спрей тефлоновый для чего

Смазка тефлоновая

Тефлоновые смазки (PTFE, политетрафторэтилен) предназначены для уменьшения износа деталей из металла и других материалов, предотвращения их заклинивания и преждевременного выхода из строя.

Описание

У смазок на основе тефлона самое высокое сопротивление к истиранию. Находясь между двумя подвижными узлами, они не вырабатываются долгое время. Низкий коэффициент трения позволяет использовать тефлоновые смазки для обслуживания высокоскоростных промышленных узлов, эксплуатируемых со средней или минимальной нагрузкой.

Одно из основных свойств тефлоновых смазок – химическая стойкость. Они устойчивы к агрессивному воздействию серной, азотной, уксусной кислоты, бензина, масел, что расширяет сферы их применения.

В состав материала входят антистатические вещества, отталкивающие пыль, что делает возможным его использование в запыленных промышленных средах.

Детали после обработки:

У PTFE термостойкий состав. Смазки рассчитаны на использование в температурном диапазоне от – 180 до +260 градусов (показатели могут меняться, в зависимости от вида товара и производителя).

Сферы применения

Тефлоновые смазки широко используются в разных промышленных отраслях для обработки:

Продукция на основе политетрафторэтилена востребована в пищевой, химической, фармацевтической, косметической, текстильной и деревообрабатывающей промышленности. Она может применяться как смазка и разделяющее вещество.

У артикулов, разработанных для пищевой промышленности, есть пищевой допуск NSF. Основные сферы их применения:

Вся продукция, представленная на рынке, готова к использованию. Она выпускается в разных формах:

Основные производители

Производством PTFE-смазок занимаются европейские, китайские, российские компании. Лидирующие позиции занимают:

Популярные товары

Источник

Тефлоновый спрей: свойства и преимущества

Смотрите также

Тефлоновый спрей нашел применение во многих отраслях промышленности. Он является незаменимым средством для снижения трения и износа различных деталей и механизмов, а удобная аэрозольная форма делает его применение простым и быстрым.

Сегодня тефлон активно используют в составе многих смазочных материалов. Он отлично защищает поверхности от воздействия высоких температур и агрессивных сред, а также эффективно снижает трение взаимодействующих поверхностей, уменьшая износ механизмов.

Среди традиционных средств можно выделить жидкий тефлон и тефлоновую ленту. Но они проигрывают в удобстве и простоте применения современным материалам, выпускаемым в форме спрея.

Содержимое баллонов с тефлоновым материалом, смешанные растворитель и политетрафторэтиленовый порошок, легко наносится на поверхности способом распыления и проникает даже в труднодоступные места и мельчайшие трещины.

Во время полимеризации происходит испарение растворителя, после чего на деталях остается лишь тефлон.

Тефлоновые спреи также:

Тефлон обладает предельно низким коэффициентом трения, что позволяет уменьшить износ и увеличить срок службы деталей и механизмов.

Уникальные свойства политетрафторэтилена делают возможным его использование в сложных производственных условиях высоких температур и химически агрессивной среды. Многие материалы имеют специальный допуск к применению на пищевых предприятиях.

ПТФЭ покрытия применяются в типовых узлах:

Поскольку в составе тефлонового спрея есть растворители, перед его использованием следует провести тест на совместимость материала с поверхностью.

В состав материала также могут входить связующие вещества. Спреи без этих компонентов после полного высыхания оставляют только тефлоновый порошок, который плохо удерживается на трущихся поверхностях.

Боле того, такие материалы имеют низкие антикоррозийные и противозадирные свойства и неустойчивы к смыванию водой.

Тефлоновые спреи со связующим веществом создают более устойчивый и эффективный разделительный слой после полимеризации.

Такие материалы выпускает российская компания MODENGY.

MODENGY PTFE-A20: характеристика и способ применения

Среди покрытий на PTFE основе с содержанием связующих веществ можно выделить антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY PTFE-A20.

Поверхность, на которую будет наноситься материал, необходимо предварительно обработать: очистить и обезжирить. Затем нужно хорошо встряхнуть баллон. После чего распылить на расстоянии 15-20 сантиметров.

Для создания более плотного слоя после высыхания материала процедуру следует повторить.

Тефлоновый спрей полимеризуется в течении 30 минут при комнатной температуре (+20 °C), не требует нагревания и выдерживания в печи.

Повышенное трение и быстрый износ деталей часто становятся проблемой, эффективно решить которую, а также сэкономить время и предотвратить выход техники из строя и, как следствие, ее дорогостоящую замену помогают тефлоновые спреи.

Присоединяйтесь

© 2004 – 2021 ООО «АТФ». Все авторские права защищены. ООО «АТФ» является зарегистрированной торговой маркой.

Источник

Тефлоновый спрей: виды и преимущества

Тефлоновый спрей: характеристика

Тефлон является одним из самых популярных материалов для защиты поверхностей от перегрева, механического воздействия, агрессивных сред и прочих негативных факторов.

Традиционно применяется жидкий тефлон и тефлоновая лента. Однако они имеют ряд недостатков, связанных со сложностью нанесения и повреждением покрытия в процессе эксплуатации. В настоящее время появился более удобный и эффективный вариант использования − тефлоновый спрей.

Нанесение материала происходит методом распыления из аэрозольного баллона. В упаковке находится тефлоновый порошок (политетрафторэтилен), смешанный с растворителем, позволяющим средству проникнуть в труднодоступные места и микротрещины.

После полимеризации растворитель испаряется и на деталях остается только тефлон.

Преимущества тефлонового спрея перед традиционными смазочными материалами

Области использования тефлонового спрея

Политетрафторэтилен является универсальным средством для уменьшения износа и продления срока службы механизмов, так как у него самая высокая устойчивость к истиранию. Его можно использовать в мало и средне нагруженных узлах, запыленной или химически агрессивной среде, в условиях повышенных температур. У многих материалов есть допуск к пищевому производству.

Типовые узлы, в которых используются покрытия с ПТФЭ:

Перед применением важно провести тест на совместимость покрытия с деталью, так как в составе содержатся растворители.

Виды тефлоновых спреев

Тефлоновые спреи делятся на два вида: со связующим веществом в составе и без него.

После отверждения спрея без связующего вещества на поверхности детали остается только тефлоновый порошок. При эксплуатации механизма он плохо удерживается в узле трения. К тому же такой материал смывается водой и другими жидкостями, не защищает металлы от коррозии, имеет низкие противозадирные свойства.

Тефлоновые спреи со связующим веществом после полимеризации образуют устойчивый разделительный слой.

В России производством таких материалов занимается компания «Моденжи». Антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY PTFE-A20 изготавливается на основе политетрафторэтилена с органическим связующим веществом и смесью органических растворителей.

Характеристики MODENGY PTFE-A20:

Способ применения тефлонового спрея

Перед нанесением покрытия необходимо очистить и обезжирить обрабатываемую поверхность. Далее требуется встряхнуть флакон со средством в течение нескольких минут. Средство наносится распылением с расстояния 15-20 сантиметров.

При необходимости создания более плотного слоя следует повторить предыдущие манипуляции после отверждения уже нанесенного материала.

В большинстве случаев такое тефлоновое покрытие не требует нагрева для полимеризации, оно отверждается при комнатной температуре.

Рис.3. Покрытие MODENGY PTFE-A20 на резьбовой части шарового пальца

Полученный сухой слой не мешает последующей работе с деталями, например, их покраске.

Применение тефлонового спрея является отличным способом решить проблемы повышенного трения деталей и их ускоренного износа. Устойчивый слой политетрафторэтилена совместим с большинством конструкционных материалов.

Источник

PTFE смазка

PTFE смазка широко востребована в различных отраслях современной экономики и производится виде спрея (альтернатива сухой смазки) и пластичных продуктов с различным классом NLGI. Консистентные материалы чаще всего используются для пар трения общепромышленных и высоконагруженных механизмов (подшипники, шарниры, резьбовые соединения, зубчатые передачи), а аэрозоли особо популярны у владельцев автотранспорта и практически не заменимы для обработки:

Смазки с PTFE от компании РОКСОЛ

и другие, чтобы подобрать тот материал который наиболее полно будет отвечать вашим запросам мы рекомендуем обратиться к нашим менеджерам, которые помогут выбрать наиболее оптимальный вариант.

Общие характеристики и особенности

Политетрафторэтиленовые смазки характеризуются высокой адгезионной способностью и совместимостью с различными резиновыми, полимерными, пластмассовыми материалами. Они способны сохранять свою работоспособность в широком температурном интервале и при значительных знакопеременных перепадах. Выдерживают значительные нагрузки, могут применяться в агрессивной среде щелочей и кислот и не эмульгируют при контакте с минеральными и синтетическими смазками.

Они формируют ультратонкую пленку с высоким сопротивлением к разрыву и:

Вне зависимости от консистенции, каждая PTFE смазка обладает высокой температурой каплепадения и подходит для обслуживания пар трения типа «металл/металл», «металл/пластик», «пластик/пластик», «пластик/стекло». Применение смазочных материалов из этой группы позволяет увеличить эксплуатационный срок обрабатываемых узлов и механизмов и защитить эластомеры от утраты эластичности и пересыхания.

Преимущества

Сухая и пастообразная PTFE смазка является на данный момент лучшим смазочным материалом для обслуживания электрооборудования с целью и ухода за пластиковыми и полимерными изделиями. Они:

Даже тонкий слой политетрафторэтиленовых смазочных материалов обеспечивает стойкий разделительный эффект, хорошо предупреждает схватывание и сваривание сопряженных поверхностей. Вышеперечисленное позволяет широко использовать их в автотранспорте для обработки направляющих люков и панелей салоны и для обслуживания велосипедной цепи и оптических устройств.

Сухая PTFE cмазка стекло покрывает без жирового налета. Это делает возможным ее применение в оптических устройствах и упрощает нанесение на уплотнительные элементы стеклопакетов и стеклоподъемников.

Благодаря способности PTFE смазки реконструировать мелкие царапины и шероховатости и ее инертности к лакокрасочным покрытиям и таким материалам, как пластик, полироль для автомобилей сегодня также производится с ее добавлением. Такие составы обеспечивают наибольшую защиту, дают ровный благородный блеск и очень экономичны в применении.

Рекомендации по нанесению

Обрабатываемую поверхность вначале рекомендуется очистить и обезжирить. PTFE смазка не оставляет темных следов, экологически безопасна и не въедается в кожу, поэтому очиститель-паста при работе с ней не понадобится.

Консистентные смазки

Для их нанесения можно воспользоваться кистью, шприцем и кусочком ледерина. Отдельные продукты даже подходят для применения в централизованных системах смазывания.

Аэрозольные составы

Перед применением спреи тщательно взбалтывают в баллончике. Определив направление носика распылительной головки, производят дозированное нанесение смазки на обрабатываемую поверхность.

Из-за наличия в составе растворителей, применять их лучше в хорошо проветриваемых помещениях или на открытой площадке. После нанесения дать PTFE смазке просохнуть в течение 10 ÷ 15 минут. Для труднодоступных мест выбираются распылительные головки с удлиненным носиком.

Источник

Тесты продукции

Сервиcные помощники

Помните, как в известной мультяшной сказке «Волшебное кольцо» на пенек выскакивали три миниатюрных удалых грибкамолодца и бодро кричали: «Что, новый (старый) хозяин, надо?» Они беспрекословно выполняли любые желания, начиная от мелких прихотей вроде возвращения «пинжака с карманами», и вплоть до решения сложнейших производственных задач, например, телепортации хрустального моста «инженерной работы» в Париж и обратно. Вот такие универсальные молодцы на фактически любой вид работ есть и в автосервисном деле. Причем каждый мастер просто должен их держать всегда под рукой, если не в волшебном кольце, то, как минимум, на рабочем столе. В этой статье мы в тестовых условиях представляем портрет незаменимых помощников для СТО – различные виды смазок и другие подручные средства от известной немецкой компании LIQUI MOLY.

Есть еще одно общее со старой доброй сказкой – как и в мультике, эти волшебные помощники, смазки в частности, очень похожи друг на друга по функциям. Более того, во многих узлах они взаимозаменяемы, ведь их основная миссия – снижение трения и защита от окружающей среды. Но есть и существенная разница – в определенных узлах и сопряжении различных материалов или деталей нужны разные свойства и качества той или иной смазки. Поэтому в гамме LIQUI MOLY их не три одинаковых удальца, а огромный выбор. Мы выбрали шесть самых основных средств, широту применения которых сложно переоценить, ведь они могут быть полезными в самых различных узлах автомобиля.

WartungS-Spray Weiss («белая» смазка)

Silicon-Fett (силиконовая смазка)

Однако не стоит забывать, что жирный силикон притягивает пыль, поэтому со временем в старых машинах скрипы демпфирующих пластиков могут возвращаться именно за счет абразива частиц пыли между ними. Поэтому в очень пыльных условиях силиконовая смазка не решает полностью антискрипных проблем, однако для таких мест и условий есть следующее средство, которое начисто (в прямом смысле слова «чисто») устраняет подобные недостатки.

Ptfe-Pulver-Spray (птфэ (тефлон)-спрей)

Haftschmier-Spray (компо-нентная смазка)

В противовес силиконовым и белой смазкам в ассортименте LIQUI MOLY есть еще одно средство. Это высококачественная, термически стабильная, обладающая экстремально выраженной цепкостью и устойчивостью к разбрызгиванию подвижных деталей компонентная смазка. Такую смазку практически не реально смыть ни водой, ни химическими смывками, она очень липкая и трудно вымываемая. Отсюда ее применение и уникальные свойства. На СТО Haftschmier-Spray применяют в узлах подвески, которые потом тяжело выкрутить. Ее рекомендуется использовать для резьбовых соединений, а также сайлетблоков, подрамников и т.д. Компонентная смазка разработана на синтетической основе, смесь полимеров и делают ее такой густой. Но в отличие от лития, обладающего подобными свойствами, но быстро смываемого, в этой смазке консистенция такова, что она тянется как паутинки. Имея такую высокую тягучесть и цепкость, компонентная смазка обладает очень высокими антикоррозионными свойствами. Причем антикоррозионная защита допускает не менее пяти циклов с конденсацией влаги, согласно общим правилам испытаний, принятых в ЕС. Она защищает любые металлы от ржавления на очень долгий период. Эта смазка останется выдержит даже несколько лет, в течение которых остальные другие средства давно вымоются.
Очень часто ее используют не только в автомобиле, но и смазывают узлы высокооборотистых инструментов, например, зубчатых передач. Благодаря своей тягучести она не разбрызгивается и даже высокие центробежные силы не заставят такую смазку улетучиться с зубьев. Обладая очень высокой адгезией (липкостью), вполне можно применять смазку Haftschmier-Spray и в уже знакомых по вышеперечисленным смазкам узлам – в тех же петлях, замках, причем не только автомобильных, но и бытовых, например, в петлях ворот гаражей, боксов, дверей наружных зданий. Но в любом случае в тех же петлях ее нужно применять с умом и в разумных количествах, а лишнюю смазку лучше вытереть, чтобы на нее не садилась пыль, ведь мы помним – эта смазка очень липкая.
Единственное противопоказание, исходя из названных свойств и достоинств компонентной смазки – ее не стоит применять в местах, где много пыли и грязи, например, в замках, ведь это может повлечь дискомфорт. Однако в тех же скобах, шарнирах, тягах, штангах, где более важна защита, чем напыление – свойство такой тягучей смазки сложно переоценить. Кроме того, Haftschmier-Spray имеет достаточно высокий диапазон рабочей температуры, при которых она не теряет своих свойств. Верхняя планка ее температурного режима достигает 150С.

Schrauben-Sicherung (средство для фиксации узлов)

Как мы знаем, в любых механизмах тенденция к самооткручиванию болтов и гаек. Для борьбы с этим явлением механики и инженеры придумали контргайки и шплинты. Однако для того, чтобы облегчить конструкцию, а также в случаях, когда некуда закурить контргайку, химиками были разработаны специальные средства для фиксации. В автомобиле более чем остаточно таких элементов, где применение механических средств для борьбы с явлением самовольного откручивания соединений неэффективно или невозможно. И большинство автопроизводителей настаивают на применении герметиков в нужных узах по своим картам ремонта.
Второе название химических фиксаторов – анаэробный (т.е. безвоздушный) герметик, он затвердевает в аре между двумя металлами. Обычно ни бывают двух типов – средней и ильной фиксации – в зависимости от требований, прописанных в картах облуживания автомобилей. И в ассортименте LIQUI MOLY их также два типа. Интересно, что средство средней фиксации используется для больших болтов и гаек до М30, а вот сильной фиксации, наоборот, маленьких до 10. Возможно, на первый взгляд это окажется странным, однако ларчик просто открывается: чем мельче резьба, тем меньше сопряжение деталей по площади. А чем больше болт и гайка, ем их совместная «любовь», т.е. шаг и размеры резьбы, больше. Стало быть, обладая намного большей «жилплощадью», расстаться им сложнее. Вот и получается обратный парадокс – для больших размеров крепежа нужны средние виды фиксации, а вот для малых и юных, напротив, – более крепкие. Так и рассчитаны фиксаторы LIQUI MOLY.
Полное застывание фиксатора достигается в течение 6-8 часов, однако начало стабилизации происходит уже через 10-15 минут. Достаточно через час после ремонта уехать на машине, на которой произведена такая работа, и процесс фиксации уже полноценен, но полная кристаллизация достигнет своего максимума через несколько часов. Это вполне удобно для СТО, с учетом традиционного регламента работы с клиентурой.
Все рассчитано инженерами и моменты натяжения в первую очередь. Грамотно продуман и момент усилия в 28-56 Нм, а усиление на разрыв составляет 25 Н/мм2 для варианта сильной фиксации. Благодаря таким данным, тщательно выверенными инженерами компании LIQUI MOLY, средство фиксации не доставляет хлопот при демонтаже и срывается обычным ключом. Но без такого средства момент оттяжки был бы в 2 раза меньше. Ведь толковым мастерам известно, что мелкую резьбу перетягивать нельзя, это приведет к срыву и сильному напряжению металла. Однако и слабо затягивать крепеж небезопасно, т.к. вибрация сделает свое подлое дело. Вот для этого момента истины и применяются такие фиксаторы, чтобы и волки особо не напрягались, да и овцы не разбегались. В итоге герметик на 20-30% повысит усилие при срыве, но не глобально, поэтому такая защита не скажется на демонтажных процессах. Крепеж будет крутиться туго, но свободно, однако в незапланированную «самоволку» гайки с болтами не пойдут. Более того, это не просто лекарство для прихоти или удобства. Болты и гайки, нуждающиеся в такой дополнительной заботе по сохранению их законной связи, четко прописываются в картах ремонта каждого автомобиля. Но все-таки профессиональные мастера должны сами знать по опыту, какие крепежи и в каких узлах подвержены вибрациям и имеют склонность с самораскручиванию. Со-ответственно, в зависимости от размеров соединений необходимо лишь выбрать между двумя вариантами средней либо сильной фиксации.

Sekunden-kleber (секундный клей)

Источник