Озтп что это такое
Орский завод тракторных прицепов
ОАО «ОЗТП- Сармат» — Орский Завод Тракторных Прицепов «САРМАТ». Основан в 1969 году. Спроектирован и построен для производства большегрузных прицепов и полуприцепов к тракторам с программой выпуска 50 тыс. штук в год.
В начале 80-х годов завод по заказу Министерства обороны освоил производство автомобильных шасси ЗИЛ 135 — тягачей повышенной проходимости для ракет средней дальности СС 20.
В конце 90-х годов завод приступил к производству собственной конструкции автомобильной техники: автобусов городских (средних и особо больших) и пригородных, а также освоил выпуск широкозахватных самоходных жаток для скашивания зерновых.
На сегодняшний день ОАО «ОЗТП-Сармат» сохраняет позиции ведущего специализированного предприятия России и СНГ по производству большегрузных тракторных прицепов и полуприцепов.
См. также
Ссылки
Смотреть что такое «Орский завод тракторных прицепов» в других словарях:
Список моделей автобусов и троллейбусов по ОН 025270-66 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. Содержание … Википедия
ОЗТП-Сармат — У этого термина существуют и другие значения, см. Сармат. 51.23, 58.65551°13′48″ с. ш. 58°39′18″ в. д. / 51.23° с. ш. 58.655° в. д … Википедия
Цыклер, Владимир Августович — Генеральный директор Оренбургской финансовой компании «Орфин» с 1995 г.; родился в 1947 г. в г. Коркино Челябинской области; окончил Оренбургский политехнический институт в 1971 г.; работал на Орском заводе тракторных прицепов… … Большая биографическая энциклопедия
Сармат — многозначный термин: Сарматы родственное скифам кочевое племя. Сармат судно типа «Вандал» судостроительного завода Красное Сормово. Сармат микрорайон в Новочеркасске. Сармат российский сериал 2004 года. Сармат … … Википедия
Орск — Город Орск Флаг Герб … Википедия
Атаманицын, Пётр Васильевич — Атаманицын Пётр Васильевич Дата рождения: 19 августа … Википедия
Орск — Орск, город в Оренбургской области, в 327 км к юго востоку от Оренбурга. Расположен на Южном Урале, у впадения р. Орь в Урал. Узел железнодорожных линий. Население 274,6 тыс. человек (1996).Основан в 1735 как крепость Оренбург (город на р. Орь).… … Словарь «География России»
Озтп что это такое
«Орский завод транспортных прицепов — Сармат»
Оренбургская обл., транспорт
Смотреть что такое «ОЗТП» в других словарях:
ОЗТП-Сармат — У этого термина существуют и другие значения, см. Сармат. 51.23, 58.65551°13′48″ с. ш. 58°39′18″ в. д. / 51.23° с. ш. 58.655° в. д … Википедия
Орский трамвай — Орский трамвай трамвайная система, открытая в Орске в 1948 году. Содержание 1 Основная информация 2 Маршрутная сеть 3 … Википедия
Список моделей автобусов и троллейбусов по ОН 025270-66 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. Содержание … Википедия
Орский завод тракторных прицепов — ОАО «ОЗТП Сармат» Орский Завод Тракторных Прицепов «САРМАТ». Основан в 1969 году. Спроектирован и построен для производства большегрузных прицепов и полуприцепов к тракторам с программой выпуска 50 тыс. штук в год. В начале 80 х годов завод по… … Википедия
Альтерна — «Альтерна» высокопольные городские автобусы, производившиеся с 1991 по 1995 годы в Ликино Дулево. За это время было выпущено всего чуть более 30 автобусов. История В 1991 году руководство Ликинского автобусного завода разрешило своим… … Википедия
Orsk — Орск … Wikipédia en Français
Уральский автомобильный завод — Автомобильный завод «Урал» Тип Открытое акционерное общество Год основания 1941 Прежние названия … Википедия
Горьковский автомобильный завод — У этого термина существуют и другие значения, см. ГАЗ. Горьковский автомобильный завод … Википедия
Орск — Город Орск Флаг Герб … Википедия
Минский автомобильный завод — Координаты: 53°51′25″ с. ш. 27°39′22″ в. д. / 53.856944° с. ш. 27.656111° в. д. … Википедия
ОЗТП-Сармат
ОАО «ОЗТП-Сармат» — орский завод тракторных прицепов, основанный в 1969 году. Спроектирован и построен для производства большегрузных прицепов и полуприцепов к тракторам с программой выпуска 50 тыс. штук в год.
История
В начале 1980-х годов завод по заказу Министерства обороны освоил производство автомобильных шасси ЗИЛ-135 — тягачей повышенной проходимости для ракет средней дальности СС 20.
В конце 1990-х годов завод приступил к производству собственной конструкции автомобильной техники: автобусов Сармат-4225 и Сармат-6221 (средних и особо больших городских автобусов на базе моделей от «Альтерны») и пригородных, а также освоил выпуск широкозахватных самоходных жаток для скашивания зерновых ЖВС8,6.
В 2010 году проведена реорганизация предприятия, с целью оптимизации системы управления.
См. также
Ссылки
  Автомобилестроительные предприятия СССР и постсоветских стран | |
|---|---|
 Россия | АвтоВАЗ • АвтоКубань • Автоспецоборудование • Автотор • Автофрамос • Альтерна • АМЗ • АМУР (УАМЗ) • BAW-RUS Motor Corporation • БАЗ • БЗКТ • ВИС • Волжанин • ГАЗ • ГЗСА • ГолАЗ • Дервейс • ЕлАЗ • ё-Авто • ЗИЛ • ИжАвто • Ижорский завод • ИАСЗ • КАвЗ • КАМАЗ • Комацу-Рус • КЗКТ • Красный путиловец • ЛиАЗ • МАРЗ • Маруся Моторс • ММЗ • Москвич¹ • НАМИ • НефАЗ • ОЗТП • ПАЗ • Псковавто • РоАЗ • РАСЗ • РосЛада • САЗ • СеАЗ • СемАР • Соллерс • ТагАЗ • Тонар • УАЗ • УралАЗ • Чеченавто • ЯМЗ • Яровит |
 Украина | Автомаш • Автотехнология • Анто-Рус • АСЗБ-2 • АСЗБ-3 • БАЗ • ВЕПР • ВОЭЗ • ГалАЗ • ГАРЗ • ДАБ • ДАЗ • Доброта • ЕАРЗ • Еврокар • ЗАЗ • ИВЕКО-Мотор Сич • ИВЕКО-Украина • ИЗАА • КМЗ • КрАЗ • КрАСЗ • ЛАЗ • ЛАСЗ • ЛуАЗ • ОдАЗ • Практика • САРБ • СЗМ • Скиф • Стрый Авто • ХАРЗ • ХКБМ • Черкасский автобус • ЧАЗ • ЧЗСА • ЧРЗ • ЮМЗ |
 Беларусь | АМАЗ • Амкодор • БАРЗ • БелАЗ • ГАРЗ • ГЗТО • МАЗ • МАЗ-MAN • МЗКТ • МоАЗ • Неман • Юнисон |
 Латвия | Dartz Kombat • RAF¹ • Руссо-Балт¹ • AMO Plant |
 Литва | KAG¹ • VFTS |
 Армения | ЕрАЗ¹ |
 Грузия | КАЗ |
 Азербайджан | БакАЗ • Гянджинский АЗ • AzSamand • NAZ |
 Узбекистан | SamAuto • UzDaewooAuto |
 Казахстан | Азия Авто • АРКЗ |
 Молдова | Днестр-Авто |
 Эстония | TARTS • TARK |
 Таджикистан | Худжанд-ЗИЛ |
 Кыргызстан | БАСЗ • ТАвЗ |
| ¹ не функционируют, ² производство автомобилей прекращено | |
Полезное
Смотреть что такое «ОЗТП-Сармат» в других словарях:
Сармат — многозначный термин: Сарматы родственное скифам кочевое племя. Сармат судно типа «Вандал» судостроительного завода Красное Сормово. Сармат микрорайон в Новочеркасске. Сармат российский сериал 2004 года. Сармат … … Википедия
ОЗТП — «Орский завод транспортных прицепов Сармат» АООТ г. Орск http://www.oztp.ru/ Оренбургская обл., транспорт … Словарь сокращений и аббревиатур
Список моделей автобусов и троллейбусов по ОН 025270-66 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. Содержание … Википедия
Орский завод тракторных прицепов — ОАО «ОЗТП Сармат» Орский Завод Тракторных Прицепов «САРМАТ». Основан в 1969 году. Спроектирован и построен для производства большегрузных прицепов и полуприцепов к тракторам с программой выпуска 50 тыс. штук в год. В начале 80 х годов завод по… … Википедия
Альтерна — «Альтерна» высокопольные городские автобусы, производившиеся с 1991 по 1995 годы в Ликино Дулево. За это время было выпущено всего чуть более 30 автобусов. История В 1991 году руководство Ликинского автобусного завода разрешило своим… … Википедия
Orsk — Орск … Wikipédia en Français
Орск — Город Орск Флаг Герб … Википедия
Озтп что это такое
Главное меню
Поиск
Свежие материалы
Источник
Источник
Источник
Источник
Источник
Источник
Источник
Источник
Посёлок ОЗТП
Посёлок ОЗТП (Орского завода тракторных прицепов) расположен в Советском районе на левом берегу Урала (в месте впадения одной из проток Большого Кумака), на Кумакских высотах, к северо-востоку от поселка Железнодорожного. Возник в 1971 году.
Застроен многоэтажными домами (9 и 5 этажей). С конца 1980-х годов в поселке началось малоэтажное строительство жилья коттеджного типа. Здесь действуют ЗАО «Ормет», рынок «Восточный». Расположены три школы (№ 17, 21, 23), филиал Орского политехнического колледжа, профессиональный лицей № 23, детские сады, филиал «Сбербанка России», ФОЦ «Свобода», детская школа искусств № 1 им. Е.Ф. Куревлева, почтовое отделение № 32, горбольница № 1, многочисленные магазины, кафе, парикмахерские. В поселке имеется трамвайное сообщение. Справа от жилого массива ОЗТП проходит автотрасса на Челябинск.
В начале 1990-х годов заводу тракторных прицепов дали имя «Сармат», так как на территории, где намечалось строительство предприятия и поселка, было множество курганов сарматской культуры. Основным градообразующим предприятием поселка с 1998 года становится АО «ОЗТП-Сармат». В прошлом ОЗТП относился к оборонному комплексу, в настоящее время специализируется на гражданской продукции. В поселке уже более 30 улиц, переулков и проспектов. Строительство поселка и завода велось под непосредственным руководством почетного гражданина города Орска, первого директора завода тракторных прицепов Петра Васильевича Атаманицына.
Последняя тайна заброшенного завода Орских Прицепов. Под руинами цеха я нашёл ещё один — подземный!
ОЗТП. Заброшенный Орский завод тракторных прицепов. К сожалению, я застал крупнейшее производство по выпуску прицепов и полуприцепов к тракторам, грузовым и легковым машинам в стадии рекультивации — при мне, сносили последний из двух уцелевших цехов.
Оставалось дождаться вечера, чтобы работники ушли и всё же простится с заводом, запечатлев последние страницы истории производственного гиганта. Зря, что ли проехали целую тысячу километров? Пока не снесен последний цех остаётся надежда найти то, что прольёт свет на последние дни жизни завода… В этот раз удача была на нашей стороне и уцелевший заброшенный цех завода «Сармат» раскрыл нам свои «маленькие тайны».
Вечерело. Светило, особенно жаркое в южных регионах России наконец-то убавило пыл и изможденные разнорабочие, отбросив кувалды и отбойные и молотки разбрелись кто-куда. Настало наше время и нырнув в темноту здания я первым делом высматриваю спуски под землю — ищу бомбоубежище. Убежища, обычно, уничтожат в последнюю очередь и есть шанс, что заводчане попытались спасти часть производства именно здесь (как это уже не раз бывало на моей памяти).
Убежище встретило нас свежевыкрашенными и гостеприимно открытыми «гермами». Отменно смазанный затвор приятно пророкотал механизмом и ригели как влитые встали в пазы, надёжно оградив команду от внешнего мира и непрошенных гостей, которые могли помешать фотосъёмке. Увы, заброшенное здание уже обесточили и включить свет не получилось, но куча фонарей позволила организовать почти полноценное освещение.
С первых же шагов по бомбоубежище я понял, что с ним не всё так просто! Стены защитного сооружения были фиолетового цвета. Необычный выбор цвета для убежища. Скорее всего, в последние годы его использовали как-то иначе…
Главный зал для укрываемых: представляет из себя большое помещение с опорными колоннами и нарами, для размещения укрываемых. Вопросы вызывает окрашенные участки на полу. Обозначение зоны размещения производственной линии? Словно в подтверждение моим мыслям в луче фонаря я вижу полуразобранный зелёный станок. Не самый редкий гость в убежищах, но нужно было понять: планировалось ли переносить часть производства под землю в случае войны или это спрятанный заводчанами от охотников за металлолом станок?
Минуем санитарные комнаты и идём дальше…
Убежище огромное и занимает всю площадь под заброшенным зданием. Любопытно, что часть помещений выглядят так, словно в бомбоубежище попытались организовать подобие рабочих кабинетов. Вы уже думаете, что это обыкновенный штаб ГО, но подождите, он здесь тоже есть…
Цены на пиломатериалы такие высокие, что теперь с заброшенных заводов тащат не только металл, но и доски. Кто-то сделал себе «заначку» в одном из помещений. Я бы сам не поверил, что такое возможно, если бы несколькими часами ранее не наблюдал как группа гостей с юга разбирает аккуратно крышу цеха и аккуратно грузит доску в бортовую газель.
В следующем помещении в нос бьёт сильный запах плесени, смешанный с сырым запахом подземелий… Штаб ГО во всей своей заплесневелой красе.
Штаб гражданской обороны: «мозг» бомбоубежища. Центр принятия решений в условиях ЧС и место для проведения занятий по ГО в мирное время. Плакаты на стенах уже современные, а вот всё остальное осталось с советских времён.
Комната начальника ГО завода: теперь, больше похожая на подсобку. Определенно, перед самым закрытием убежище использовалось как-то иначе. Осталось понять как именно.
Гардероб для рабочих. Интересно. А где же тогда рабочие места?
Комната запаса питьевой воды: на потолке баки с питьевой и технической жидкостью. Остальная часть комнаты свободна и использовалась по всей видимости как складское помещение. На металлических стеллажах могли разместить как СИЗ, так и продукты.
Малый зал для укрываемых: чуть меньшего размера чем первый зал, зато с двухъярусными нарами. Чем больше полок на нарах, тем выше плотность размещения в убежище. Но в нашем случае площади с запасом.
А что же за ним? А вот собственно и то, что расставило точки на «i». Цвету стен теперь тоже, нашлось разумное объяснение.
Приглядитесь, коробки с тканями, остатки швейных столиков и прочие мелочи говорят о том, что в последние годы жизни работы в убежище размещался швейный цех. Откуда он взялся на заводе по производству прицепов вопрос вторичный и с ним мы будем разбираться тогда, когда будет писать полноценную статью про историю завода «Сармат».
Под заброшенным цехом действительно оказался ещё один подземный цех, правда… — швейный. Такого поворота событий я не ожидал. Кто-то скажет, что бомбоубежища похожи друг на друга как капли воды, но для человека интересующегося, почти в каждом убежище найдется что-то уникальное или как минимум любопытное. (например череда клапанов в санузле на третьей фотографии слайда в самом начале статьи).
И всё-таки! Моё предположение о том, что часть основного производства размещалось под землей нашло подтверждение в виде ещё одного сломанного станка и табличкой определенно советского периода, что отметает мысли о том, что станок мог оказаться здесь случайно. Убежище пусть и огромное, но осталось досмотреть совсем немного.
Фильтр-вентиляционный комплекс: лёгкие убежища. По количеству фильтров-бочонков можно косвенно оценить расчетное количество укрываемых у в убежище. В этом заброшенном защитном сооружение должно было укрываться около тысячи человек. Не так много, учитывая общую численность рабочей смены, но не стоит забывать, что таких убежищ на территории завода было несколько
Комната, заваленная советской агитацией… На потолке, ещё одни баки с водой. Далее, ещё несколько ничем не примечательных комнатах.
А нам пора на выход. Заброшенное бомбоубежище осмотрено и детально отснято. Теперь нужно осмотреть руины завода, возможно и там найдётся что-то интересное… Но это, уже совсем другая история.
Спасибо за внимание и ваше время, уделенное на знакомство с историей и судьбой заброшенных советских заводов. Хоть я и долго корпел над снимками и текстом, стараясь сделать прогулку по подземелью максимально красочной и наглядной, всегда буду рад услышать пожелания как сделать материал более конструктивным и интересным!