Обслуживание afl insignia что это
AFL+ пример работы системы
Данный постр решил разместить в связи с тем, что был спор о том, что AFL с завода у многих идет якобы не настроенный и поэтому они слепят встречку.
Так вот начнем с теории:
Еще теории добавил, дабы яснее стало что и как
Как видно положение направления луча меняется от скорости, но ослепления все равно встречки не происходит благодаря датчику света.
Вот запись моего AFL+ шум это открытые окна.
Поэтому кажется мне, что те у кого якобы слепит, не правильно настроили полосу движения. в России все таки правостороннее движение машин.Это важная настройка для работы фар.
ну и на последок пару примеров работы AFL+
Opel Insignia 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 12
У меня с первых дней эксплуатации тоже слепило встречку, особенно после 90-130 км/ч, когда пучок максимально поднимается вверх…
Но, по идеально ровной дороге претензий не было вообще, пучок светил на грани ослепления, но стоило совсем немного поплавать на холмистых дорогах и от подачи дальнего от встречных авто не было покоя! Пришлось корректировать «0» положение в ручную: www.drive2.ru/l/4752772/
Свет конечно у insignia потрясающий, второе видео тому подтверждение. AFL одна из тех полезных опций, за котороую опелю можно простить многое. Кстати со встречки еще никто ни разу не жаловался на меня.
Они реально слепят, если фары задраны.
А датчик света используется только для автомотического включения ближнего и дальнего.
Каждые 15 тысяч обязаны настраивать.
У меня светили под номер, а должны под колеса.
Если вы внимательно прочитаете книгу по машине, то поймете, что на малой скорости лепестки выстраиваются так, что номер впереди идущей машины вы увидите, но в зеркала водителю боковые долбится не будите.
Если лететь ночью 150км в час, то как видите в теории пучок меняет траекторию, поэтому возможно кому-то покажется, что ослепляет водителя. Покрайне мере мне на ближнем автомате никто не мигал ниразу.
Дело не в том как двигается пучок, а в его начальном положении. Если фары задраны, то они задраны и на маленькой скорости и на большой.
Если включить спорт режим, так фары еще выше и кучнее будут светить.
На трассе на 130 с ближним мне моргали даже фуры, настолько они были задраны!
Теорию для кого выложил то? вы видите как после 90 меняется тип пучка, 130 это автобан поэтому Вам и моргали.
Каждый раз вижу, когда езжу.
И после регулировки фар шестигранниками мне перестали моргать)))
по поводу слепит, у меня с нова тоде слепило встречку, после замены заднего датчика положениея кузова это прекратилось, я так думаю что фары как то настроили не так, хотя хз, но светить стали по другому
Вы абсолютно правы, я добавил теории где как раз и расписаны все датчики.
У меня все верно настроено, но со встречкой не поспоришь 🙂
Пришлось немного опустить левую фару чуть ниже.
Хотя есть дятлы, которые не учили в школе физику и мигают мне фарами (типа я их слеплю), когда я на вершине горки, а они поднимаются мне на встречу снизу, например…
ничего через годик отпескоструются фары и все ок.))
А так просто при скорости свыше 120 по моему у нас ближний светит между ближним и дальним))
У меня не отпескоструятся, я забронировал их полиуретановой пленкой. Она практически не царапается, по сравнению с поликарбонатом фар.
Сервис AFL.
Прекрасным дождливым вечером ехал я домой из Одессы. Кофе-шмофе и все дела на псевдоавстрийских АЗС — усталость рукой сняло, но дальше начался треш…
Запускаю мотор, поворачиваю руль влево — и трындец!
Первые секунды думал — всё, приехали. До дома больше 300 километров, на улице ночь и непрекращающийся дождь. Ууууу, цуко!
Но я не был бы я, если бы не я. Все предупреждения идут в тухес и «ехай дальше» продолжается. При этом ближний — работает, дальний — тоже, автодальний от них не отстаёт. А приборка продолжает майорити:
Через сто километров решил остановиться и проверить догадку, пришедшую на ум при успокоении. Кофе-шмофе — как обычно. Запускаю двигатель, фары включаются — ошибки нет. Поворачаваю руль вправо — ошибки нет и горит боковая подсветка. Поворачиваю руль влево — БИНГО! Выскакивает ошибка и нет света лампочки боковой подсветки. Значит правильно думал! Летим дальше.
На следующий день заехал к мастеру — лампочку выкрутили, цену неё выяснил (Sooooqaaaa!), поехал в маркет закупаться. Теперь слайды:
В руках оригинальное говно, не дотянувшее чуть меньше месяца до пятилетия. С почином можете поздравить — это первая серьёзная лампочка, перегоревшая в машине:
Замена очень простая. Откручивается заглушка, аккуратно проворачивается лампочка на посадочном месте, снимаются клемы — меняется лампочка. Всё просто и надёжно. Ошибка ушла — всё светит. На фото — вот та зелёная хрень — это и есть лампочка. Аккуратнее с заглушкой и клеммами.
Opel Astra J GTC Сервис AFL
Наверное очень многие сталкивались с радостным сообщением «Сервис AFL» на экране БК любимой GTC-шки. Оно сопровождается желтым значком с изображением фары на спидометре, а так же различными спецэффектами в виде ограничения функциональности системы AFL+ вплоть до полного отключения фар дальнего и/или ближнего света.
Не обошла эта напасть и меня тоже.
Первый раз загорелось оно спустя пару месяцев после покупки. Как и описывают многие, самостоятельно устранилось выключением зажигания на несколько минут. После включения зажигания сообщение пропало и больше не появлялось.
Но, по прошествии нескольких месяцев, прямо с утра после морозной ночи на улице, оно загорелось опять. И на этот раз уже ни в какую гаснуть не хотело несмотря на выключения зажигания. При этом фары ближнего света опустились вниз, освещая перед собой всего 10-15 метров, а также не поворачивали, когда должны были. Дальний свет перестал работать вообще.
Попробовал записаться с этой проблемой к разным ОД. С удивлением обнаружил, что у троих московских ОД очередь на диагностику расписана на неделю вперед. Другим и звонить не стал.
Но… Пытливый ум и свободные руки покоя не давали. И решил я испробовать еще одно народное средство. А именно — скинуть на несколько минут клемму аккумулятора. Какую именно клемму надо скидывать — плюсовую или минусовую — я, разумеется, забыл и решил скинуть обе 🙂
Но процесс до этого не дошел. Для начала я решил ограничиться «недокументированной» возможностью самостоятельно устранить эту неисправность путем проверки и замены предохранителя.
И после передергивания предов №12 и №33, которые находятся в блоке под капотом справа от аккумулятора (кстати, они оба оказались неперегоревшими) произошло чудо: AFL+ заработал как положенно, и помощь ОД не понадобилась.
Итак, авторитетно заявляю, что в случае самостоятельной попытки устранения глюка с AFL+, до сбрасывания клемм можно сначала попробовать вынуть и воткнуть заново предохранители 12 и 33. Это существенно быстрее, проще и даже не требует наличия никаких инструментов и особых навыков 🙂
Адаптивная система головного освещения Insignia (AFL+) впечатления
Opel Insignia стал первым автомобилем марки, получившим в качестве опции систему адаптивного света нового поколения AFL+ (Adaptive Front Light). Световой пучок не только поворачивается на виражах, но и подстраивается под условия движения, изменяя форму и яркость.
Основу системы AFL+ составляет подвижный цилиндр с прорезями сложной формы. Шаговый электромотор поворачивает цилиндр так, что свет от ксеноновой лампы проходит через разные отверстия в нем, создавая перед автомобилем нужную световую картину. Положением цилиндра управляет электронный блок, ежесекундно анализируя сигналы от датчиков дождя, скорости, угла поворота колес и скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси. Еще два оптических сенсора на лобовом стекле собирают информацию о профиле дороги и наличии встречных и попутных машин.
В итоге выбирается один из девяти режимов.
1. Дневной свет. В светлое время суток ксеноновый свет заменяют более экономичные и долговечные «галочки» светодиодов по краям фар.
2. Ближний свет для проселочных дорог. Включается в темное время суток в диапазоне скоростей от 50 км/ч до 100 км/ч и дает более яркий и широкий пучок, чем обычные фары. Дальность света — 70 метров.
3. Динамический поворотный свет. В поворотах пучок ближнего света может отклоняться вбок до 15 градусов.
4. Автоматический дальний свет. По данным сенсоров на лобовом стекле дальний свет автоматически переключается на ближний при появлении встречных или попутных машин, а также на перегибах дороги.
5. Свет для плохих погодных условий. Этот режим активируется по команде датчика дождя. Мощность правой фары возрастает с 35 Вт до 38 Вт, левой, наоборот, снижается до 32 Вт, чтобы избежать ослепления встречных водителей светом, отраженным от луж.
6. Магистральный свет (ближний). На скорости выше 100 км/ч при отсутствии риска ослепления встречных водителей пучок немного приподнимается, а мощность ламп возрастает до 38 Вт. Зона освещения увеличивается до 140 метров.
7. Городской свет. На скорости менее 50 км/ч пучок расширяется, дополнительно освещая обочины и тротуары, а интенсивность света в расчете на наличие уличных фонарей уменьшается.
8. Пешеходная зона. Этот режим активируется при скорости ниже 30 км/ч. Фары разворачиваются на восемь градусов в сторону обочин.
9. Статичный поворотный свет. При сильном повороте руля на скорости менее 40 км/ч, включении сигнала поворота или задней передачи загорается дополнительная боковая секция в фаре, свет которой направлен перпендикулярно оси автомобиля.
После покупки автомобиля думал поставить ксенон в ПТФ для лучшей освещаемости дороги, однако ПТФ ни разу так и не включал, головного света вполне достаточно даже в кромешной тьме.
Ошибка «Сервис AFL»
Простите, распространенная проблема говорите?
Тогда почему представители компании Opel в России нихрена не делают для ее устранения?
Езжу уже с ошибкой 2 недели, нет времени заехать к оффициалам, но простите пробег 3000км и вначале были ошибки с охлаждающей жидкостью, сейчас это… Ребята, какого х?
Подскажите, куда звонить, дабы донести информацию до глав Опеля?!
Opel Astra GTC 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 8
Здравствуйте! Не могли вы мне по мочь, вопрос следующий- опель инсигния 2.0 т 4х4 год 2009, фары AFL загорелась ошибка service AFL Lamp (коды ошибок U1512 Шина данных LIN1 Ошибка установления связи, вторая- В0984 Ролик распределения света слева, нарушение функции). Что нужно заменить.
еще вариант — перегорела одна из ламп подсветки боковых зон.
Включал, работают обе 🙁
У меня было так два раза и именно по причине перегоревшей лампы боковоых зон. Первый раз официалы сделали диагностику AFL за 2800 руб! А на второй раз я сам визуально увидел почерневшую лампу.
Сегодня попробую скинуть клему. Почитаю 🙂 Спасибо за совет.
wir leben autos
жалуйся дилеру…письмо в GM… с простыми смертными они не общаются…вся инфа по косякам поступает от СТО оф. дилеров…
Спасибо, попробую. Как бы это не нормально я считаю, что они не отзывают машины для устранения подобных дефектов…
Сними клему с аккумулятора…Подожди минутку и одень… Может пропадёт ошибка…Я из-за этого AFL и не взял. Потому, что у большинства знакомых на опелях были проблемы c AFL… Хотя сам AFL очень нравится…
Видел забавные ситуации…Когда руль поворачиваешь налево…А AFL светит пучком света направо)))) Хотя в дороге, ночью, возможно это не забавно…
почитай мой БЖ…я уже устал от борьбы с косяками…
вот сейчас суппорт задний слева греметь начал…а может это и амортизатор…и опять в куево кукуево к дилеру ехать…и опять 3 часа ждать машину…опять доказывать, что ты не индюк…