свист багажника на крыше
Фейринг. Решение вопроса с шумом багажника на крыше.
Некоторое время назад задался целью найти оптимальный багажник (поперечины) на крышу. При том, что у меня уже имелись штатные 8201407085.
Как я понял, вся суть гула от поперечин заключается в том, что об переднюю поперечину воздушный поток разбивается (или разрезается) и за ней (вероятно) создается зона пониженного давления и, как следствие, завихрения (разнонаправленные потоки воздуха), которые, встречаясь с задней поперечиной, и создают резонанс приводящий к слышимому гулу. Косвенно я это для себя подтвердил двумя экспериментами: 1) сдвиганием поперечин друг к другу — шум пропадает; 2) при установке велобагажника шум так же, почему-то, становится меньше (вероятно потому, что велобагажник препядствует движению воздуха таким образом, каким бы он не двигался без него).
НО! сразу же оговорюсь, это мои умозрительные заключения, подтвержденные полным отсутствием знаний аэродинамики, так что если кто-то решит самоутвердиться — пожалуйста!
Под моим предыдущим постом на эту тему мне порекомендовали «Фейринг». Некое изделие, вроде козырька, перенаправляющее поток выше поперечин.
Так или иначе, вне зависимости от моей эзотерическо-аэродинамической теории, если установить «фейринг», шум полностью исчезает. Создаются ли какие-либо завихрения при срыве с фейринга — не знаю, наверное, должны. Но т.к. нет шума, возможно, они происходят где-то выше дуг, куда направляет поток сам «Фейринг».
Обошлось что-то около 2 тыр вместе с доставкой.
Кронштейны пластик, на поперечины крепится стяжками пластиковыми, так же. Профиль фейринга примыкающий к крыше подошел к дастеру практически идеально. По нижнему краю приклеены резинки призванные исключить контакт твердого фейринга с крышей.
Что не понравилось — в моем экземпляре края фейринга примыкают к крыше так близко, что при малейшем на них нажатии они, собственно, в крышу и упираются. Уверен, что при движении создаются достаточные силы, чтобы упереть острый край фейринга в крышу и успешно ее скоблить.
На крышу клеятся защитные пятачки из плотной пленки. Клеятся, по идее, под резинки. Я же приклеил крайние со смещением — под те самые углы, которые, вероятно при движении упираются в крышу. Буду ли красить крышу — покажет время.
Внешний вид можете оценить сами. На мой взгляд так значительно лучше, чем просто с поперечинами и, в моем случае, дешевле, чем покупать новый багажник.
Устраняем вой багажника
Итак, на входе у нас ошибка проектирования багажника на крышу (кому нужен чертеж, смотрим сюда), а именно: ошибка выбора профиля трубы. Но так как осознание наступило гораздо позже, когда вся конструкция уже была водружена, закреплена и устаканена, возможность что-либо переделать безвозвратно утекла.
Следствием применения квадратного профиля явился г-у-у-у-у-у-у-л-л-л на скорости выше 90км/ч. На 100 он напоминает взлет самолета, на 120 — рев бомбардировщика, на 140км/ч писаются все в радиусе одного километра ибо кажется что что-то падает сверху…
Решение по доработке дефекта зрело несколько лет, пока, уже в этом году, окончательно не решил закрыть сей косяк у устранить его путем установки отбойника. Но незадача подкралась там, где ее совершенно не ожидалось: ни на одном строительном рынке в округе не оказалось листового алюминия! Сказать что я был удивлен — ничего не сказать. Но! Где рынок, там же и продавцы кровли, а кровля — это металл и этот металл гнется на специальном прессе! Вот оно решение!
Двадцать минут, пять из которых прыжки с рулеткой и из красивого черного обрезка согнут нужный мне по форме, размеру и профилю отбойник на багажник. И всего за 350р!
Запасшись заклепочным пистолетом и заклепками приступил к сверлению дырок… Шуруповерт спекся на четвертом отверстии (стоянка, электричества нет). В дело пошел инвертор и дрель. Но дрель вообще отказалась работать. Погрешил на инвертор, может мощности не хватает… проверил у охранников — ан нет: таки умерла. Ну что же, делать нечего — поход в ближайший магазин и Китайский NoName успешно сломав затупленное ранее сверло успешно, питаясь от инвертора, насверлил мне кучу дырок… Как оказалось потом, совсем зря.
Еще немного упражнений на крыше машины и лист закреплен на положенном месте.
Грузовой бокс. Часть 2. Устранение шума и свиста
Итак, за плечами несколько поездок с боксом на крыше. Можно объективно рассказать о плюсах и минусах его эксплуатации.
Сначала о плюсах:
• очень нравится внешне;
• влезает все, что планировал в нем возить;
• открытие с двух сторон работает прекрасно;
• при росте 182см. Грузить вещи удобно. Вставать на порог не приходится, даже при размещении бокса по центру;
• удобное крепление к релингам;
• достаточно легкий, можно установить на крышу в одиночку.
Теперь о минусах
• хотелось бы, чтобы крышка была более жесткая, но это проблема всех боксов;
• ограничение скорости – по паспорту 130 км/ч;
• высокочастотный свист начиная с 70 км/ч;
• шум начиная с 90 км/ч;
К «расхлябаной» крышке багажника и ограничению скорости, я был готов. 130 км/ч вполне приемлемая скорость. А вот шум и тем более свист с 70 км/ч – разочаровали. Свист очень слабый, высокочастотный. С первой поездки я его не услышал. Но как только расслышал, уже не мог его не замечать. Ощущение, что едешь на несмазанной телеге.
После очередной поездки начал изучать корпус бокса. По бокам и сверху свистеть нечему. Смотрю на днище. Оно имеет ребра жесткости, которые лежат на релингах, образуя квадратные дыры.
В погожий осенних день, вооружился мягкой упаковкой от какого-то бытового прибора, ножом и двусторонним скотчем. Цель – закрыть образовавшиеся дыры.
Тест показал, что свист не куда не делся. Однако, шум стал появляться не на 90 км/ч, а на 120. При движении 130 км/ч, шум стал в два раза тише чем был. И даже прислушивающемуся уху стало комфортно.
Но свист по-прежнему раздражал. Решил изучить возможные щели при помощи фонарика. В темное время суток посветил за стыком бокса и релинга и увидел решетку из лучей света! Свет проходил между бороздками резинки релинга!
На фотографии видно, что резинка, которая закрывает профиль для крепления грузов к релингу, имеет бороздки. Поскольку бокс крепится специальным зажимом, который захватывает релинг целиком, то я не стал вытаскивать эту резинку. В итоге, между боксом и релингом было около десятка щелей. А на двух релингах – два десятка )) Сразу вытащил эти резинки и рванул на МКАД. В плотном трафике смог разогнаться до 110 км/ч – тишина! Вернувшись, закрыл резинками свободные части релингов. В последнюю поездку с боксом на скорости 110 км/ч, я забыл, что на крыше есть бокс. Никаких посторонних шумов. Вспомнил только на скоростном участке на скорости 130 км/ч. На этой скорости остались небольшие шумы и ощущение парусности.
Пока я боролся со свистом, читал internet. В этой проблеме я был не одинок. Многие пишут, что бокс свистит с аэродинамическим релингом. Так и есть, но причина тут не в аэродинамике профиля, а в заглушке паза крепления грузов. На обычных релингах его просто нет.
Почему шумит верхний багажник: 7 возможных причин шума/гула/свиста автобагажника на крыше.
Давайте разберемся в возможных причинах возникновения посторонних звуков от верхнего багажника, а также предложим варианты решения проблемы в каждом конкретном случае.
Видеоролик с подробным разбором источников шума, причин их возникновения, а также вариантов решения проблемы:
1. Квадратный профиль дуг
Самой простой причиной появления шума является квадратный (прямоугольный) профиль дуги вашей багажной системы. Если у вас именно такой профиль поперечин, то вы вряд ли избежите шума при езде с багажником. Воздушные потоки на скорости просто «врезаются» в переднюю сторону поперечины, и не имея возможности плавно обогнуть её, создают завихрения, и, соответственно, гул.
Ниже на рисунке представлены варианты профилей дуг, относительная шумность и примерная скорость, на которой возникает шум.
Варианты решения проблемы:
— Заменить прямоугольные дуги на аэродинамические или крыловидные;
— Установить фейринг (спойлер/обтекатель) на переднюю дугу;
— Сдвинуть переднюю дугу назад, если это возможно;
— Убирать багажник (в первую очередь переднюю дугу), если нет необходимости использования.
2. Не вставлены нижние уплотнители дуг
 |  |
| НЕПРАВИЛЬНО! Уплотнитель не вставлен | ПРАВИЛЬНО! Уплотнитель на месте. |
Варианты решения проблемы:
— При отсутствии уплотнителя можно пазы проклеить скотчем.
3. Неправильное расположение крыловидных дуг
 |
| Правильное расположение крыловидных дуг |
— Поставить крыловидные дуги правильно.
4. Отсутствие деталей багажника
Современные багажники включают достаточно большое количество отдельных деталей, отсутствие которых не скажется критичным образом на возможностях грузоперевозки, но может привести к появлению дополнительных шумов на скорости. К таким деталям можно отнести торцевые заглушки, задние и передние крышки, закрывающие лючки и т.д.
Варианты решения проблемы:
— Установить все детали багажника;
— Если какие-то детали достать проблематично, то по максимуму снабдить ими переднюю дугу (например, переставив с задней).
5. Полное или частичное отсутствие верхней уплотнительной резинки (у аэродуг).
Ситуация с верхней уплотнительной резинкой немного сложнее, чем с нижней или с другими запчастями. Это связано с тем, что установка некоторых аксессуаров (велокреплений, лыжных насадок) подразумевает удаление части уплотнителя. Также иногда имеет место «стягивание» резинового уплотнителя со временем, так, что он становится короче дуги. В любом случае полное или частичное отсутствие данного элемента приводит к посвистыванию на скорости.
— Полностью закрыть верхний паз уплотнителем.
6. Большой вылет дуг.
Варианты решения проблемы:
— Заменить длинные дуги более короткими;
— Отрезать «лишнее» самостоятельно.
7. У вас слишком хороший слух.
Конечно, это шутка. Но есть категория водителей, которые при езде внимательно слушают звуки из моторного отсека и также могут четко зафиксировать, когда «включается» верхний багажник. Противоположная категория людей не слышит звуков от самого шумного вазовского багажника-корзины. Здесь играет роль скорее не слух, а акцентирование внимания на шуме. Даже если недавно установленный багажник добавляет шумности, вполне возможно за неделю привыкнуть к нему и «перестать его слышать». Конечно, если это не гудеж паровоза.
THULE. Багажник на крышу+велокрепления. UPD от 11.05.2017 (победил шум/свист)
Недавно писал тему о выборе багажника.
И, благодаря вашим советам, купил багажник и вело крепления производства Thule (Швеция).
1) Багажник состоит из 3-х составных частей:
-дуги аэродинамические Thule WingBar 961, цена 5490,00р:
-упоры в штатные места Thule Rapid System 753, цена 5920,00р:
-установочный комлект Kit 3069, цена 3000,00р
Итого: 11320,00 руб
2) велокреления Thule ProRide 598 (модель 2016 года, чуток отличаются от проверенной годами модели 591), цена 6650,00×2=13300,00:
Вот примерно так это выглядит на мазде сх-5:
Примерить практически любой бокс на Ваш авто можно пройдя по ссылке www.mr-box.com/uk/car/mazda/cx-5
Артикул заглушки молднига крыши GJ6A505A1
Цены указаны по состоянию на 01.09.2016:
Был у всех оф. представителей Thule в Краснодаре, но в Рикспорте (t-yug.ru/) помимо скидки мне понравилось еще:
1) грамотный дружелюбный и приветливый персонал (именно это для меня сыграло решающую роль, т.к. у меня был миллион вопросов, на которые легко и с удовольствием ответили, предложили привезти и примерить лыжи и все остальное в различные боксы, точно ответили на мои вопросы какие боксы поместятся на данный багажник с 1 и какие с 2 велокреплениями)
2) удобная парковка
3) самый большой торговый зал с огромным количеством ассортимента в наличии.
За боксом теперь только к ним поеду =)
UPD 16.10.2016: кто бы, что не говорил, а эти поперечины начинают шуметь на мазде сх-5 при скорости 80 км/ч и выше. Причем, если до это я грешил на закрепленный на крыше велосипед, потом на велокрепление, то сейчас (прокатившись 380 км) могу смело утверждать, что Thule WingBar 961 шумят на мазде сх-5!
UPD 10.05.2017: оказывается весь шум при установленных велокреплениях исходит от незакрытого жёлоба в поперечинах. Снял велокерпления и воткнул в желоба поперечин резинки, которые были в комплекте. Прокатился по маршруту Краснодар-Новороссийск-Красноодар и никаких посторонних шумов не услышал (разгонялся не более 130км/ч)
С установленными велокреплениями один товарищ посоветовал заклеить открытые части желоба в поперечинах металлизированным скотчем (он легко удаляется, не оставляя клея, и сочетается по цвету с алюминиевыми поперечинами). Ну или прикупить дополнительную пару таких резинок и нарезать с учетом установленных вело креплений.
Со скотчем как-то не комильфо заморачиваться, но и оригинальную резинку Thule арт. 52102 ддлиной 1,5м по цене минимум 1500р за 1шт (а 1шт мне не хватит) тоже как-то не очень вариант. Но благо есть отличный аналог: резиновый уплотнитель Atlant для аэродинамических дуг. (2.5м) арт. 8820 по цене примерно 400р.
Надеюсь данная информацию будет полезна тем, кто выбирает багажник (поперечины) на крышу, или сомневается в чем-то, ну или столкнулся с подобной проблемой. В общем «лайк» однозначно приветствуется ;))