скутер едет назад что делать
Московский Скутер Клуб
хонда дио 34 едит назад что может быть?
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
хонда дио 34 едит назад что может быть?
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Это может быть кетайский генератор, про который ты забыл рассказать.
А вообще задом ездить прикольно, я на Такте-24 ездил, пока не п..зданулся.
Пришлось после покраски переделать заднюю скорость на переднюю.
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Чижики, у которых купил его в мешке, поставили новый китайский генератор.
Фишка в том, что и датчик в генераторе и комутатор должны соответствовать друг другу.
Если комутатор не родной или датчик противофазный, то опережение зажигания будет не соответствовать заданному углу.
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Кумутатор понятно, что родной нужен, если генератор родной стоит.
Если как в моем случае гена кетай, то я датчик перепаивал. Теперь носится как угорелый передом.
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Поиск существует по ключевым словам «едет задом». Сразу всё найдёшь.
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Ага и стартер жопой вперёд засунули в картер.
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
: Malaguti F12R, Honda Lead x3
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Померь мультиметром этот чёрно-красный провод. Если там относительно массы сопротивление 500-700 Ом, то гена у тебя не родной 100%.
И датчик противофазный 146%.
Re: хонда дио 34 едит назад что может быть?
Скутер едет назад что делать
выходит раз обороты не растут дело не в трансмиссии а в моторе
Я уже думаю попробовать снять глушитель-может он так сильно забит что лишь для работы без нагрузки хватает-но ведь на высоких оборотах может-вряд ли от него(((
может еще раз винты ХХ покрутить-но они ж не влияют так координально что мотор не заводиться
На сцеплении еще пружинка слетела одна-может если пожестче поставить пружины то позже будет включаться и т.к момента уже больше будет то он сможет тронуться?
подскажите кто что думает
Да я тоже подумал что трогаться не может т.к передаточное число спереди по большому радиусу(ну как вы сказали) и момента тронуться не хватает
НО повторю спереди вариатора нет-ни грузиков ни ходов для них-просто два диска-это самая простая конструкция по-видимому
В ремонт везти не интересно, он для того и взят чтобы получить удовольствие от ремонта)))
Экстрим спасибо за предложение посмотреть, я наверное только после 5 смогу подъехать это в районе гибдд-но вариатора вы там не увидите, а посему заклинить на большом радиусе не может, а вот подложив как я раньше писал шайб между шкивами я могу «посадить» ремень на меньший радиус
Кстати когда он поехал возможно я плохо гайку затянул шкива ведущего и ремень сел ниже и передат число увеличилось
Если вечером посмотреть подойдет то тел оставьте я позвоню
Так что наличие ремня как оказалось не всегда обозначает наличие вариатора.
вот например цитата
Двигатель AF05E стоящий на PAL крутится в обратную сторону по сравнению с другими двигателями Honda, поэтому к нему оригинальные запчасти как по двигателю так и по трансмиссии. С другой стороны отсутствие вариатора упрощает обслуживание скутера и делает его надёжнее.
а так показать я могу без проблем
я вот думаю может еще глушитель снять может он наглухо забит
но с забитым был ли легким запуск и набор оборотов с поднятым колесом?
такую трансмиссию я вижу впервые-задние шкивы имеют возможность раздвигаться, но не совсем ясно для чего если спереди стоит жестко
судя по следам износа ремень сидит и сидел всегда на маленьком радиусе
по ощущениям или мотор такой дохлый что не может тронуться, или передаточное число слишком низкое-и момента тронуться не хватает
ну еще может глушак
а насос от дио 34 может и подойдет, мой снизу к баку прикручивается по резьбе и у него два входа- размеры шлангов думаю те же а вот резьба не ясно
надо компрессометр мне с шлангом купить чтобы проверить и по мотору точно знать
вообще с очень плохой компрессией он бы не заводился думаю так легко-опять же дрелью вращается легче чем такой же мотор с лучшей компрессией-так что она чуть ослаблена наверняка
со сцеплением еще надо подумать-там слетевшая пружина была и как ни странно с ней вроде даже чуть лучше он не трогался))) пару раз даже вроде до 30 разогнался
хорошо позвоню, насос захвати если недорого готов продать-может подойдет он
ну я больше кроме почистить карбюратор, снять глушитель и попробовать пожестче пружинки как то сделать на сцеплении ничего не знаю
если пружинки будут жестче то момент включения сцепления будет на больших оборотах а следовательно и момента крутящего на коленвалу будет больше
вот моя 10ка даже и та не может с 1000 тронуться-ей надо хотя бы 1500 для хорошего троганья
Сейчас думаю что наверняка в сцеплении самый косяк-но пружин то других нет-как их делать жестче?
проверил даже маслонасос работает-но капает реже чем раз в 10 секунд
на карбюраторе написано а 34
На хх на вращение винта качества смеси реагирует ну и количества тоже очень активно
вот может открытый штуцер виной всему-у него сечение почти 10% от площади диффузора главного
вот тут на фото на эл клапан есть провода, у меня их нет
-Есть у меня новый вакуумный топливный кран (так он называется)..
-А ещё есть мотор AF-03, на случай, если захочется нормальной вариаторной трансмиссии, а не ЭТОГО))
quote: Originally posted by Dmitriy_Kon_6:
Заметил вот что. эл клапан обогащения при пуске стоит, но проводов к нему нема.
что он при этом будет делать?
quote: Originally posted by Dmitriy_Kon_6:
Компрессию меряй. Возможно что нет её уже давно, потому и рукой легко заводишь, а мощи ехать нет.
quote: а если так замена свечей и скажем хонинговка без расточки поможет или обычно уже с расточкой ремонтный поршень?
quote: а сколько пороговая величина компрессии когда уже вскрывать мотор
6 кг на см2 и ниже? или как считается?
quote: Насчет перегрева тоже версия-неужели наличие кожуха может резко ухудшить работу
Могу поотвечать на интересующие технические вопросы по телефону (телефон в профиле)
Так же есть для вас топливный кран и цилиндро-поршневая(если понадобится)
а на этот мотор 05 зч продают кольца и поршень? или это уже довольно редкий мотор?
надеюсь вообще то что цпг не пригодится
Итак по 2му все ясно по сути он полностью ездовой теперь
но 1ый то тоже почти восстановлен- что 6кг на см2 совсем получается мало?
я попробую чуть смесь обогатить конечно, НО ясно что это уже припарка
А сколько сейчас стоит расточка+хонинговка такого мелкого цилиндра
4 цил отдавал 1500-2000
а эти что 500р? зазор там сколько нужен тепловой 0.08
совсем разбирать его не хочется-опять же там разбирать то 4 болта как я понял всего
а зазор в замке кольца в норме сколько 0.15мм?
ну 6 совсем мало-надо будет искать кольца а лучше еще и порщень-опять же без разбора не ясно номинал там были или уже ремонт
еще и заводиться он стал хуже что то-предчуствую что его разберут скоро)))
Скутеры Обслуживание и ремонт
Почему скутер едет рывками
Рывки во время движения могут иметь различное происхождение, от безобидных, до способных привести к заклиниванию двигателя скутера. Рассмотрим все симптомы подробней.
Почему происходят рывки во время движения скутера?
Рассмотрим все причины данного явления в порядке убывания. Т.е., вероятность того, что причиной рывков является первый пункт, намного выше, нежели второй, третий, и так далее.
Чем опасны для скутера рывки во время движения?
Если причина рывков – элементы трансмиссии (вариатор, сцепление, ремень), опасность кроется лишь в невозможности адекватно контролировать движение скутера.
Если причина кроется в системе зажигания (свеча, коммутатор, катушка) – последствия могут быть более серьезными. Перебои в искрообразовании приводят к тому, что не сгоревшая порция топливно-воздушной смеси выкидывается в глушитель, где впоследствии взрывается (будет слышен хлопок из глушителя), либо просто забивает глушитель и способствует закоксованности элементов ЦПГ.
И самое опасное для скутера – это интенсивная эксплуатация на бедной смеси, когда двигателю не хватает топлива. Последствия – от теплового прихвата до клина двигателя.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
Скутеры Обслуживание и ремонт
Скутер медленно разгоняется (плохая динамика) — ищем причину
В последнее время, посетители нашего сайта Scooter-remont.com, задают очень много вопросов по поводу плохой динамики на скутере. Скутер медленно разгоняется, не тянет так как раньше, с трудом заезжает на небольшую горку и прочие вопросы можно встретить ежедневно. Чтобы облегчить жизнь как администраторам сайта, так и скутеристам, прочитайте эту статью, подумайте, что можно сделать и приступайте к работе, не задавая подобных вопросов.
Имел ли ваш скутер нормальную динамику изначально?
Для начала, нужно определиться, может ли ваш скутер вообще иметь нормальную динамику изначально. Обычный четырехтактный китайский скутер с поршневой 49,9 кубиков, не может иметь нормальную динамику в принципе. Замечу, что речь идет именно о настоящем четырехтактном полтиннике. Ведь часто под надписью 49,9сс на цилиндре, в нем скрывается кубатура 62, 72 или 82сс. Все это тщательно маскируется на заводе в Китае, известно по каким причинам. Ну а устанавливают они такую кубатуру, чтобы хоть как-то конкурировать с японскими и европейскими производителями, ведь отталкиваться ногами при старте не будет по вкусу никому.
Как должен разгоняться скутер
Если у вас японский, европейский скутер, тайваньский, корейский, не важно, разгоняться он должен на уровне жигулей советского союза, некоторые модели запросто оставляют машины далеко позади, естественно при разгоне до 60 км в час (речь про скутеры с объемом двигателя до 50сс, кубатурные самолеты могут соперничать с современными иномарками). Двухтактные скутеры разгоняются заметно быстрее, чем их четырехтактные аналоги, почему это происходит, было описано в статьях об этих двигателях, пользуйтесь поиском на сайте, все найдете. Поэтому не следует также сравнивать эти два поколения скутеров, разница всегда будет.
Причины медленного разгона на скутере
Итак, скутер медленно разгоняется. С чем это связанно, что можно сделать и что поменять? Куда смотреть? Все по порядку:
Мы рассмотрели основные причины плохого разгона скутера. Кроме этих пунктов, можно выделить менее встречающиеся неполадки, такие как неисправность в коммутаторе, свече, подтормаживание тормозных колодок и дисков и др.
Если вы наверняка знаете, что ваша проблема плохой динамики не связана с описанными выше пунктами, вы можете задать вопрос и подключиться к обсуждению в поле комментариев, или же перейти на форум сайта. Удачи в ремонте.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
Скутерист
Рассмотрим такую неисправность скутера как то, что при разгоне скутер дергается. Это может происходить при достижении определенной скорости или оборотов двигателя. Причин этому много, в этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины, почему скутер дергается.
Проверять скутер мы начнем со свечи. Часто бывает проблема именно в ней. Может быть что свечу просто заливает, в таком случае она будет черная и надо проверить обогатитель.
Затем идем смотреть карбюратор. Для начала надо проверить целостность мембраны, возможно где-то появились трещины. Такое поведение скутера может вызвать слишком богатая или бедная смесь. Надо настроить карбюратор и выбрать оптимальные зазоры клапанов.
Если проблема осталась, то возможно износилась поршневая, необходимо также проверить ремень и ролики вариатора.
Скутер дергается, примеры случаев
В этом случае скутер дергается при разгоне скорее всего потому, что смесь слишком бедная или богатая смесь. Где-то может пропускать воздух. Возможно часть воздуха идет минуя фильтр. Проверьте куда может деваться воздух. Например: резиновый патрубок, воздушный фильтр и его корпус, герметичность прокладок. Далее следует проверить клапана. Возможно дело в том, что сместился цепь ГРМ.
Также возможно просто не правильно собранный карбюратор или плохое качество топлива.
2. При разгоне в пол газа скутер дергается и не разгоняется больше 40 км/ч.
В этом случае причины того, что скутер дергается, могут быть через карбюратор, неправильную подачу бензина (см вакуумный краник), электричество и вариатор. Возможно заливает свечу, трещины на мембране карбюратора (даже совсем маленькие), неправильно настроен карбюратор.
Вообще причин может быть очень много, чтобы точно разобраться нужно много деталей знать. Например, если недавно меняли кольца, то возможно кольцо разлетелось. В таком случае чтобы вы не меняли и не настраивали а ничего не поможет.
Вообще чтобы хоть как-то помочь нужно знать больше деталей. Если у вас возникла такая проблема, опишите в комментарии в развернутом виде, после чего скутер начал дергаться, как это происходит и что уже сделано. Я вам помочь выяснить почему скутер дергается.