ручка двери нива урбан
двери — дополнительные внутренние ручки
Запись номинации: «самая сомнительная доработка»
🙂
.
Уже давно меня напрягал внешний вид двери, а точнее то место где на старых нивах находилась ручка стеклоподъёмника.
Удивило что даже на Нивах 2020 продолжают ставить такие же карты.
Ручки нет, а место есть — этот выдавленный полукруг никак гармонично не смотрелся, мозолил глаза.
.
Сначала хотел сделать накладку, но не нашёл материала более менее подходящего к общей текстуре дверной карты, а переоблицовывать всю карту как-то не хотелось.
Потом думал туда прикупить какие либо накладные карманы, но то что нашёл в сети меня не вдохновило.
Вобщем решил я поставить в эти места дополнительные ручки открытия двери.
А что, место для руки удобное эргономичное, да и пассажиры вечно ищущие в темноте ручку которая у них почти за спиной надоели.
🙂
Ниже всё будет показано на примере левой водительской двери.
Сразу скажу, что у меня Урбан 2015 и внутренняя переборка двери ещё как на старых нивах.
Видел, что на более молодых машинах внутри двери железо организовано по другому, так что не знаю, будет куда там ручку крепить или нет.
.
Сняв затычку, стало понятно, что между переборкой и картой расстояние тютелька в тютельку подходит для установки ручки с внешней стороны переборки.
Отмечу, что родная заводская ручка установлена ЗА переборкой и теперь её снять целая проблема, не даёт механизм стеклоподъёмника который как раз за ней и стоит.
.
Были куплены ручки и накладки.
Пришлось спилить у ручек опорные стойки.
Очень помогло то, что отверстие в железе уже было, оно соосно с отверстием в карте.
Все работы проводились относительно центра круга, потому для удобства были начерчены две линии крест накрест.
В железе пришлось чуть чуть убрать лишнего.
Разметка.
Как видно на фото, необходимо убрать материал ниже горизонтальной линии — это на водительской левой двери.
На пассажирской правой нужно будет сделать то же самое, но СВЕРХУ горизонтальной линии, так как ручки штампуют одинаковые и там она крепится как бы вверх ногами.
Вобщем сначала были высверлены отверстия, а потом круглым напильником облагорожены.
Как сказал выше, чтоб исключить ошибку, все работы проводились относительно центра основного отверстия.
Потому на ручке были нарисованы риски (на фото ниже видно) которые при прикладывании совмещались с рисками на железе.
Разметка отверстий для крепления ручки.
То же самое было сделано и на карте, сначала нарисованы крест накрест линии, а потом по ним размечалось всё остальное.
Первым делом был обрисован контур накладки, что бы при выпиливании отверстия не зайти за его границы.
Затем был нарисован внутри прямоугольник примерно 3х4 см, всё строго по центру.
Для красоты прошёлся квадратным напильником.
Прикладывая карту видно что и где ещё нужно подточить.
Необходимо, что-бы между концами железной оси рычага и краями прямоугольного отверстия было примерно по 1-2 мм, что бы вошли зажимы накладки.
Далее не менее ответственный этап сборки — тросики.
Тросик использовал диаметром 1 мм, его нагрузочной способности вполне хватает, да и крутить более толстый трос будет проблематично.
Так как рычаг ручки пластиковый, то что бы тросик его не перетёр я завёл его «двойной петлёй».
Ну то есть на рычаг давит не одна струна, а две, на фото видно.
Фиксатор троса использовал какой был под рукой.
На фото выше может показаться, что струны троса просто прижаты гайкой, это не так, они внутри обёрнуты вокруг болтика и потом только прижаты — ни куда вобщем не сунутся.
.
Примечание.
Заводские ручки я изначально не планировал убирать, так как они остаются востребованы.
Пассажиру с заднего дивана что бы выйти будет проблематично дотянуться до ново-установленных ручек.
.
Сначала я хотел прицепится к тяге идущей на заводскую ручку, но потом подумал, что это лишняя нагрузка на рычаг дополнительной ручки, ведь теперь ей придётся тянуть не только механизм замка но ещё и пружину заводской ручки.
А так как рычаг пластиковый, да ещё и тросик вгрызается, то есть шанс быстрого выхода из строя.
.
Решено было разорвать спицу заводской тяги и внедрить в нее тоже кусок тросика.
Тянуть целиком трос до заводской ручки не получается, как сказал выше, до неё не добраться из-за того что она подпёрта механизмом стеклоподъёмника.
Пришлось использовать имеющуюся тягу, которую обрезал и загнул на её конце петлю.
.
Теперь и заводская и дополнительная ручки при открытии не мешают друг другу.
Трос незадействованой ручки просто слегка гнётся и всё.
Что бы тросик дополнительно ручки не телепался, я его загнал в оплётку тросика открытия капота.
Сама оплётка в трёх местах потом прихватилась стяжками к переборке.
Ниже на фото видно и разорванную заводскую спицу с куском тросика и тросик в оплётке к новой ручке.
Потм все тросиковые зажимы сверху были облеплены шумкой, на всякий случай, чтоб не бились о что ни будь в двери.
Фото забыл сделать.
.
В результате получилось вот так.
Автомобиль четырёхрукого водителя мутанта.
🙂
Правая дверь.