рено дастер ремонт двери
Разборка/сборка двери
Добрый день, хочу поделиться своим опытом возрождения Рено Дастер.
Дано:
1. Рено Дастер рестайлинг после 2015. — 1 шт.
2. Необходимость доступа внутрь дверного пространства — 1 шт.
Оборудование:
1. Отвертка плоская большая — 1 шт.
2. Трещетка маленькая — 1 шт.
3. Головка на 10 — 1 шт.
4. Головка на 8 — 1 шт.
5. Торекс Т15 ключ или головка — 1 шт.
6. Торекс Т30 ключ или головка — 1 шт.
7. Маленькие тонкие руки — 1 шт.
Все четыре двери разбираются примерно одинаково +/-. Фотоотчет на примере двери переднего пассажира
Разборка двери переднего пассажира
1. Начинаем со съема накладки ручки. Необходимо поддеть отверткой или чем-то плоским, чтобы она разошлась посередине. пластик мягкий, так что надо быть аккуратным чтобы не повредить. Раскрывать необходимо начинать сверху, так как снизу есть «усики» идущие ниже накладки и не дающие ее «расчелкнуть». Аккуратно удаляем ее. Далее открываем заглушку на ручке и торексом Т15 откручиваем саморез внутри ручки
2. Откручиваем крепление ручек торексом Т30. Снимаем ручку открывания двери. Вынимаем кнопку стеклоподъемника и отсоединяем клемму
3. Откручиваем саморез торексом Т15 в торце обшивки двери
4. Поддеваем сверху декоративную панель прикрывающую колонку. Откручиваем 3 самореза торексом Т15 вокруг колонки и отсоединяем разъем. Далее откручиваем еще 4 самореза торексов Т15. (на дверях задних пассажиров вокруг колонки только 4 самореза которые одновременно держат колонку и подиум.
5. Поддеваем по периметру обшивку большой отверткой и дергаем на себя, чтобы выскочили клипсы вместе с обшивкой.
6. Получаем доступ к внутренностям и можно открутить наружнюю ручку двери. Изнутри она крепиться на 2 гайки на 10
Снаружи 1 саморез торекс Т15
Сама ручка крепиться к механизму открывания замка через пластиковую фишку
Можно постараться и снять металлическую подпружиненную скобу с тяги замка (так будет легче при обратной сборке)
Сама тяга снаружи выглядит так. Ею можно воспользоваться если дверь захлопнется. (надо надавить вниз)
7. В финале вынимаем паралон закрывающий крепление зеркала, отключаем клемму и откручиваем 2 гайки на 8.
ШВИ дверей. Часть 1: разборка
Привет друзья.
Ну вот и я наконец решился на долгую кропотливую, но полезную работу — сделать шумо-виброизоляцию автомобиля. Решил делать самостоятельно и начать с водительской двери. Да, жаль немного опоздал со временем (теплые летние деньки уже ушли), но спешить мне некуда — буду клеить потихоньку.
Пед началом работ еще не одну неделю изучал суть вопроса и какие материалы использовать, общался с бывалыми в этой теме, прочитал множество отчетов и советов StP. Ключевыми особенностями выбора были: эффективность в широком диапазоне, инновационность и небольшой вес (вот тут самое главное не переборщить). В итоге для проведения работ решил использовать линейку StP Premium, чего уж там мелочиться, для премиального авто не жалко 🙂
Технология оклейки в 4-ре слоя (на все двери):
1. StP Aero, 8 листов (первоначально заказывал 6, но вижу, что не хватит).
2. StP Акцент Premium, 2 листа (немного не хватает, придется брать 3-й лист).
3. StP Aero, см. выше.
4. StP Бипласт Premium, 2 листра (немного не хватает, придется брать 3-й лист).
Снимем дверную карту (пластиковую обшивку) по методике ниже:
После всех произведенных выше процедур дверная карта остается висеть только на пластиковых пистонах и не сохнущем битумном герметике. Далее предельно аккуратно с любого удобного края начинаем отщелкивать пистоны, для этого лучше всего использовать специальные съемники и теплое помещение. От их поломки не застрахован никто — это лотерея, поэтому будьте готовы к этому, самое главное не сломать их посадочное место фиксации в дверной карте!
Замена водительского замка двер 805030172R
Начну с того что, ранее я уже писал о том что у меня начал выделываться замок двери водителя.
Так как пробег уже около 200 тысяч и машина эксплуатируется в качестве служебной, то и соответственно у неё чаще хлопают двери.Наверное моя чаще всех остальных.Дастер в качестве замков (или Рено в целом) занимает наверное самое лидирующее положение относительно других марок.И один из лидеров по цене.когда двери перестали закрываться на второй щелчёк…я разобрал двери, вытащил замок, помыл, продул воздухом, потанцевал с бубном, попел пионерские песни про костер, и…собрал обратно в надежде что замок меня услышал и ощутил отеческую любовь.Но увы…Потом я занялся поиском замка с разборки.Цена предлагалась разная от 2500-5000р.И мало того слабо получалось подобрать по вину артикул. Решил покупать новый, надежды попасть на нормальный с разборки не было.(тем более по цене пролета чугунного моста)Предлагалось 2 варианта 805030172R и 80 50 381 37R.
В чем разница я так и не понял.Цена на новые колебалась в зависимости от артикула от 5800 в Автодоке и до 13 тысяч на просторах нета.Есть замки на 2 электровыхода и на 5 концов.(видимо от года выпуска)Сами замки то ли одинаковы то ли схожи с Сандеро и Логана, (и Ларгуса в придачу).Отдал заказ на подбор, менеджеру, для того что бы с возвратом не было проблем если не подойдет
. Загадочная машина Дастер не подразумевает регулировок замка и ответной части.Она подразумевает только регулировку двери на навесах относительно штыря замка.Что говорить, Европа.Ни с одной из машин ещё у меня не было этих проблем.Есть фанаты Дастеров…и покупают их по второму разу…но я точно не вхожу в их круг.Ведь проблем оказывается у этого автомобиля выше крыши.Клипсы на двери покупал в обычном Вазовском магазине с Ларгуса по цене 6 рублей за штуку. Обшивку посадил на фарный герметик, чем то подобным он был ранее проклеен(это на любителя).
В общем пост не очень связный и эйфорийный.Но всё же рад что двери сейчас закрываются.Кстати я не одинок в этом вопросе.У знакомого на Ларгусе была такая же песня.Что только не пробовал, закрыть двери была лоторея, Но он брал с разборки.Всем удачи и отсутствия проблем.
Как самостоятельно снять обшивку с дверей Рено Дастер
Владелец автомобиля, решивший самостоятельно установить дополнительный слой шумоизоляции или поменять динамики, сталкивается с проблемой, как снять обшивку задней двери на Рено Дастере. Нередко возникают течи дождевой и талой воды в салон машины из-за поврежденного слоя герметика, для восстановления которого потребуется удалить дверную карту. Демонтаж пластиковой накладки не требует использования специального инструмента или приспособлений, работы выполняются на открытой стоянке или в гаражном боксе.
Зачем снимать обшивку с автомобильных дверей
Причины, по которым требуется снять дверные карты на автомобилях Renault Duster:
Стоит ли самостоятельно заниматься снятием обшивки
Процедура снятия дверной карты предусматривает удаление декоративных накладок и решеток акустической системы, что требует от монтажника аккуратности.
Если у человека нет необходимых навыков, то лучше передать Renault Duster в сервисный центр для ремонта замков, стеклоподъемников и других компонентов, расположенных внутри дверцы.
Перечень необходимых инструментов
Для проведения работ потребуются инструменты и материалы:
Выбор мастики
Завод использует оригинальную мастику 77014-23330, которая поставляется на рынок запасных частей. Материал нанесен на бумажное основание, при ремонте достаточно перенести герметик на дверь и установить обшивку.
Мастика не теряет прочности под воздействием вибрационных нагрузок и устойчива к влиянию нефтепродуктов.
Процесс демонтажа обшивки
Для снятия карты на передних дверях необходимо:
Отличается ли порядок действий для задних и передних дверей
На задних дверях некоторых автомобилей Рено Дастер используются механические приводы стеклоподъемников. Для снятия рукояток применяется оригинальное приспособление или отвертка с тонким плоским жалом. С помощью инструмента требуется отсоединить ручку от обшивки, а затем сжать пружинный фиксатор (крепежный элемент будет виден через образовавшийся зазор).
После необходимо потянуть ручку на себя, снимая элемент с валика механизма регулировки стекол. Дальнейшие действия аналогичны процессу снятия обшивки на передних дверях.
Разборка двери в случае попадания влаги
Завод-изготовитель ввел герметизацию нижней кромки дверной карты, исключающую попадание воды в салон автомобиля. Жидкость стекает во внутреннюю полость дверцы, а затем сливается через дренажные каналы по поверхности порога в проеме на улицу. Но при нарушении целостности слоя мастики вода попадает в салон машины, а застой влаги внутри двери вызывает коррозию стальных элементов и окисление жгутов электропроводки.
Последовательность действий при установке защитной пленки в задние двери Renault Duster:
Владельцы машин Рено Дастер не жалуются на проблему течи воды в салон через передние двери, но поскольку конструкция узлов унифицирована, то рекомендуется уложить слой пленки и спереди. Дополнительная антикоррозионная обработка снижает риск разрушения металлического каркаса. Одновременно на поверхность карты устанавливается слой шумоизоляционного материала, повышающего акустический комфорт в салоне Renault Duster и снижающего вибрации пластиковых элементов при прослушивании музыки с повышенной громкостью.
Регулировка замков дверей.
Последнее время при закрытии передней двери пассажира стал слышаться металлический стук. Внимательно взглянув на фиксатор замка на кузове, понял, что надо регулировать.
1. Чтобы открутить фиксатор замка нам понадобится ключ TORX T40. Отворачиваем и снимаем фиксатор. У меня открутился он очень легко (причем на всех дверях, скажу сразу, что малая затяжка его и послужила его смещению, то есть причиной такого закрытия двери)
2. Плотно закрываем дверь и проверяем зазоры по периметру: дверь не должна «проседать» и перекашиваться в проеме. Если дверь просела — изношены петли, перекос — деформация самой двери или каркаса.
У кого-то в БЖ читал, что если добавить немного изолетны, то звук закрытия несколько мягче. Решил воспользоваться термоусадкой.
Так как у меня двери закрывались ровно и зазоры все равномерные, то закрутил фиксатор резьбы. Потом отпустил его на пару оборотов и принялся регулировать. Закрыл дверь.
Перемещая фиксатор вправо-влево, вверх-вниз добился легкого закрытия двери без посторонних стуков. Затянул винт крепления фиксатора замка. Смазал.
На остальных дверях просто протянул винты.