ремонт крыши фольксваген eos

Смазка элементов крыши EOS или обслуживание складывающейся крыши

Как и обещал, расскажу о нюансах крыши. Из друзей, у кого есть кабрик — никто не сказал мне, что делает какие-то манипуляции по профилактике крыши. Я спросил на Атлант-М на Лепса нужно ли делать какую-то профилактику и мне также ответили «Нет», рабочий механизм крыши рассчитан на весь срок службы. Я естественно не поверил и начал гуглить. И тут я познакомился с Kat-Katena kat-katena которая и поведала всю историю, так как дотошно отнеслась к этому вопросу, обзвонив всех оффов Питера, а затем и написав пару писем в Германию, где и пообещали научить местных этому вопросу)
Суть состоит в том, что для обработки крыши используются два вида смазки, далее просто цитирую ее слова:
«смазывали все детали. у фольцов есть два вида оригинальных мазюк — для резинок и для подвижных элементов. открывали крышу в техническое положение и все смазывали. мне говорят противоречивую инфу- что якобы эти мазюки можно заменить на другие, более дешевые, другие мне говорят что неоригинальные не подойдут — там какой-то особый состав. если нужны номера для заказа смазок — могу скинуть. в этом году планирую с помощью брата это все делать — в сервисе мне все-таки не понравилось, не с душой смазали :))»

Далее идем по техническим данным:
смазки:
1. специальная смазочная паста G 052141 A2- тюбик 20мл (ушло буквально четверть)
2. спец.смазка (не полимерная) G 052172 A2 — баллончик 100мл (ушло больше половины). есть еще меньше объем (30мл с номером G 052172 A1, но его не хватит).

Мне тюбика и спрея хватило на два раза обильной смазки, при этом осталось что в балоне, что в тюбике еще на пол раза)) Я надеюсь те, кто любит свой Eos найдут время заморочиться и продлить жизнь крыше над головой) А на этом все, следующий пост будет о моем новом любимце Passat CC

Источник

скрип крыши

С приходом осени начались дожди часто и выяснилось, что в дождь крыша и вообще откуда-то сверху на ухаебинах слышу скрип.
Очевидная проблема действительно оказалась в подсохших резинках у люка, крыши и прочих стыках. Короче, продолжаем знакомство с нюансами кабриолета 🙂
Решение довольно простое — смазать резинки, дабы они и дальше продолжали радовать свое герметичностью.

Для решения взял на пробу две силиконовых смазки, особо ничем принципиально не отличающихся:
— тюбик liqui moly, у него еще губка есть маленькая для удобного нанесения
— балончик-спрей того же liqui moly тоже силиконки

Фото самого процесса не делал, несколько поленился. Но тут вроде особо ничего такого нет. Находим просто все резинки в районе крыши и смазываем.

Но как оказалось спреем лучше не пользоваться, так как из него смазка распыляется просто леденющая.
Обработав почти все им (все-таки удобная штука), попробовал сложить-разложить крышу еще раз для проверки. Сложилась обратно она нормально, а вот убираться не захотела — компьютер показал ошибку мол на улице градус слишком маленький и не гоже вам без крыши ездить. Видимо, датчик этой спреем подморозил какой-то.
Через время крыша уже спокойно убиралась, но впредь лучше буду выдавливать из тюбика =)
Ну и как результат скрипы прошли и пока не появляются, резинки на ощупь стали мягкие и шелковистые =)

Источник

Как ее правильно обслуживать?
Что делать если она заклинит и к примеру на середине перестанет отвечать?
Ну или тупо откроется, и не захочет подниматься?

Volkswagen Eos 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 285 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — другое

Машины в продаже

Volkswagen Eos, 2006

Volkswagen Tiguan, 2019

Volkswagen Tiguan, 2021

Volkswagen Polo, 2021

Комментарии 15

В Москве к официалам ни в коем случае. Никто не знает и не умеет работать с нашими крышами.

Ну тогда едьте в Киев))) Атлант м Лепсе, 30$ в год я платил за все

не, у нас есть отличный сервис по нашим крышам 🙂 неофициальный. Они мне крышу в сборе меняли и адаптировали затем, ну и вообще ребятам помогали — люк меняли и тд и тп :)))))

Подскажи номер сервиса или сайт 🙂 Есть работа к этим специалистам )

И обязательно открывать/закрывать крышу на ровной поверхности, без наклонов и неровностей что бы не вело механизм и не перегружать лишние детали.
Обязательно два раза в год осматривать гидравлику крыши, смотреть на масло и общее состояние.
Само собой на морозы смазывать силиконом.
Никаких ДТП и желательно бездорожья и меньше дорог таких как решето, без крыши тем более меньше таких манёвров.

Главное не паниковать раньше времени, хотя первый пол года я тож переживал за крышу, а что если и что потом, всякие ужасы в голову лезли, но как показала практика, при адекватном использование, она в принципе безпроблемный агрегат, есть силиконовая смазка, такая в сером баллончике, самая дешевая, маленькой вполне хватает на два три раза, отдавать 4000 тыс. за этот процесс нет ни какого смысла, это курам на смех, в ютюбе есть видео где, итальянцы по-моему, подробно описывают процесс, что где помазать, но достаточно будет и того что ты пройдешься по резинкам уплотнителям в закрытом состояние, я уже второй год обхожусь лишь этим методом. У меня этим летом стала заедать боковая крышечка, и крыша замирала на середине, казалось бы стоит навалить в штаны в такой ситуации, но легким подзатыльником она снова стала дееспособной, и вернулась в рабочий строй. Бывает капризничает не хочет открываться или закрываться, ругается на плохо закрытую крышку в багажнике, иногда приходится побегать туда сюда, удовлетворяя настроению машины и поправлять эту крышку, и потом снова всё работает. Так что не стоит паниковать раньше времени, тащить в дорогой сервис, и попытаться разобраться в проблеме, или дать время что бы она прошла сама, это VW он иногда сам себя ремонтирует, надо просто дать ему время.

Отличный вариант обслуживания)) купил в итоге смазок, все промазал, законсервировал до лета…ну или до тусовки зимней ))

В принцыпе у меня такого не случалось, нослышал что в нутри идут ремни которые могут порваться но это ремонтно прегодно. Самое главное не учавствовать в дтп чтоб кузов не повело будет течь. И еще на стойкайх лобового стекла есть дренажи они выходят где то в районе колес часто забиваются из-за этого может быть течь в стыке крыши и лобового стекла

Не ремни, а верёвки обшивки.

Крышу и люк надо раз в сезон смазывать специальной безжировой белой смазкой, и есть в городе Железнодорожном кабриолет сервис последний раз у них смазывал 4т.р.они же занимаются ремонтом.Еще все резинки смазывать силиконовым спреем ликвимоли.

спасибо большое! я что то даже не подумал о специализированных кабриолет сервисах))

Крышу и люк надо раз в сезон смазывать специальной безжировой белой смазкой, и есть в городе Железнодорожном кабриолет сервис последний раз у них смазывал 4т.р.они же занимаются ремонтом.Еще все резинки смазывать силиконовым спреем ликвимоли.

Мне в этом сервисе меняли крышу в сборе

Крышу и люк надо раз в сезон смазывать специальной безжировой белой смазкой, и есть в городе Железнодорожном кабриолет сервис последний раз у них смазывал 4т.р.они же занимаются ремонтом.Еще все резинки смазывать силиконовым спреем ликвимоли.

Крышу и люк смазываем силиконом. Все резинки. Остальные механизмы лучше не трогать

Источник

VW EOS замена крыши в Европе. Помогите пожалуйста.

Всем привет! начну издалека.

Купил себе кабриолет(родстер) vw eos. Купил в 20-х числах марта 2014 года.
Покатался до 8 мая… и случилось ЭТО. Выезжая с мойки, 8-го мая утром, начал складывать крышу (вечером 7-го мая закрыл шторку люка). Открывая крышу, штокрку люка НЕ убрал (почему не сделали защиту на ВАГе…не знаю) В общем крыша стала убираться и уперлась этой самой шторкой в подголовники заднего сиденья.Ну, значит я крышу стал закрывать обратно, закрыл, закрылась, но! Шторку люка перекосило и люк остался в крайнем заднем положении. Начитавшись на форумах, что официалы не знают эту машину (так оно и есть, проверено) поехал в неофициальный сервис, который по телефону, на сайте и лично приемщик, заявил, что машину знают, уже делали и мне люк сделают. Хотелось бы отметить, что крыша складывалась и раскладывалась, заел только люк.
За работу — 5т.р (тогда показалось норм такой суммой на старте). В общем простояла 2 дня — ничего не сделали. Но, крыша начала криво складываться, ложится в салон. В прямом смысле. Я к ним с претензией, мне от них ответ : » люк не до конца назад ушел и поэтому крыша криво складывается.» В общем я от них уехал, вскрыл обивку крыши и оказалось… оказалось, что по крыше, точнее по направляющей, по самому главному элементу били молотком или чем-то тяжелым. В общем слева все ок, а справа все «отрихтовано». Больше я к ним не поехал… ибо предъявить уже ничего не смогу, так как уехал из бокса.
Итак далее, поменять и откалибровать крышу никто не может, в германии и польше продаются живые, рабочие крыши, думаю в литве\латвии тоже можно найти. Но я не могу найти сервис! Нашел 2 сервиса в англии, НО! В англии нету крыш… прошу любой помощи по контактам, может кто знает сервисы в европе по хардтопам, кабрикам. Кто может поменять и откалибровать крышу…
АТЛАНТМ москва могут, но говорят, что б.у. ставить не будут…
п.с. цена новой в экзисте — 505 000 российских рублей. Машину дико жалко, не билась ни разу.
Заранее спасибо за любую помощь!
буду ждать ответов

Источник

VW Eos 1F: скрипы, треск уплотнителей складной крыши (CSC)

Уплотнения сдвижной крыши купе и кабриолета/ уплотнения дверей (см. рис. 1 и 2: A, B, C и D) являются причиной скрипа в режиме движения.

A = уплотнения сдвижного люка (SAD),

B = уплотнения боковых стёкол,

C = уплотнения дверей,

D = уплотнение рамки заднего стекла.

Чистые эластомерные уплотнения в автомобиле при незначительных движениях автомобиля склонны издавать скрипы, если трутся о ровные поверхности. Для уменьшения этого так называемого ‘эффекта движения рывками’ находящиеся на сдвижной крыше купе и кабриолета уплотнения покрыты средством ‘Sipiol’, прозрачного полиуретанового лака.

Постоянное улучшение посадочных мест уплотнений и сопряжений.

Уплотнения, которые соприкасаются с боковыми стёклами (см. рис. 1, B), нельзя обрабатывать специальной смазкой (жидкого типа) из специального набора для ухода за резиновыми деталями. Можно загрязнить боковые стёкла размазыванием такого средства для ухода. Производить очистку можно только слегка тёплой мыльной водой!

Флокированные уплотнения (см. рис. 2, D), нельзя обрабатывать специальной смазкой (жидкого типа) из специального набора для ухода за резиновыми деталями. Такое средство для ухода блокирует частицы пыли или грязи во флокирующем слое уплотнения, а скрип по этой причине может ещё и усиливаться. Сверх того, блокированные частицы пыли или грязи уже невозможно будет удалить из флокирующего слоя. По этой причине флокированные уплотнения нужно чистить или отмывать только при помощи слегка тёплой мыльной воды!

При возникновении скрипов:

Автомобиль перед проведением этой процедуры при необходимости следует помыть.

При проведении такого мероприятия речь идёт исключительно об обработке уплотнений сдвижного люка или уплотнений дверей средством для ухода или об очистке уплотнений боковых стёкол или уплотнения рамки заднего стекла!

Уплотнения сдвижного люка (см. рис. 1, A) нужно обрабатывать при помощи специального набора для ухода за резиновыми деталями (номер оригинальной детали: 000 096 331).

Указание: В прилагаемой инструкции описывается порядок обработки уплотнений двери/багажного отсека, однако это мероприятие в полной мере может применяться и для обработки уплотнений сдвижного люка.

Уплотнения боковых стёкол (см. рис.1, B) следует чистить слегка тёплой мыльной водой – не использовать никаких средств для ухода!

Уплотнения дверей (см. рис. 1, C) обрабатывать специальным смазочным средством (жидким) (номер оригинальной детали: G 052 172 A1).

Рекомендованное средство для ухода

Специальный набор для ухода за резиновыми деталями (номер оригинальной детали: 000 096 331)

Специальное смазочное средство (жидкое) (номер оригинальной детали: G 052 172 A1)

Применение несоответствующего средства по уходу может привести к повреждениям уплотнений!

Если имеет место повреждение слоя покрытия типа Sipiol уплотнения сдвижной крыши купе и кабриолета (см. рис. 3), тогда следует в соответствии с ⇒ руководством по ремонту произвести восстановительные работы при помощи ремонтного комплекта (номер оригинальной детали: G 052 523 A2).

Повреждения уплотнений сдвижной крыши купе и кабриолета

Отслоившееся покрытие Sipiol

Вздутие покрытия Sipiol

Механическое отслоение покрытия Sipiol

Разрыв покрытия Sipiol

Номер оригинальной детали

Специальный набор для ухода за резиновыми деталями

2 салфетки для очистки резиновых деталей

1 салфетка для очистки резиновых деталей

Решение технических проблем

Источник