ремкомплект петель дверей ниссан

Ремонт петель передней двери

Привет всем. Сегодня я планирую чинить петельки дверей. Проблема эта не нова и известна многим примераводам – со временем петли дверей изнашиваются, дверь немного провисает (особенно после килограммов виброизоляции), от чего:
1) Появляется неприятный скрип, как у ВАЗ 2107 моего соседа.
2) Дверь закрывается чуть туже (или тужее? совсем чуть-чуть)
3) Если у вас кожаный салон, то кожаная карта двери трётся об кожаный порожек, стирая кожу и создавая посторонние шумы на ямах.

Давайте разберёмся, что мы с этим можем сделать:
1) Купить ремкомплект:
80410-01G00 — втулочка (цена стартует от 80RUR за штуку)
80406-V5002 — штифт (цена стартует от 400RUR за штуку)
На каждую дверь нам надо 2 штифта и 4 втулки, итого ремонт одной двери обходится минимум в 1120 рублей. В целом это довольно таки не дорого, однако не забываем, что наш человек стремится сэкономить везде и всегда. Поэтому ищем дальше и находим такое:
38397 — DORMAN Ремкомплект петли двери (1 шпилька, 2 втулки, 1 фиксатор) (456RUR). Итого с таким чудо-заменителем цена ремонта одной двери сокращается до 900 рублей – уже приятнее.

3) Разобрать петли и подложить шайбочки. Об этом сказано много слов. По отзывам проделавшим сию процедуру, хватает её не на долго, через год придётся шайбы обновлять. Поэтому хоть и стоимость сей процедуры за одну дверь сокращается до 5-10 рублей, я решил на ней не останавливаться.

Теперь перейдём собственно к процедуре замены. Не важно, выбрали ли вы первый способ с ремкомплектом, или же, как и я, колхозный способ с болтами, процесс очень похож. Поехали:

1) Кладём перед нами всё необходимое: 8 купленных болтов с гайками на 4 двери, 18 втулочек от УАЗика (две про запас, учитывая нашу рукожопость), молоток, утики, бормашину, набор рожково-накидных ключей и набор головок, а лучше сразу набор инструмента, две банки пива а также закадыку или соседа, который будет придерживать дверь. Не забываем про машину, потому что если в процессе узнаем, что на машине пол часа назад сын уехал в школу – будет обидно. Смотрим, любуемся, делаем первый глоток пива и приступаем.

2) Для начала надо открутить дверь. Для этого придётся выкрутить 4 гайки, которыми дверь прикручена к петле, а также один болт, который крепит стопор. Не забываем перед этим снять видео для будущего покупателя автомобиля, который обязательно при покупке задаст вопрос, для чего снималась дверь.

3) Перед тем, как снять дверь с петель, на пол ставим маленькую табуреточку и накрываем её ветошью. Так же чистое полотенце кладём на крыло. Далее с закадыкой снимаем дверь. Тянем её аккуратно, так как от двери внутрь авто идёт жгут проводов, и даже если его максимально выдернуть из обоих деталей, длины не хватит для того, чтобы поставить дверь на землю. Для этого мы и заготовили табуреточку.

Ставим дверь на табуретку и аккуратно, дабы не помять крыло, облокачиваем на то самое крыло. Не забываем сложить перед этим зеркало – открытое оно будет мешать.

4) Итак, дверь снята. Далее нам надо снять штифт. Для этого аккуратно бормашиной перепиливаем его посередине. Если бормашины у вас под рукой не оказалось – вполне сгодится небольшая болгарка – с ней даже быстрее. Однако в случае болгарки надо закрыть все видимые элементы полотенцем, дабы не прожечь их.

5) Спилив штифт, выбиваем его отвёрткой и молотком и снимаем петельку. Любуемся ею.

6) Далее зажимаем в тиски и выбиваем штатные втулки. Изучаем. У меня они оказались ровными и аккуратными, однако у многих примераводов они напоминают форму эллипса, что говорит о крайней степени изношенности.

7) Далее берём втулки от УАЗика, сравниваем с тем, что сняли с авто, и понимаем, что они нифига не похожи. Единственное, что их объединяет – это диаметр трубки. Но втулка от УАЗика длиннее, шляпка шире, а форма напоминает воронку, от которой надо избавиться. Чтобы избавиться от воронки, вставляем втулку в петлю, зажимаем тисками и начинаем лупашить молотком.

8) Через пол-часа измывательств над втулкой понимаем, что она ни на йоту не выпрямилась а вот петлю мы погнули безбожно. Для этого начинаем искать другой способ и находим его.

9) Берём наш болт М8, вставляем его во втулку. Сверху и снизу втулки надеваем толстую шайбу, можно несколько. Всю эту конструкцию вставляем в тиски (но не зажимаем) и начинаем, опять таки, бить молотком. После нескольких ударов втулка уже немного начинает напоминать оригинальную втулку.

10) Подогнав таким образом все втулочки, вставляем их в петлю.

11) Далее обрезаем болт. Был он длиной 7см, делаем его длиною 5,5см. Лишнее нам не надо. Обрезать болт можно бормашиной или болгаркой, а после обрезания аккуратно подточить края, чтобы наделась гайка без проблем. Пробуем надеть гайку, прокручиваем туды-сюды, радуемся.

12) Несём петлю к машине, вставляем на место. Помним, что петля с маркировкой А – снизу, с маркировкой В – сверху. Или наоборот… Короче, когда будете петли снимать – обратите внимание, где какая. Не знаю, есть ли разница на самом деле. После того, как вставили петлю, вставляете болт. Вставиться он должен легко. На нижней петле сразу закручивайте гайку-гровер, а вот на верхней – нет. Позже поймёте, почему. После закручивания гайки петля крутится довольно туго, но не переживайте и помните про физику и рычаги – дверь это не заметит и будет открываться легко. Если всё-таки не верите мне — смажьте все подвижный элементы смазкой.

13) Зовём закадыку, который уже сгонял в магазин за добавкой и сейчас рубится в ГТА на вашей плейстейшен. Просим его помочь надеть дверь обратно – это процесс не самый радостный (поэтому, простите, без фото). Попасть довольно сложно, но я в вас верю. После того, как надели дверь на шпильки, закручиваете гайки – и вуаля, дверь открывается и закрывает, как с завода.

14) Теперь про гайку-гровер на верхней петле. Если вы закрутите гайку-гровер на болт М8 сразу, вы не сможете надеть на нижнюю шпильку гайку, и к петле дверь будет прикручена одной, а не двумя из них. Поэтому в случае с верхней петлёй после того, как надели дверь на шпильки, наденьте верхнюю гайку, но не затягивайте. После этого поднимите болт М8 вверх и наденьте на нижнюю шпильку гайку, прокрутите немного, но не затягивайте. Короче, на верхней петле дверь должна быть прикручена обеими гайками чуть-чуть, чтобы она держалась, но болталась. Далее оттягиваем дверь, и, чтобы нижняя шпилька не мешала, надеваем гайку-гровер на болт М8.

15) После того, как все три гайки надеты, начинаем их по очереди по чуть-чуть закручивать. Долботня это та ещё, и на закручивание гаек я потратил больше времени, чем на всё остальное. Трещёткой сюда не подлезть, а ход рожково-накидного ключа очень маленький. Понимаю, что расписал не очень понятно, и на самом деле стоило бы сделать подробное видео, но, увы, имеем что имеем. Когда будете проделывать эту процедуру – сами поймёте, что куда.

16) Справившись с передними дверьми, переходим к задним, и понимаем, что наш ремкомплект сюда не подходит. Петля тут длиннее, чем спереди, и надо совсем другие болты. Расстраиваемся, но, ничего уже не поделать – на этом моя запись заканчивается.

Результатом в целом и общем доволен. Двери закрываются почти так же, как и раньше — может, совсем чууууть-чуууууть тише. Однако пропал скрип при открытии. Возможно, он пропал бы и после обычной смазки, но смазкой я подлезть раньше не мог.

Однако дверь, как ни крути, стала ровнее — раньше, если присматриваться и прислушиваться, было видно, что петля замка заходила в замок по верхнему краю, даже немного била об замок. Теперь она заходит чётко посередине, как и должно быть. Т.е. способ хоть и колхозный, но результат такой, как должен быть.

Надеюсь, что расписал максимально подробно. Если у вас остались вопросы – задавайте, попробую на всё ответить. На самом деле процесс не сложный и не долгий, за вечер после работы вполне реально поменять обе двери. Особенно, если у вас закадыка вполне реальный, а не воображаемый, как у меня.

На этом разрешите откланяться. С вами был Расти Квермус Шеклфорд.

Источник

Ремонт дверных петель + барыгопост

Демонтируем бампер и крылья

Снимаем по одной петле, чтобы дверь не выпала))

Размечаем составные петли, чтобы не перепутать и срезаем родной штифт

Втулки настолько изношены, что можно второй штифт вставить

Наш уазовский комплект. Из резинок выковыриваем втулки и вставляем из на место старых.

Хорошенько всё смазываем

И прихватываем сваркой.
Вот такой наборчик нужен для одной петли

«Ауторажбор Ижевска» 😀

По итогу на данное мероприятие ушло 450 рублей за две машины и один рабочий день. Двери теперь закрываются прям как с завода)
По окончанию дня сделали еще пару снимков и разъехались по домам.

Источник

Ремкомплект дверных петель.

Всех приветствую. У меня в Альмере провисла водительская дверь, чуть чуть, появился стук при закрывании двери и во время езды, это всё из за износа нижней петли. Петли можно купить новые (оригинальные), их нужно покрасить и установить, цена одной петли около 2.5 тр. Можно найти бэушные петли, с разборки, но скорее всего они будут с износом. А есть ремкомплекты петель, подходят без переделок, стоят копейки, просто цена-мука, это ж наш вариант товарищи. Стоимость ремкомпдекта на одну петлю так мала, что я даже не запомнил по чем их купил, цена слезы.

Вот они, как патроны для солдата, ремкомплекты на четыре петли, можно восстановить полностью две передние двери. Но из четырех ремкомплектов мне понадобилась толька одна.

Едем перебирать петли. Для этого нам нужна болгарка, ключ на 12, трещетка с удленителем и башкой на 10.
Заезжаем на подземную парковку строительного магазина, идем в сам магазин что бы в зоне проверки и упаковки товара зарядить акумулятор на болгарку.

В кадре: заряжается акум, обрезки из помойки, халява бумага.

Идем на подземную парковку и берем с собой тележку для стройтоваров.

Подкатываем её к двери.

Подкладываем гофрокартон, это так удобно, я изобрел велосипед.

Итак, приступаем к снятию двери. Сначала поддеваем резиновый пыльник проводов и отсоедининяем его от кузова.

Башкой на 10 откручиваем фиксатор двери и обязательно убираем его в дверь.

Ключом на 12 откручиваем от двери четыре гайки петель.

И отводим дверь на тележку, пиз…ец как удобно, ничего не царапается и не откалывается.

Вытаскиваем из стойки проводку двери и отключаем два разьема. Не удевляйтесь если в этот момент сработает центральный замок.

Всё, дверь откручена полностью, на тележке откатываем её в сторону, халява везде, всё бесплатное, как мы любим.

Обклеиваем скотчем и бумагой проем, что бы искры от болгарки и пукана охранника с парковки не летели в салон, скотч кстати тоже халява.

Берем болгарку и молоток.

Б…ть, придется снять петлю, я так этого не хотел, думал сейчас все легко разберется. Откручиваем петлю, х…й с ней, там два болта на 12, крутим.

Используем эту желтую обосс…ную трубу как наковальню и выбиваем херню из петли. Я заранее болгаркой сточил шляпки, если у Вас нет болгарки, то можете высверлить их сверлом, возможно кому то так удобнее будет, но в таком случае петлю нужно будет зажать в тески.

Ура, всё готово, огонь.

Ставим петлю на машину, прикручиваем по старым меткам.

Собираем всё обратно.

Результат, дверь не люфтит и не стучит, работает так как и должна работать.
У меня из двух петель люфтила только нижняя, верхняя была нормальная. Я перебрал только одну петлю, этого хватило. По идее можно было заказать не четыре, а всего лишь один ремкомплект, и тогда цена-мука стала бы ценой-пылью, как хорошо быть альмераводом.

Ремкомплекты заказывал у товарища Евгения, вот его номер +7 937 432-62-24. Мы с ним все согласовали по вацапу, я даже не знаю с какого он города. Перевел ему на карту какие то гроши, он сразу же выслал ремкомплекты, почтой России. Я в СПб получил посылку через пару дней, просто чудеса какие то.
Вот такие дела ребята.

Источник

Бюджетный ремонт петли водительской двери

Ремонт уже назрел давно водительская дверь уже сильно провисла, цепляла за порог и скобу — начало ее уже подъедать

Общарив просторы инета нашел колхозный вариант ремонта петли, так как новая петля от 2000 рублей меня не устраивала, а брать контракт с англичанки это кот в мешке. Были заказаны и куплены штифт 80406V5002 — 1 шт за 390 рублей, колпачек 80410-01G00 — 2 шт. по 97 руб за штуку.

Далее отправляемся в гараж и приступаем к снятию двери но я попутно снял еще и замок чтоб почистить все там смазать
Процесс снятия двери описывать думаю не стоит там все просто как дважды два.

Открутив болты подставив под дверь бутылки из под антифриза прислонил ее к крылу машины

Далее обводим петли маркером чтоб потом не мудритьс регугировкой я забегу в перед скаду попал сразу

Снимаем петли, верхняя у меня оказалась в нормальном состоянии без люфта а вот нижняя имела люфт на шарнире примерно 3 мм. Берем жену болгарина и пилим штифт по полам с помошью сподручных средств выбиваем остатки

Далее берем дрель со сверлом на 10 мм, и на той части петли которая прикручивается к двери расверливаем отверстие чуть чуть расшорошив так как диаметр колпочка 10,5 мм.

Потом впрессовываем колпачки в принципе если маленько расшорошить отверстие этот процесс отпадает но я боялся переборщить

Далеее вставляем штифт и собираем петлю

И собираем все в обратном порядке а да я еще покрасил петлю вот итог

В итоге дверь вернулась в первоначальное положение стала просто отлично закрываться, отсутствует люфт если дверь в открытом положение по подымать ее. Получилось достаточно бюджетно колхозно.

Запчасти

Nissan Primera 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Primera, 2006

Nissan Primera, 2001

Nissan Primera, 2001

Nissan Primera, 2005

Комментарии 20

Всем привет. Можно заказать на Алиэкспресс, комплект для двух дверей стоит 516 рублей, единственное надо ждать около месяца доставку. Если кому нужно вот ссылка bit-ly.ru/ZvuFP. Вроде как по размерам подходит для всех ниссанов. Надо снимать размеры в длину, по ширине можно похимичить.

При снятии и монтаже двери одному реально справиться?

Да делал все один, главное желание

Одного не пойму, втулки новые стоят, а шайбы подкладочные зачем оставил? Теперь дверь по логике должна быть задрана

Какие шайбы нету там шайб. Все норм

вот эти, может показалось

Круто, молодец, где заказывал

На автодоке заказывал

Отличное решение, но штифт можно было и укоротить и придать ему более оригинальный вид. И лучше не красить, а смазывать его чаще, тогда и петли будут в 10 раз дольше служить.

сверху укоротить точно не получиться только если опять рассверливать петлю но тогда он бы не садился бы в натяг, а снизу да можно было отпилить остаток но как то не захотел, в принципе то что он торчит он не чему не мешает, да и не видно эту петлю, поэтому и писал что колхозный ремонт но очень уж бюджетно

Мне до твоего уровня расти и расти:)
Я с женой болгарина ваще не дружу! Даже не знаю с какой стороны к ней подходить то!
🙂

Можно без жены болгарина, ножовкой по металлу

Молодец, подробнее некуда.

Круто когда есть гараж с оборудованием. Я бы кота в мешке с разбора взял и пох))

Это номера вообще не от Р12 — их куда угодно можно поставить, но вид будет не заводской.

Спасибо, этот вопрос меня тоже интересовал.

они подходят на многие модели Ниссан, но как ниже тебе написал ol-ko, вид не заводской но петлю не видно, да и к тому что я разбирал латунные втулки которые родные на петлях согласно зазорам были толшиной не более 0,5 мм, у этих же толщина стенки 1,25 мм, я думаю такой толщины на долго хватит

Источник

Замена втулок дверных петель Ниссан

Если водительская дверь при закрытии с лязгом заметно подпрыгивает вверх, то у вас наверняка напрочь съело втулки в петлях и чтобы удостовериться в этом достаточно ее просто вертикально покачать. А как долго мой пепелац проездил с данной проблемой видно на следующем фото

Были заказаны комплект втулок и направляющие

Для начала освобождаем ограничитель двери, отсоединяем колодку жгута и скручиваем дверь с петель

Скручиваем сами петли и несем их в гараж

После тщательной промывки видно то что осталось от втулок

Сами петли на Максах по факту неразборные и должны меняться в сборе, поэтому направляющие в них завальцованы с обоих концов. Спиливаем с одной стороны шляпку направляющей и выбиваем. Диаметр отверстий под втулки в петле 8.9 мм, но купленные втулки имеют диаметр 10 мм

Поэтому расверливаем отверстия под 10 мм, обязательно нужно снять фаску чуть большим сверлом, иначе втулки не сядут должным образом

Втулки запресовывал в тисках

После запресовки внутренний диаметр во втулках становится 7.9 мм

Направляющие имеют размер 8 мм, поэтому втулки необходимо развернуть. Использовал развертку для втулок клапанов двигателя Ваз

К тому же направляющие нужно немного укоротить по месту

Кстати, как бюджетный вариант их можно сделать из вазовских клапанов, стоят они недешево — 400 одна направляющая.

Направляющие с обратной стороны прихватил сваркой, дабы не провернуло

Стойки в местах прилегания петель начали ржаветь, тоже все зачистил

После установки остается только отрегулировать дверь

Nissan Maxima QX 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Maxima, 2001

Nissan Maxima, 2005

Nissan Maxima, 2005

Nissan Maxima, 2003

Комментарии 18

«»»Направляющие имеют размер 8 мм, поэтому втулки необходимо развернуть. Использовал развертку для втулок клапанов двигателя Ваз»»»
ЧТО-ТО это не понял как это развернуть можно по подробней как чайнику обьяснить?!

Кузовным герметиком ещё смазать бы

Не подскажешь есть разница верхней и нижней

Нет, они одинаковые. Разница только по петлям передней и задней дверей

Красавец! Все сделал красиво.

Втулки один в один что с Али, что такие как у тебя, лежит у меня по комплекту каждой. Только алишные если память не изменяет то Мурано. Я поставил как у тебя, ничего не высверлива, только заприсовал насколько вошли. Дверь не идеально, (но ещё конечно бы подрегулировать по болтам.) Хочу попробовать на пассажирскую с Али, и какие будут лучше те и на вторую дверь поменяю.

Сверлить по-любому, силой их заталкивать нельзя. А китай доверия не внушает. По мне, так лучше ориг втулки и направляющая, сделанная из вазовских клапанов.

Да, штифт не до конца влез, это примерочный вариант был у меня. А скажите какая фирма изготавливает втулки и штифты на пакетиках которых пишут nissan)) ну это я не для спора, дело лично каждого, и доказывать глупо согласится каждый) я попробую)

Так вопрос же не в том какая фирма делает, а кем ведется контроль качества)) Соглашусь, дело лично каждого, дерзайте))

Тоесть надпись Ниссан это гарант качества)))
Хотя при наличии ее доверия больше))) в» жизненно «важных деталях

Зачем такие сложности? Заказал с Алиэкспресс тупо поменял и всё ок! И дешевле! Ну всё равно молодец!

Ну незнаю, кому что)) Ты ставил их, какое качество, металл, сколько ходят?

Зачем такие сложности? Заказал с Алиэкспресс тупо поменял и всё ок! И дешевле! Ну всё равно молодец!

На ниссан цифиру а32 подойдут?

Источник