рельсы на крышу гаража
Односкатная крыша для гаража из плит и рельс
Как сделать крышу гаража односкатную из рельс и плит?
Денис, Нижний Тагил.
Привет, Денис из Нижнего Тагила!
А что тут сложного?
Просто делается и все. То есть стены гаража должны быть как минимум толщиной в кирпич (то есть 25 сантиметров). Если они из бетонных блоков, то толщина не менее 20 сантиметров. Реже это просто блоки ФБС вместо стен.
Параметры среднего автомобильного гаража чаще всего не превышают шестиметровой длины, а шириной бывают от 3-х и до 4-х метров. Хотя могут быть и других размеров и по длине (что реже) и по ширине (что чаще).
Если плиты перекрытия типовые железобетонные и длиной с длину гаража, то их так и кладут. Чаще всего с опиранием торцевых частей на переднюю и заднюю стены гаража. Скат делается в сторону задней стены, гораздо реже в сторону передней стены. И совсем редко, когда конструктивно по другому просто невозможно сделать, то в сторону правой или левой стены.
Наиболее подходящими для этих целей считаются пустотные плиты из легких бетонов (нагрузки на кровлю не велики, если это конечно не перекрытие между первым и вторым этажами кооперативного гаража) стандартной длиной 5,98 метра или 6,08 метра и шириной 0,9 метра, хотя можно использовать и шириной 1,49 метра.
В тех случаях, когда плиты имеются короткие и могут быть уложены только поперек гаража, то так и делают. Теперь уже с опиранием на боковые стены. Лучше если опирание происходит на всю ширину стены, хотя допустимо опирание только на 15 сантиметров ее ширины. При этом кирпич должен лежать под плитой «тычком», а не вдоль. Хотя так делают далеко не всегда.
Штробы (стыки между плитами) заделываются цементным раствором. Затем по верху плит делают бетонную стяжку без армирования толщиной около 5 сантиметров. Поверхность стяжки выравнивают, проливают праймером или битумной мастикой в горячем состоянии. Настилают два слоя рубероида (или рубемаста, стеклоизола) с помощью газовой горелки. Раскатка рулонов идет с нахлестом не менее 5 сантиметров по их краям. Второй слой раскатывают поперек первого.
Иногда по верху кирпичной кладки стен делают армопояс, на который уже и кладут плиты перекрытия.
Использование рельсов не рационально. И так все получается достаточно прочно.
Рельсы кладут в тех случаях, когда плиты нестандартные или из имеющих дефекты. Такие обычно продаются дешевле полноценных. Тогда рельсы чаще всего стараются положить поперек гаража (здесь уже концы рельсов следует класть на всю ширину стены) и так, чтобы стыки плит приходились напротив них и надежно опирались. В крайних случаях излишки по длине плит выпускают за пределы стен и их срубают перфоратором, а арматуру срезают болгарками.
Так что ничего особого вам и не сказал, все как обычно.
Строю гараж впервые. Часть 19. Балки и стропила.
Наконец-то, после небольшого перерыва и поездки на Север
приступил к созданию крыши на гараж. Осень не за горами, пора бы уже начинать прятаться от дождя_)
Выложен мауэрлат 100х100, пришпилен шпильками к армопоясу из бетона 150х150. Подстропильный брус сместил ближе к внутренней части стены, т.к. толщина стенки всего 250 мм и если положу мауэрлат даже по продольной оси стены, то он будет частично лежать на ГСБ, что на мой дилетантский взгляд, не совсем хорошо.
Связывал брус скобами 8х200. И кое-где ещё и пластинами металлическими на саморезах.
Балки выполнены из доски 50х150. С шагом в 800мм. В месте предполагаемой тали, две доски связаны вместе. Каламбур-с. для возможеости подъема двигателя и всё такое.
образная доска, что предполагается быть обрешёткой, закинута на балки. С одной стороны — освободилось место в гараже, с другой — готовые мостки для работ не высоте.
Все доски, брусья и подпорки выкрашены какой-то красной жидкостью, стоящей в 3 раза дешевле пресловутого Сенежа. Выполняет ли та водичка функцию, огне-, био-, анти- и против- не могу сказать. поджигать обработанный материал не рискнул, но и короедов поселившихся за месяц, в доске не видел.
Крыша будет с небольшим углом атаки, от мауэрлата до конька всего 1 метр ровно. На 4-х метрах пролета, в принципе, не плохой угол получается, надеюсь, много снега не будет на нём задерживаться.
Кровлю предполагаю ондулином изобразить. Правда, всё ещё в сомненьях, не прожжёт ли его «печной уголёк», вылетевший из трубы. Посмтрел на цены на обычный шифер. Обалдел, просят даже дороже, чем за ондулин. Нормально так. ( Или я не там смотрю…
На первый этап, думаю покрыть крышу сплошной обрешёткой и накатить на неё рубероид.
Собственно, размышляю, где лучше разместить печь, в каком углу. И как оптимальнее вывести трубу наружу. Делать её кривоколенной или прямой. Выводить на фронтоне, или на самой крыше.
Завтра, надеюсь, все стропила будут стоять на месте.
Вопрос по связке обрешётка и ондулин. Нужно ли делать сплошную обрешётку или достаточно будет с шагом в 150 мм (ширина обрезной доски)? И если я, допустим, на месяц хочу оставить просто рубероид, и пробить его временно, планками. Ляжет он у меня на не сплошную обрешётку, выдержит ли ветер, да сильный дождь дней 30-45. Или же, порвёт, унесёт его без сплошной обрешёточки то?
Расчёт балки для перекрытия крыши гаража 6×6
Всем привет!
Есть гараж с внутренним размером 600×600, + толщина стены по пеноблоку с каждой т.е внешний размер 640×640. Крыша односкатная с наклрно пример 10 градусов. Пришло время менять перекрытие крыши. Хочу положить двутавр с шагом 1 или 1.5 метра. Сверху обрешетка и рубироид. Вот ни как не могу выбрать номер двутавра. Буду признателен за советы и помощь
Комментарии 37
у меня в гараже при пролете 7,5 м лежит двутавры №32, на них лежат плиты перекрытий пустотки, т.к. длина гаража 10 м, то лежит плита 6,3 м и 3,6 м в длину.
по центру поставил столб, т.к. у нас снеговая нагрузка 200 кг/кв мпо моему двутавры выйдут дорого
Спасибо за информацию. Приму к сведению
у меня в гараже при пролете 7,5 м лежит двутавры №32, на них лежат плиты перекрытий пустотки, т.к. длина гаража 10 м, то лежит плита 6,3 м и 3,6 м в длину.
по центру поставил столб, т.к. у нас снеговая нагрузка 200 кг/кв мпо моему двутавры выйдут дорого
Как исполнена разуклонка и какой кровельный пирог?
высота у ворот внутри 3,9 м у задней стены 3,6 м длина гаража 10 м
на крыше поверх плит стяжка 5-7 см и наплавляемая кровля технониколь
на другом гараже я подробно описывал кровельный пирог
www.drive2.ru/c/570714705610407979/
Гараж 7х7. Односкатная крыша, все примерно как у вас. На крыше лежат пять рельсов от шахтной узкоколейки, у них длина 8 метров. Концы маленько торчат на улицу. На этих рельсах брус размером 50х150 на ребре в количестве 8 штук, через каждый метр. Сверху обрешетка, а на ней профнастил. Терпит уже много лет, снега у нас бывает иногда очень много. Ничего не огребаю весной на крыше, само все тает. Снегозадержатели стоят, что бы снег не сползал в оттепель.
А рельс узкокалейки какой, их куча варинтов?
А рельс узкокалейки какой, их куча варинтов?
А рельс узкокалейки какой, их куча варинтов?
Спасибо. Теперь понятно что и как. Спасибо
У меня гараж 7х8 в середине между воротами идет двутавр №20. На него опирается крыша. Крыша балки на ребро 100 мм утепление и сверху проф настил. Первая зима показала что прогиба нет. Угод 11-12 градусов
ферму по одной стороне а дальше 3 метровые пролеты перекрыть 16.
хотя, у нас в цеху, 16 таврик через 1.2 метра стоит на пролете 6 метров. и стоит так уже лет 60. снег на крыше не чистят, регион тот же снеговая та-же.
но ферма она и в африке ферма.
В интернете сейчас все есть. Выбирайте свой климатический район, марку плит и посчитает.
Воистину Воскресе! У меня тоже 6*6 и лаги лежат через 0,75м. Сдвоенные и поставленные на ребро доски 150*40.Четыре зимы стоит, но по центру прогиб есть, маленько неприятный
Шаг 1-1.5 м очень маленький. Можно положить 22 швеллер с шагом 2 метра. Перекрыть 60 или 75 профлистом с толщиной стенки 0.7-0.8 мм
Так чем чаще тем меньше нагрузка. Если 22-й с шагом 2 метра, это будет равно 18-й с шагом 1.5 метра или 16-й с шагом мерт. Если 18-й с шагом метр, то запаса будкт вполне достаточно. Я так думаю.
Т.е. 2шт. 22-й или 3шт. 18-й или 4шт 16-й. Склрняюсь 5 шт 18-й
Верно. Почти. Тут дело в экономической целесообразности. Более лёгкого швеллера нужно покупать больше (по массе). На самом деле 22 швеллер работает на пролете 6 метров с шагом 3 метра. Я сказал тебе 2 метра (чтоб наверняка прошло).
Спасибо. Приму к сведению как вариант
Если сделать фермы, то потребуется значительно меньше (по весу) металла.
Как посчитать конструкцию ферм — не знаю.
Фермы сложно слишком
Но ферму из уголка можно сделать.
Привет! С праздником Светлой Пасхи!
Андрей, у меня точно такая проблема: гараж 6000х6000х3000мм и тоже односкатная крыша с уклоном 15гр. Пока все было в черновом варианте(гараж во дворе) крыша была сделана просто из досок 6000х150х50 балки на ребро под уклон и кровлей просто железо профнастил и не было снегопадов как в этот год все было ладно: сухо и холодно. Но в эту зиму нападало снега и по центру крыша критически прогнулась по центру, машины выгнал на улицу…
Племянник работает архитектором, проектирует быстровозводимые здания. На мою идею положить швелер длиной 6000мм №22, посчитал и сказал что: во-первых это неоправдано дорого; Во вторых хлопотно. Проще поставить в точке пересечения диагоналей столб из трубы 160х160х3мм или 180х180х3мм(с внутренним армированием и бетонированием трубы), с одной стороны на другую с опорой на этот столб балку из бруса 200х150мм и на эту балку уже лаги и т.д. Этот вариант менее трудозатратныйм без привлечения техники-эти работы можно сделать самому своими руками. Кроме того площадка 6х6м мне уже надоела-ходить из угла в угол за инструментом и прочее достало! А так на столбе по центру сделаю полки под инструмент и прочее.
Ну оно Вм виднее, это чисто мой вариант. В вашем регионе снега поболя будет, поэтому Вам одной балкой не обойтись.
Успехов!
P.S. Фото не моё, но смысл имеется.Помониторьте сеть и найдите там этот гараж, мыслей там много нужных!
У меня сейчас стоят на ребре доски 25×10 через 0.5 метра. Снег выдерживает, но приходится счищать до оттепели. Нынче снега было 1м, т.к. ступенька от соседнего гаража. Соседний выше и там снега было 0.5 метра.
Ну у меня доски 150х50 так же через 0.5м, но летом буду ставить поперечную балку на столб. Стремно только на досках… Ну и утепляться буду.
А в сети масса информации по расчету балок, ферм и прочего. Надо только в поисковике вопрос задать, а потом правильно фильтровать инфу!
Успехов!
У Вас по рисунку 2-й этаж и это нагрузка на перекрытие. У меня просто крыша и нагрузка только снег
Такой второй этаж буду делать летом. Это фото из сети: где в Москве или рядом такой гараж строится. Сейчас у меня просто крыша и просто снег выгибал крышу внутрь-стрелка прогиба была более 60 см! Поэтому и решил переделать.
Доски 150х50 очень слабые. Сейчас померял у меня 250х50. Нагрузку держат, сухой снег около 1м
Ну я поэтому и переделывать буду! Тут и ежу понятно!
У Вас по рисунку 2-й этаж и это нагрузка на перекрытие. У меня просто крыша и нагрузка только снег
Мой гараж, ч. 1
Всех приветствую!
Просмотрел все странички блога и решил выложить свой гараж. 8х9 метров (это уже по внутренним стенкам). Еще на стадии строительства. Строил один несколько дней, до этого мастерок в руках не держал. За несколько дней умотался совсем)). Построил высотой 1м по кругу, и понял что так я буду строить до лета))). А тут еще и снегопады начались… Завтра привезу каменщиков, будут достраивать.
Продолжение следует…
Всем удачи!
Метки: мой гараж
Комментарии 40
Если не срочно мог бы потихоньку сам ложить…Я тоже летом в одного потихоньку положил 4.6*8.25, сейчас уже с крышей…Не без косячков, но на первый раз вроде ничего.Глаза боятся, руки делают!Удачи в стройке!
да вот, хочется до НГ въехать, сейчас привез бригаду, начали строить…
Размерчик знатный! Целый дом будет)))
Если можно несколько советов:
1. За один день можно поднимать кладку не более чем на 70-80 см. Больше нельзя категорически! Далее сушка сложенных рядов летом не менее суток, зимой не менее 2-3 суток. Потом снова кладем опять не более 70-80 см и так далее! Технологический процесс нарушать нельзя. Иначе если попытаться за один день сложить метра полтора или два в высоту то под тяжестью верхних слоев нижние ряды «поплывут», выдавит раствор и стена расползется не успев засохнуть))).
2. Очень интересно где вы найдете на крышу брус длинной 8 метров? На любой пилораме самый длинный пиломатериал составляет 6 метров! Длиннее не бывает! Дело в том что еще на начальном этапе (на делянке в лесу) хлысты поваленные шинкуют по 6 метров. Без вариантов! Если только вы лично сами в лесу будете заготавливать лес\кругляк и из этих бревен (а не из бруса!) делать перекрытия.
Но есть решения другие, проще, надежнее, но дороже. У меня гараж шириной 7 метров, на крыше лежат во всю ширину рельсы шахтные или можно от узкоколейки. У них длинна по 8 метров. Уже на рельсах уложены стропила 50х150 (на ребре) на них обрешетка и профнастил… Стропила уже можно стыковать друг с другом обычными болтами с гайками или шпильками. Рельсы лежат уже около 40 лет и прекрасно себя чувствуют))) Правда стоят они на сегодняшний день офигенно много. Гараж золотой получится)))
Спасибо за совет, буду смотреть за ними.
По 2 вопросу: По центру будет лежать 100 профтруба, 2.шт. а уже на ней стыковаться брусья.
2 сотых профтрубы маловато будет)))Сколько тонн снега зимой на крыше будет прикинуть не сложно, а весной этот снег еще и влагу из воздуха наберет. Загнет все в хвостик поросячий…
Или рельсы или швеллер «Н»-образный через каждые 1,5 метра, не реже! Швеллер хуже будет, он к нагрузкам хрупкий, по нему стучать нельзя и гнуть его нельзя, а рельсы слегка подпружинивают и нагрузку больше держат.
Удачи в строительстве)))
Почему по двутавру стучать нельзя? Рельса любая хоть на жд хоть на трамвае выполнена в виде двутавровой балки, просто намного толще, нет пока лучше и крепче дватовровой балки
Дело не в том по какому профилю выполнено изделие, а из какой стали! Например пружинная сталь используемая в рессорах очень сильно отличается от чугунной сковородки))) По сковородке стукни молотком и она к величайшему удивлению расколется на мелкие кусочки. А по пружине автомобильной хоть застучись кувалдой, только руки себе отобьешь. В интернете есть великое множество фотографий и видеороликов где прекрасно видно что во время каких-нибудь аварий или катастроф эти двутавры ломает как спички. Например при сносе старых зданий, цехов, складов и т.д. А вот при авариях на железной дороге рельсы никогда не ломает! Их может скрутить, согнуть, в узел завязать, НО НЕ СЛОМАЕТ! В современной истории есть много примеров обрушения зданий под тяжестью снега, это разные торговые центры, развлекательные центры, аквапарк недавно (несколько лет назад). Во всех случаях в качестве перекрытий использовался двутавровый швеллер. Самый как вы говорите «прочный» ))).
А рельсы выдерживают просто невероятную нагрузку. У меня на гараже площадью 7х7 метров снега бывает в конце зимы 1,5 метра! Это офигеть сколько тонн! И 40 лет гаражу))) И надеюсь еще 40 лет простоит…
ну то что на гараже какой то снег выдержить это для рельсы вообще ерунда, но и двутавр не лыком шит, у еня балка 4,5 метра, буду в последующем использовать её для тележки на лебёдку в гараже, такую суровую нагрузку она выдерживает в разных плоскостях, один раз кольцо 2м под канализацию на неё ставили над ямой чтоб под лебёдкой и над ямой оно было, свободно держит, это 100мм двутавр
Дело не в том по какому профилю выполнено изделие, а из какой стали! Например пружинная сталь используемая в рессорах очень сильно отличается от чугунной сковородки))) По сковородке стукни молотком и она к величайшему удивлению расколется на мелкие кусочки. А по пружине автомобильной хоть застучись кувалдой, только руки себе отобьешь. В интернете есть великое множество фотографий и видеороликов где прекрасно видно что во время каких-нибудь аварий или катастроф эти двутавры ломает как спички. Например при сносе старых зданий, цехов, складов и т.д. А вот при авариях на железной дороге рельсы никогда не ломает! Их может скрутить, согнуть, в узел завязать, НО НЕ СЛОМАЕТ! В современной истории есть много примеров обрушения зданий под тяжестью снега, это разные торговые центры, развлекательные центры, аквапарк недавно (несколько лет назад). Во всех случаях в качестве перекрытий использовался двутавровый швеллер. Самый как вы говорите «прочный» ))).
А рельсы выдерживают просто невероятную нагрузку. У меня на гараже площадью 7х7 метров снега бывает в конце зимы 1,5 метра! Это офигеть сколько тонн! И 40 лет гаражу))) И надеюсь еще 40 лет простоит…
а так чень много видел как два швеллера сваривали вместе и получался двутавр и прекрасно держит всё
Дело не в том по какому профилю выполнено изделие, а из какой стали! Например пружинная сталь используемая в рессорах очень сильно отличается от чугунной сковородки))) По сковородке стукни молотком и она к величайшему удивлению расколется на мелкие кусочки. А по пружине автомобильной хоть застучись кувалдой, только руки себе отобьешь. В интернете есть великое множество фотографий и видеороликов где прекрасно видно что во время каких-нибудь аварий или катастроф эти двутавры ломает как спички. Например при сносе старых зданий, цехов, складов и т.д. А вот при авариях на железной дороге рельсы никогда не ломает! Их может скрутить, согнуть, в узел завязать, НО НЕ СЛОМАЕТ! В современной истории есть много примеров обрушения зданий под тяжестью снега, это разные торговые центры, развлекательные центры, аквапарк недавно (несколько лет назад). Во всех случаях в качестве перекрытий использовался двутавровый швеллер. Самый как вы говорите «прочный» ))).
А рельсы выдерживают просто невероятную нагрузку. У меня на гараже площадью 7х7 метров снега бывает в конце зимы 1,5 метра! Это офигеть сколько тонн! И 40 лет гаражу))) И надеюсь еще 40 лет простоит…
а так вообще я работаю на жд, помощник машиниста в хоз.движении, возим поезда для ремонта путей ну и соответственно видим как ремонтируют, я вообще особенно не вникал как что, принцип знаю просто, машинист рассказывал что путейцы рельсы в одном месте отпиливают и начинают рельсо-шпальную решётку поднимаь, рельсы лопаются и этот кусок они грузят, ну куски там метров 25-30, сейчас из за этого то что я написал пришлось самому посмотреть видосы, там не видно таких манипуляций, но впринципе знаю что рельса это высокоуглеродистая сталь и она не предназначена гнуться в узел она должна лопнуть, но это под гигантской нагрузкой, точно ни в гараже, также насчёт двутавра, жд мосты делают из двутавра это ни вероятная масса нагрузок
Балка перекрытия из рельсы
В качестве балки для перекрытия крыши гаража использовал ж/д рельсу. Ширина пролета 4 м. какую максимальную нагрузку можно приложить в центр этой балки?
Здравствуйте! Не самая хорошая идея. Железнодорожные рельсы очень хрупки. Их сломать можно с помощью зубила и молотка.
Конструкция гаражной крыши отличается от кровли жилого дома, но к ее устройству следует относиться не менее серьезно. Качественно сделанная крыша во многом обеспечивает сухость гаражного помещения, а также – надежную защиту автомобиля от неблагоприятных атмосферных воздействий. Для изготовления наиболее простого и достойного вида гаражного перекрытия используются бетонные шести- или семипустотные плиты, укладываемые вдоль или поперек помещения гаража в зависимости от того, как расположены несущие стены.
Если запланировано возведение отдельно стоящего гаражного строения или оно будет располагаться на территории загородного участка, допустимо использование конструкции с чердачным помещением. При этом на чердаке могут быть размещены различные хозяйственные помещения, такие как склад, мастерская и т. д. Наряду с плитным широко применяется балочное перекрытие, представляющее собой систему деревянных или металлических балочных элементов. В таком случае при выборе комбинации используемых материалов и их обработке необходимо руководствоваться требованиями пожарной безопасности. Кроме того, необходимо обеспечить требуемую для них надежность и жесткость. Например, в случае использования деревянных элементов конструкций, необходимо осуществить их обработку антисептиком.
В случае использования балочной системы кровельных перекрытий наибольшая нагрузка приходится на балки. Они могут быть изготовлены их дерева, металла или железобетона. Поверх них выполняется укладка наката или настила. Процедура настилания кровли является практически одинаковой в случае применения всех перечисленных материалов. При этом для монтажа элементов из металла и железобетона необходимо привлечение подъемного крана, тогда как с укладкой деревянных балок способны легко справиться несколько человек.
Балочные элементы поднимаются на верхнюю часть гаражных стен и укладываются в гнезда, которые специально оставляют в кладке. Если эти гнезда предусмотрены не были, то их следует вырубить при помощи молотка и зубила по всей ширине балки. Кроме того, балки можно укладывать непосредственно на стену гаража. Затем оставшиеся между ними промежутки забиваются при помощи кирпичной кладки. Укладывание бетонных и металлических элементов следует осуществлять на слой раствора цемента, а лучше всего – на бетонную подушку. Выполнив установку балки в гнездо, следует заделать с помощью раствора все остающееся вокруг торца пустое пространство.
В нашей стране традиционным является устройство по деревянным балкам дощатого настила. Он обладает достаточной простотой и относительно невысокой ценой. Процедура монтажа деревянных балок практически не отличается от установки элементов, изготовленных из прочих материалов. Для предотвращения гниения концов балок из древесины в случае попадания влаги в гнездо их необходимо покрыть битумом и обернуть в два слоя рубероида. При этом не следует смолить и закрывать торцы балок. На дне каждого из гнезд также настилается рубероид в два слоя, а по завершении укладки выполняют заделку балок сверху и по бокам с помощью раствора.
Толщина деревянных балочных элементов определяется в зависимости от частоты их установки и ширины перекрытого пролета. Например, если ширина пролета составляет четыре метра, а межбалочный интервал – один метр, применяются брусья, имеющее сечение 20х12 сантиметров. В случае уменьшения промежутков между балками до 60 сантиметров используется брус, сечение которого составляет 18х14 сантиметров. Если ширина гаража равна пяти метрам, а межбалочное расстояние – один метр, нужно использовать брусья сечением 22х16 сантиметров. В случае уменьшения интервала до 60 сантиметров – 18х14 сантиметров.