разборка двери шкода кодиак

🛠12. Шумоизоляция дверей

Всем большой привет! 😉
Вот и закончил я шумоизоляцию всех четырех дверей.
Как некоторые пишут, что сделали шумку четырех дверей за пол дня, для меня остается загадкой… По потраченному времени на всю эту процедуру, я напишу в конце=)
Итак, с наступлением тепла, было принято решение начинать делать шумку машины, а начать это дело я решил с дверей. Имея в своей комплектации музыку Canton, хотелось получить более приятное звучание этой системы, ну и уменьшить в целом наличие посторонних звуков в машине.

Для шумоизоляции дверей, нам понадобится:
1. StP Aero — 14 листов
2. StP Biplast Premium 15A (armor) — 4 листа
3. Акцент Premium 10мм — 4 листа
4. Заклепки 4,8 на 14 мм — 16 шт.
5. Запасные клипсы в двери VAG 5J0 867 276
6. Хорошее сверло на 3 мм по металлу для высверливание заклепок.
7. 5 бутылок по 0.5 обезжиривателя

Задачи сделать все очень быстро, у меня не стояло. Стояла задача сделать все качественно и аккуратно!

Всю процедуру шумки я начал с дверных карт. Каждый вечер, после работы (пару часов) я приносил по одной дверной карты с гаража, и старался проклеивать все по максимуму. Как снимать дверные карты, описано очень много и подробно — ни чего там сложного нет! Главное использовать в работе пластиковые съемники, чтобы не повредить пластик дверей.

ВАЖНО в передних картах, следует как следует проклеить нишу для хранения зонта — она постоянно издавала дребезжащие звуки.

И так как преследовалось сделать все предельно качественно, были сделаны трафареты на все, что было оклеено, пластиковые вставки в дверях — не исключение.

Для понимания, 1 лист STP Aero веси 900 грамм. и на карту двери уходит 2/3 листа вибры.
Следующим этапом, требовалось максимально проклеить дверные карты StP Biplast Premium 15A (armor). Материал очень эластичный, но клеевой слой просто насмерть приклеивается к рукам или все что на него попадает, практически не прощает ошибок!
В начале вырезал по карте размеры, и уже по месту прорезал все технологические отверстия, требуемые в карте.

На каждую дверь у меня ушло 4-ре вечера после работы (по 2 часа). Без спешки, и нервотрепки=)
При снятии дверных карт, из всех 4-х дверей, я сломал одну клипсу.

Далее, чтобы не терять время в гараже, на вырезание и подгонку вибры STP Aero и Акцент Premium 10мм были сделаны макеты всех поверхностей, куда будет клеиться шумо и виброизоляция.
Для этого, из склеенных листов бумаги А4 (ватмана у меня нет, использовал что было под рукой) приклеил в внешней стороны двери и начал прорисовывать внутренности дверей, обходя все усилители.

Спешить было совершенно не куда, поэтому все делалось качественно.

После того как вся внутренняя площадь двери была проклеена STP Aero, следующим слоем стал Акцент Premium 10мм. Вырезал так же по уже имеющимся лекалам, но на 3-5 мм меньше. что бы Акцент четко ложился поверх вибры! И так же клал все целиковым слоем внутрь!

Следом, необходимо было проклеить внешнюю часть двери. Использовал так же STP Aero. Но тут проклеить целиковым куском, задача практически не выполнима.

На одну дверь уходит примерно 3 листа вибры (с учетом проклейки пластиковых карт), и прибавка в весе составляет около 3.5 — 4 кг.
По такой же технологии сделал заднюю правую дверь, получилось уже быстрее, зная уже как лучше делать

Что касается затраченного времени на задние двери, а это: с 8 утра до 14 часов, и с 15 до 19 часов. Как делают быстрее — не понятно.
На следующий день, начал делать передние двери. Думал, что там будет сложнее (так изначально казалось из-за большого количества ребер жесткости и усилителей внутри), но был не прав. Клеить внутри передние двери — легче чем задние.

Ну и в конце, так же проклеил внешнюю часто двери виброй.

Для более надежной фиксации что вибры что Акцента, после каждого слоя оооочень тщательно грел феном. Акцент приклеился просто на веки.
Что касается выбранного материала, то брэнд STP знаю очень давно, и использовал его в работе и прежде — очень доволен.
Далее финишным этапом, это было сборка и подключение всех внутренностей двери, чтобы все работало/светило и открывалось/закрывалось.
Так же обклеил штатный сабвуфер виброй и сверху карпетом, для вида;) внутрь запихнул синтепон, для искуственного создания объема.

На шумоизоляцию дверей в итоге потрачено двое выходных по 10 часов и 4-ре будних дня по 2 часа.
Итог: звук от колонок Canton стал намного интереснее, двери хоть и закрывались хорошо, стали с более глухим звуком, пропали звуки от дороги проходящие через двери.
Следующим этапом, станет шумоизоляция задний арок (напрягает работа подвески. Слышны постоянные отбои при даже не больших ямах), и надеюсь получится зашумить крышу.
Всем спасибо за внимание, и всем удачи!
П.С Если есть желание получить на своей машине подобный результат, пишите в личку;)

Запчасти

Skoda Kodiaq 2020, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Skoda Kodiaq, 2021

Skoda Kodiaq, 2021

Skoda Kodiaq, 2018

Skoda Kodiaq, 2020

Комментарии 44

Сделано профессионально, ощущение сложилось, что вы раньше делали подобное много раз, на высоком уровне, все продумано.

Благодарю вас за высокую оценку. На самом деле, делаю шумку второй раз. До этого сделал полную шумоизоляцию на предыдущей машине. Спустя время эксплуатации сделал выводы, как нужно было делать а как нет. Кроме того, с зимы очень подробно изучал БЖ и форумы по этому процессу. Везде черпал по немногу идеи. Не нашел только как делать лекало, придумал таким образом.

Очень все грамотно, но кто научил Вас акцент клеить внутрь двери?

Пересмотрел множество отчетов, видео. Производители STP рекомендуют именнотак

Производителю нужно как минимум продавать материал. И производитель рекомендует то, что хочет слышать потребитель.
Производитель заявляет, что этот материал совершенно не впитывает влагу. Это верно, но дело тут не в этом. По внутренней части двери стекает влага и грязь, которая попадает через уплотнители. При этом не только стекает, но и в горизонтальном направлении движется в сторону дренажных отверстий внизу двери. А грязи там предостаточно. Поэтому любой толстый материал будет эту грязь и влагу задерживать. Грязь скапливается, в ней остается влага. Влага начинает проникать везде. Как правильно ниже заметили, рано или поздно из-за влаги акцент отлетает. Это не описать синтетическими видео погружения материала на два дня, неделю в воду — в двери все гораздо агрессивнее и сложнее. Ну и кроме того, вообще сомнительна эффективность акцента в двери. Этот материал должен поверхности непрерывным листом покрывать, в отличие от вибры.
К сожалению, я это понял только пол года назад, когда свои, сделанные некоторыми мастерами несколько лет назад, двери разобрал.

Источник

Снятие обшивки крышки багажника

На просторах интернета ни одного видео, ни одного подробного описания разборки багажника в Kodiaq.
Нашел только несколько постов на драйве по этому поводу и то очень скудно, народ уже не помнит подробностей, как это делается.
Пришлось прошибать набивать шишки собственной головой.

Итак, все необходимые инструменты были куплены намного заранее — Torx, Spline, пластиковые клинья, ключи, отвертки и тд…
Схемы разборки были скачаны из ErWin.
Далее руководствовался принципом:

Открутил Торкс в месте крепления резиновой ручки закрывания багажника.
Далее ничего откручивать не надо. Все лючки на крышке — для снятия фар.
Аккуратно поддевал постепенно крышку с наружной стороны и отщелкивал клипсы. Они поддаются достаточно легко.

Как я ни пытался сдернуть клипсы, расположенные ближе к стеклу — они вообще не поддавались.
Причем я их отлично видел, понимал, что это точно клипсы и более ничего там быть не может, но снять не мог.
Ломать крышку мне очень не хотелось. посему закрыл машину и пошел домой курить Ервин.
Посмотрел еще раз — все честно, везде клипсы, более ничего.
Второй раз попытка также закончилась провалом — я еще увидел направляющие по углам крышки и попытался отжать именно их. Но тоже глухо. Причем было ощущение, что они просто выломаются.
Я уже и рычагом пробовал, и руками и ногами — пофигу.
Пытался отщелкнуть клипсы пластиковым клином, но там подлезть сложно и оно не поддавалось.
Забил, пошел дальше курить…

Так вот, надо вообразить из себя крутого гинеколога, взять плоскую отвертку (у меня был инструмент для снятия клипс с прошлой машины), засунуть руки по локоть в образовавшуюся щель и постепенно отщелкивать клипсы.

Они ооочень тугие. Но против лома нет приема, отщелкнув три посредине, правая часть отпала сама, а левую слегка потянул — и крышка у меня в руках.

Источник

Как снять карту двери Шкода Кодиак

Потребность в том, чтобы снять обшивку двери на Кодиак, может появится если необходимо вытащить или заменить стекло, добраться до панели управления стеклоподъемниками, наклеить шумоизоляцию. Процесс снятия карты не сложен и по силам любому автолюбителю, важно знать в каком порядке снимать и где находятся крепления. Для примера процесс будет показан на водительской двери Кодиака.

Для снятия обшивки двери Skoda Kodiaq понадобятся: пластиковая лопатка, крестовая отвертка и ключик на 10. Первым делом нужно будет снять заглушку на ручке двери, чтобы получить доступ к шурупам. Весь процесс подробно на фото ниже.

Снимаем заглушку на ручке.

Вставляем пластиковую лопатку в щель под заглушкой ручки и отщелкиваем клипсы, и так идем по кругу.

Чтобы открутить ручку, надо выкрутить два болтика битой Т30. Но чтобы получить доступ к нижнему, нужно снять панель управления стеклоподъемниками.

Чтобы снять панель управления, нужно вставить отвертку в щель возле нижнего крепежа и поддеть панельку. В появившуюся щель справа, нужно вставить лопатку и отщелкнуть клипсы.

Отсоединяем фишку стеклоподъемников, и справа появляется доступ к нижнему болту.

Чтобы вытащить подсветку, сбоку предусмотрена выемка. Вставляем отвертку, отщелкиваем ее на себя и отсоединяем разъем питания.

Внизу двери пластиковый фиксатор. Его нужно провернуть ключиком на 10.

Теперь можно снимать карту, для этого берем пластиковую лопатку и вставляем под карту. Пройдя лопаткой по кругу поддеваем карту чуть вверх и снимаем.

Вверху справа отсоединяем еще один разъем от сигнализации.

Вверху слева тросик от замка.

Внизу справа, разъем на кнопку открытия багажника.

Внизу слева трубочка для слива воды, вытаскиваем ее просто потянув на себя.

Чтобы снять стекло, нужно снять верхнюю резинку уплотнитель.

Резинка имеет утолщение с обратной стороны, поэтому лучше ее поддеть сбоку, и тогда она будет хорошо сниматься.

Далее нужно снять большую пластиковую заглушку.

Если нужно снять стекло, необходимо приподнять его или опустить таким образом, чтобы в отверстии под заглушкой оказалась крепежная часть. Чтобы освободить крепеж, нужно вставить шуруп в пластиковую заглушку и провернув его на пару оборотов, выдернуть плоскогубцами на себя.

Такие пластиковые втулки удерживают стекло.

Второй крепеж находится под маленькой заглушкой. Чтобы снять стекло, его нужно ухватить двумя руками сверху и толкнуть в сторону петель двери. Сборку осуществляем в обратной последовательности. Остальные двери разбираются аналогично.

Источник

Шумоизоляция (часть 1 — двери)

Всем привет! Расскажу об очередном подарке для моего Медведя и для себя! Шумоизоляция…
На самом деле — это целое искусство! Если делать качественно, то удовольствие далеко не дешевое и очень трудоемкое! Но результат того стоит!
К этому я пришел из-за того что начали дребезжать обшивки дверей при громком прослушивании музыки. И это доставляло огромный дискомфорт.
Перед проведением данных работ я смотрел разные обзоры в интернете касательно шумности Kodiaq и его шумоизоляции. Люди измеряли приборами уровень шума в салоне, и в среднем у всех 72dBA (70-74, у кого как, в зависимости от покрытия и резины).
Я изначально тоже замерял: 67dBA на ровном асфальте при скорости 120км/ч.

Вроде и не шумно. Но как не крути, музыку случать не комфортно.

Разобрав первую дверь, увидел, что заводской шумки там практически нет.

Шумоизоляцию проводили в несколько этапов.
Первый:
— виброизоляция наружной карты двери

Второй:
— шумоизоляция наружной карты двери

Третий:
— виброизоляция внутренней карты двери

Четвертый:
— виброизоляция обшивки двери

Пятый:
— шумоизоляция и антискрип обшивки двери

Первая дверь готова.

По аналогии сделал все остальные двери.
Начал с той двери которая меньше всего используется и на ней потренировался. Каждую последующую дверь получалось сделать еще лучше и качественней.
Продолжил… Задняя правая,

Не всё фоткал, спешил.

И на закуску — водительская дверь, которая требовала особого внимания!

РЕЗУЛЬТАТ:
Эффект колоссальный!
— устранен дребезг обшивок;
— улучшено качество звучания музыки в разы!;
— стало тише в салоне;
— двери стали тяжелее и лучше закрываются (не нужно хлопать и стал приятнее звук).

На этом решил не останавливаться! Далее — шумоизоляция багажника и пола под вторым рядом сидений. В следующей записи…

Skoda Kodiaq 2020, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Skoda Kodiaq, 2021

Skoda Kodiaq, 2018

Skoda Kodiaq, 2021

Skoda Kodiaq, 2021

Комментарии 24

Здравствуйте. По фото или мне кажется, вы войлок не убирали с обшивки двери?
Разобрался… Интересное решение экономии пластика в кормане). Когда вскрыл стало понятно, вопрос снят)

Динамики в передних дверях не мешали?тоже готовлюсь к шумке, думаю высверливать штатные коепления.

Не мешали. Сделал не снимая. Если высверлить — будет больше доступа безусловно. Но я решил не трогать их.

Что за материал на картах дверей?

Карты сначала обклеены виброй STP Aero, а потом шумопоглащающим материалом STP Biplast Premium. Торцы и сопрягающиеся детали проклеивал тряпичным материаллом STP Маделин, еще его называют антискрип.

Потому что он барабанит как пустая кастрюля.

Я не знаю снимается он или нет и что находится под ним. Внешне там все припаяно. Решил так! Результат меня полностью устроил

Отличный материал!
Какой толщины шумка (поролон) — 15 или 20мм?

Какой общий бюджет по дверям получлся?

Не. Сделал уже после дверей и багажника

Подскажите название приложения для измерения шума

«Шумометр», скачал в AppStore
Их там много, выбрал с самым высоким рейтингом!

Источник

Форум Шкода Кодиак

Снятие накладок дверей

Снятие накладок дверей

Сообщение shav68 » 13 июл 2020, 00:10

Снятие накладок дверей

Сообщение Dimson » 02 дек 2020, 15:41

Снятие накладок дверей

Сообщение shav68 » 02 дек 2020, 15:44

Снятие накладок дверей

Сообщение SkiJumping560 » 18 июн 2021, 13:28

Снимал текстурные накладки двери для замены на окрашенные от Kodiaq RS.
Начинать нужно с внутренней стороны двери. Накладка сначала снимается с торца двери
Нижняя кромка.jpg

Начало снятия.jpg
После снятия накладки с кромки, потянув накладку на себя, она легко отщелкивается и остается держаться на двухстороннем скотче.
Первые 10 см от края, помогал отрывать скотч пластиковой лопаткой, дальше накладка отрывается без лопатки.Отрываем скотч.jpg.
Снятые накладки.jpg
В моем случае весь скотч остался на двери.
Снитая накладка.jpg
Скотч снимал с двери с помощью лопатки Снятие скотча.jpg
Остатки клея снимал соском колеса закрепленным в шуруповертеИнструмент для снятия клея.jpg
Клей снимается практически весь, остатки легко стираются Уайтспиритом.
Снятие клея.jpgИтог.jpg
Результат- дверь подготовлена для установки новых накладок

Источник