подсветка кромки дверей автомобиля
Подсветка нижних кромок дверей.
По примеру более дорогих иномарок (у которых такая опция является штатной) была сделана подсветка околодверного пространства, путём установки светодиодных лент на нижней кромке каждой двери. Теперь при открывании дверей хорошо видно, куда ставить ноги – лужи, грязь и другие «сюрпризы» на земле нам не страшны. Раньше я скептически относился к такого рода доработкам из-за ненадёжности и недолговечности подсветки. Но, с появлением гибких светодиодных лент в силиконовом чехле (со степенью защиты IP65) — убедился в обратном. Иначе – даже и не начинал бы… Ниже немного информации, которая поможет при выборе светодиодной ленты.
«…В настоящий момент среди материалов подсветки и освещения широкое распространение получили гибкие светодиодные ленты. Гибкие светодиодные ленты применяются для декоративной подсветки внутри и снаружи помещений, в рекламных целях, а также нашли широкое применение для светового автотюнига. Лента состоит из модулей на гибкой печатной плате, помещенной в силиконовый чехол, обратная сторона которого покрыта двусторонним скотчем «3М». Питание осуществляется от источника в 12 вольт постоянного тока. Модуль можно отделить от целого куска при помощи ножниц или ножа.
Светодиодные ленты различают по размеру установленных в них светодиодов — могут применяться светодиоды SMD3528 и SMD5050, размерами 3,5*2,8 мм и 5,0*5,0 мм соответственно. Светодиод SMD3528 имеет один кристалл, а SMD5050 три, соответственно и яркость свечения у светодиодов SMD5050 в три раза больше, чем у SMD3528.
Яркость свечения светодиодной ленты также зависит от количества установленных на ней светодиодов. Как правило, это для SMD3528 — 60, 120, 240 штук на один метр, а для SMD5050 — 30, 60, 120 штук на метр. Соответственно, чем больше светодиодов в одном метре, тем дороже светодиодная лента…»
Для подсветки кромок дверей применял гибкую светодиодную ленту в силиконовой защите — тип SMD5050 (размеры светодиодов 5,0*5,0 мм), которую покупал в интернет-магазине светодиодной техники «LED LAMP». Использовал всего 140 см ленты – на передние двери по 50 см, а на задние двери по 20 см.
Применяемость: наружное освещение
Производитель: Китай
Напряжение питания : 12VDC
Цветовая температура: 5500K
Количество светодиодов : 60 шт./м.
Потребляемая мощность : 12 Вт/м.
Световой поток: 900 Лм/м.
Цвет свечения: белый холодный
Угол свечения: 120 град.
Степень защиты: IP65
С цветом определился сразу — подсветка будет белой. По подключению были два варианта:
• первый вариант (простой) — при открытии любой двери будет загораться подсветка на всех дверях сразу.
• второй вариант (более сложный) — при открытии определенной двери, будет загораться подсветка только на той двери, которую открыли.
Считаю второй вариант более правильным и алгоритм работы подсветки более корректным. Работы проводили вместе с CAVA-dp, за что ему очередная порция уважения!
Подключение. Питание подключаем через предохранитель (10 А) от провода с постоянным напряжением 12 В – это толстый белый провод из разъёма колодки под облицовкой основания порога водительской двери. На тот случай, если подсветка не нужна (например, в светлое время суток или когда двери автомобиля долго открыты при ремонте или уборке авто) — была предусмотрена возможность принудительного её выключения. Для этого установили кнопку в глубине вещевого кармана, под блоком управления отопителем.
После кнопки принудительного выключения провод питания (постоянный «+») тянем вдоль штатной проводки и заводим в каждую дверь, протягивая через резиновые гофры. «Минусовой» (управляющий) провод подключаем к соответствующему концевику в каждой двери. Все концевики дверей 1-но проводные, кроме водительской двери, там 2 провода: один на свет, второй на блок ETACS – не важно к какому подключаться! Затем на «минусовой» провод впаиваем диод. Диод необходим для предотвращения дублирования сигнала при открывании других дверей. После этого «минус» также заводим в двери через резиновые гофры.
Принцип работы. При такой схеме подключения, в случае открывания двери, её концевик даёт «команду» для включения соответствующей ленты. Через установленные диоды «команда» также подаётся на включение потолочных плафонов. Но этот же диод не даёт возможности блоку ETACS «видеть» другие двери открытыми. Соответственно, подсвечивается только открытая дверь, без нарушения режимов работы потолочных плафонов.
Подготовка ленты. На ленте есть обозначенные контакты «+» и «-». Паяем к данным контактам провода. Затем оба края (торца) силиконового чехла с помощью клеевого пистолета заливаем клеем. Это позволяет исключить попадание влаги и разного мусора (пыли, москитов) внутрь силиконового чехла, тем самым защитить светодиодную ленту. Также клей надёжно фиксирует ленту от смещения внутри силиконовой оболочки. Не страшно, если клей попадает на светодиоды, т.к. после застывания он остается прозрачным и даже сквозь него светодиод светит очень ярко.
Установка ленты. Переходим к монтажу ленты. На дверях есть 2 полки. Крепить будем на ту, которая ближе к салону — над пластиковой накладкой порога и защищена резиновым уплотнителем двери. Поверхность предварительно нужно протереть от пыли и обезжирить. А перед поклейкой ленты обязательно прогреть феном для улучшения адгезии.
После монтажа ленты провода заводим под оббивку двери. Ничего подпиливать и сверлить не нужно, на пластике обивки есть выступ, которым надёжно прижимаются к двери провода – не болтаются и не провисают.
Отчёт по «правильному» построению подсветки дверей
Ну вот и подошла к концу моя история о подсветке дверей авто. Длилась долго, всё не хватало времени, но вот и конец…
Итак. Так как мне неоднократно задавались вопросы типа «А как ты сделал так, чтобы двери подсвечивались независимо друг от друга?», «А как правильно подключиться к концевикам дверей?», «А почему мне сделали в салоне, а подсвечивается сразу всё, независимо от того, какую дверь открыл?», «А что значит «правильная» проводка?», то отвечаю всем и на все сразу.
Правильной проводкой я решил заняться с самого начала. Что это такое, спросите вы — а вот что.
Как известно, в стойке, к которой крепится дверь, у нас не просто жгут проводов, как на тазиках, а полноценная разъёмная колодка, сделано это для удобства и простоты снятия дверей для работ или замены. В основном те, кто делает себе подсветку дверей при открытии просто берёт и пробрасывает провод рядом с колодкой, или(чаще) высверливая один-два пустых пина на ней и прокидывая провод насквозь. Что ж, да, проще и быстрее, однако нарушается изначальная идея беспроблемного снятия/отключения от сети всей двери, одним разъёмом колодки.
Так вот, значится. Товарищ мой трудится у ОД Киа, а у них там чего только не валяется. Меня интересовали жгуты проводов, и их было в достаточном количестве, ведь часто приходится работать с машинами после ДТП, когда те же жгуты приходят в негодность из-за разрыва проводов или поломки корпуса колодки. Достались мне две колодки, соответственно «папа» от сида и «мама» даже от рио. Далеко не первой свежести, с разной длины проводами, раздолбаными в хлам пластиковыми корпусами, но мне то нужны были от них лишь куски провода с родным пином, который можно воткнуть в колодку. Выглядят они вот так:
Далее укорачиваем провода с пинами до одной длины и припаиваем к основному проводу, который и будем тянуть далее по машине:
Отвечаю на следующий вопрос. Для того, чтобы сделать каждую дверь независимой друг от друга по подсветке, нам нужно разорвать родной провод концевика искомой двери при помощи диода, чтобы при открытии любой другой двери и, соответственно, появлении массы в цепи концевиков дверей, не загоралась подсветка на нашей. Для пущей уверенности я сделал диодную связку из двух элементов, соединённых между собой катодами:
Петельки на концах я сделал для удобства монтажа, в автомобиле то проводку не паяем, а скручиваем.
Далее начинается самое интересное, разбираем заднюю стойку для подключения к концевику и удивлённо отмечаем, что задача то далеко нетривиальная, нужно не просто снять пару пластиковых деталей обшивки салона, а заднее сиденье тоже, причём вместе со спинкой и петлёй спинки(всё описанное для кузова «седан» Rio FL(рестайлинг 2-го поколения)).
Забегая вперёд скажу, что пришлось разобрать действительно пол-машины, для работ. По одному борту снимается _весь_ пластик обшивки от подрулевого щитка до задней стойки.
Итак, сиденье снято, пластик успешно снят, чтоже мы видим:
Ну что ж, вот он, искомый зелёный проводок, ведущий к концевику. Безжалостно разрезаем его напополам. И наблюдаем, как гаснет салоный плафон(при условии, что у вас он горел, в среднем положении DOOR). А теперь вспоминаем пятое фото и конструкцию из диодов. Соединяем два конца зелёного провода с конструкцией в таком порядке: катод(а точнее впаянные вместе катодЫ) прикрепляем к обрезку провода, идущего в саму колодку концевика, один из анодов — к второму обрезку зелёного провода. Если всё сделано правильно, должен опять зажечься салонный плафон(дверь то открыта, а цепь восстановлена).
Второй анод цепляем к проводу, который далее пойдёт в стойку двери(на фото — чёрный с красной полосой)
Итак, с концевиком закончили. Приступаем к прокладке провода до средней стойки(сразу скажу, тянул я в обратном порядке, от колодки в средней стойке со стороны машины, затем по стойке вниз, до пола, а там располовинил кабель из 2 проводов, чёрный утащил к концевику, а красный кинул в сторону передней стойки, затем его подключил к постоянному +12). Нас интересует жгут проводов уходящий в пластиковый «стакан» чёрного цвета:
Разнимаем колодку задней левой двери, для удобства вынимаем соединяющую гофру:
Со стороны салона всё элементарно, просто вталкиваем пины в свободные места в колодке, там их достаточно, а вот со стороны двери интереснее.
При прокладке кабеля в первую дверь(передняя пассажирская), мной была допущена оплошность, я совершенно забыл про стекло, в итоге провод прокинул абы как, после чего стекло стало опускаться только наполовину. Далее оно упиралось в провод, который, к тому же, натягивался как струна. Пришлось заново переделывать.
Так вот, провод притягиваем к уже проложенному с завода жгуту, конец провода с пинами протаскиваем через гофру, так, чтобы они оказались рядом с колодкой:
При установке пинов в колодку будьте предельно внимательны! Надо установить их точно так же, как и на ответной части со стороны салона. Помните, что уже установленный пин, не разрушив колодку, практически нереально вынуть! (на донорских я тупо ломал корпус, чтобы вытащить неповреждённые пины). У меня было удобно, в одном из углов колодки много свободных мест под пины, я сделал так, что красный провод занял самое угловое место, а чёрный рядом с ним, и не промахнуться просто, и в будущем если придётся вновь вспоминать что-как, удобно. Собираем колодку и со стороны двери:
В принципе всё. Далее собираем колодку в стойку в обратной последовательности, тестером можно прозвонить концы провода, убедиться, что всё подключено верно, чёрный провод к концевику, красный тащим до постоянных +12 вольт, у меня они выведены под торпедой, напрямую с аккумулятора протащен провод в салон, где через предохранитель(10А) к нему подключена вся нештатная подсветка.
Собираем обшивку в порядке, обратном снятию, собираем задний диван, спинку, берём подготовленную обшивку двери(как делал — описано в позапрошлом посте) Устанавливаем и подключаем к выведенному проводу(вспоминаем предыдущее фото), ставим обшивку на место, проверяем.
Вуаля!
Общий вид подсветки двери ночью тут
Остальные двери делаются полностью аналогично. Концевики передних дверей находятся на средней стойке, внимательный зритель сможет на фотографии средней стойки же увидеть диоды и врезку в концевик водительской двери. Единственный комментарий, чтобы добыть колодку передней двери, нужно или сломать одно из четырёх её креплений, или снимать дверь. Я снимал двери.
Подсветка в двери автомобиля. Да будет свет!
«Делать или не делать подсветку в двери автомобиля?» — Если для кого-то такой вопрос и актуален, то мой совет — да, делать однозначно (если она у вас ещё не установлена).
Поводов для этого не мало — как от простого моддинга — желания выделить индивидуальность своего автомобиля или пафосного баловства,
так и из практических соображений — освещение зоны посадки в салон
и освещение торца двери для предупреждение проезжающих мимо автомобилей. А это означает безопасность пассажиров, выходящих из машины.
Если честно сказать, то первая установки в дверь подсветки зоны посадки была навеяна именно пафосом. Стоит эта затея не дорого и реализовать это можно не очень сложно. Были закуплены комплекты подсветок с логотипами моего авто и электрик установил всё в пределах 1 часа.
Выглядело это в тёмное время суток весьма впечатляюще. Но шло время и подсветка дверей стала сама по себе чем то привычным и обыденным. Затем начались не самые приятные моменты: 1) со временем логотип стал тускнеть 2) за год в двух дверях подсветки перегорели 3) заряд АКБ катастрофически быстро падал ( за 2 недели простоя авто в гараже можно было получить груду железа с заблокированными дверями и не реагирующую на сигнализацию). На тот момент я не связывал утечки тока с подсветкой, пока не началась глобальная переделка электрики.
Как потом выяснилось диоды в подсветке не просто хорошо светят, но и не кисло так нагреваются. За год работы диоды умудрились подплавить пластиковые линзы, из-за чего логотип получался «невменяемый», а сам рисунок на линзе просто стал выгорать. Возможно это косяк именно у производителя моей подсветки, а не у всех, но как говорится «осадочек остался…»
Кроме того выяснилось, что кабель (тонкий двухжильный в прозрачной селиконовой защите), который пробрасывался для подсветки за год перетёрся и каратил.
Подсветки с логотипом и провода заняли достойное для них место в мусорке.
Но так как я уже плотно подсел на эту тему (блин ну ведь удобно же видеть куда ты ступаешь :))) да ещё и дырки остались в пластике, то решил, что всё равно в дверях сделаю подсветку.
С логотипом заморачиваться уже не хотелось и по этому выбор был в сторону большего света и влагозащищённости.
Были куплены вот такие штуки, которые используют в основном для ходовых огней.
Мощность 3W и море света )))
Также привычка у моих детей открывать двери рывком и нараспашку натолкнула на мысль, что неплохо было бы установить и боковые предупредительные лампы.
Чисто красных ламп, которые мне бы понравились я не нашёл и купил RGB модули из которой будет работать только красный цвет.
Сама установка ничего сложного из себя не представляет если просто просверлить отверстия и посадить на термоклей. Но я заморочился и сделал её съемной (на случай если всё же перегорит).
Для того, что бы подсветка не просаживала АКБ при полностью открытых на долгое время дверях — питание 12 вольт подается через реле времени выставленное на 5 минут.
Выглядит это так:
Диодная подсветка дверей
Подсветка дверей — не только красивое, но и функциональное дополнение к любому автомобилю, независимо от того увлекаетесь Вы тюнингом или нет, всем же хочется видеть куда именно ставите ногу, выходя из салона авто… Подсветка дверей крайне полезна, ведь где бы Вы не остановились, Вы всегда будете знать куда именно вы выходите, ведь всем знакома ситуация, когда остановившись ночью на не освещенном участке, выходя из машины нога попадает в лужу, грязь или еще во что-то похожее, согласитесь, не приятная неожиданность…
И конечно же нельзя забывать об эстетической составляющей подсветки кромки дверей: даже остановив свой выбор на подсветке белого цвета, вы всегда будете в центре внимания. Но зачем ограничиваться только белым цветом? На Ваш выбор подсветки любых цветов: синий, красный, зеленый, желтый, оранжевый, фиолетовый и т.д.
Теперь пару слов о технологии:
Для изготовления подсветки дверей мы используем полностью герметичную светодиодную ленту стандатра IP65 повышенной яркости, которая дает насыщенный ровный свет и при этом служит значительно дольше своих более дешевых аналогов.
Все соединения и провода надежно пропаиваются и герметизируются, что делает всю конструкцию максимально надежной и долговечной.
Подключение производится в штатную проводку посредством Smart Connection, в случае если автомобиль оснащен системой собственной диагностики, вносятся корректировки при помощи штатного дилерского оборудования для обеспечения правильной и безошибочной работы всей системы.
Кроме подсветки кромки дверей, так же предлагаем сделать подсветку пространства багажника, что так же довольно функционально, поскольку теперь Вы сможете видеть все что в нем находится не в тусклом свете штатного плафона. Подсветка багажника, кстати, довольно красиво смотрится не только вечером, но и днем, придавая автомобилю некий шарм.
Узнать стоимость работ по подсветке салона именно Вашего авто, Вы можете по телефону, или на нашем сайте: [url]www.fat-tony.ru[/url]
И еще раз напоминаю:
В преддверии Дня Святого Валентина, мы, коллектив Тюнинг Ателье Fat-Tony хотим поздравить Вас с этим чудесным праздником и сообщаем, что в день 14 февраля, все записавшиеся к нам на любые работы, будь то установка акустики, подсветка днища или салона автомобиля, перетяжка винилом кузова или салона, в общем на все все все работы, мы даем скидку 14%
Порадуйте своих близких необыкновенным подарком: подарите им воплощение их мечты, связанной с личным автомобилем, пускай будет в нем что-то особенное, что будет напоминать им о Вас в любой день, который они проведут со своим автомобилем.
14 февраля скидка 14% на все работы в Тюнинг Ателье Fat-Tony! Не упустите свой шанс порадовать близких!
Подсветка дверей автомобиля
Часто, выходя из машины, охота видеть, куда ставишь ногу, особенно в дождливую погоду. Кроме того, уронив что-то при выходе, приходится искать это в полной темноте – речь идет о тех автомобилях, что не оборудованы подсветкой дверей. И вот как исправить этот недостаток.
Для начала необходимо подготовить модули для подсветки. Для этого берем диодную ленту и с одного из концов припаиваем по проводу к каждому из двух контактов («+» и «-»). Достаточно будет сделать каждый провод длиной 15 см. То же самое проделываем и со вторым отрезком ленты.
После закрепления проводов место пайки заливаем герметиком.
Для удобства установки и демонтажа сделаем модуль съемным: концы проводов лент оснащаем клеммами «мама». Соответственно, готовим также 4 провода с клеммами «папа».
Модули подсветки готовы, переходим к установке. Установка довольно простая: сначала снимаем обшивки дверей, потом выводим из каждой двери через петли по 2 провода (те, что были с клеммами «папа», клеммы должны остаться торчать из двери). Это «+» и «-» для нашей подсветки. Оба плюса мы протягиваем до любого постоянного плюса в автомобиле (например, крепим к плюсовому проводу прикуривателя). Каждый из минусовых проводов подсветки мы цепляем к соответствующему концевику в двери (правая дверь – правый концевик, левая – левый). Это сделано для того, чтобы каждая дверь подсвечивалась независимо от других.
Диодные ленты соединяем с клеммами «папа» и проверяем работоспособность. Если все светит, как надо – смело закрепляем ленту на обшивке с нижнего торца и крепим обшивку на место.
Теперь вам не придется наугад выходить из машины в темное время суток, и ваша обувь останется чистой. Успешной реализации!