подъемная крыша уаз буханка
Буханка — кемпер пойдет в серию. Высокую крышу будут продавать и для самостоятельной установки
Многие мечтали сделать из «Буханки» кемпер с высокой крышей, но до сих пор это было возможно лишь в гаражах. В конце октября УАЗ на своей странице в Facebook рассказал о Буханках-кемперах, которые коллеги заводчан из подразделения UAZ Nederland представили на выставке Kampeer & Caravan Jaarbeurs 2019 в голландском Утрехте. УАЗоводы живо отреагировали на эти рассказы и очень просили наладить серийное производство подобных кемперов в России.
А теперь удивительное для всех, но в последнее время — нормальное для УАЗа. В Ульяновске уазоводов услышали! И даже предложили вместе подумать над вариантами. Но сказанное в соцсетях слишком часто противоречит реальности. Чтобы развеять сомнения в реальности проекта, я обратился за официальным комментарием непосредственно на Ульяновский Автомобильный Завод. И вот что мне ответили официальные лица:
На базе УАЗ-2206/3303 действительно планируется начать серийное производство кемперов, которое стартует в конце февраля – начале марта 2020 года. Разработкой и производством будет заниматься специализированная компания-производитель автомобильного доп. оборудования, автодомов и кемперов Lux-Form (www.city-furgon.ru), выбранная и аккредитованная на проведение таких работ немецким дилером УАЗ в Германии. Стоимость всего отдельного модуля автодома для Буханки составит в среднем 1 200 000 руб. Стеклопластиковые крыши как отдельный элемент появятся и для самостоятельной установки на УАЗ-2206/3303 по предварительной цене 150 000 руб. При наличии спроса такой вариант монтажа будет сертифицирован заводом. Владельцу Буханки любого года выпуска придется самому легализовать подобную модернизацию, но производитель крыш подготовит комплект документов и окажет помощь в сертификации.
На УАЗовской странице в Фейсбук так же пишут, что, возможно, будет предложено несколько вариантов кемперов на базе моделей УАЗ-2206/3303: с низкой подъемной, средней подъемной и высокой стационарной стеклопластиковыми крышами. В качестве опций — дополнительное спальное место, окна и москитные сетки в крыше.
Что скажете, уважаемые читатели? Будет спрос на Буханку — кемпер? Мне кажется, что в Европе покупатели найдутся, особенно в Италии, где автодом из УАЗа местный дилер предлагал еще в прошлом веке и сегодня сильна тусовка «Уазарри». Для нас все же дороговато, но вот купить подержаную Буханку и установить на нее высокую крышу — об этом я бы задумался. Не для кругосветного путешествия, конечно, а в качестве мобильной дачи, которую можно загнать в такую глухомань, куда на обычном автодоме никак не проедешь.
Кстати, вот вам очередная новость из этой же серии: ульяновцы в марте выпустят 200 УАЗ Патриот в спецверсии Antarctic Edition
Когда у меня в девяностых была своя «Буханка», я мечтал о том, чтобы по салону можно было ходить не наклоняясь в три погибели. Вот, кстати, почитайте про мою Буханку — карбюратор, 4 скоростная КП, даже гидрача, кажется не было.
А чтобы вам было, где развернуть свои диванные войска, не забывайте подписываться пожалуйста) И лайкшеррепост)
УАЗ Буханка с подъемной крышей
Martin W. Meyer — наш дилер в Германии, сейчас строит подъемную крышу на буханку. Очень интересно смотреть на процесс и еще более любопытно будет взглянуть на итоговый результат. В России еще пока не попадалась на глаза такая модификация
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 33
Понимаю там будет спальник организован. В принципе интересно. На Патрик как бы засобачить такую идею. У епамобиля есть, но колхозно. А тут дизайнерская мысль пробегала и алюминь имеет преимущества над пластиком в лесу…
Как бы помягче сказать… Рукожопство!
ИМХО грубовато сделано, выбивается из общей стилистике авто, понятное дело что не до этого, а главное практичность, но все же
Martin W. Meyer, ваш дилер в Германии сделал какую-то шляпу… не аккуратно, вида ни какого.
Как говорил Задорнов: Ну тупые!
Зачем изобретать велосипед?
У них есть уже готовые Вестфалии на полном приводе.
Давайте не будем в нашем общении судить кто тупой, а кто нет. Есть множество других ресурсов, где любят порассуждать на эти темы!
А велосипед изобретать стоит! Есть такое понятие, как FUN. И трактовать его можно, как «по приколу», «ради удовольствия». И строят подобные машины именно для удовольствия. Это необычный автомобиль. Можно сказать — экзотика. Практичность важна, но тут она не на первом месте!
У вас с юмором проблемы? Посмотрите Задорнова и все поймете 🙂
Российский кемпер с подъемной крышей на базе УАЗ Буханка
Дождались! Теперь в России есть «официальный» кемпер «Байкал» на базе УАЗ Буханка, внимание, с подъемной крышей. Официальный в кавычках потому, что доработками будет заниматься не завод-изготовитель, а компания Люкс Форм.
Подъемная крыша во всем цивилизованном мире давно считается нормальным тюнингом, но в России весь тюнинг воспринимается в штыки, а легализовать подъемную крышу было чем-то из сферы фантастики. Может теперь наши «органы» немного сдвинутся с мертвой точки.
Итак, основной фишкой кемпера на базе УАЗ СГР является подъемная крыша, позволяющая увеличить высоту салона до 2 метров и организовать на втором ярусе спальное место длиной почти два метра и шириной 1.25 метра. Крышка выполнена из стеклопластика, а кузов усиливается алюминиевым каркасом.
Второй фишкой является модульный комплект мебели, устанавливаемый вдоль водительской перегородки. Модули ставятся на рельсы и могут моделироваться по желанию владельца. Идея отличная, лишь бы только все эти модули не разболтались со временем.
Багажник кемпера остается пригодным для перевозки крупногабарита, а в случае необходимости можно откинуть боковые полки, сложить посадочные места и организовать второе спальное место. Удобно для поездок большой компанией, но придется придумывать алгоритм «отбоя» и «подъема». Так было у нас на Севере, когда мы долго жили вчетвером в Соболе.
Сама Буханка получает лифт-комплект подвески, шноркель и пневмобаллоны для корректировки положения кузова при полной загрузке, чтобы улучшить геометрию и комфорт. Опционально можно заказать маркизу, биотуалет, а также выбрать тип крыши и внутреннее оформление салона.
А теперь о грустном… минимальная стоимость переделки УАЗ СГР в кемпер составит 500 000 рублей, а за полный фарш придется выложить стоимость еще одного автомобиля. В принципе, для тех, кто серьезно строил автомобили это не новость, но желающих получить все и дешево это станет неприятным сюрпризом. Увы… за все приходится платить.
Теперь о перспективах кемпера, получившего имя УАЗ «Байкал». Продажи в России будут единичными, так как найдется немного людей, желающих путешествовать на Буханке или приобретающем ее для фана.
Впрочем, пока Буханка хоть как-то продается и пользуется хоть каким-то спросом, легенда «ядерной войны» будет существовать, какое бы отделение желчи это не вызывало у ненавистников УАЗ.
«Буханка» с подъёмной крышей
Дубликаты не найдены
Автомобильное сообщество
13.6K постов 36.2K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Может это всё таки палатка как у некоторых кемперов?
Палатка на дугах крепится, как обычный багажный бокс
Это шахта для ММБР(Мини межконтинентальная баллистическая ракета)
Не, не, не. Там мозговой излучатель установлен!
Палатка же. Чтобы спать на крыше.
Под крышей ещё одна раскладная кровать
Это не труЪ. Под крышей я и дома могу поспать.
Не палатка, а подъёмная крыша, как у знаменитых немецких Westfalia
Volkswagen Multivan CALIFORNIA
пока на рыбалку едешь можно наловить приманки.
Это для медведя. Там как раз тепло, над ядерным реактором.
Японцы всё уже давно придумали. Mazda Bongo Friendee. Полный привод, кондиционеры, подъёмная крыша, да и куча других ништяков.
Немцы эту крышу ещё в 60-х устанавливали
как реализовано и если регистрировано то как?
Некоторые комары и мухи раньше уходили от лобового стекла. Но и на них нашлась управа.
Теперь этих хитрожопых можно передавить оптом, после поездки.
это не подъемная крыша, а палатка.
Для экстренной продувки салона по дороге с острых шашлыков
у меня только два вопроса: Как? и нах. для чего?
А для чего такая крыша?
Чтобы разместить под крышей ещё одну кровать
Хм. Тоже вариант. Комары не мешают?
Для комаров есть сетки.
Тогда уж не для, а от комаров )))
Первый выезд на автодоме из ПАЗика
Более 7000 км уже позади, и это только начало.
1 декабря 2020 года мы отправились в наше бесконечное путешествие на нашем новом доме!
Навигатор вел нас на Юг России с заездом в город ПАЗиков, город Павлово. Нам предстояло заменить дверь «гормошку» на распашную и вставить двойные стеклопакеты в фирме Автоуслуги, которая делала фиолетовый ПАЗик – дом на колесах.
А дальше прямая дорога в Краснодарский край, который манил теплом, хоть и не долго..
Держите фото и видео наших приключений
И первый выпуск на Ютубе о начале нашего путешествия!
Бесплатное электричество в путешествиях
Электричество в доме на колёсах вырабатывается благодаря солнцу.
Для этого нужны: солнечные панели (СП), контроллер, аккумуляторы и инвертор. Для солнечных панелей не нужны прямые солнечные лучи. Заряд идёт и в пасмурную погоду.
Сначала у нас стояла СП на 150W и аккумуляторы свинцово—кислотные на 300А/ч. Но по факту на аккумуляторах осталось
200-250А/ч и солнечные панели тоже деградируют, поэтому там
130W. Плюс простенький шим-контроллер на 10А (он собирает меньше энергии)
При очень плотных облаках с момента полной зарядки хватало на 4-7 дней. Если солнце было каждый день, то заряд восполнялся.
Из потребителей: отопитель 15-40W, водяной насос 60W, свет и ноутбуки, телефоны
Энергию в 220V переводит инвертор на 2000W, пиковая нагрузка 4000W.
Для постоянной жизни, особенно в зимний период — этого мало. Тогда решили действовать по крупному!
Заказали 2 панели по 450W
Стоимость: 16.000₽ / шт.
Из Владивостока доставка 3 недели.
СП по новой технологии: собирают больше энергии и при частичном затенении панели — остальная часть работает на максимальной мощности.
Заменили контроллер на MPPT 60А/ч, пиковое напряжение 190V
Сейчас, даже в пасмурную погоду зимой, можем спокойно добавлять потребителей и не бояться разрядки аккумуляторов. Уже купили блендер на 700W и летом в жару можем спокойно запускать потолочный кондиционер Dometic, которые потребляет 430W. Можем установить микроволновку, которая так же является мощным потребителем.
Что будем добавлять?
Заменим старые аккумуляторы на новые свинцово-кислотные, возможно на литиевые.
Генератор для автодома — это трата места и денег. Лучше в эту сумму усиливать солнечную систему(места на крыше много).
Реле для автомобильного генератора (Ура и тп) — в нашем случае не имеет смысла, так как ёмкость аккумуляторов несопоставима с мощностью авто-генератора.
Остались вопросы по электричеству? Пишите всё в комментариях.
P.S. Был ледяной дождь, но мы обработали панели пропиткой антидождь, которая помогла легко убрать лед.
Автодом ПАЗ Вектор Некст
В продолжении.
Представляю вниманию видео
Месяц жизни в ПАЗике. БОМЖи в доме на колесах!
28 ноября 2020 года мы переехали жить в автобус! А точнее в дом на колесах на платформе ПАЗ 3206 (полный привод)
Стартовали из Санкт-Петербурга в 00:00 и спустя 3 часа и 230 км пути начали искать место для стоянки:
— Встанем рядом с дальнобойщиками?
— А насколько безопасно просто свернуть в глушь леса и остаться там?
— О, прямо по курсу Тихвин. Мы же спокойно можем заехать в город и в магазин сходить нужно.
Спрашиваем у Google «достопримечательности Тихвина» и направляем навигатор на мужской монастырь.
— Почему-то маршрут становится серого цвета? Хм, может туда не проехать.
И тут Саша понял одну мудрость:
— К большим достопримечательностям ездят туристические автобусы, значит и мы проедем!
3 часа ночи на улицах города ни души (серьёзно ни одного человека и ни одной машины) только БОМЖи пробираются на ПАЗике
За считанные минуты нашли потрясающую стоянку прям у реки Тихвинка с видом на монастырь и систему шлюзов.
В понедельник нужно быть в Павлово (Нижегородская область), а значит спешить некуда. Остаёмся на ещё одну ночь и дальше в путь. Как же замечательно быть улиткой и везде жить в комфортных условиях со своим домиков.
от Череповца до Яровславля дорога вдоль Рыбинского водохранилища оказалась, мягко говоря, неровной
Все 180 километров, примерно такой дороги, как на картинке выше, я говорил спасибо пневмоподвеске, которую мы поставили буквально за 1 день до выезда. Еще один бонус от подушек – это выравнивать автобус на стоянках, когда нет возможности найти ровную площадку.
Заехав в Ярославль за каким-то крутым нижним бельём для жены, решили остановиться в автокемпинге.
Зарядили аккумуляторы, ибо солнце мы увидели только вечером четвертого дня, а солнечная панель пока только одна на 150 ватт, что оооочень мало.
Тамбовских волков мы не встретили, и даже журналисты РенТВ приезжали из Липецка, чтобы снять про нас сюжет для документального фильма о необычных домах, который выйдет на канале в середине января.
Нам говорили, что в Тамбове очень красиво, но нам хотелось быстрее добраться до мест, где стрелка градусника редко опускается ниже нулевой отметки.
Впереди нас ждал Ростов, который на Дону, а за ним и Краснодар, гревший нас своими +10 всего один день. Снег и легкий морозец тут нас догнал.
И вот мы на побережье Черного моря, по направлению в Сочи..
И наши мечты спать у моря разбились об отели и незаконно перекрытые подъезды к берегу.
Мы провели анализ побережья и решили, что едем в обратную сторону, а далее в Крым!
Сочи прости, но не сейчас. Мы любим дикие места, природу и отсутствие людей, а тут.
В темноте сделали несколько попыток пробраться и даже тест-драйв с заездом буса в гору 20° [кстати, он красавчик и отлично справился] Каждая попытка заканчивалась, то забором, то шлагбаумом!
В итоге проехали 45км, чтобы убедиться в отсутствии диких пляжей и встали у забора с колючей проволокой. Между нами и морем всего 50 метров, а разделяет нас шлагбаум с надписью «водоохранная зона». Ага, конечно! Строится там отель, а рядом уже перекрыл выход к морю другой отель!
Этот пост пишу из Анапы.
Проехали 3500 км. (Расчет по одометру)
Расход на бензине 23-25л./100 км
Расход на газу 30-32 л./100 км
Новое видео на ютуб постараемся сделать на праздниках.
УАЗ превратил «Буханку» в дом на колесах
УАЗ представил новую модификацию модели СГР («Буханка»), которую превратили в дом на колесах. Разработанный комплекс модернизаций позволяет за 23 дня сделать из грузопассажирского автомобиля «комфортный внедорожный кемпер» под названием «Байкал».
Новинка была разработана совместно с компанией «Люкс Форм». В основу модификации «Байкал» легла дополнительная крыша из армированного стеклопластика, декорированная изнутри тканью. Она получила подъемный механизм, амортизаторы и фиксаторы в закрытом положении.
При поднятом верхе высота салона составила 2 м, что позволяет передвигаться по нему в полный рост, а также без труда раскладывать двуспальную кровать на верхнем уровне размером 1950 на 1255 миллиметров. Еще одно спальное место может быть оборудовано внизу путем перевода в горизонтальное положение пары секций кровати, прикрепленных с боковым стенкам, и складывания двух сидений.
Плюс ко всему автомобиль получил пластиковые окна, москитные сетки и платяной шкаф, а также комплект модульной мебели из ламинированной пластиком облегченной фанеры. Кроме того, «Байкал» можно оснастить кухней со встроенной раковиной и смесителем, холодильником, 20-литровыми баками для воды и столешницей для плиты.
При поднятой полностью крыше высота автомобиля составила 2710 мм, а в транспортном положении — 2160 миллиметров. Общая масса комплекта равна 70 килограммам. Жесткость кузова «Буханки» сохранена благодаря дополнительной алюминиевой раме, усиливающей проем.
Наконец, «Байкал» получил подвеску с пневматическими элементами, позволяющими менять дорожный просвет и регулировать жесткость, а также шноркель и внедорожные покрышки BF Goodrich All Terrain. В список опционального оснащения вошел биотуалет, а также различные варианты отделки крыши и оформления салона. Стоимость доработок начинается от 500 000 рублей. При этом модернизировать можно как новую «Буханку», так и подержанную.
Напомним, УАЗ СГР укомплектован 2,7-литровым бензиновым двигателем, развивающим 112 л. с. и 198 Н·м крутящего момента. Мотор работает вместе с пятиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом.