Вот она красавица. Это hi-end в палатках на крыше. Не зря палатка позиционируется как autohome, дом на колесах.
В этой палатке продумано все до мелочей. Все сделано качественно и на долго. Заплатив за нее огромные деньги ( от 250 до 300 тысяч рублей )ты получаешь максимум. Это перебор, или оверпрайс… Хотя все упирается в деньги. Ктото ездит на приоре, ктото на хюндае, на мерседесе или бентли. У всех своя цена. Хотя все машины выполняют одну задачу, перемещение тебя любимого из точки А в точку Б. Так же и с палаткой. Задача одна. Сон вне дома. Ктото спит на земле в спальнике, ктото в палатке за разные деньги, а ктото прямо в машине. У каждого способа свои плюсы и минусы. Палатки на крыше я стал изучать после приобретения советской палатки АП-1 и установки на крышу. Здесь подробнее Палатка на крыше авто. Проведя в палатке не одну ночь, пережив и сильные ветра на побережье или в горах, попав под дождь, я понял удобство такого решения. Быстрое развертывание, не занимает места, безопасное размещение в незнакомом месте, комфортный сон. И вот я нашел свою Маджолину по цене в три раза ниже новой. Долгая доставка, и приятные хлопоты по открытию и установке.
В этой палатке все продумано до мелочей. Во первых самое главное. Ты спишь на ровной поверхности на 8 см матрасе и двумя подушками.Все вынимается и стирается.
Ты спишь очень высоко и не боишься, что ктото к тебе ночью залезет. Мы часто путешествуем одни, и поверьте ночные страхи всегда присутствуют.
Мощная система раскладывания. На нее будет крепится система обогрева ( об этом в другой записи БЖ ).
Свет стационарно. Есть проводка. Нужно только подключить.
Существуют практически 4 окна во все стороны. Вперед и назад по треугольному окну с антимоскиткой.
Две двери по бокам с целой системой открывания. Самая главная фишка в том, что можно сверху двери сделать щель. Она позиционируется производителем как щель для наблюдения и фотоохоты.Отсюда и цвет зеленый и название » Экстрим Лес».
Лестница сварена из нержавейки. Везде резиночки и пластиковая защита.
Лестница надежна. Страха что она не выдержит нет. Засчет верхней крышки в палатке можно оставлять некоторые вещи. Дополнительные подушки и спальники одеяла. А можно чтото и побольше. Для такого предусмотрены специальные регулируемые зажимы. Если вещей много, и крышка не будет закрываться до конца, с помощью зажимов все можно зафиксировать.
Наверху также есть некое багажное отделение для канистр например.
Примерку проводил только на два релинга. В дальнюю экспедицию, чтобы быть уверенным, поставлю третий по центру. И усилю держащие скобы на более мощный пруток.
В общем я в кайфе и ожидании ближайшей поездки в горы. И Это будет в феврале. После решения вопроса с отоплением. Да…это высший класс. Палатка имеет серийный номер и сертификат проверки. Это не Китай.
Добавлю сюда же видео, которые сняты позже в сравнении с палаткой АРБ Как сложить,
Maggiolina Airlander, оригинальная палатка на крышу автомобиля
Увлекательный отдых Нет больше нервного и напряженного поиска места, где можно было бы остановиться. Больше не надо волноваться о том, как успеть поставить вашу палатку до наступления ночи. Просто возьмите с собой в путешествие палатку Maggiolina!
Увлекательный, полный приключений отпуск или просто выходные вдали от рутины и стресса. Свободно путешествуйте на вашей машине и наслаждайтесь комфортным отдыхом. Располагаясь в безопасной и уютной палатке Maggiolina, Вы сможете оставаться в контакте с красотами природы и сполна наслаждаться вашим прекрасным отдыхом. Со своим аэродинамическим дизайном Maggiolina – это идеальный выбор для автомобиля любого размера – большого или маленького.
Элегантная и функциональная, палатка Maggiolina Airlander имеет хорошую вместительность, что при этом не мешает ей все так же прекрасно выглядеть.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
СТАНДАРТНОЕ ОСНАЩЕНИЕ
4 универсальных зажима для крепления на рейлинги на крыше автомобиля, 1 рукоятка для открытия, 2 двери и 2 окна, анти-москитные сетки на окнах и дверях, звуконепроницаемая и анти-конденсатная изоляция на крыше, 1 матрас и 2-3-4 подушки, 1 внутреннее освещение, 1 легко регулируемая лестница.
МАЛАЯ
Арт. MC/09: Airlander Blue Small Арт. MG/09: Airlander Gray Small Аэродинамическая версия Рекомендована для двух взрослых.
СРЕДНЯЯ
Арт. MB/10: Airlander Blue Medium Арт. MG/10: Airlander Gray Medium Аэродинамическая версия Рекомендована для двух взрослых и одного ребенка.
БОЛЬШАЯ
Арт. MB/11: Airlander Blue Large Арт. MG/11: Airlander Gray Large Аэродинамическая версия Рекомендована для двух взрослых и двух детей.
Аэродинамический дизайн в сочетании с вместительностью позволит вам надёжно защитить все ваши вещи, все, что вы взяли с собой в путешествие, ваш спортивный инвентарь и ценности.
Время идет, опыта и понимания путешествий становится больше, поэтому начинается 3й этап смены снаряжения.
В этот раз под замену попала жилая площадь, а именно палатка на крыше. С начала 2014 года я пользовался палаткой от известной фирмы внедорожных аксессуаров ARB. Я был полностью доволен её работой, она полностью справлялась с поставленной задачей, но идет время и лень растет. Разложить палатку за 2-3 минуты уже кажется сложно и долго, поэтому начинаются поиски более быстрого варианта. А какие варианты могут быть быстрее? Кемпер или «боксовые» палатки. До кемпера я не дорос, да и это совсем другая идеология и финансовая составляющая.
А почему именно палатка на крыше? — такой вопрос зададут многие люди, которые не когда не спали в таких палатках. Приведу несколько ключевых поводов для меня:
— Безопасность. Когда ты спишь высоко, то это 100% защита от змей, всяких ползающих гадов, мелких млекопитающих и человека. По опыту могу сказать, что быдло не рискует подходить к машине, чем это вызвано объяснить не могу. — Скорость. После сложного ходового дня в экспедиции хочется только вкусно покушать, выпить вина и лечь спать. Нет ни какого желания возиться с наземными палатками, матрасами (которые ещё можно пробить) и т.д. — Комфорт. Думаю не стоит объяснять, что такое сон на матрасе с мягкой подушкой на свежем воздухе. — Место. В палатке находятся все вещи для сна, а это 2 большие подушки, 2 спальника, 2 одеяла и ночные вещи. — Выбор места ночлега. Остановиться и разложить палатку можно хоть на парковке, хоть в болоте. Выставить машину +- ровно проблем не вызывает, по крайней мере у меня никогда их не было. За 70-80 ночей, которые я провел в палатке, я всего один раз спускал колесо.
У моего друга, Юры (белый Pajero Sport), уже около года итальянская палатка Maggiolina. Я долго на нее смотрел и не мог решить нужна ли мне такая. Прикинув все плюсы и минусы, неспешно начал искать варианты бывших в эксплуатации, так как цена новой для меня не подъемная — более 2700€.
Основным плюсом в пользу Maggiolin’ы стали: — скорость складывания/раскладывания — возможность обогрева при низких температурах (за счет меньшего объема) — возможность ставить машину в гараж (увы, с ARB я этого делать не мог)
В начале ноября я стал обладателем палатка Maggiolina Airlander Small. По факту это стандартная палатка от компании Autohome, есть более модные палатки: Grand Tour, Extreme Forest, Safari, Airtop и самая дорогая Carbon Fiber.
Суть всех палаток одинаковая: пластиковый бокс (кроме Carbon Fiber), утепленный потолок, ткань Dralon обработанная тефлоном (разного цвета, в зависимости от модели), матрас, пара подушек и некоторые модели имеют рейлинги на крыше.
Палатки выпускаются в трех размерах: Small 120х210, Medium 137х210 и Large 159х160, хотя на официальном сайте производителя размеры на Small завышаются до 130 см в ширину.
Изначально основным минусом для меня были размеры палатки, всего 120х210 против 140х240 которые были у ARB. Собственно я и купил палатку Maggiolina только потому, что нашел ее в среднем размере (137х210), но продавец меня обманул и палатка оказалась маленькая.
Посмотрим, что представляет из себя палатка в сложенном состоянии.
Не посвященные люди даже не поймут, что это палатка — просто огромный аэробокс.
Бокс полностью защищает внутренности от сюрпризов погоды: дождя, пыль, ветра и даже снега.
От нежелательного открытия на трассе предусмотрены специальный защелки с регулировкой высоты (в случае большого количества вещей внутри).
Как я уже говорил, самый главный плюс — это скорость раскладывания. Не спеша это делается за 90 секунд, а если торопиться (например под дождем), то можно и вовсе уложиться в 30 секунд.
Для раскладывания палатки используется специальная ручка. Обычно в комплекте только одна, но мне повезло и у меня их две.
Смотря на палатку в разложенном состоянии в голову приходит ещё один плюс. Когда мы стояли почти сутки на границе с Узбекистаном, в экспедиции Азиатский Вояж 2015, то можно было бы смело открывать и спать (за сутки мы проехали на более 600 метров), то есть тихое и аккуратное движение не навредило бы палатке.
Внутренняя высота палатки от 83 до 98 сантиметров, что позволяет свободно садиться с вытянутой спиной, что бы переодеться и т.п.
Палатка комплектуется алюминиевой лестницей с регулировкой высоты, которая к сожалению, во время движения находится внутри. Чехол для лестницы не предусмотрен.
Когда попадаешь во внутрь, то язык не поворачивается назвать ее палаткой — это домик, с утепленным потолком и освещением.
Лестницу можно ставить как с правой так и с левой стороны. Входы имеют плотную штору и москитную сетку, все отдельно сворачивается и крепится сверху. Москитную сетку можно вовсе отстегнуть и оставить дома, на случая использования палатки в холодное время года.
Потолок имеет утепление, толщиной в 1 сантиметр. Благодаря утеплителю на потолке не может быть конденсата.
Спереди и сзади есть два треугольных окна со шторой и москитной сеткой.
Для комфортного сна внутри находится матрас толщиной 8 см и размерами 120х180 сантиментов. У меня рост 176 сантиметр и я чувствую себя внутри комфортно, чего не могу сказать о людях рост которых 190 и более. Внутренняя длина от начала до конца 210 см.
Моя эйфория от толстого матраса закончила в тот момент когда я решил постирать чехол… Внутри не матрас, а обычный поролон. Извините, но за 2700€ здесь должен лежать нормальный матрас!
Мощная система поднятия и фиксации крыши из стали точно не подведет при сильном ветре.
В системе поднятия меня смущают пластиковые детали, не серьезно это как-то.
Ткань Dralon замечательно справляется со своей гидроизоляционной задачей, она не впитывает воду в себя. После дождя остается очень мало мелких капелек. Эффект как машина натертая твердым воском.
Как и любая вещь, Maggiolina Airlander имеет:
— самая быстрая скорость складывания/раскладывания среди всех палаток на крышу — аэро динамичный бокс — полное отсутствие конденсата — утепленный потолок — освещение — большое внутреннее пространство при закрытом боксе, что позволяет оставлять внутри все спальные принадлежности (подушки, спальники, одеяла, вещи) — возможность использования в минусовую погоду
— все таки цена! Крайняя цена этой палатки не более 2000$ — не везде качественные завершения строчки — пластиковые элементы в системе раскладывания — отсутствие элементарных карманов для телефонов и ключей (отсутствует именно в данной модели, считаю это нищебродством)
Тут должно быть больше картинок, а именно 37 штук, но на drive2 они не влезают. Поэтому, если Вам интересно полную версию можно посмотреть в моем блоге: dryanin.com/?p=1057
Скоро будет отдельный пост о сравнении палатки ARB и Maggiolina Airlander.
После долгого изучения рынка палаток, монтируемых на крышу, выбор пал на итальянского производителя Maggiolina. По ширине я хотел, чтобы палатка не выступала за контур крыши, а по длине — нужно было найти такую, где при моем росте 195, я смог бы спать, не упираясь в стенки. В итоге выбирать не пришлось, т.к. Единственной палаткой с длиной матраса 205 см была модель AirTop размер S. У других моделей, при внешней длине 210 см под матрас оставалось 185 см, а остальное пространство спереди и сзади «съедалось» раскладным механизмом. Есть вариант удлиненных палаток, но он дороже и только под заказ.
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ палатки:
4 универсальных крепления к багажнику на крыше, 3 двери с регулируемой шириной открывания (по одной по бокам и в задней стенке), 2 полукруглых окна (по одному в передней и задней стенке), 2 вентиляционных отверстия, все окна и двери снабжены москитными сетками, звукоизолирующий потолок с защитой от конденсата, потолочная сетка для хранения, 4 съемных кармана, 1 матрас и 2 подушки, 1 встроенный потолочный светильник, 1 раздвижная алюминиевая лестница, 1 сумка для хранения лестницы, эластичные шнуры для более легкого сворачивания ткани палатки.
Единственное, что не подходит в стандартной комплектации на мою машину, высота лестницы: пришлось заказывать удлиненную за дополнительную плату.
Палатка Maggiolina на крышу, или как потратить 3000€ 🙂
Я сразу хочу оговориться, что эта запись не касается моего Jeep’a, а является небольшим очерком по распаковке и установке палатки Maggiolina, модели Safari на крышу дружественного Jeep Cherokee, с которым мы часто ездим вместе. Так как Денис попросил меня помочь затащить этого монстра на крышу, я решил в двух словах описать этот процесс.
Сама палатка пришла в огромной коробке, а учитывая общий вес под 80 кг., вытаскивать ее было не тривиальной задачей.
Итальянцы упаковали все очень хорошо.
Следующий шаг – водрузить ее на крышу лифтованного Cherokee на 33 колесах. В инструкции нарисованы мужик с девушкой, которые улыбаясь легко устанавливают ее на крышу легковушки. Мы эту девушку вспоминали долго 🙂 Вдвоем ее в принципе поставить возможно, но палатка очень широкая, и не просто не хватает рук, чтобы сделать это уверенно, не уронив 🙂 Вообщем решили не рисковать, вчетвером аккуратно установили ее на крышу Cherokee.
Поставили ее на THULE перекладины, которые крепятся к водостоку, вопрос, конечно, как этот водосток выдержит 70 кг. палатки, и пару спящих людей сверху, тесты покажут. Главное, чтобы на скорости не оторвало 🙂
… и так, пока палатка не поднимается во весь свой рост 🙂
Сбоку приставляется алюминевая лестница, кстати, для внедорожников надо покупать другую, удлиненную.
Внутри есть подушки, матрас, а на самой палатке куча карманов, сеток для вещей и вообще, вся конструкция производит очень продуманное впечатление. Материал самой палатки своеобразный, очень плотный.
Палатка отличная, добротная, продуманная и выглядит очень надежной. Вопрос возникает лишь по стоимости, которая без пары десятков составила 3000 евро! Незнаю как вас, меня такая стоимость немного шокирует. Просто не понятно, чего там ТАКОГО на 3000-то 🙂 По мне, так раза в три дешевле, было бы вполне в самый раз 🙂
Скажите, а вы купили бы себе такую палатку за эту цену, если бы позволяли финансы?
Аэродинамический дизайн в сочетании с вместительностью позволит вам надёжно защитить все ваши вещи, все, что вы взяли с собой в путешествие, ваш спортивный инвентарь и ценности.
