обивка задней двери нива
Особенности ремонта и замены обшики двери на Ниве
Нива, LADA 4×4, ВАЗ 2121 ― российский и советский автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом. Производится универсальный внедорожник с 1977 года, модель стала базой для компактного кроссовера Suzuki Vitara. Обшивки дверей Нива до последнего поколения Урбан изготавливались из дерматина или винил кожи, материал наклеивался или устанавливался на саморезы, пластиковую или деревянную дверную карту. Обивка дверей, багажника не относится к частым ремонтам, поскольку в основном замена облицовки проводится после значительного износа наружного покрытия или при деформации карты.
Особенности обшивки в разных моделях Нивы
За 42 года производства Нивы отделка салона внедорожника кардинально не менялась. Для дверных карт используется водостойкий ДВП.
Фанера обтягивается прошитым кожзаменителем, для рельефа между наружным материалом и деревянным каркасом прокладывается лист плотного поролона.
21213
Модель ВАЗ 21213 ― рестайлинговая версия первого поколения Нива 2121. Салон модернизированного внедорожника обшивался дерматином. В зависимости от сборки, авто выпускалось как на головном предприятии г. Тольятти, так и на Украине, предлагалось три варианта цвета дверной карты: синий, коричневый, черный.
21214
Модификация 21214 в интерьере аналогична предыдущей комплектации. Облицовка двери обновленной версии копирует обивку двери ВАЗ 2121 с единственным отличием – в дверной карте предусмотрено место под динамик большего диаметра. Она устанавливается на дверь на болты и саморезы. Начиная с модели 21214, водители меняют старую облицовку на новые образцы дверной карты, пластиковые плоские накладки с частями накладных карманов.
Кроме дерматина, при перетяжке используют натуральную кожу, алькантару, экокожу. Наиболее востребованным остается алькантара, поскольку можно выбрать любую расцветку, искусственная кожа сохраняет эластичность и прочность при перепадах температуры, не протирается.
Урбан
Нива Урбан появилась на рынке в 2014 году. Модель признана технологическим прорывом ВАЗ. От предшественника внедорожник сохранил некоторые части трансмиссии, колесную базу, элементы тормозной системы. Для обшивки багажника, облицовки передних, задних дверей и салона используется прочный пластик, фактурой напоминающий шагрень.
Характерной особенностью всех моделей Нива остается взаимозаменяемость силовых блоков и элементов салона. Водитель может самостоятельно переустановить части тоннеля пола, дверные карты, торпедо и пр. Заводские артикулы обшивки на Нива Урбан 2015 года:
Можно ли установить обшивку двери с Нива Урбан на обычную Ниву
Облицовка с Урбан подходит по размерам и форме для первых комплектаций Нива. Единственная сложность ― ни одно технологическое отверстие в дверных картах не совпадает.
Карты обоих автомобилей монтируются на длинные и короткие саморезы, внутри обшивки расположены клипсы, которые фиксируют облицовку, предупреждая вибрации и дребезжание.
Чтобы переустановить дверные карты Урбан на Ниву 21213-14, потребуется просверлить в двери новые отверстия для винтов:
Облицовка в районе ручки двери стандартно на Урбан крепится на два болта М6. Можно приварить соответствующие гайки на дверь на 21213 или использовать длинные саморезы.
Чтобы переоборудование прошло быстро и не пришлось сверлить неточные отверстия, рекомендуется предварительно сделать шаблон карты Урбан, разметить места под болты, приложить его к двери, отметить точное расположение.
Крепление обшивки
Стандартно для всех модификаций Нива выпускаются оригинальные пистоны ВАЗ 2121, 21213, 21214 НИВА. Каталожный номер 2121-6102053. Пистоны изготавливаются из прочного пластика, чаще белого цвета.
Форма крепежей пистонов простая: двойная юбка и раздвоенный нажимной кончик. Первой юбкой пистон устанавливается в обшивку, а кончиком входит в клипсу.
Особенности конструкции держателей обшивки автомобильных дверей
Сегодня на рынке представлены серии обшивок на Ниву от различных производителей. В зависимости от модели облицовки различается и форма крепежа. Стандартно все дверные карты устанавливаются клипсами и саморезами в штатные места и не требуют дополнительной подготовки металла двери.
Обшивка на ВАЗ 21213 серии Люкс производится в г. Сызрань. Дверная карта нового образца представляет собой пластиковую панель серого цвета, фактура материала напоминает шагрень или гладкую кожу. В обшивке нет дополнительных карманов, клипсы и набор пистонов поставляются в комплекте.
Обивка дверей ВАЗ 21213 нового образца изготавливается на головном предприятии АвтоВАЗ г. Тольятти. Материал обшивки –натуральная кожа (под заказ), высококачественный кожзаменитель черного цвета.
В комплекте клипсы не предусмотрены.
Правила снятия и установки обшивки
Чтобы быстро снять обшивку, необходимо подготовить следующее:
Демонтаж обшивки двери Нива Урбан и Лада 4х4 отличается порядком откручивания саморезов и снятия накладок. Независимо от комплектации, перед работами необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора. Порядок демонтажа облицовки на Ниве 21213-14:
Чтобы заменить клипсу, деталь поворачивают на 90 градусов и вынимают из обшивки. Установка нового пистона проводится в обратном порядке.
Замена поломанных клипс
Замена сломанных пистонов проводится на аналогичные элементы, лучше использовать оригинальные ремкомплекты. На модель не подойдут клипсы от иномарок, поскольку в обшивке другой разъем под посадку крепежа. Цена заводского комплекта начинается с 30 руб. В наборе 20 – 100 клипс, крепежи на обшивку стоек, потолка, резиновых ковриков.
Как устранить дребезжание обшивки
Вибрация дверной карты становится частой проблемой, многие владельцы называют дефект «детской болезнью» ВАЗ. Характерный звук издает не сама обшивка двери, а некорректно отрегулированный запирающий механизм двери в районе ответной скобы. Дефект перешел и на образец Нива Урбан. Если дребезжит сама дверная карта, то необходимо
Если дребезжание связано с неплотным прилеганием собачки замка к зацепляющей пластине, то водители рекомендуют не тратить время на долгую разборку и подгонку замочного механизма. Лучше взять медицинский лейкопластырь и уплотнить в один слой скобу на торце двери.
Работа занимает 3 минуты и дребезжание не появляется минимум три месяца.
Ремонтные работы по замене обшивки
Для Нивы Урбан алгоритм демонтажа обшивки отличается от классической сборки ВАЗ 2121. Рекомендуется вместо крестовой отвертки использовать шуруповерт. Переустановка пластиковой дверной карты по шагам:
Сборку обшивки следует проводить в обратном порядке, начиная с установки пистонов и вкручивания первого винта под динамиком.
Дополнительные рекомендации
Водители рекомендуют при переустановке обшивки на классических моделях выбирать пластиковые дверные карты нового образца. Панели отличаются стойкостью к повреждениям, не царапаются, сохраняют привлекательный вид.
Если выполняется перетяжка старой дверной карты, то лучше выбирать классический, отечественный дерматин вместо винил кожи или более дорогой алькантары. Материал китайского производства трескается через несколько месяцев и во время мороза сильно стягивается, деформируя карту.
Новые обшивки дверей (21214-М)
Процесс установки у меня получился долгий, затянулся на несколько месяцев. То замки поменял, то уплотнители новые поставил, а главное времени свободного не много было. Но тем не менее работы шла, медленно, но шла.
Первым делом выкинул все что может звенеть, это были ролики тросов стеклоподъемников и направляющие старых обшивок.
Далее разметка отверстий. Новая панель не совпадает ни с одним старыми отверстием, к тому же их еще и добавилось в два раза. На панели есть направляющие, многие их срезают и прикидывая на глаз крепят панель саморезами. Такой вариант в принципе рабочий, но только сняв панель пару раз придется брать саморезы большего диаметра и так до тех пор пока в метателе не появится отверстие в котором саморезу негде будет зацепится.
Также есть и другой вариант, замороченный, но как по мне — правильный.
Отправился с куском пленки и магнитами в магазин, снимать лекало с новой двери.
Немного переключился с двери на панель. Приобрел подиумы на место ручек стеклоподъемника. Выбор пал на такие подиумы по нескольким причинам, во первых закрывают некрасивую выштамповку под ручку стеклоподъемников, а во вторых по динамику не будут пинать ногой, да и звук немного получше должен быть. Форма хорошая, встали как родные. Пластик панели оказался крепким, пришлось высверливать до миллиметра.
Прикинул панель к двери, отметил что нужно будет вырезать для динамика.
Поскольку в круг попадает ребро жесткости направляющей стекла, круг получился немного не ровный. Также проварил заклепки, дабы в дальнейшем исключить прокручивание.
Технически все готово для крепления панели, значит можно закрывать технологические отверстия. Ушло по одному листу 2 миллиметровой вибры на дверь. Дверь стала глухой, приятной.
Пластику тоже досталось, только по половине листа ушло. Сверху звуко или шумо подавляющим материалом прошелся. Толку от него не много, но лишним не будет. Подиумы закрепил саморезами.
Установил доработанную панель на место и завершил ансамбль треугольниками зеркал.
После установки двери сильно потяжелели, это первое что я заметил, главную роль сыграли подиумы, довольно тяжелые. А так работой доволен, дверь закрывается приятно, посторонних звуков вообще нет, даже замки еле слышно. Динамик будет звучать отменно.
Про внешний вид расписывать не буду, и так все ясно.
В общем приобрел все таки 2131 обшивки, а не «урбан». Обшивки 2131М буду называть «урбан», для удобства.
Очевидная разница между обшивками:
— огромная разница в цене (а в моем случае почти в 4 раза (!)).
— пропасть по качеству пластика.
— культура крепления (открытые саморезы в обшивках 2131, против скрытых на урбан)
Среди моих личных сомнений были:
По «Урбан» уже знаком по пикапу, нравится качество, все четко, аккуратно. Современные, в том смысле что сейчас они идут с завода. Не нравилось что сзади нет кармашков. А т.к. пятидверка семейное авто, ОЧЕНЬ не нравилось что нет кармашков :(.
Купил на «емексе» (кстати, у этого поставщика есть еще один комплект).
Производитель, как заявлено, «Мегапласт». Никаких особых изысков, просто пластик горячей формовки. Но толщина достаточная. Карты не «жидкие».
Ну а теперь немного фоток с разных сторон (вдруг кто не видел раньше, как и я).
Оборотная сторона. Карманы на всех картах съемные. Прикручены саморезами по гипсокартону, хотя по каталогу там винтики М5, но это я уже придираюсь. 🙂
Задняя дверь, вожделенные кармашки :)))
По кармашкам: Передние кармашки кстати, меньше чем я ожидал. И уж намного меньше чем на «урбан» обшивках, да еще и сужаются к краю двери, так что положить с этого краю ничего не получится, разве что бумагу. Завидую в этом плане задним пассажирам, у них кармашки просто с ведро! Туда даже бутылка с водой войдет.
Не обошлось без маааленького косячка. На одной передней обшивке карман имеет фактуру отличную от других. Что-то наподобие кожи что-ли, типа как кошелек 🙂 Смотрится не очень, но я решил забить на это дело, в конце концов думаю кроме меня никто и не заметит, а со временем и я забуду.
В общем и целом, я доволен. Покатаюсь с ними. В конце концов если что, то всегда могу снять их, и купить «урбан», но пока мне не хочется этого делать.
Ремонт двери задка ВАЗ 21213 с ч/з нижней кромки.
Приветствую всех своих подписчиков и заглянувших случайно)
Сегодня речь пойдет о задней двери моей Нивки ( крышка багажника)
Дверь была в плачевном состоянии, несколько вмятин, жучки по всей панели и на верхней рамки окна и самое гнилое место это нижняя часть двери где прогнил на сквозь даже каркас двери.
С оптимизмом взялся за ремонт и начал удалять старую краску, нанес смывку и хрен, она не смывалась.
Зачистная машинка ускорила процесс.
Удаление вмятин не вызвало больших сложностей, инструмент для рихтовки под пилу у меня имеется.
(пила, рихтовочный молоток, чекан, выжимки и т.д.) процесс не сложный но трудоёмкий.
Шпакля решает многие вопросы в этом деле, я начал выводит под пилу.
Пилим и выводим вмятины.
Чем больше я снимал ЛКП тем больше обнаруживал жучков, ( преобразователь ржавчины частично решал эту проблему) и всё чаще меня посещала мысль наху а, я взялся её ремонтировать, проще было купить новую, тем паче что есть стекло-пластиковая, но однажды я уже покупал такую так и не смог её подогнать по зазорам сейчас валяется в гараже ( продукция Сызрань)
Ну да ладно, едем дальше)
Срезам гниль.
Срезал гнилую часть нижней кромки, вырезал гнилую часть каркаса и сделав рем вставку обварил.
Изготовил рем. вставку наружной части панели из куска железяки толщиной 1.5 мм. Трудность состояла в том что надо было подогнуть нижнею кромку, с ней я боле менее справился.
Обвариваем и зачищаем.
Как оказалось дверь была слегка битая и углы не выходили, наносим шпаклю BODI 611.
Тщательно выводил все места, но пару мест еще надо будет доработать.
Подготовил дверь, первый слой кислотный грунт.
Перекрыл акриловым, получилось на мой взгляд не плохо)
На всё про всё, без фанатизма у меня ушло неделю, и затратил около 1000р. (грунт, шпаклевка, шкурка, и прочая мелочь)
Результатом доволен, но как говорят в шахматах «потеря темпа», долго я однако с ней провозился.
Всем удачи.