Нокиан хакапелита 8 или 9 что лучше сравнение

Сравнение моделей Hakkapeliitta 8 и Hakkapeliitta 9

Nokia Hakkapeliitta 9 разрабатывали 4 года, также 4 года разрабатывали ее предшественницу Nokia Hakkapeliitta 8. По заявлению новая модель на 5-10% превосходит Hakkapeliitta 8 в торможениях и разгоне, а также она стала тише и держит меньшую температуру со знаком минус.

Конечно нововведения не обошлись даром, и новая модель стоит на 10% дороже! Ее будут также производит на заводе под Санкт-Петербургом.

Отличие Nokia Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 8

Самым главным отличие является 2 вида шипов. Первые, что стоят по центру (зеленым цветом) отвечают за торможение и разгон, а боковые (синий) за управляемость в поворотах.

Стоить отметить, что в Россию большинство фирм поставляют шины без шипов. Шипованния делают дилеры уже в России, как правило, на одном и том же оборудований и самыми простыми шипами. А вот финны ошиповку делают по своей технологий. Они используют амортизирующий слой Eco Stud, смягчающий контакт шипа с дорогой; в центре фланца шипа имеется воздушное пространство. У новой и старой модели это одинаково. Но у новой скошенный сердечник шипов, который по задумке должен распределять ударное воздействие по большей площади. Это должно давать меньший шум.

Изменились не только шипы и технология шиповая, но и их количество. В Hakkapeliitta 8 было в среднем 190 шипов, а в Hakkapeliitta 9 их 172.

Немаловажным для России является изменения состава резины. Новая модель должна твердеть при более низких температурах!

Общий итог сравнения Hakkapeliitta 8 и Hakkapeliitta 9:

1) Количество шипов в Hakkapeliitta 9 стало меньше

2) Шипы в Hakkapeliitta 9 более мощные и бывают 2 видов в зависимости от расположения

3) Серьезные отличий моделей Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta 9 SUV. Усиленный корд, выше профиль, более крупные шипы

4) Скошенный сердечник шипов

5) В Hakkapeliitta 9 изменен рисунок протектора, но в общем это все та же “ елочка”

6) Изменен состав резины, теперь она твердеет при более низких температурах

Тест-драйв на льду Hakkapeliitta 9

Источник

И всё таки Хаккапелиита 8 SUV или Хаккапелиита 9 SUV

Хочу купить зимние шины, рассматриваю только шипы и 99% выбор за Хаккой, может у кого стоит Хакка 9 SUV, как она себя ведёт?, промониторил отзывы, кто чего говорит, или всё таки проверенную Хакку 8 взять?, тем более я на ней проехал 2 сезона и о ЧУДО, все шипы целые, ни ОДНОГО вылетевшего, вообщем в раздумьях, кто чего думает братва?

KIA Sorento 2018, двигатель бензиновый 2.4 л., 188 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Комментарии 24

Не, смысла нет, просто бесмысленная переплата в 8 000, да и к тому же я уже заказал резину у ОД Нокиан Тайерс, с расширенной бесрочной гарантией, на этой неделе должны привезти, пока цены не выросли на неё.

У меня 8, но лучше, на мой взгляд, купить 9. Она просто современнее.

Я свой выбор сделал.

тоже голову ломаю между 8 св и 9 св но еще и конти весь ютуб почти перерыл

Кароче всё, заказал 8-ку у ОД Нокиан, через неделю привезут шины, с гарантией.

Да гарантия действует я через 2 года попал 2 колесами на бордюр на скорости грыжи, поменяли, но регистрировал сам на сайте после покупке

Бала 8 она тише 9 шумнее дорогу держат обе хорошо. Так что бери 8

Да склоняюсь всё таки к проверенной 8-ке.

Да шумная, но надёжная.

Хака вся шумная кроме семерки, её не найдешь, я котик поставил. Доволен.

У меня хака 9 на прайме. никакого вау эффукта я от нее не ощутил, просто хорошая шина. до этого была хака 8 на авео и хака 7 на приоре. в итоге по моим ощущениям лучшей была хака 7 )))). может 9ка и хороша, но тормоза у прайма г…но и потому любая шина кажется плохой. если сейчас выбирал бы из 8 и 9 то наверное не стал бы переплачивать за 9ку. тут главное пока пользуешь шины чтоб их продолжали производить, если что всегда можно пробитое колесо докупить

Вот, вот это и нужно было услышать, я кстати тоже много хорошего слышал о 7-ке, вообщем понятно что я правильно склоняюсь обратно к 8-ке.

Бери восьмую! Хака как айфон))) Новая модель всегда намного дороже предыдущей!)))

Источник

Nokian Hakkapeliitta 8 — 1-й сезон, 10 ткм. (впечатления/сравнения)

Осенью 19 года я прибарахлился новой зимней резиной, а именно Nokian Hakkapeliitta 8 (www.drive2.ru/l/544565020567011903/). За сезон проехал на ней 10 ткм. Прочувствовать всю прелесть зимней шипованной резины не удалось, но какие-то выводы сделать могу. До этого имел удовольствие (ну или не имел) ездить на Michelin x ice north 2 и Sava eskimo stud, все 185/70r14.

1. Michelin x ice north 2 — мягкая и комфортная резина. Не шумная, отлично гребла в снегу, в т.ч. числе каше. На асфальте проблем не было ни с торможением, ни с курсовой устойчивостью, в т.ч. при около «0» температурах. За примерно 35-40 ткм. повылетали либо поломались практически все шипы, остаток протектора около 40%, но без шипов это уже мало помогало (была продана).

2. Sava eskimo stud — вроде тихая, по снегу гребла с переменным успехом, каша — так себе. Но был у нее один существенный (по крайней мере для меня) недостаток, она на снежном накате / льду и мокром асфальте вела себя как «корова на льду». Хватило меня где-то на 1,5 сезона (пусть

15 ткм). После того, как прошедшей осенью (что-бы вопросов типа «причем тут осень и шипы?» не возникало, фрагмент осени есть на фортке по ссылке ранее) меня несколько раз потаскало на мокром асфальте, она была продана.

3. Ну и объект внимания Nokian Hakkapeliitta 8. Не скажу, что она тихая, но шум скорее идет не от шипов, а от протектора (в основном на асфальте, как только попадаешь на снег в любом его проявлении — уши начинают радоваться). Мягкая, но ее стихия все-таки скорее снег в любом его виде (свежий, каша, накат и т.д.). На чистом асфальте, особенно при около «0» температурах она начинает плавать и авто приходится иногда ловить. Да и как-то с тормозами приходится быть аккуратнее, хотя вроде проблем не было.
Обкатывал км так 700-800 стараясь держать скорость не более 90 км/ч., избегать резких разгонов и торможений (последнее у нас в городе далеко не тривиальная задача).

Источник

Шел за Hakkapeliitta 8, а взял 9 — в чем подвох? Конфетно-букетный период для шипов — что нужно знать.

Здравствуйте, уважаемые читатели моего бортового журнала. Надеюсь вы по мне так же соскучились как и я по вас.

На драйв2 начался сезон зимней обуви и, как и многие, не смог оставить данную тематику не затронутой со своей точки зрения.

Век живи — век учись.
Все началось примерно месяц назад, когда появились первые ласточку и первые обсуждения прошлогодних тестов, изучения опыта эксплуатации по отзывам в интернет-магазинах, а также впитыванию разного рода маркетологической информации, которое было буквально везде и многое приходилось отсеивать — именно тогда появилось желание заранее все купить, чтобы не бегать в последний момент в панике. Надо было слушать интуицию, всегда слушайте вашу интуицию, она очень часто является подсознательной проекцией полученного опыта (своего или чужого). В общем. Решил я спустя месяц после появившегося желания поискать в городе Хакапелиту 8 поскольку та устраивала по цене и уже проверена моими товарищами под разными «углами» эксплуатации так сказать. Себринги 19 радиуса решил оставить на зиму так как на лету буду брать либо ковку либо flow formed диски, которые легче на 6кг каждый, поэтому искал зимние шипованные шины 255/45 r19.
Знаете какой самый популярный ответ я слышал на вопрос о наличии 255/45/19? “Доставим через 2-3 недели”. Буквально везде куда бы только ни звонил. Только в магазине Vianor нашел комплект хакапелиты 9. Решил брать, так как у нас через недельку-полторы должен уже выпасть снег. Это первый подвох, с которым я столкнулся при покупке зимних шин в октябре.
Второй подвох, который который всплыл внезапно и касается непосредственно нокиан. И здесь я попрошу вас заострить внимание: человек пришел менять колесо по гарантии нокиан (не помню модель) и ему предложили единственный возможный вариант — взять колесо следующей генерации, поскольку его колесо уже не выпускается. Представьте себе, вы покупаете хакку 8, экономите 15 тысяч, не дай бог что с колесом и вы приходите его менять, вам дают хакку 9 потому, что 8 вдруг перестала производиться и завод переключил мощности на хакку 10, например…и что дальше? Вы же не поедете три колеса хакка 8, одно колесо хакка 9 — логично же? Там разные сцепные свойства, разный рисунок, такую конфигурацию нельзя эксплуатировать по причинам безопасности дорожного движения. То есть сэкономив 15 тысяч вы будете либо по всей необъятной стране искать именно 8 хакку новую либо вообще б/у. Какова вероятность, что хакка 8 перестанет выпускаться через год-два — высокая. Какова вероятность что хакка 9 перестанет выпускаться через 2-3 года — нулевая. Нужен ли вам такой риск и потом нервы с поисками колес — решайте сами.

Что можно сказать по первым ощущения от 9 хакки на сухом асфальте в +5 за бортом?
Довольно мягкая шина, при плюсовой температуре стыки-неровности проходит комфортнее чем конти спорт (еще бы), со скоростей свыше 40км/ч появляется гул нарастающий по мере набора скорости (чудес не бывает), в поворотах на перекрестках на удивление стоит хорошо, колею к счастью не ловит (очень переживал за этот момент), на предельные режимы не проверял — обкатываю.

Теперь коротенько рекомендации по обкатке. Минимум 500км, а лучше 800км:
1) руль на месте (на парковке) не крутим, только в движении.
2) забываем про лаунч, светофорные гонки и “свободные окна”.
3) резко на тормоз не жмем, замедляемся плавно.
4) боком не ездим.
5) в шашки не играем.
6) стараемся пройти обкатку на скорости до 80км/ч — это не мои слова, оператор технической поддержки Nokian написал.

Обкатывать или нет решайте сами. Есть мнение, что обкатанное колесо теряет значительно меньше шипов чем не обкатанное.

—
Примерно через недельку буду менять масло и фильтры спустя 7000 км, очень интересно в каком состоянии находятся данные расходники. А также буду обслуживать аккумулятор — все покажу расскажу.

Источник

Nokian Hakkapeliitta или Nordman — выбор очевиден?

Компания Nokian Tyres всегда славилась своими высококлассными шинами, и ее визитной карточкой долгие годы выступала Hakkaptliitta, которая к моменту выхода нашей статьи насчитывает уже десять номерных моделей. Однако успехи компании на ней не ограничивались. Сегодня любой поклонник финского бренда уверенно назовет еще одну популярную серию – Nordman, которую очень многие называют «младшей сестрой» Хакапелиты.

Ниже мы посмотрим на достоинства двух флагманских линеек Нокиан и попытаемся выяснить кто – Nokian Hakkapeliitta или Nordman – окажется лучше приспособлен к российским дорогам.

Hakkapeliitta и Nordman – лучшее от Nokian

Nokian тщательно подошла к разработке своих шин, и теперь их изделия регулярно участвуют в шинных тестах от ведущих автомобильных организаций и занимают там призовые места. С каждой новой победой шины Нокиан доказывают, что их шины – самые надежные и эффективные в мире. Особенно это касается зимних моделей, в которые финские умельцы вкладывают весь свой многолетний опыт, и в итоге знаменитый направленный рисунок Хакапелиты можно узнать из тысячи.

И это не удивительно, ведь Nokian Tyres является одной из старейших компаний на шинном рынке: история компании началась в 1932 году и продолжается по сей день. В наше время Нокиан – это одна из самых успешных компаний, резину которой можно встретить в самых разных уголках мира, и в первую очередь там, где климат крайне суров – Россия в их числе.

Nokian выпускает шины для самых разных типов транспорта:

• Легковых автомобилей;
• Внедорожников и кроссоверов (класс SUV);
• Легких грузовиков, микроавтобусов и прочего коммерческого транспорта;
• Индустриальной тяжелой техники.

И все шины для этих видов транспорта объединяет одно – превосходные сцепные свойства, точное управление, защита от негативных эффектов потери контакта, ходимость и впечатляющая прочность. И это не пустые обещания – их передовые характеристики регулярно впечатляют экспертов на независимых испытаниях.

Большая часть зимнего ассортимента компании Nokian Tyres (около 70%) выпускается с шипами на протекторе. Зная, что в очень многих странах Европы шипованная резина вне закона, это может показаться странным, но компания ориентируется на потребителя, который проживает в регионах с непростым климатом, где регулярны снежные завалы и гололед. К таким странам относится и России, особенно северные ее регионы. Несмотря на самые современные шинные технологии и модуляцию протектора на компьютере, лучше «колючки» на протекторе пока ничего не придумали для преодоления снежных дорог и сцепления на льду.

Специалисты, тестировавшие резину Nokian Hakkapeliitta, в один голос уверяют, что характеристики сцепления у финской компании всегда на высоте. Вы едва ли найдете много рейтингов и тестов, где знаменитая Хакапелита опустилась ниже третьего места. Она хороша благодаря отлаженной дренажной системе, которая в слякоть отводит воду и грязь с пятна контакта, препятствуя эффекту аквапланирования, а в морозные дни очищает рабочую зону от налипшего снега, охраняя колеса от слэшпленинга.

При этом компания Nokian всегда идет в ногу со временем и ежегодно улучшает свою Хакапелиту в след трендам. Так сейчас на предприятиях Нокиан массово вводят «зеленые технологии», которые снижают сопротивление качению, экономят топливо и делают покрышки куда тише на высокой скорости.

Даже на невооруженный взгляд заметно сильное сходство между рисунком протектора двух знаменитых серий Nokian Hakkapeliitta и Nordman, и если вы тоже замечали сходство, то не ошиблись. Дизайн протектора Nordman повторяет очертания Хакапелиты, отличаясь лишь незначительными деталями, но при этом она значительно дешевле, чем высококачественная, но довольно дорогостоящая Хакапелита. При этом Нордман если и уступает своей «старшей сестре», то ненамного. Принадлежа к бюджетному сегменту, она не сильно отстает в качестве и регулярно обходит по сцепным характеристикам и надежности более именитых производителей, которые выпускают дорогостоящие модели.

Причина появления Нордман довольно проста – производитель расширял производство, стремясь охватить и рынок бюджетной резины, но при старался не сильно потерять в качестве, выпуская дешевые шины. Успех у потребителя был настолько широк, что очень скоро новые модели прорвали национальный рынок и пустились покорять весь мир, не минуя и Россию. В нашей стране знаменитые финские шины выпускаются на заводе под Санкт-Петербургом. По наследству к Нордман перешли хорошие сцепные свойства, быстрое удаление воды с контактной поверхности, точное управление и отличная тяга; дополнительно пришли в серию очень достойная экономия топлива и низкая стоимость.

Дешево и сердито – это про Nokian Nordman.

Сходства и различия

Чтобы максимально объективно посмотреть на полезные качества обоих моделей, мы отдельно рассмотрим сходства и отдельно различия двух линеек. Тогда нам станет проще говорить о качественной разнице между ними.

Общие черты Nokian Hakkapeliitta и Nordman

В первую очередь дело касается не только маркировки на боковине, но и их места производства – в России шины Nokian линеек Hakkapeliitta и Nordman выпускаются на заводе в городе Всеволжске, что под Санкт-Петербургом. Именно с его конвейеров ежедневно сходят тысячи новых покрышек, чтобы встать на колеса отечественных автомобилей.

Норман взял у Hakkapeliitta не только дизайн, но и стилистику формирования поколений. К нашему времени вышло уже десять шин от Хакки и восемь Нордман, при этом восьмое поколение Nordman является аналогом восьмой Hakkapeliitta 2014 года выпуска. Добавим еще и специальные модели для автомобилей класса SUV – внедорожники и кроссоверы – и мы получим крайне обширный модельный ряд.

По сцепным свойствам можно сказать, что они похожи, но строго в рамках своей ценовой категории. Безусловно Хакапелита намного лучше в плане управляемости и сцепления, но на то она и премиум-модель. Однако и Нордман тоже не лыком шита, ведь в своей категории бюджетных шин она является одной из самых качественных линеек на сегодняшний день, и она год от года становится только лучше.

Полезные характеристики обоих моделей неоднократно подтверждали ведущие автоэксперты со всего мира – начиная с немецкого ADAС, заканчивая российским журналом «За рулем». Читателей автоизданий уже давно не удивишь, что покрышки от Nokian стабильно показывают великолепное качество и регулярно оказываются в верхних сточках всех рейтингов и тестов.

Различия Nokian Hakkapeliitta и Nordman

Самое главное различие для рядового покупателя заключается в цене, но тут нет ничего неожиданного, потому что, как отмечалось ранее, Nokian Hakkapeliitta – это премиум сегмент, а Nordman бюджетный, для водителей, которые не привыкли тратить десятки тысяч рублей на переобувку, отсюда и вся разница.

Также мы отметим, что Hakkapeliitta – это линейка, выпускаемая исключительно для зимних заездов по глубокому снегу и на сколькой, ледяной дороге, тогда как Nordman имеет более широкий модельный ряд и, несмотря на название, включает шины для летних поездок по асфальту и грунтовой дороге.

Мнение водителей о Nokian Hakkapeliitta и Nordman

Если взять на себя задачу и попытаться найти абсолютно ненавистные, или как сейчас говорят «хейтерские», мнения о шинах Нокиан, то в большинстве своем вас ждет разочарование, так как обе участницы стабильно пользуются очень большим авторитетом и доверием среди покупателей.

Полностью негативные мнения найти безусловно можно, как и в еще большем количестве похвальные рекомендации, титулы, положительные отзывы и др. Люди если и ругаются на качество, то в большинстве своем под раздачу попадают те покрышки, которых выпустили на питерском заводе. Однако найти сейчас оригинальные шины Нокиан довольно проблематично.

Делаем окончательный выбор – Hakkapeliitta или Nordman?

Увы, но противники подобрались слишком уж разные с точки зрения ценового диапазона, а напрямую сравнивать их совершенно некорректно. Так что выбирайте те шины, которые соответствуют вашим финансовым возможностям. Комплект Хакапелиты может влететь в копеечку, но одновременно вы получите лучшие сцепные свойства на сегодняшний день. Однако не всем водителям это нужно. Те, кто предпочитает неспешную, повседневную езду, хватит и качественного Нордмана, который вдобавок стоит значительно меньше, чем премиальный Нокиан. Зимой вы можете выбирать, а вот летом ответ один – Nordman, так как летней Hakkapeliitta не существует в природе. Летние модели от Nokian носят подзаголовок Hakka.

Если у вас средний достаток, то из двух зайцев в виде Nokian Hakkapeliitta 7 или Nordman 7 безусловно стоит выбрать первый. Дизайн протектора, за исключением ошиповки, здесь идентичный. Если мы решим столкнуть модели Nordman 7 или Hakkapeliitta 8, то здесь не все так однозначно, так как за исключением цены, они и устроены по-другому. Восьмая Хакапелита это уже новое поколение серии, тогда как седьмой Нордман во многом повторяет прошлую разработку. Чем больше разрыв между поколениями, тем сложнее выбор, к примеру, между Nokian Nordman 5 или Hakkapeliitta 8. Но большинство водителей будет выбирать в первую очередь по стоимости.

Надеемся, что у вас осталось сильно меньше вопросов относительно того, какие шины вам подобрать для езды – Hakkapeliitta или Nordman. Помните, что наше мнение не абсолютно, а субъективно. Чтобы узнать еще больше мнений, можете зайти в наш поиск по шинам и найти там модель по характеристикам автомобиля. Каждая шина снабжена не только списком характеристик, но и тестами, в которых она принимала участие, видео и, коечное же, отзывами, которые помогут вам лучше узнать будущую покупку. Шиномонтаж комплекта произведем абсолютно бесплатно, если сумма одной шины будет превышать 2 000 руб. Также за покупку шин Nokian мы дарим дебетовую карту на сумму 4 000 руб.

Ставь 👍, если понравилась статья, и подписывайся ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Источник