Нет ямы в гараже что делать
Как ремонтировать подвеску без ямы и подъемника? Подставки Сорокин 3.805
Ковыряние подвески — очень увлекательное и веселое занятие. Зачем лишать себя удовольствия и доверять его другим людям? К тому же, имея в распоряжении гараж, хоть и без ямы.
Вариаций на эту тему существует множество, я лишь выбрал для себя наиболее удобный, более-менее безопасный и менее колхозный вариант. Это страховочные подставки под автомобиль Сорокин 3.805, в количестве четырех штук.
Сразу очень понравилась возможность сложить подставку ножками к центру. Это очень экономит место при хранении. Грузоподъемность 5 тонн. Минимальная высота: 350 мм. Максимальная, в полностью выдвинутом состоянии: 580 мм.
«А где же тюнинг?» — спросит искушенный читатель. А вот он!
Мягкие лапы из жесткой резины, как на подъемнике! Теперь схема проста: поднимаем домкратом одну сторону автомобиля, устанавливаем под лонжерон две подставки. Затем поднимаем другую сторону, ставим еще две под второй лонжерон. Желательно упираться именно в лонжероны, так как пороги у нас сделаны из мягкого металла, и со временем устают и проминаются. Даже на минимальной высоте, при полностью сложенных подставках, высоты подъема хватает, чтобы вывесить колеса, залезть под машину целиком, а дальше уже дело техники! Главное — не забывать, что домкрат нужно упереть не в центр лонжерона, и не ровно между колес, а в центр тяжести автомобиля, который за счет тяжелого двигателя находится примерно на стыке крыши и лобового стекла.
Подставки от Сорокина бывают нескольких видов.
Моя лучше всех, за счет самой широкой расстановки лап и складной конструкции.
Уже удалось проверить данную схему в действии.
Результат: работать вполне можно! Отработаю схему — попробую поднимать машину повыше. Для этого уже купил домкрат Wiederkraft WDK-80165 с высотой подъема 610 мм.
Что порадовало, так это наличие схемы домкрата и РЕМКОМПЛЕКТ! Фирма веников не вяжет.
Правда с его высотой подхвата 270 мм с самого пола поднять им автомобиль не удастся, но и подъем на большую высоту нужно делать в несколько этапов. Да и устойчивость данного домкрата вызывает большие сомнения, нужно увеличивать площадь опоры и наконечник штока.
И все-таки для подъема машины удобнее всего использовать подкатной домкрат Ombra OHT203.
А для перемещений под машиной — подкатной лежак AE&T T36-1.
Способы поднятия автомобиля для ремонта без использования ямы и подъёмника
Большое количество автовладельцев предпочитают ремонтировать свои транспортные средства самостоятельно, используя для этого наборы инструментов и обычный гараж. Кто-то и вовсе делает это во дворе, хотя такой вариант не самый приемлемый. Но определённые ремонтные работы требуют обязательного поднятия части или всего автомобиля, иначе добраться до проблемного узла не получится. Если говорить про автосервисы, то здесь есть специализированное оборудование в виде мощных подъёмников, а также оснащённые смотровые ямы, откуда с лёгкостью мастер может добраться до искомой детали, снять её, заменить или отремонтировать. Мало кто из обычных автомобилистов владеет СТО, а потому нужно искать альтернативные варианты подъёма своей машины, чтобы не переплачивать за услуги автосервиса лишь по причине отсутствия средств для поднятия автомобиля. Но если вы решили взяться за такую работу самостоятельно, очень строго соблюдайте все правила безопасности. Не каждый рассмотренный метод подойдёт именно вам. Внимательно анализируйте, учитывайте свои технические и физические возможности. Не стоит лишний раз рисковать. Порой действительно лучше поехать в проверенный автосервис.
Методы поднятия автомобиля для ремонта.
Вопрос безопасности
Довольно часто автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда у них отсутствует специальная эстакада, подъёмник или яма в гараже для проведения ремонтно-восстановительных работ. Для многих единственным вариантом остаётся использование домкрата. Но назвать такой метод абсолютно безопасным вряд ли можно. Прежде чем приступать к работе и залезать под приподнятый автомобиль в своём собственном гараже, предусмотрите несколько моментов, непосредственно касающихся вашей безопасности.
Безопасность превыше всего. Перед проведением любых ремонтных работ у себя в гараже, связанных с необходимостью поднимать автомобиль, создайте все условия для безопасной работы. Сделать это не так сложно, зато крайне важно для сохранности вашего здоровья и жизни.
Способы поднятия в гараже
Если ремонтные работы планируется проводить в гараже, то нужно подумать, как именно лучше поднять автомобиль, когда в распоряжении отсутствует мощный подъёмник. Существует несколько метод подъёма транспортного средства в гаражных условиях. А иногда поднимать и вовсе ничего не нужно, поскольку во многих таких помещениях присутствуют ямы. Именно они помогают автовладельцам самостоятельно проводить ремонтные и профилактические работы, не обращаясь за помощью к специалистам из автосервиса, тем самым существенно экономя свой бюджет. Но проблема становится вновь актуальной, когда не знаешь, как можно поднять машину в гараже без смотровой ямы. Она есть не везде, потому приходится искать альтернативные решения. При отсутствии ямы можно воспользоваться:
Про каждый метод следует рассказать отдельно, чтобы вы смогли учесть важные нюансы и соблюдать определённые правила.
Применение домкрата
Домкрат есть практически у каждого автомобилиста. Это устройство должно идти в качестве базовой комплектации при покупке автомобиля. Если же машину брали на вторичном рынке, и домкрата там не оказалось, одной из первостепенных задач нового автовладельца является покупка хорошего подъёмного устройства. Опасность домкрата заключается в основном в нарушении правил его использования. Некоторые водители просто перегружают устройство, не рассчитывая нагрузку на механизм от слишком большого веса машины. Другие покупают низкокачественные модели, не способные выдержать даже несколько циклов работы под нагрузкой. Но есть и другая проблема, когда домкрат хороший, его качество не вызывает вопросов, на машину всё равно срывает. Это объясняется неправильной установкой устройства. Здесь следует соблюдать 2 ключевых правила.
Когда домкрат упирается в прочный металл, а сам стоит на ровной и твёрдой поверхности, работа становится намного безопаснее. Да, не стоит забывать о фиксации самого автомобиля, его колёс, а также аккуратном выполнении всех задач, чтобы избегать сильного раскачивания машины, стоящей на домкрате. Сочетание этих правил с применением дополнительных мер безопасности позволяет добиться отличного результата.
Подручные средства
Иногда водитель оказывается в ситуациях, когда под рукой отсутствует хороший домкрат, либо он сломан. А машину нужно поднять для срочного проведения ремонта. Здесь на помощь придёт ваша сообразительность, а также находящиеся вокруг вас подручные материалы. Если есть такая возможность, попросите помощи у нескольких мужчин из соседних гаражей. Они помогут вам приподнять машину, чтобы тем временем подложить под неё несколько досок или кирпичей. Также можно задействовать колёсные диски, на которые встанет автомобиль, и это позволит вам выполнить необходимый ремонт. Но не всегда стоит рассчитывать на помощь. В этой ситуации, находясь в гараже, можно решить проблему своими силами. Причём это не так сложно, как может показаться. Вам потребуется отыскать метровую деревянную доску достаточно прочности, а также несколько кирпичей. Кирпичи следует уложить друг на друга, а сверху положить саму доску. В итоге один край доски стоит на кирпичах, а второй касается пола. Тем самым вы сделали небольшой скат.
Теперь остаётся аккуратно заехать одной стороной на полученную конструкцию. Это позволит приподнять машину над уровнем пола в гараже. Далее выходите из авто, устанавливайте под лонжероны деревянную подставку. Кирпичи с доской можно убрать. Всё, автомобиль поднят и зафиксирован. Приступайте к запланированным ремонтным работам. Но это метод, который рекомендуется использовать в крайних ситуациях, когда иного выхода нет, и требуется максимально быстро заняться восстановлением машины. Будет лучше, если вы сходите и купите хороший домкрат взамен тому, что вышел из строя.
Деревянные подставки
Это элемент безопасности, который обязательно рекомендуется использовать при самостоятельном гаражном ремонте транспортного средства. Но без домкрата тут всё равно не обойтись. Смысл процедуры в том, чтобы сделать автомобиль максимально устойчивым. Для этого требуется взять прочные деревянные доски достаточной толщины. Далее поддомкрачивается необходимая часть машины, под неё подкладываются доски. Сам домкрат можно смело убирать, поскольку доски взяли всю нагрузку на себя, и их устойчивость значительно лучше, нежели у подъёмного устройства. Подкладки в виде деревянной доски или отрезка устанавливается под лонжероны. Если есть необходимость, процедура проводится и с другой стороны транспортного средства. Это позволяет полностью вывесить автомобиль всеми 4 колёсами над полом. Главное, чтобы было достаточное количество подставок. Потому об этом стоит позаботиться заранее.
Способы поднятия на улице
Некоторые удивятся, но в уличных условиях возможностей для поднятия автомобиля ничуть не меньше, чем в гараже. А некоторые утверждают, что на улице их даже больше. Улица даёт больше пространства, чем тесный гараж. Плюс не у всех он есть. Потому часто приходится работать на улице, во дворе частного или многоэтажного дома. Плюс наличия по соседству других автомобилистов в том, что у них можно попросить помощи, одолжить на время исправный домкрат. Если требуется поднять машину, применяется ряд специальных приспособлений или просто подручных средств, которые помогут в решении сложившейся проблемы. Некоторые предусматривают необходимость самостоятельного ремонта заранее, другие же действуют по ситуации, и решают проблемы по мере их поступления. И для этих целей можно воспользоваться:
Остановившись на улице, можно достать из багажника собственный домкрат, который обязан быть в автомобиле. Но случается так, что его там не оказывается, либо он находится в непригодном для эксплуатации состоянии. Тогда можно обратиться за помощью к соседам-автомобилистам. Практика показывает, что достаточно большое количество людей готовы помочь. Но некоторые банально стесняются просить помощи, а потому стараются решить свою проблему самостоятельно.
Мини-эстакада
Предусмотрительные автомобилисты заранее изготавливают собственную мини-эстакаду. Её можно собрать своими руками при наличии соответствующих навыков, либо попросить помощи у профессиональных сварщиков. Процедура по изготовлению мини-эстакады достаточно сложная, требует много времени и усилий. Но зачастую результат себя оправдывает полностью. Вопрос лишь в том, какую именно эстакаду вы будете использовать. Конструкции условно делятся на разборные и цельные. Если у вас есть гараж или просторное подсобное помещение в частном доме, где можно хранить достаточно внушительную по своим габаритам конструкцию, то лучше сделать именно цельную мини-эстакаду. Она более надёжная и долговечная, хотя и занимает много места. Разборные также практичные и функциональные, но по надёжности и долговечности несколько уступают цельным. Много ещё зависит от того, какие материалы использовались при изготовлении, и насколько качественно собрали эстакаду. Все подобные компактные эстакады для личного использования делятся на несколько категорий:
Имея в распоряжении даже простейший вариант мини-эстакады, можно в любой момент взять её, установить на улице и провести запланированные или внеплановые ремонтные работы.
Стойки
Бывают и иные ситуации, когда возможности автомобилиста несколько ограничены. То есть он не может позволить себе использовать целую мини-эстакаду по объективным причинам. Потому одним из вариантов подъёма будет использование специальных стоек. Эти приспособления без проблем можно найти практически в любом магазине автомобильных товаров. А более опытные автомобилисты предпочитают делать такие устройства своими собственными руками. Это существенно экономит деньги, а также позволяет получить дополнительный опыт. Заводские варианты выдерживают нагрузку около 5 тонн. Но если грамотно подойти к вопросу изготовления самодельной стойки, она выдержит не меньше. Тут уже каждый автомобилист сам для себя решает, будет он сам делать стойку, либо же отдаст предпочтение готовым заводским конструкциями. Сама схема подъёма выглядит точно так же, как и в случае с использованием деревянных подставок. То есть предварительно необходимо приподнять нужную часть транспортного средства с помощью обычного автомобильного домкрата. А уже под лонжероны устанавливаются стойки. Такую процедуру можно выполнить со стороны всех 4 колёс. Тем самым стойку будут удерживать автомобиль над уровнем земли, обеспечивая необходимую устойчивость. С помощью стоек машину максимально возможно поднять на 60 сантиметров. Зачастую этого более чем достаточно для проведения ремонтных, профилактических или восстановительных работ в уличных условиях.
Альтернативные методы
Не так часто автомобилисту приходится поднимать машину, когда под рукой нет никаких специальных приспособлений. Как минимум простейший домкрат обязан быть под рукой по правилам. Но предположим, что автовладелец оказался в очень затруднительной ситуации, у него нет никаких устройств для поднятия автомобиля, и полагаться можно только на подручные средства. Умельцы предлагают несколько вариантов, позволяющих решить сложившуюся проблему в экстремальных ситуациях.
Методов поднятия автомобиля существует достаточно много. Для одних используются специальные приспособления, а для других достаточно отыскать подручные средства, и умело ими воспользоваться.
Буквально несколько хитростей всегда должны быть в запасе у автовладельца. Никогда не знаешь достоверно, в какой ситуации окажешься. Порой даже самые надёжные и качественные домкраты могут подводить. А потому всегда нужно знать альтернативные способы и решения возникающей проблемы. Если вы регулярно самостоятельно обслуживаете собственное транспортное средство, у вас есть гараж или помещение для хранения разных инструментов и приспособлений, заранее подумайте об оснащении соответствующими конструкциями. В машине должен всегда находиться походной домкрат хотя бы простейшей конструкции. А для гаража лучше предусмотреть более надёжное и мощное устройство. Никогда не лишним будет держать под рукой несколько кирпичей и деревянных досок. В гараже они не занимают много места, и могут применяться для самых разнообразных целей, включая решение бытовых проблем.
Вне зависимости от того, какой метод подъёма вы используете и какое оборудование есть в вашем распоряжении, всегда помните о необходимости соблюдать меры безопасности. Это первое, с чего нужно начинать любые работы, непосредственно связанные с необходимостью залезать под тяжеловесное транспортное средство. Идеальным решением для владельцев гаражей и частных домов станет изготовление смотровой ямы. В кооперативных гаражах это не всегда возможно сделать, если яма не была предусмотрена изначальной конструкцией вашего гаража. А вот в частном доме никто вам не запрещает вырыть яму, облицевать её и использовать как полноценную смотровую площадку при проведении ремонта, профилактики или во время замены расходников на своей машине.
Обустройство гаража: смотровая яма
Хороший вариант, когда в гараже есть техэтаж. Тогда смотровая яма получается сама собой. Но иногда техэтаж построить не удается, тогда приходится довольствоваться ямой.
По моему опыту яма должна быть длиной не менее 5м, шириной в чистоте 1м, глубиной 1.8-1.9м. Также считаю важным делать боковой вход в яму. То есть в плане смотровая яма должна быть Т или Г-образной формы.
В моем случае я выбрал Г-образную форму
А все началось немного грустно. Весной 2010-го сняв несколько досок (до этого яма не использовалась, а гараж был складом стройматериалов) я охренел от того, что увидел:
Эта яма в тот же вечер была засыпана глиной до самого верха с послойной тромбовкой и проливкой. Стало понятно, что кирпичная стена ямы — понт, т.к. гидроизоляции никакой, прочности на выпучивание — тоже.
Решение — монолитный железобетон.
Итак, бетонорезом очерчиваем контур будущей ямы (внутренний размер + 30см по длине и ширине). Выламываем сердцевину и начинаем копать. Мне немного не повезло, грунт оказался мерзлым после зимы, и пришлось вызывать трактор для ювелирных работ:
После экскаватора, естественно, пришлось дорабатывать вручную…
Далее сделали гидроизоляционный футляр из стеклоизола
Из арматуры 10мм был сварен каркас с ячейкой 100*100мм. Опалубка — передвижная. Для заливки в 2 этапа. К бетону — OSB плита. В качестве каркаса доски 50*150 и распорки.
Бетон заливали М200 с вибрированием. Очередность такая: до выставления опалубки заливается пол с арматурой, делаются выпуски. На следующий день к выпускам приваривается арматурная сетка, выставляется опалубка и начинается заливка стен. Толщина стен получилась внизу 15 см, ближе к верху все 50 см, т.к. грунт немного обрушился.
Рамку сделал из уголка 50*50. Выставил ее перед заливкой второго яруса и приварил к арматурному каркасу.
Когда сняли опалубку, получилось вот так:
Осталось облицевать плиткой, на пол постелить керамогранит.
Резка бетонорезом пола 15500
Выем грунта вручную + трактором 13520
Гидроизоляция стеклоизол + работа 5850
Арматура 10300
Опалубка (доски, OSB + работа) 6100
Бетон (5.6м3) 16800
Прием бетона 4320
Комментарии 76
Добрый день!
По прошествии стольких лет эксплуатации — заметили ли какие нибудь недочеты при её строительстве? Может 1,8-1,9м глубина — многовато? Конечно учитывать нужно рост владельца…
Стройте яму под себя и свои машины. Универсального рецепта нет
Да, теперь у меня это тоже позади
Отлично. Да, обрушения не на целике — нормальная вещь, да еще когда грунт обводненный.
Если бы делал сейчас, то утеплил бы бетон на контакте с грунтом, а так пришлось трубы проводить и батарею в торец ямы ставить, что конденсата на стенках не было, особенно летом
А чем клеили гидроизоляцию? Вижу швы промазанные…
Чем наносится? Кисть пойдет?
Шпателем лучше. Требуется слой 1-2мм. Греть не надо, если температура выше +10
Я правильно понимаю что вы ничего не грели, а просто мазали как клеем? И еще вопрос …можно просто рубироид купить и мастику технониколь? Или обязательно стеклоизолом нужно?
Рубероид тонкий и порвется в момент укладки. А через пару лет совсем сгниет, и от изоляции ничего не останется
Я правильно понимаю что вы ничего не грели, а просто мазали как клеем? И еще вопрос …можно просто рубироид купить и мастику технониколь? Или обязательно стеклоизолом нужно?
Да…все посмотрел. Понял вас. Трамбовать не нужно. Буду делать так же. Спасибо.
Перед тем как делалать гидроизоляцию грунт трамбовался? Песок сыпали? Щебень? Или просто постелили гидроизоляцию на дно котлована?
это нетронутый целик. его не трамбуют
по гидроизоляции: все фотографии успели посмотреть?
В прошлом году с мужем рыли яму руками, муж капал, я вывозила тачку с землёй…адская работа, а тут ковшом…красота, у нас так нельзя было…Заливали почти также, правда без аппендикса, в принципе все удобно получилось и воды в ней почти нет (хотя грунтовая вода близко). Смотрю, у вас здорово на совесть, у нас не хуже 😁.
ковшом копали не потому, что такие ленивые, а потому, что там была мерзлота, и ее надо было пробить сначала гидромолотом, а потом доставали большие куски на улицу
Ясно, вы никакой не ленивый! Я к тому, что в нашем случае просто ковшом было не подлезть, даже маленьким, хоть мы и летом этим занимались 😁. Я позавидовала!😉
Круто. Тоже хочу сделать боковой вход в яму, а то приходится подлазить под машину. А после гидроизоляции влага исчезла?
За смету отдельное спасибо
Дмитрий, у меня вопрос: а яму чем перекрываете? Досками?
А испытания на прочность проводили? Я сейчас как раз хочу перекрывать яму в своем новом гараже. Вот и думаю, какую доску по толщине взять, чтоб гарантировано выдержала Волгу, вероятно даже груженую?
поднимал подкатным домкратом передок эскалейда. домкрат стоял на досках. посередине.
все зависит от длины доски и сучков. выдержит и 40-ка, только не сучкастая и яма не более 75см в ширину
Яма в свету почти 90 см. Я почему именно у Вас спрашиваю — у Вас и гараж и 21-я Волга имеется. Предполагаю, что проверяли ей свои доски ямы=)
Большое спасибо за ответ.
выдержит без сомнений
Благодарю. Доски забубеню 150х50.
Яма в свету почти 90 см. Я почему именно у Вас спрашиваю — у Вас и гараж и 21-я Волга имеется. Предполагаю, что проверяли ей свои доски ямы=)
Большое спасибо за ответ.
50ки для одной машины вполне хватит…
очень круто… у меня на 50ке при шиирине 80-90 см две машины становятся на центр доски и все ок. 40ка проламывается при такой нагрузке- уже проверено опытом
Какая красота — ошаленная яма! В наших болотных прериях под землёй из кирпича вообще ничего не строится, в основном металлические сварные кессоны с патрубками в днище для отвода весенней воды из под него и такие же ямы.
А вот из бетона ямы ещё не видал. Выlержит она постоянное давление воды извне?
Какая красота — ошаленная яма! В наших болотных прериях под землёй из кирпича вообще ничего не строится, в основном металлические сварные кессоны с патрубками в днище для отвода весенней воды из под него и такие же ямы.
А вот из бетона ямы ещё не видал. Выlержит она постоянное давление воды извне?
Видел у соседа бетонную яму, вода сочится, как не изолируй. Кессон больше толку или понижающий дренаж надо делать. При заливке бетона по любому гидроизоляция нарушена. Можно попробовать устранить течь инъектором, если вода просочится. У меня есть опыт устранения течи сквозь бетон на глубине 5 метров, пока стоит.
Как яма чувствует себя после N лет эксплуатации?
А то тоже планирую делать яму подобного размера и мучаюсь с размером ячеек) С одной стороны у меня грунт сухой, с другой планируется в гараж 2-тонный пепелац загонять)
яма в отличном состоянии. а что ей будет? там бетона правильной марки и арматуры не жалели. бетон с метростроя ))))
Большой и правильный гараж мечта нормального рукодела!
Искренне завидую вам! Молодец!В каком месте нск обитаете? Планирую тоже перебраться к вам на пмж. с грунтами вам повезло! В Сургуте болото!
новосибирский академгородок. почитайте в интернете об этом месте, посмотрите фильмы в ютубе, фотографии
Спасибо! удачное место.
Интересно получилось. Вода так и не вышла наружу? Или уровень грунтовых вод не большой?
вода ниже 8-10м у нас
Интересно, а почему тогда поднялась? Везет, а у нас и двух метров нет.
это протечки талой воды. другая тема
Ну с этим проще бороться.
Вход сбоку полезен если длины гаража впритык. у меня вроде тоже впритык но если был бы вход сбоку то места бы он много съедал. Собираюсь переделывать этим летом. Без какой либо техники. максимум бетон закажу. вручную 2 куба мешать лень.
Отличная тема спасибо взял на заметку!
за такие деньги можно подъемник купить …
можно. и что с ним делать потом?
яму для чего то же вы делали
за такие деньги можно подъемник купить …
тоже первая мысль была такой… но нужно высоту помещения тогда…
Здравствуйте, можно ли воспользоваться вашей смотровой ямой и поставить свою машину на несколько часов?
о цене можно договорится
Это реклама ))) Хозяин этой бригады рекламирует свою работу )))Есля вам надо такую яму то скидку сделает )))
у знакомого 20 тыс вышло цемент кирпичь уголки и 3 гасторбайтера
что то цена космическая получилась
у каждого свое представление о космосе
Я тоже перед построением смотровой ямы. Мучает вопрос. Может Вы сможете ответить на него.
Когда по ошибке кто то сделал яму, погружением металлической цистерны, грунтовая вода смогла поднять цистерну. Получается, если из бетона делать, то надо сделать с такой общей массой бетона, что бы вес конструкции оказалось больше, чем вес воды в объёмe грунта, которого выкопали для ямы.
При ширине выкопанной ямы 1.5 м — это толщина бетонных стенок 25 см, толщина бетона снизу 15 см.
Толщину можно снижать на счёт того, что верхнюю кромку стенок можно упирать в бетонную стяжку гаража, если стяжка лётся после изготовлении смотровой ямы.
Иначе в случае наводнения яму может поднять вода.
Исправьте пожалуйста, если ошибаюсь.
на пол гаража лучше не надеяться. исходите из того, что все держит бетонный футляр. обязательна арматура. а так все правильно. у меня, в связи с осыпанием грунта, стенки местами и 40см вышли )))
Спасибо за ответ! Да, арматуру поставлю обязательно и снизу и по бокам. Просто в расчёты веса не брал.
Я тоже перед построением смотровой ямы. Мучает вопрос. Может Вы сможете ответить на него.
Когда по ошибке кто то сделал яму, погружением металлической цистерны, грунтовая вода смогла поднять цистерну. Получается, если из бетона делать, то надо сделать с такой общей массой бетона, что бы вес конструкции оказалось больше, чем вес воды в объёмe грунта, которого выкопали для ямы.
При ширине выкопанной ямы 1.5 м — это толщина бетонных стенок 25 см, толщина бетона снизу 15 см.
Толщину можно снижать на счёт того, что верхнюю кромку стенок можно упирать в бетонную стяжку гаража, если стяжка лётся после изготовлении смотровой ямы.
Иначе в случае наводнения яму может поднять вода.
Исправьте пожалуйста, если ошибаюсь.
здесь нужен расчет, как у корабелов. железный кессон снаружи анкерится бетоном, чтобы объем вытесненной воды был меньше веса бетона и кессона, тогда не всплывет — закон Архимеда.