стритрейсинг что это такое

Стритрейсеры – кто это такие, особенности, как стать стритрейсером

Особенности стритрейсинга: кто такие стритрейсеры, история возникновения, автомобили, правила, легализация, виды. Видео о стритрейсерах.

Считается, что стритрейсеры – любители скоростной езды по темным улицам, несут прямую угрозу не только самим уличным гонщикам, но также обычным людям – водителям и пешеходам. На самом деле стритрейсеры (другое название дрэг-рейсеры) – это не сумасшедшие уличные гонщики, не признающие никаких правил, в большинстве случаев это закрытые общества, живущие по своим законам.

В среде молодежных движений Street Racing имеется собственная философия, установлены определенные правила, которые обязан соблюдать каждый гонщик. Одно из главных требований – обеспечение безопасности на дороге, сведение рисков к минимуму.

История возникновения стритрейсинга

Это движение зародилось в Америке в штате Калифорния в 30-е годы прошлого столетия. Для первого заезда на скорость был выбран прямой участок дороги, проложенной по высохшему дну соляного озера. В этом состязании могли участвовать все желающие, среди которых были не только профессиональные автогонщики, но и просто любители больших скоростей. К выбору транспортного средства особые требования не предъявлялись, т. к. в те времена не существовало большого разнообразия моделей.

Во время Второй мировой войны традиция была нарушена. На этом привычном месте обосновалась военная база воздушных сил страны. В поисках новых трасс гонщики облюбовали улицы Лос-Анджелеса и стали гонять по ним в ночное время. Так появился новый вид спорта под названием Street Racing.

В странах Европы Street Racing обрел популярность, начиная с 60-х годов. В России первые стритрейсеры начали ездить по улицам городов под покровом ночи с середины 90-х, когда у простых граждан появилась возможность обзаводиться личными автомобилями.

Коммерческие интересы

Предприимчивые граждане по обе стороны океана поняли, что на гонках можно заработать большие деньги:

В отличие от коммерсантов, настоящие уличные автогонщики погружаются в атмосферу азарта и не считают ночные гонки специальным шоу. Их всецело поглощает только скорость и адреналин.

Правила Street Racing

В большинстве своем уличные автогонки в ночные часы являются нелегальными гонками. Но, несмотря на кажущийся анархизм, в среде любителей повышенных скоростей существуют определенные правила, касающиеся отбора транспортных средств по мощности и дистанции заезда.

Сообщества стритрейсеров не признают себя нарушителями порядка, в их среде строго соблюдаются свои справедливые законы и правила:

Легализация стритрейсинга

Романтики, влюбленные в стремительное движение, всерьез увлеченные новым веяньем, достигали высокого мастерства и уважения среди своих единомышленников. Однако появление водителей-экстремалов вызывало в народе серьезный негативный резонанс. Лихие гонщики, носящиеся на бешеной скорости по улицам и площадям ночных городов, пугали горожан.

Организации Street Racing долгое время были вне закона, и только в 2000 году в России впервые были проведены автогонки на легальных основаниях. Начиная с этого момента, у участников гонок появилось больше возможностей объединяться в большие группы, обучать молодых парней, создавать клубы автогонщиков, в которых строго соблюдается закон дорог.

В автогонках имеют право участвовать только те стритрейсеры, у кого с автомобилем все в порядке. Перед заездами машины проходят полную диагностику, благодаря чему значительно снизилось количество аварий и травматизма. Особое внимание уделяется состоянию двигателя, коробки передач, ходовой части, колесам, тормозной системе.

Виды Street Racing

Стритрейсинг бывает нескольких видов:

Автомобили для стритрейсинга

Для участия в профессиональных заездах недостаточно иметь собственный автомобиль и большое желание. Здесь используются специальные облегченные авто, оснащенные мощным мотором. У профессиональных стритрейсеров машины весят не более 1 тонны. Мощность двигателя – не ниже 6000 л.с., до первых 100 км/ч они разгоняются за 0,8 сек., максимальная скорость – не менее 500–530 км/ч. В большинстве случаев гонки проводятся на прямых дорогах, поэтому к управлению предъявляются не очень высокие требования.

Существует 6 классов авто для стритрейсинга:

Считается, что тюнинговые автомобили Subaru новых поколений лучше всего подходят для уличных гонок. Современные модели этой марки оснащены компактными и в то же время мощными двигателями. Цилиндры под капотом размещены горизонтально, благодаря чему удалось повысить емкость мотора. Даже при самой быстрой езде водители этих машин не ощущают вибраций.

Опытные автогонщики, участвующие в официальных ралли, не позволяют себе носиться по городу на бешеной скорости. Им незачем этого делать, потому что они сполна получают свой адреналин на гоночной трассе. Многие из них в обычных условиях даже не превышают отметку в 50 км/час.

Видео о стритрейсерах:

Особенности стритрейсинга: кто такие стритрейсеры, история возникновения, автомобили, правила, легализация, виды. Видео о стритрейсерах.

Источник

Неон и нитро. История стритрейсинга

Можно по-разному относиться к автоспорту и автомобилям в целом, но очень многие из нас на определенном этапе жизни теряли волю от всего, что связано с уличными гонками. И не важно, что послужило катализатором — «Форсаж» или серия Need for Speed. Мы подсели — и подсели крепко, пусть и всего на несколько лет.

Дави на газ

О том, как возник феномен уличных гонок, ходит много слухов. Кто-то утверждает, что все началось еще на Диком Западе, где ковбои соревновались между собой в заездах на четверть мили (расстояние, на котором отдача от скаковой лошади предельная). Версия вполне правдоподобная, но мы оставим ее для другой статьи.

Нас же в первую очередь интересуют гонки на автомобилях. Тут следует начать с 1920-х годов. В Соединенных Штатах как раз вступил в силу так называемый «сухой закон», согласно которому продажа алкогольной продукции становилась незаконной. Ушлых предпринимателей это, впрочем, не останавливало. Но как перевозить алкоголь, не боясь преследования полиции?

Ответ нашелся очень скоро. Нужно было всего-то поколдовать над двигателем да убрать весь лишний груз. Подобным трюкам стражи правопорядка ничего противопоставить не смогли. Правда, в широкие массы такой способ «тюнинга» не пошел и остался уделом энтузиастов. Позже запрет на продажу алкоголя отменят, и нужда в модифицированных автомобилях до поры до времени отпадет.

Язык улиц

Однако нелегальные гонки зародились и в отрыве от увлечения тюнингом. Во-первых, ближе к сороковым годам автомобили стали доступны среднему классу, и их количество на дорогах Америки резко увеличилось. Ну а во-вторых, молодежь быстро поняла, что простейший способ добиться уважения сверстников и популярности у девушек — доказать, что ты быстрее всех на дороге. Гонки тогда не имели правил, начинались спонтанно и нередко заканчивались авариями. Цена бунтарства, что поделать!

После окончания второй мировой мода на тюнинг вернулась: с войны домой пришли механики и инженеры, прежде занимавшиеся усовершенствованием военных машин. В то же время популярность стал набирать дрэг-рейсинг (гонки на прямом участке в четверть мили).

Этот вид гонок существовал и раньше и был вполне легален. Основные соревнования проходили на дне высохшего озера Мурок в пустыне Мохаве. Условия идеальные — плоская поверхность, далеко от города. Однако так посчитали не только организаторы гонок, но и военные, которые быстро приспособили местность под свою авиабазу. Часть гонщиков перебралась на другие полигоны, часть решила обосноваться в ближайшем городе, Лос-Анджелесе, и уйти в подполье. Так дрэг-рейсинг вышел на улицы. Настоящий бум произошел несколькими годами позже, с выходом фильма «Бунтарь без идеала» (1955) с Джеймсом Дином. Картина стала хитом и показала, что белая футболка — не просто нижнее белье, а вдобавок еще сильнее популяризовала уличные гонки.

Старый Свет

Европейский стритрейсинг развивался примерно по той же схеме, что и американский, с незначительными отличиями. Нелегальные гонки появились в Старом Свете несколько раньше, чем в Америке, и какое-то время не привлекали внимания властей.

Токийский дрифт

В Японии ситуация несколько интереснее. Нелегальные гонки пришли в страну в семидесятых годах и получили широкое распространение среди различных субкультур, а также среди уличных банд, например, босодзоку. Изначально члены этой банды ездили исключительно на мотоциклах, но позже перешли на машины и придумали совершенно безумные виды тюнинга. Но это так, мелкая преступность. Были в Стране восходящего солнца и настоящие рыцари дорог, вроде Mid Night Club (о них читайте чуть ниже).

Если вы интересуетесь уличными гонками, то про Mid Night Club стоит знать. Эта банда японских гонщиков мало того, что привлекла к себе внимание профильной прессы всего мира, так еще и сумела сохранить почти полную анонимность (до сих пор известны имена лишь пары участников, а их было несколько десятков). По сути, группа считалась преступной (гонки-то нелегальные), но за ними, в отличие от босодзоку, уголовных преступлений не числилось.

Вся история Mid Night Club полна загадок и домыслов, но кое-что все же известно. Чтобы попасть в эту группу, требовалось соблюсти несколько условий. Прежде всего, машина участника должна была развивать скорость 250—300 км/ч. Недаром группе приписывают высказывание: «Дрифт и автокросс — для слабаков. Нас интересует лишь предельная скорость».

Желающий вступить в состав MNC должен был начать как ученик и провести в этом звании целый год, посещая все собрания группы и проходя постоянные проверки. В конечном счете принимали лишь 10% претендентов. Все прошедшие отбор получали стикер, клеившийся на бампер авто. Если же кто-то использовал логотип, не будучи членом банды, его ждали серьезные неприятности, от оскорблений до уничтожения автомобиля.

Но в итоге, как и всем легендам, Mid Night Club пришел конец. Принципом группы было «Безопасность простых водителей и пешеходов — прежде всего». Трагедия произошла в 1999 году, когда несколько участников MNC решили посоревноваться с парнями из босодзоку. Машины влетели прямо в плотный поток трафика на шоссе, вызвав грандиозную аварию, в которой погибли два члена босодзоку, а восемь простых водителей получили серьезные травмы. После этого Mid Night Club объявили о роспуске группы.

Но не тюнингом единым. Популярные в Европе и Америке дрэг- и спринтерские заезды в Японии уступили место совершенно новым видам гонок: дрифту и тогэ. С дрифтом все относительно понятно: упор делается не только на скорость прохождения трассы, но и на зрелищные вхождения в поворот торможением.

Но что же такое «тогэ»? Само слово означает «перевал» и используется для обозначения дороги в горах. По таким дорогам часто ездят грузовики, поэтому перед проектировщиками стояла задача до предела уменьшить наклон, и для этого они использовали множество S-образных изгибов. Так вот, «тогэ» — вид гонок именно по этим узким извилистым дорогам. Высокие скорости, крутые повороты — ну разве тут что-то может пойти не так? Оба вида гонок — и дрифт, и тогэ — можно видеть в фильме «Тройной форсаж: Токийский дрифт».

Что дальше?

Ну а дальше произошли две очень важные вещи: в 2001 году на экраны вышел фильм «Форсаж», а два года спустя свет увидела Need for Speed: Underground. После этого о стритрейсинге узнал и заговорил весь мир, пусть даже у общественности сложился романтизированный образ подпольного сообщества гонщиков. Вспомните, наверняка ведь после игры в Underground вы хоть ненадолго, но захотели стать стритрейсером?

Так вот, вы были не одиноки. В начале двухтысячных в мире произошел настоящий бум увлечения уличными гонками. Многие брали свои машины, тюнинговали их как умели и отправлялись на поиски приключений. Порой такие эскапады заканчивались авариями и жертвами.

Все это привело к ужесточению наказания за нелегальные гонки в некоторых странах. В Китае, например, за подобную выходку (даже без жертв и происшествий) можно получить приличный тюремный срок. Словом, реальность, к счастью, быстро доказала, что тюнингованная тачка и отсутствие чувства самосохранения — не единственное, чем нужно обладать, чтобы преуспеть в уличных гонках.

Последние лет десять прошли для стритрейсинга тихо и в общем-то не очень интересно. Новых легенд, известных на весь мир, вроде Mid Night Club, пока не появилось, прославленных подпольных соревнований тоже не было. Может быть, золотой век этой субкультуры уже позади? Время покажет.

Ну а пока можно переключиться на новую Need for Speed. В вас ведь еще не угасла жажда скорости?

В игре вам встретятся пять «икон» — знаменитых деятелей стритрейсинга и тюнинга.

Магнус Уокер

Бородатый англичанин Магнус Уокер (в русском переводе — Уолкер) выступает в категории «Скорость». По виду, может, и не скажешь, но он один из известнейших в мире коллекционеров и реставраторов Porsche 911. Влюбился в эту марку он еще в десять лет, когда отец привез его на автомобильную выставку, где мальчик увидел белый Martini Turbo. Это и определило его увлечение на всю оставшуюся жизнь. Коллекционировать и реставрировать автомобили Уокер начал около пятнадцати лет назад, до этого попытав силы на поприще гонщика.

Кен Блок

Следующим в списке идет Кен Блок — категория «Стиль». Если интересуетесь экстремальным спортом, то наверняка слышали о нем. Блок не только многократный победитель гоночных чемпионатов вроде 100 Acre Wood, WRC и X Games, он успел позаниматься скейтбордингом, сноубордингом и мотокроссом. В Need for Speed американский гонщик не впервые появляется в видеоиграх, он засветился в Colin McRae: DiRT 2, DiRT 3 и DiRT Showdown. Блок — основатель компании DC Shoes.

Акира Накаи

Категория «Тюнинг». Тут и объяснять ничего не надо, просто взгляните на фото. Стиль тюнинга Накаи-сан узнается без труда и давно известен во всем мире, равно как и его фирма RWB. Хотите такую же тачку? Что ж, в новом Need for Speed у вас появится возможность ее собрать. Ну, или можете заказать напрямую у маэстро. Всего-то нужно купить Porsche да найти двадцать тысяч долларов на стандартный тюнинг-комплект.

Ричард Фишер

Ричард Фишер, он же Фиш (на фото в центре), и его группа Risky Devils выступают в категории «Команда». Хоть дрифт и японское изобретение, но мастера находятся и за океаном, в нашем случае в Чикаго. Поверьте, эти ребята могут преподать вам пару уроков. Главное — не пытайтесь повторить это на настоящих дорогах, пожалуйста.

Синъити Морохоси

Икона «Правонарушений» Синъити Морохоси (в игре — Шиничи Морохоши) определенно умеет привлечь к себе внимание. Взгляните на его лиловый Lamborghini Diablo, сияющий неоном и обвешанный бриллиантами. В молодости Морохоси-сан гонял вместе с босодзоку, но потом решил, что пора что-то менять. В результате он приобрел несколько «ламбо», связи с якудза (коих наш герой и не скрывает) и репутацию токийского нарушителя спокойствия. Эффектно!

Источник

Стрит-рейсинг в ночном городе: этапы развития, разновидности и наказания

История зарождения в разных странах

Северная Америка

Стрит-рейсинг – форма неофициальных и, как правило, нелегальных автомобильных гонок, которые проходят на городских улицах. Как явление они зародились в начале XX века в Соединенных Штатах Америки. Ближе к 40-м годам покупка машины стала доступна среднему классу. Молодежь быстро поняла, что добиться популярности у девушек и заслужить уважение сверстников можно, став лидером на шоссе.

Первые гонки начинались спонтанно, проходили без правил и нередко заканчивались авариями и жертвами. В период Второй мировой войны жажда скорости поутихла, но когда боевые действия закончились, волна моды на тюнинг и быструю езду нахлынула с новой силой. Механики и инженеры, занимавшиеся усовершенствованием военной техники, принялись воплощать свои таланты в автомастерских.

Сегодня одним из передовых центров движения стрит-рейсеров считается Калифорния. Крупнейший город штата – Лос-Анджелес – поделен между несколькими клубами на районы, в которых регулярно проходят заезды.

Япония

Интересна история уличных гонок в Японии. Сюда street racing пришел в 70-х и получил широкое распространение среди субкультур и даже уличных банд, таких как босодзоку. Члены этой группировки изначально ездили на мотоциклах, но позже пересели на автомобили и создали совершенно немыслимые формы тюнинга. Они гоняли по ночному Токио, подрезая водителей, преследовали одиночные машины и пугали прохожих ревом моторов.

В 1987 году в Стране восходящего солнца появилась ассоциация Mid Night Club, которая задумывалась как противовес хулиганам из босозоку. В клубе действовали строгие правила, подобно самурайскому уставу. Главным условием была безопасность участников дорожного движения. Отбор членов общества происходил в несколько этапов и длился 1 год. Вступить в ряды могли только гонщики, которые продемонстрируют высший пилотаж на деле. Обязательным условием было наличие машины, способной разгоняться свыше 250 км/ч. На такой скорости «пилоты» были недосягаемы для автомобилей полиции, на спидометрах которых стрелка не пересекала отметку 180 км/ч.

В 1999 году на шоссе случилось крупное ДТП с участием членов группы Mid Night Club и босодзоку. После этого «Полуночный клуб», верный кодексу чести, объявил о самороспуске.

Россия

В России уличные гонки появились в 90-х. В то же время приобрел популярность дрэг-рейсинг. В начале 2000-х участники из Москвы и Подмосковья собирались на Воробьевых горах, откуда колонной ехали к месту старта. Подобные мероприятия проводились в Зеленограде, на Ходынском поле, в Сокольниках.

Хотя организаторы следят, чтобы трасса была свободна от других машин, а наркоманов и пьяных водителей к соревнованиям не допускают, без аварий не обходится. Были и случаи со смертельным исходом, в том числе среди зрителей.

Градация соревнований street racing

Выделяют несколько видов стрит-рейсинга:

Наказания и меры противодействия

Street racing неизбежно привлекает внимание дорожной полиции в разных странах. Так, в Лос-Анджелесе копы регулярно устраивают облавы на незаконных гонщиков, контролируют шоссе, которые чаще выбирают «охотники за адреналином». Так, в районе Чатсворт в 2015 году даже усовершенствовали дорожное полотно: в асфальт вмонтировали металлические полосы, в результате чего трасса стала рифленой, как стиральная доска, и непригодной для скоростных заездов.

В Австралии и городе Онтарио (Калифорния, США) практикуют более строгий подход. Стритрейсеров штрафуют на несколько тысяч долларов, а автомобили отправляют под пресс на глазах владельца.

В Германии уличные гонки также являются проблемой для местных властей. Особый размах это направление получило в Кельне. Для нарушителей предусмотрен:

В российских ПДД также предусмотрены соответствующие санкции. Актуальные наказания для отечественных «шумахеров» приведены в таблице ниже.

В 2017 году в Госдуме рассматривалась инициатива об ужесточении наказания для любителей быстрой езды. Депутаты предложили лишать автомобильных хулиганов ВУ и взымать с них от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Также было предложено ввести уголовную ответственность:

Тогда законопроект не поддержали, и сейчас он проходит стадию доработки.

В интервью газете «Известия» член Общественной палаты РФ Шота Горгадзе подчеркнул, что стрит-рейсинг – удовольствие дорогое, и увлекаются им обеспеченные люди. Поэтому штрафы в пару тысяч рублей могут быть недостаточной мерой для борьбы с нарушителями. А романтической картинкой гонок по ночному городу скрывается опасность смертельных дорожных инцидентов.

В службе «Трезвый водитель» работают профессионалы. Сотрудники компании управляют транспортными средствами с соблюдением всех установленных правил и не позволяют себе лихачество на трассе. Главное для нас – сохранность и спокойствие клиента.

Источник

Кто такие стритрейсеры, или уличные гонки без правил

Содержание статьи

Как рассказывает один из стритрейсеров из Барнаула Игорь (кстати, священнослужитель), летом автомобилисты собираются чаще на центральной площади. Они пьют пиво (те, кто не участвует в гонках), обсуждают последние новости и гоняют по двое, например, беря разбег на безлюдных ночных улочках. «За 400 метров можно с лихвой продемонстрировать мощность и скорость своего авто».

Безумие без правил

Стритрейсинг как хобби

А вот зимой немалую роль играет мастерство водителя. Здесь без хорошего и даже очень хорошего опыта не обойтись. Ведь на скользкой дороге в прыжке на трамплине вписаться в крутой поворот сможет не каждый.

Гостей, друзей и любопытных в машину уличные стритрейсеры сажать отказываются, мотивируя тем, что к массе авто прибавится лишний центнер. Каждый стритрейсер знает: чем легче машина, тем быстрее она несется по дороге. Хотя не исключено, что они просто заботятся о сохранности жизней своих друзей. Такая «игра» все же несколько экстремальнее, чем езда на высокой скорости по какой-то там трассе.

Стритрейсеры против чайников, женщин и водителей маршруток

1. «Чайники». Эти люди садятся за руль только по необходимости. Во время езды думают не о дороге, а, например, о коммунальных проблемах, да о запасах продуктов на лето.

2. Водители маршруток. Данный тип о таком понятии, как «культура вождения», даже не подозревает. По их мнению, можно перестраиваться из ряда в ряд без «поворотников» или на скорости 90 км/ч из левого ряда пытаться резко перестраиваться, тормозить и собирать пассажиров, голосующих на обочине.

Источник