ровный пол ховер н5
«Ровный пол» в багажник Ховера
О необходимости обустройства в Ховере полноценного спального места я думал давно. Изначально нацеливался на настоящий «спальник» — это такая полка, которая разделяет багажник по высоте примерно пополам, а при сложенных задних сидениях раскладывается вдоль и образует почти два метра ровного пространства. В этом случае во время путешествий все вещи лежат под спальником, оставляя свободной его поверхность. Можно в любой момент остановиться, разложить спальник (или даже ехать с уже разложенным, если в машине всего два человека) — и подремать.
Несколько раз я даже проводил замеры и рисовал чертежи возможного спальника. Но потом решил, что получается слишком сложно и громоздко. Спальник делит объём багажника пополам по высоте — тем самым лишает возможности перевезти в нём что-то крупногабаритное (например, комплект колёс или стиральную/посудомоечную машину). Весит он при этом много: каждый раз вынимать из машины и нести в квартиру — тяжело. Да и места в квартире эта конструкция займёт много. Одним словом, непрактично получается, если нет гаража.
Тогда я подумал об изготовлении для багажника Ховера «ровного пола». Дело в том, что сложенные спинки задних сидений находятся не вровень с полом багажника, а сантиметров на десять выше. Изготовление в багажник конструкции высотой 10 сантиметров позволяет поднять пол до уровня спинок и организовать спальное место. Кроме того, в эту конструкцию можно убрать разные мелочи (инструменты, аксессуары), которые ездят в багажнике постоянно.
Каркас ровного пола я изготавливал из доски сечением 95×20 мм. Для этого дела потребовались две доски длиной 3 метра. Первым делом выпилил заднюю стенку (ближайшую к сидениям) — она получилась длиной 96 см.
Потом боковые стенки. Их я подгонял на месте, чтобы эта конструкция правильно расположилась в коврике багажника. Получились длиной 82 см.
Переднюю стенку (ближайшую к двери багажника) я тоже подгонял на месте. Длина её вышла 100 см. Внешний периметр моего каркаса получился в форме трапеции.
Соединял доски я шкантами диаметром 6 мм.
Внутренность полученной конструкции я разделил сначала пополам паралелльно передней и задней стенкам. Ту доску тоже прикрепил шкантами. Потом получившиеся половинки тоже разделил пополам — уже параллельно боковым стенкам. Только потом сообразил, что с половинкой, ближайшей к сидениям, так делать не стоило: в ней поперечину надо было установить в том месте, где раздел между спинками задних сидений.
На этом каркас был готов. Я его скрепил уголками, которых потребовалось 20 штук.
Снова отнёс в Ховер примерить. Постоянная ходьба туда-сюда была одной из причин, по которым изготовление ровного пола у меня затянулось на два выходных дня. Тут же на фото видно, почему в дальней части перегородку стоило делать не ровно посередине, а несколько левее.
Теперь нужно было выпилить из фанеры и прикрепить собственно то, что стало ровным полом. Фанеру я купил толщиной 10 мм, квадрат размером полтора на полтора метра: меньше не продавалось. Пилить её в домашних условиях было сложновато, я даже случайно частично распилил пластмассовый ящик с инструментами, который служил одной из подставок под фанеру. Прикреплял я её на мебельные петли «Левша» размером 80 мм. Показалось, что они слабоваты — надо было взять чуть побольше, 105 мм. Спереди (т.е. со стороны двери багажника) я сделал напуск фанеры длиной 15 см — чтобы до самой двери доходила.
Задняя часть конструкции при находящихся в штатном положении задних сидениях вплотную примыкает к их спинкам. А при сложенных сидениях между ровным полом и спинками сидений возникает пустое пространство. Чтобы его перекрывать, я на петлях прикрепил полосы фанеры длиной 19 см. Петли (те и другие) к фанере прикреплял саморезами длиной 12 мм — толщины фанеры хватило, чтобы они не прошили её насквозь. Что же касается ширины левой дальней части (которая на фото внизу слева) — она получилась 37 см.
Примерил — вышло неплохо. Прямоугольники из фанеры специально сделаны не вплотную друг к другу, чтобы можно было нормально открывать и закрывать ниши в ровном полу. Особенно большой промежуток между фанерками с дальней стороны: чтобы можно было разложить одну из частей заднего сиденья, не раскладывая другую, и чтобы фанера при этом не шаркалась о кожу сидений.
Наверно, для удобства надо бы ещё газовые лифты установить на эти фанерные двери — может, как-нибудь потом и сделаю.
Спать на этой конструкции пока не пробовал. Надо будет как-нибудь испытать. Вещей в ниши влезло довольно много.
И, если честно: была бы возможность купить такую штуку за разумные деньги — ни за что не стал бы тратить время и силы на самостоятельное изготовление.
Ровный пол (органайзер) в багажник Марсохода.
Всем доброго времени суток!
Не прошло и полгода и я его все таки собрал и установил!
Да, да вы не ослышались сборка продолжалась почти пол года.
Просто то времени не было, то искал материалы.
Чертежи на раскрой органайзера были позаимствованы тут Ровный пол
Был закуплен лист фанеры 15мм. Столик решил себе не делать дабы не уменьшать полезное пространство органайзера.
С распилом фанеры помог хороший человек Евгений который мне делал диван год назад.
Женя распустил мне фанеру по чертежу, все забрал у него.
Комплект пролежал почти 2 месяца пока у меня до него дошли руки. Собирал дома на кухне.
Для сборки понадобились шуруповерт, шурупы и 4 металлических уголка.
.
И опять работы были отложены до теплых времен. Так как красить было не где и на улице холодно.
Параллельно у мебельщика Алексея заказал не врезные петли и газлифты для крышек органайзера.
Не врезные петли в городе просто дефицит найти не удалось не в одном магазине. Алексей привез из Ростова.
Как потеплело внутренние части которые не будут покрыты материалами были покрашены в черный цвет из баллончика. Брал самую недорогую краску в автодоке.
Там же в автодоке заказал кожзам которым будет покрываться крышки органайзера. От карпета отказался так как за ним больше ухода и грязь потом не очень удобно вычищать. А вот каркас с наружи обшил карпетом.
Как вы поняли кожзам клеял на аэрозольный клей Абро, завернутые концы чтобы не отклеивались крепил степлером на скобы.
Да кстати ближнюю крышку разделил на две части чтобы удобнее было добираться в тот или иной отсек. Не открывая всю переднюю часть
Так как Марсиане не отсюда на этом дело не закончилось.
В голову пришла безумная идея подключить к органайзеру подсветку.
Ранее с алиэкспресс были заказаны светодиодные полоски Плюшки для Марсохода часть №4 которые благополучно перекочевали в органайзер. Помимо светодиодных полосок на рынке были куплены концевые выключатели 2 штуки по 40 рублей, провода двухжильные тонкие и оплетка(защита проводов)
Все это было внедрено в органайзер
Все спаял, заизолировал, провода закрепил. Осталось только запитать от машины. Запитать решил от розетки багажника.
Приехал к Сергею carmaster161 в сервис. Благо они не гонят меня, да и рынок рядом вдруг чего.
Ставил у них выгрузил все из багажника, почистил его, пропылесосил. И приступил к установке
Органайзер закрепил к кузову на 3 уголка. Фото не делал
Все готово можно загружать органайзер.
Ах да чуть не забыл пока я все загружал освободился Григорий — электрик. Попросил его подключить органайзер и проверить работоспособность диодов.
Подключились к розетке багажника, проложили провода в защите. Соединили провод от розетки с органайзером на разъемах. Это для того чтобы можно при снятии органайзера безболезненно отключить провода и обесточить его.
Теперь я с веселым органайзером.
Вечером решил проверить как светит.
Теперь я с органайзером. Надеюсь всем понравится мой вариант!
Критика тоже принимается.
Всем спасибо за внимание!
Удачи на дорогах и вне их.
Great Wall Hover 2011, engine Gasoline 2.4 liter., 136 h. p., AWD drive, Manual — tuning
Comments 83
Привет, Макс! Все четко и красиво. Подскажи. По этой ссылке ты брал 1 чертеж? Если без столика делать, то 10 деталь мне не нужна? 7 деталь — это перегородка в дальнем отсеке, а без номера узкая — в ближнем отсеке? Только мне она тоже не нужна, т.к. меньшей высоты. А нужно еще сделать перегородку в ближнем отсеке с высотой 85мм. из листа фанеры в продолжении 7 номера (ее на чертеже нет)? А у 3 и 4 деталей такая неровная длина из-за меньших размеров слева от сидения (если смотрим сзади)? Вместе вроде они дают необходимую ширину 1070мм. Можешь свой чертеж скинуть как тебе нарезали?
Алекс, привет! Брал все по первому чертежу от Андрея. У меня вариант без столика (поз. 10) на чертеже. Деталь без номера это опилок на выброс. Поз 3,4 это как раз для установки у сидений. У нас же сиденья 40/60 открываются поэтому у этих позиций длина разная
Спасибо, Макс! Значит я все правильно понял. Мне тоже без столика надо! Точно же 40/60 сидушки складываются вот и размеры этих кусков как раз не одинаковые.
Все верно. Они как раз чтобы закрыть дыру между седеньем
Привет, Макс! Все четко и красиво. Подскажи. По этой ссылке ты брал 1 чертеж? Если без столика делать, то 10 деталь мне не нужна? 7 деталь — это перегородка в дальнем отсеке, а без номера узкая — в ближнем отсеке? Только мне она тоже не нужна, т.к. меньшей высоты. А нужно еще сделать перегородку в ближнем отсеке с высотой 85мм. из листа фанеры в продолжении 7 номера (ее на чертеже нет)? А у 3 и 4 деталей такая неровная длина из-за меньших размеров слева от сидения (если смотрим сзади)? Вместе вроде они дают необходимую ширину 1070мм. Можешь свой чертеж скинуть как тебе нарезали?
Да кстати ты прав на чертеже нет 1 полноцельной перегородки. Я кстати за нее тоже забыл. И делал дома сам как раз из обрезка который должен был пойти на столик
Да после 7 куска как раз дофига места в длине остается, а ширина та же. Можно кусок под столик не портик. А вдруг надумаю еще и столик! 🙂
Ну наконец-то!)))
Наши поздравления, Макс!
Не забывай теперь ревизию делать хотя бы раз в месяц! Много почему-то лишних вещей любит там скапливаться!)))
Да, Игорь я его закончил!
Спасибо!
У меня ящики битком забитые когда все обратно складывал. Так что лишнее туда и не засунешь. Но проверку переодически делать нужно, согласен.