резинки на двери ланос

Замена уплотнителя водительской двери

Уплотнитель водительской двери «немного» не выполняет свою функцию — виной верхняя резинка, без которой вода не стекает, а остается в верхней части дверного проема.

Вроде и деталь не очень дорогая, но найти — сплошная проблема. На разборках — аналог моего состояния, за три дня в сети просмотрел несколько десятков торговых площадок, делал заказы, но ответ один — сейчас нет на водительскую дверь((( Уже и не ожидал, но менеджер с одного сайта перезвонил и сообщил о возможной отправке

Снял старый уплотниель — работы на минуту, нужно вытащить две пластиковые миниклипсы (на фото маленкие черные) и выкрутить четыре самореза накладной планки, тогда ее на пару милиметром можно сдвинуть и будет легко снять и установить новую резинку

Так выглядит начало крепления

Неспеша начинаем вставлять в паз новую резинку вдавливая нижнюю часть во внутренний уплотнитель

Фиксируем по краям защелками

И за 10-15 минут радоты имеем плотное прилегание дверной рамки к дверному проему

Вот в принцыпе и все, запись больше в журнале для себя — как хронология ремонта)))
Всем удачи!
П.С. Отгоняя авто вечером в гараж сделал несколько фото работы светооборудования
Габариты

Источник

Уплотнители дверных проёмов с приоры на ланос

ВНИМАНИЕ! Приоровские уплотнители ставить на ланос/шанс/сенс НИКОМУ не советую!
Двери могут банально не закрываться, либо закрываться с ооочень сильным хлопком, прямо как на классике.
Себе поставил, чтобы в машине было тепло, так как часто вожу дочку, дочке 3 годика.

Предыстория. В тачке холодно, не сильно помогло поднятие радиатора печки, частичная проклейка печки, картонка перед радиатором и новый термостат (92-107 градусов) — с дверей страшно дует и в машине холодно. А так как со мной в машине часто ездит маленькая дочка — значит надо что то делать.
Было принято решение ставить уплотнители дверных проёмов на весь проём двери, и на все 4 двери соответственно, ну и конечно же, желательно, подешевле. Жирных уплотнителей с газели не хотелось. Искал в интернете что то типа десяточных, но с кантиком (чтобы внутри красиво обшивку закрывало). Вроде как с приоры приглядел — однокамерные с большим кантиком, на драйве записей об установке уплотнителей с приоры на ланос/шанс/сенс не нашёл (хотя они вроде как приора/калина — одинаковы, но могу ошибаться) — поехал в магазин.
Продавец притащил 1 уплотнитель с приоры — цельный, спаянный — на весь проём. Я сразу и не понял, что он двухкамерный — первоначально казалось, что он однокамерный. Пошли прикинуть на мой шанс, я накинул его где то 1/4 проёма (на верхний угол водительской двери) и захлопнул дверь — всё ок, ничего не торчит, сам уплотнитель очень мягкий и легко сдавливается. Заметил, что он примерно на мой дверной проём. Стоимость 455 рублей за штуку. Говорю продавцу — беру! А он мне — один остался, надо заказывать. Ну в общем то заказал 4 штуки, через неделю пришли, забрал.

В ближайшее воскресение поехал к родителям в соседнюю деревню, но время на установку было мало — надо было ещё ехать по делам. Думал с отцом справимся быстро — примерно за час, а в итоге провозились 2 часа и поставили только на 2 левые двери, да и то как то криво: во-первых, перепутали водительскую и пассажирскую (оказывается они разные по длине), в итоге к водительскому проёму пришлось добавлять кусочек сантиметров 10 от задней двери, во-вторых, шов (там где уплотнитель спаян) я почему то воткнул сверху (не обратил внимания на этот шов изначально). Конечно можно докупить ещё один уплотнитель и всё это исправить, ну да бог с ним, главное поставили и всё функционирует как надо (фоткать это не стал — выглядит так себе).
Поехал в сторону дома, а с двери один фиг страшно дует холодом — и тут до меня дошло, что дует с дырки от динамиков (ведь самих динамиков спереди у меня нет совсем).
На следующий день пришлось ехать к отцу снова, уже специально, чтобы доделать это всё. Захватил с собой пару кусков шумоизоляции и поехал.
На второй день работа пошла гораздо быстрее, так как мы уже знали как резать пластик (резали болгаркой), сами уплотнители резали большим ножом — изначально их надо все разрезать по линии шва (там нет металла — режутся легко). Инструкций по установке на драйве полно, кидаю парочку www.drive2.ru/l/521741907953451337/ и www.drive2.ru/l/4821054/

Дырки от динамиков заклеил шумкой и на самой двери, и на карте дверей.

Так же рекомендую очень тщательно забивать уплотнитель в проёмы задних дверей в районе заднего колеса (там надо под пластмассу-обшивку багажника хорошо завернуть уплотнитель). Мы вообще забивали уплотнитель молотком, чтобы сел наверняка, но с левый стороны получилось плоховато (фото прилагаю) — это надо будет как нибудь исправить, когда время будет.

Теперь об ощущениях — начнём с минусов, собственно он один:
— двери стали тяжелее закрываться, особенно первые 3 дня — вообще как на классике надо хлопать, потом легче, но порой всё равно не захлопываю с первого раза.

Плюсы:
— пропали всяческие скрипы, сверчки со стороны дверей, когда едешь по кочкам. Даже услышал пару скрипов спереди — устранил их, теперь все шумы только со стороны багажника.
— в тачке намного теплее, ни где не дует. Гоняю строго без шапки и расстёгнутый, иначе просто жарко. Сзади тоже тепло, раньше на ходу руку назад закинешь — там такой дубак (особенно в ногах задних пассажиров), теперь нет такого — там тоже тепло как и спереди. Испытывал 2 недели, на улице правда пока не сильно холодно, но минус 15-20 было, а в тачке тепло, даже если не прогрета, не так холодно. Впереди холода до минус 30-35, вот и проверим, но итак уже понятно, что теплее стало.

Печка всегда 2 передаче, по городу воздух с улицы перекрываю на половину, на трассе открываю (ползунок влево к водителю), иначе стёкла потеют (салонный фильтр стоит).

В общем советую данную доработку всем, кому в тачке холодно. Ланосу с холодным климатом эта доработка прям необходима.

Далее прикладываю фотки.
PS кого интересуют фото с закрытыми дверьми с улицы — скинул в комменты.

Источник

Установка уплотнителей дверей с Авео

Здарова народ, ну вот и настал день установки ранее купленных и тщательно вымытых уплотнителей с Авео.

В установке ничего сложного, снимаем пластик по периметру.

Затем долой старый уплотнитель, на его место ставим новый

Ставим метки и подрезаем его с низу так что бы он по 1-1.5 см заходил под порог с двух сторон (на всех дверях)

Затем я сделал из куска подвеса макет для разметки отрезов на пластике стойки, блока предохранителей и ЭБУ

Отрезаем все по меткам с помощью болгарки, дальше зачищаем напильником.
ВАЖНО : отрезаем так чтобы сохранить угол и примерно 3мм пластика от этого угла, так как этот уголок потом будет четко держатся в уплотнителе.

Все внутренние шпильки и упоры на пластике срезаем, так как они нам теперь будут мешать

Собираем все в обратной последовательности, и ещё один момент: при снятии пластика со стойки — нужно начинать это с низу в верх, так как в этом месте он тоньше и легче поддаётся.

Источник

Уплотнители проёма двери для Lanos от Nubira — сплошной 290 см.

Всем привет!
Всем владельцам автомобилей Ланос скорее всего известен свист и гул, а так же задувание холодного воздуха по периметру дверей, если конечно автомобиль не новый или не старше 2-3 лет. С годами уплотнители дверей, сплошные на клипсах белых и желтых, имеют свойства сминаться и уже не на 100% выполнять свои функции — и мы начинаем слышать посторонние шумы, особенно по трассе и свыше 100 км/ч. Лечить эту проблему новыми уплотнителями при их ценнике 30-35$ за штуку не каждый возьмется. На ум, давно это было конечно, тема баян, приходит идея — уплотнителя проёма двери с дополнительным уплотнением, которые имеются почти у всех, кроме ланоса.

Aveo и Lacetti — ничего особенно — по длине чуть больше чем у ланоса, из особенностей у Aveo есть 2 цвета — беж и серый, то есть — когда ставим в проём двери и смотрим снаружи автомобиля — все уплотнители имеют черный цвет, а вот если внутри авто — бывают серый и беж, а у Lacetti на передних уплотнителях есть уголочки — такое себе место в кузове закрывают. На передние двери ставить можно — но если с уголочками поставить на ланос на проём задних дверей — будет постоянный загиб.

Nubira и Leganza — имел дело несколько раз. Интересны они будут особенно владельцам 3-х дверок (Хэтч и Sport) — причина размер проёма двери. Дело в том, что они цельносварные, и имеют длину достаточную для установки в проём таких себе не малых дверок. По всей окружности конечно не станут — но будет отлично — думаю до порога, но если до порога, то однозначно нужно резать пластик — край центральной нижней стойки, но я конечно не сторонник такого, но ребята, которые у меня покупали, делали это. Еще особенность Nubira, особенно задних — отсутствие уголка, которая обязывает установку определенной стороны двери.

Epica — были в руках двух цветов черный с бежевым и полностью черный. Особенностей от остальных нет. Ланос принимает их без проблем.

Для чего статья — что бы знали владельцы Ланосов, не только уплотнители от Лачетти можно ставить, но и других марок, эффект тот же — а цены разные.
В наличии имею от нубиры.

Источник

Уплотнители Лачетти дверного проёма на ЛАНОС

60-я запись БЖ
Много читал информации об установке Уплотнителей от Лачетти дверного проёма на Ланос. Не устраивало, что на скорости (даже больше 60км/ч или при боковом ветре) был слышен «поток воздуха», особенно в верхней части двери.
На сайте нашёл номера с каталога GM и на Экзисте заказал уплотнители (пока только для передних дверей), задние и так чудно и плотно закрываются.
Уплотнитель дверного проема lacetti передний левый — 96615176
Уплотнитель дверного проема lacetti передний правый — 96615178

Снимать нижнюю планку порога не нужно, только уголоки (у предохранителей и «мозгов») у передних ног. В средние нижние Серые стойки пластика уплотнитель входит на 0,5-1,0см — поэтому его можно тоже не снимать, достаточно немного отодвинуть.
Устанавливать начал с верхних уголков (резиновых треугольников). После установки отрезал немножко у средней стойки (около 30-40см) и уголка передних ног (около 5см).
Внутренняя кромка уплотнителя светлоСерая, наружная чёрная. Но СветлоСерые передние и Серые задние если не знаешь не заметно сразу.

Закрываться двери стали действительно плотнее с очень небольшим усилием (ещё не привык просто). Результат готовой работы заметен при закрытой дверце, когда смотришь с улицы видно что уплотнитель двери примерно на 1мм «оттопыривается» ещё не «притёрся» к новому 🙂 т.к. до этого 8 лет его соседом был родной уплотнитель 🙂
После установки обработал всё силиконовым спреем ХАДО для резиновых изделий, уплотнители стали ЖИ-И-И-РНЫЕ.

Общий вид выполненной работы не делал, фотки выложу немного позже.

Источник