размер крыши нива шевроле

Про багажник…)))

Выбирали из соображения грузоподъемность (100кг), заявленный вес без упаковки что то около 10 кг., габариты (внутренние) 1400 мм. на 1000 мм, ну сам вид очень понравился. По цене вышло сам багажник 4560 руб, + 200 руб доп упаковка, + доставка 630, итого 5390 руб. Что не может не радовать, приехал он в Москву недели за полторы или две до нашего Кавказкого отпуска, решил что не буду заморачиваться с его установкой, решение оказалось правильным, я же не могу взять и просто так что то поставить))))). Собственно почему я отложил этот вопрос, а вот почему, не устраивало меня крепление этой самой корзины. Нет не то что бы оно совсем никчемное, просто лично я сомневаюсь что при таких креплениях можно обеспечить должную (заявленную) грузоподъемность.

Короче говоря решил я сделать восемь точек крепления корзины к крыше, такое количество точек крепления более менее разнесет нагрузку на крышу и стойки автомобиля равномерно. Ну чего решил так делай…))))
Тем более что четыре точки крепления уже готовы (ранее сделанные поперечины) Берем лист оцинковки и гнем его по контурам крыши.

Далее изготавливаем заготовку из металла 3 мм., так же делаем косынки усилители, всё это дело засверливаем для облегчения и придания эстетического вида))))). Привариваем заготовки к заранее прокатанному дугой профилю (профиль 50х25 толщина стенки 1мм.)

Далее взвешиваем получившуюся поперечину…И немного много охреневаем, вес 4 кг, это блин много, тем более что поперечин то должно быть четыре. Надо как то облегчать. Лан поехали, берем болгарина жену и вуаля)))))

А вот дальше была некоторая заминка, причем длительная…Делал для любимой женушки быстросъемную площадку ляпётки))))). После этого начал подготавливать недостающие элементы под крепление самой корзины к поперечинам (втулки), доп. освещения на поперечины (кронштейны бумеранго образные из металла 3мм), на саму корзину крепления под светодиодную балку (кронштейны из нержавейки), и ещё под дополнительные боковые фонари, напишу об этом позже (для организации лагеря в темное время).

Далее снова произошла маленькая заминка, а именно с четвертой поперечиной, не понятно было а нужна ли мне та самая поперечина…Ведь многочисленные примерки с прикручиванием габажника к трем поперечинам показали что достаточно закрепить заднюю часть багажника с двух сторон прикрутить к крыше на манер крепления заводского рейлинга и будет счастье, габажник будет сидеть как влитой. Хм…раз так сверлим крышу))))Хотя я её уже до этого засверлил по бокам под крепление третьей поперечины))))). Далее опять творческий кризис…И вот оно решение.

Источник

Шумоизоляция крыши

Приветствую уважаемых автолюбителей и любителей что-нибудь затюнить в своей машине!
Настало время сделать первый этап по шумоизоляции.
Необходимые материалы для этого:
1. Виброизоляция толщиной 2 мм — 5 листов 500*700 мм
2. Войлок акустический толщиной 10 мм — 2 листа 1000*700 мм (не хватило 🙂 )
3. Антискрип (маделин) — полоска шириной 30 мм длиной 1 метр

Первым этапом идет освобождение багажника, складывание кресел, откручивание ручек по кругу, снятие солнцезащитных козырьков, а также снятие скоб задних ремней безопасности, чтобы снять вот эти большие накладки:

Вообще, лучше сразу отключить провода от колонок и фонаря освещения багажника и выложить их из салона, чтобы не мешали. Как всегда при разборке салона не обошлось без сломанных клипс )))

Следующим этапом идет снятие центрального плафона освещения вместе с пассажирским.
Откручиваются 2 самореза крепления ящика для очков и снимается сам ящик. Лучше иметь пластмассовый съемник для клипс, т.к. у меня он выходил туго

Затем откручиваются 3 самореза крепления плафона, сам плафон я вынимать не стал — снял вместе с обивкой крыши, отключив от него разъем питания

После снятия всех вышеперечисленных элементов и дверных резинок салон приобретает вот такой вид:

Обивка убирается через заднюю дверь и перед взором предстает обнаженная крыша

Открутив 2 самореза можно снять пластмассовый щиток плафона

Перед поклейкой вибры необходимо всю поверхность крыши обезжирить. Техника безопасности в виде перчаток будет не лишней

К этому времени прошло уже часа три непрерывной работы, к тому же прикатывание вибры валиком с руками над головой достаточно энергозатратная задача. Организм потребовал перерыв )

За чаем можно провести кое-какие мелкие работы в виде приклеивания маделина в местах вероятного появления скрипов

Источник

Технические характеристики Niva Chevrolet (LADA)

Габаритные размеры

Технические характеристики

С передним продольным расположением двигателя и приводом на все колеса

Масса автомобиля, кг:

Распределение нагрузки на дорогу, кгс:

от автомобиля полной массой:

— через шины передних колес

— через шины задних колес

Масса груза, перевозимого в багажнике, кг:

Допустимая полная масса прицепа*, кг:

— не оборудованного тормозами

Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего колеса, м

Максимальная скорость движения***, км/ч

Время разгона*** от нуля до 100 км/ч, с

Расход топлива**** на 100 км пути при смешанном цикле, л

Заправочный объем бензобака, л

электронная система управления двигателем

Количество и расположение цилиндров

Номинальная мощность, л.с.

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Номинальная мощность (нетто) по ГОСТ 14846, кВт

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846, Н∙м

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1

Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-¹

с постоянным полным приводом

сухое, однодисковое, с гидроприводом выключения

Передаточные числа коробки передач:

двухступенчатая, с блокируемым межосевым дифференциалом

Передаточные числа раздаточной коробки:

Передаточное число главной передачи

независимая, на поперечных рычагах

зависимая, с четырьмя продольными и одной поперечной штангами

с червячным рулевым механизмом и гидравлическим усилителем

гидравлические, с вакуумным усилителем

205/75R15. 205/70R15. 215/65R16

* При этом вертикальная нагрузка на шар тягово-сцепного устройства в статическом состоянии должна быть в пределах 25 – 50 кг.

** В числителе для разложенного заднего сиденья, в знаменателе – для сложенного.

*** Замеряется по специальной методике.

**** Получен при испытаниях по Директиве ЕС 93/116 и 99/100.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Комментарии

ТОП материалы недели

ТОП товаров в магазине (еще)

Используете ли Вы радар-детектор?

Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

© 2021 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Источник

Спальник в салоне Шевроле Нивы

Опыт использования спальника в машине уже был. И по сему было решено в рамках программы подготовки к поездке на Урал сделать подобную легкосъемную конструкцию в машину. Так как самый тяжелый в семье я(аж целых 68 кг) — использовалась 10 мм фанера. Для тех кто имеет более весомую массу — рекомендация использовать фанеру от 15 мм.

Спальник представляет из себя почти двуспальную кровать размером 174х110 см

И имеет следующую конструкцию:
В багажнике на высоте примерно 30 см установлена полка на самостоятельных ножках. Крепления к кузову не имеет. Стоит просто в распор. При желании вынимается за минуту из багажника(время доставания зависит от количества шмоток в багажнике). Имеет два лючка для доступа в боковые ниши:

Ширина полки 110 см, длинна на такой высоте 51 см.

Так скажем «съемная надставка» состоит из трёх частей. Две панели и ножка складывающиеся на рояльных петлях. Панели имеют такие размеры: 62х110 см и 61х110 см. В разложенном состоянии опираются одной стороной на ножки полки багажника, по центру на складную ножку, в передней части — на спинки сложенных сидений.

При попытке похвалиться супруге, вся эта конструкция разъехалась в процессе загрузки моего тела на спальник. Для предотвращения сползания в сторону руля были сделаны ремешки с двух сторон, которые «встёгиваются» в полку багажника и фиксатор ножки:

В сложенном состоянии она зафиксирована между спинкой заднего сиденья и упорами на боковушках багажника.

Конечно закрывает обзор в центральном зеркале напрочь.

Но при этом защищает салон, от неправильно уложенных вещей в багажнике. Место в багажнике она конечно заняла, но позволяет разложить кровать не разгружая багажника.
Во время эксплуатации по городу, съемная часть спальника живёт на балконе.
Обтяжка карпетом — отдельная песня. Долго лопатил инет, о том как это делается. На самом деле всё просто. Я клеил на остатки домашнего клея момент и клей-88. Наносим клей на оклеиваемую поверхность, кратковременно прижимаем и сразу снимаем карпет. Откладываем его аккуратно в сторону. Феном подсушиваем оклеиваемую поверхность. Приклеиваем карпет уже намертво. Углы обрезаем ножницами. При обтяжке главное — хорошие ножницы. Вот видео по которому учился:

В итоге получилась вот такая красота:

Время изготовления:
Один день распиловка, сборка подгонка и два вечера на обтяжку.

Цена вопроса:
Фанера — 900 руб
Две рояльные петли — 200 руб
Карпет(только тот что докупался) — 180 руб
Крючок — 100 руб.

Источник

Багажник на крыше

Багажник на крыше обеспечивает возможность транспортировки дополнительного груза или громоздких предметов (таких как велосипеды, доски для серфинга, байдарки, лыжи ит. д.), которые удобнее размещать снаружи, чем внутри автомобиля.

Разрешается использовать только специально предназначенные для установки на крыше багажники (информацию можно получить у официальных дилеров LADA).

ВНИМАНИЕ! В случае использования не одобренных АО «АВТОВАЗ» багажников, либо при установке багажника или загрузке багажа не по инструкции, гарантийные обязательства на возникшие в связи с этим повреждения автомобиля не распространяются.

Монтаж багажника на крыше

Багажник крыши необходимо крепить только в предусмотренные для этого места согласно таблице ниже.
Для версий автомобилей со штатными рейлингами: при монтаже багажника на продольные рейлинги старайтесь располагать его равноудаленно от опор рейлингов.
Для версий автомобилей с закладными гайками: для установки рейлингов необходимо демонтировать винты, установленные в гайки.

Крепление багажника

При монтаже багажника соблюдайте руководство по монтажу. входящее в комплект поставки.

ВНИМАНИЕ!
После демонтажа рейлингов необходимо во избежание коррозии кузова установить винты обратно в закладные гайки.
Резьбовые соединения багажника крыши необходимо регулярно проверять и по необходимости подтягивать. При движении по дорогам с плохим покрытием необходимо сократить интервал проверки резьбовых соединений.

Загрузка багажа на багажник крыши

Размещайте груз на багажнике крыши так, чтобы исключить его контакте панелью крыши, радиоантенной или открываемой дверью багажного отделения.

Груз должен быть распределен равномерно относительно площади багажника крыши и по возможности не превышать максимальную ширину багажника. Наиболее тяжелый багаж необходимо располагать как можно ниже.

Элементы багажника или багажа могут ухудшить прием передач радиовещания: по возможности располагайте багаж дальше от радиоантенны.

Груз на багажнике крыши должен быть надежно закреплен: при перевозке длинномерного груза дополнительно закрепите его ремнями к передней и задней частям автомобиля. Необходимо обозначать крупногабаритный багаж в соответствии с требованиями ПДД.

Чтобы избежать повреждения или потери груза во время движения. регулярно проверяйте надежность крепления груза.
При установке на багажник крыши дополнительных приспособлений для перевозки багажа, в т. ч. запираемого бокса, следуйте инструкциям их изготовителей. Обязательно убедитесь в том, что приспособления надежно закреплены на багажнике.

Допустимая нагрузка на крышу автомобиля является суммой масс багажника крыши и груза (масса и грузоподъемность различных моделей багажников крыши может значительно различаться).

Использование багажника крыши не увеличивает грузоподъемность автомобиля: общая масса пассажиров и перевозимого груза, включая груз и багажник на крыше, не должна превышать грузоподъемность автомобиля (в т. ч. допустимые осевые нагрузки и допустимую полную массу автомобиля).

Особенности эксплуатации автомобиля с багажником на крыше

При перевозке багажа на крыше автомобиля необходимо учитывать, что динамические свойства автомобиля в связи со смещением центра тяжести и увеличением аэродинамического сопротивления изменяются.

Следует вести автомобиль особенно осторожно при сильном боковом ветре, а также при разъезде с проезжающими мимо крупными транспортными средствами. Управляйте автомобилем спокойно, избегайте резкого трогания с места и торможения, а также быстрого прохождения поворотов.

При движении по бездорожью максимальную нагрузку багажника крыши необходимо уменьшать на треть. Если высота груза на крыше превышает 0,5 м, необходимо более внимательно соразмерять скоростной режим с рельефом и состоянием дорожного полотна.

При монтаже багажника крыши и установки на него груза увеличивается габаритная высота автомобиля: это необходимо учитывать при движении в гаражах, тоннелях, под путепроводами и т. д.

Во избежание повреждений снимите багажник крыши перед въездом на автоматическую мойку (либо проконсультируйтесь с работниками мойки, чтобы определить, следует ли снять багажник крыши).

При движении даже с незагруженным багажником крыши увеличивается аэродинамическое сопротивление и возрастает расход топлива. Кроме того, возрастает уровень шума от багажника крыши. Поэтому сразу после использования багажник следует демонтировать с крыши.

Видео

Источник