распашная дверь уаз патриот

11.10.202317.08.2023 admin 0 Comments

Подробней про заднюю дверь и результаты.

Всем доброго здравия.
Езжу тихонько не спешно объезжая кочки, ямы, грязь дак вообще не люблю с детства и один фиг на первом Патриоте заднюю дверь и проем раздолбало за один год. Закралась мысль, что с этим что то надо делать. Все трещины заварил поставил подпятник, появилась одна идейка, А дальше стало лень да и машину продал. Купив второй патриот, у него уже были трещины задней двери и проема, опять заварил, правда опять за один год все раздолбало еще раз заварил подумал что надо еще что то сделать и идея то есть, лень опять победила, так машину и продал. Купил третий патриот где только только, чуть чуть при очень пристальном осмотре видно что опять все начинается, с этим что то надо делать, пока опять все не размолотило и не порвало. Собрав волю в кулак и победив Лень решил все таки что то сделать, осталось выбрать вариант укрепления пятой двери и проема.
Вариант 1. Снять запаску с двери.
Минусы- 1. страдает внешний облик авто.(кому как а мне без колеса не нравится).
2.Куда то надо девать запаску.
3.Дверь один фиг будет брякать.
Плюсы- Сохранится Стойка и дверь.
Вариант 2. Силовик с калиткой.
Минусы-1. Не нравится внешний облик авто.
2.не совсем удобно открывать и закрывать дверь.
3. лишний вес авто.
4. дорого, даже очень дорого.
Плюсы- Сохранится Стойка и дверь.
Вариат3. Калитка.
Минусы-1. Не нравится внешний облик авто.
2.Дорого.
3.Очень много сомнений.
Плюсы- Я их не вижу.(ниже попробую объяснить почему)
Вот так перебрав возможные варианты мня не устраивает не один, а делать то что то надо. Пришлось думать, вспоминать чему учили и рассуждать логически.
Итак: у нас есть большая дверь с висящим на ней большим тяжелым колесом и держится все это за счет: Навесов с правой стороны. Замок, подпор с левой стороны. Подпятник в низу слева. Вот вроде бы все хорошо и правильно, но еще на двери висит большое тяжелое колесо.

Когда все новое, хорошо отрегулированное, нет люфтов и лишних хождений все здорово и классно, дверь не брякает, легонько открывается и закрывается, находится так сказать в состоянии покоя относительно кузова. И если на машине не ездить(совсем) то и не двери, не стойке не чего не будет, но только стоит поехать как от дорожного полотна весь кузов начинает шевелится, его крутит, гнет, испытывает еще кучу различных нагрузок, да и чтоб попасть в багажник дверь открываешь закрываешь вследствие чего появляются лишние люфты, зазоры то есть начало конца. Дверь выходит из состояния покоя и начинает набирать свою отдельно от кузова кинетическую энергию, чем больше зазоры тем больше энергии, которую где то надо гасить, ну и на практике уже известно где она останавливается.

Рассуждая дальше E = (m*U^2) \ 2 (че эт такое и сам не знаю доча мою мысль так записала) сама та дверь мало весит, а вот колесо плюс еще вылет от двери и создают проблемы, вот конструкторам усилить бы навесы, правую стойку и все было бы сказочно, но ведь нет думайте мол сами. Все из-за массы колеса, надо его исключить или максимально уменьшить его ход (вместе с дверью)отдельно от кузова во время движения авто, собственно вернулись к тому от чего начали.
Вот теперь про калитку, все то же самое что написано выше тока плюс еще то что раньше от центра тяжести двери рычаг был до навесов а с калиткой удлиняем до стойки, + сложность в синхронизации четырех навесов. В состояние «покоя» все здорово, начинаются люфты получаем рычаг, который с небольшим усилием ломает стойку(рычаг ведь),

Да ж читать забыл про что там, давай разглядывать фото и если все правильно разглядел то начало ее ломать еще давно ну и до ломало, еще и рассказали как он ездит, стало понятно что у него сломало быстрее чем у других. Так же попросил Алексея выслать мне фото подпятника, но его все нет и нет как вышлет вставлю, но мне кажется что вид у подпятника совсем не очень.
Ну а у Shura518 в живую видел что и как работает калитка и в каком состоянии подпятник, мне очень не понравилось(как вышлет фото вставлю их сюда)
Так что мое категорическое нет калитке, добровольно ставить рычаг который сломает кузов я не согласен.
Подумал, по вспоминал как чего видел и понял: всего то нужен упор чтоб исключить влияние веса колеса на пути его большего хождения, то есть под него, и чтоб был эффект полного единения задней двери и кузова но при этом дверь должна открываться и закрываться. Что и победив лень было сделано, быстренько слепил из того что было т.к было 1% сомнений что ента хрень не поможет, а как пройдут сомнения переделаю ровно и красиво.

Да, понадобилось поднять кузов на 30 мм, (все равно собирался делать, а лифт необходим мне для удобства ремонта) чтоб продолжить кузов уголком и прикрутить на него регулировочную прокладку из текстолита.
По прошествии 6 месяцев и 12т.км пробега Все это выглядит вот так.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Двойная задняя дверь

Сообщение ralexdiv » Чт янв 16, 2014 11:13

Временно являюсь теоретиком и поэтому прошу сразу камни не кидать.

Читал много про заднюю (пятую) дверь на Патриоте и в большинстве случаев жалуются, что провисает под тяжестью запаски. И от сюда возник вопрос-решение проблемы. Разделение пятой двери на две части, в пропорции 2 к 3. Как на картинке:

Решение? Думаю да.
Вопрос: на сколько овчинка стоит выделки?

Возможные проблемы — это перенести запаску правее. Левую сторону сделать главной открывающейся, правую открывать за внутреннюю ручку. Замки ставить вверх и вниз на правую сторону, обычный дверной на левую. И стекла конечно же.

Сообщение mirlas » Чт янв 16, 2014 12:41

Сообщение Военный Ныряльщик » Чт янв 16, 2014 12:56

Сообщение ralexdiv » Чт янв 16, 2014 13:00

Сообщение Военный Ныряльщик » Чт янв 16, 2014 13:06

Сообщение lexander » Чт янв 16, 2014 22:12

Сообщение Военный Ныряльщик » Чт янв 16, 2014 22:34

Сообщение alexeybachurin » Пт янв 17, 2014 13:23

Сообщение AlexDan » Пт янв 17, 2014 13:45

Сообщение AlexMur » Пт янв 17, 2014 14:58

Сообщение streich » Пт янв 17, 2014 15:39

на газелях и буханках со временем двери эти начинают гулять :(((((((

Сообщение ralexdiv » Пт янв 17, 2014 15:48

streich писал(а): Плохая идея.

на газелях и буханках со временем двери эти начинают гулять :(((((((

Сообщение AlexDan » Пт янв 17, 2014 15:49

streich писал(а): Плохая идея.

на газелях и буханках со временем двери эти начинают гулять :(((((((

Сообщение ralexdiv » Пт янв 17, 2014 15:52

Сообщение VLAD.RUS » Пт янв 17, 2014 15:54

Сообщение 191 » Пт янв 17, 2014 15:54

Сообщение ralexdiv » Пт янв 17, 2014 16:03

Пошел искать Сафари, дабы воочию увидеть как это сделано.

Re: Двойная задняя дверь

Сообщение Партизанский » Пт янв 17, 2014 16:05

С 2008 года на Патриотах стоит подпятник под дверью багажника, который разгружает дверь.

Собственно, с тех пор проблемы с провисанием уже нет, решена заводом.

Будет течь, дуть и/или греметь в месте соединения половинок.

При активном использовании на бездорожье Патролов с аналогичной составной дверью багажника проблемы начинаются уже года через три.

На Патриоте начнутся сразу же.

Re: Двойная задняя дверь

Сообщение ralexdiv » Пт янв 17, 2014 17:22

Партизанский писал(а): При активном использовании на бездорожье Патролов с аналогичной составной дверью багажника проблемы начинаются уже года через три.

На Патриоте начнутся сразу же.

Re: Двойная задняя дверь

Сообщение digger » Пт янв 17, 2014 17:31

На Патриоте начнутся сразу же.

Сообщение Тринадцатый » Вс янв 19, 2014 11:06

На картинке то красиво смотрится. Но есть вопросы:
1. Как двери между собой закрываться будут? Не разболтается ли вся эта конструкция на ухабах? У Патруля проем багажника вроде поменьше.
2. Две двери уменьшат полезный погрузочный проем багажника.
3. Не получится ли так что в темное время суток остановившись на дороге и открыв багажник можно словить кого-то в задний бампер. Т.к. створки закроют свет габаритов задних?
4. И главный вопрос зачем? Ценник будет если из пластика то в районе 20 тыс примерно. Из металла тыс 50. Просто для того чтоб было ни как у всех? Если у кого дверь провисает Калитка Бармалея или Вездеходооф за 10тыс рублей и нет проблемы.

Если делать функциональную дверь то из двух частей открывающихся вверх и вниз. Тут можно и длинномер возить и стол под навесом поставить и спать с открытым верхом

Сообщение ralexdiv » Вс янв 19, 2014 15:41

Тринадцатый писал(а): На картинке то красиво смотрится. Но есть вопросы:
1. Как двери между собой закрываться будут? Не разболтается ли вся эта конструкция на ухабах? У Патруля проем багажника вроде поменьше.
2. Две двери уменьшат полезный погрузочный проем багажника.
3. Не получится ли так что в темное время суток остановившись на дороге и открыв багажник можно словить кого-то в задний бампер. Т.к. створки закроют свет габаритов задних?
4. И главный вопрос зачем? Ценник будет если из пластика то в районе 20 тыс примерно. Из металла тыс 50. Просто для того чтоб было ни как у всех? Если у кого дверь провисает Калитка Бармалея или Вездеходооф за 10тыс рублей и нет проблемы.

Источник

Дверь задка Патриот с 2005 по 2014 г.в.

«Буханка», известная во всем мире еще с советских времен, и сегодня не теряет своей актуальности. Она универсальна, подходит для выполнения различных задач, удобна в эксплуатации — перечисленные качества уже давно оценили рыболовы и охотники.

Ульяновский завод разместил в Instagram-е фотографию внедорожника, который производился еще в 1972 году на базе УАЗ-469. Эта модификация была изготовлена для нужд военных и колхоза. Она экспортировалась в ГДР, где ее использовали пожарные службы и не только они.

Автомобили, сходившие с конвейера Ульяновского автозавода, пользовались большой популярностью в СССР. Машину ценили за простоту конструкции, вместимость, отличную проходимость, неприхотливость к качеству топлива и ремонтопригодность. Эксплуатации некоторых автомобилей УАЗ успешно продолжается и сегодня.

За всю историю своего существования Ульяновский автозавод выпустил несколько очень интересных (это мягко сказано) модификаций легендарного УАЗ-469. Среди них — автомобиль-амфибия для военных, миноискатель с двумя рулями и другие уникальные машины. Если бы вы увидели одну из них на городской улице, то наверняка подумали бы, что в городе снимают фантастическое или приключенческое кино.

В 2010 году Ульяновский автозавод выпустил ограниченную серию автомобилей УАЗ 469 new. Модель, выпускаемая под индексом 315196, по сей день считается самой удачной машиной этой торговой марки.

Популярность УАЗов в России не падает, несмотря на появление на отечественных дорогах огромного количества иномарок. Даже заводские версии чувствуют себя в условиях бездорожья уверенно и стабильно, не говоря уже о модернизированных образцах.

Если заглянуть в историю УАЗа, можно обнаружить множество интересных фактов, часть из которых до сих пор хранится в тайне. Одно из таких событий — тестирование плавающего Ягуара.

С самого начала УАЗ Хантер позиционировался как автомобиль для активного отдыха. Он запросто пройдет там, где другие марки спасуют. Внедорожник хорош для рыбалки и охоты, ему не страшно бездорожье.

Источник