порше седан 4 двери

Неизвестные Porsche — 989

Не претендуя на новизну, расскажу о модели, которая так и не увидела свет. Или свет не увидел ее. Или даже так — увидел, но спустя добрых 20 лет. Речь о проекте 989, который создавался в самом конце 80-х. Под «зеркальным» кодом заводского обозначения скрывался четырехдверный седан – формат, прямо скажем, нехарактерный для штутгартской марки, а в те годы и вовсе сенсационный, ведь весь модельный ряд состоял из различных вариаций 911, 944 и 928. К тому моменту 4-цилиндровые, которые обеспечивали благополучие компании на протяжении 10 лет, уже теряли позиции под натиском более доступных конкурентов, коммерческий потенциал 928 и 911 был раскрыт, требовалось нечто новое. Этим новым должен был стать большой седан.

Многим покажется, что от дизайнерских откровений и революционных решений 70-х, когда компания активно искала альтернативу 911-му, здесь не осталось и следа – новый потенциальный флагман очень похож на растянутый 911. Но представьте, что пойди 989 в серию, в числе конкурентов оказались бы монументальные W126 и Е32. Довольно необычная компания получилась бы, по крайней мере, с виду.

Как ни странно, Mercedes был не только в числе потенциальных конкурентов, но и выступил в качестве так называемого «мула» — кузов W124 послужил агрегатоносителем для отработки конструкции будущего седана Porsche. Этот Mercedes находится в фирменном музее: из внешних отличий — колеса от 928. Если пофантазировать, то очень может быть, что именно тогда возникла идея знаменитого «волчка» E500, который в Цуффенхаузене и собирали несколькими годами позже.

Что касается самого 989 – на рубеже 80-90-х эта разработка анонсировалась в прессе, а после закрытия проекта в октябре 1991, появилась информация о том, что прототип уничтожен. К счастью, это оказалось «уткой», и тот самый прототип предъявили общественности четверть века спустя на выставке «Projekt: Geheim» вместе с моделью 984 и рядом других интересных автомобилей.

Причинами же закрытия проекта стало, прежде всего, его удорожание (на момент прекращения работ стоимость серийного автомобиля уже превысила бы 150 000 марок, т.е. +50 000 к плановой цене), к тому же усугубившееся падением курса доллара, что ослабило позиции на важном для компании американском рынке.

Но познакомимся с несостоявшимся флагманом поближе. Согласно техническому заданию автомобиль должен был стать самым легким представителем класса больших седанов (1570 кг при грузоподъемности 400 кг) и аэродинамически совершенным (Cw 0,31). Мощность 4,2-литровой V-образной «восьмерки» составляла 350 л.с. в базовом исполнении и могла достигать 420 л.с. в более форсированном варианте. 405 Нм базового мотора было бы достаточно для разгона до «сотни» за 5,8 с, а до 200 км/ч за 20 с, максимальная скорость 279 км/ч. Показатели на уровне хорошего спорт-кара.
Через 5-ступенчатую «механику» или опционный 6-ступенчатый Tiptronic момент передавался на задние колёса. Колёса кстати по нынешним меркам маленькие — всего 16 дюймов.
Интересно, что уже тогда предполагалось создание не только полноприводной, но и полноуправляемой версии.
На старте проекта вниманию руководства были представлены три полномасштабных макета, каждый из которых был двусторонним, таким образом, всего было подготовлено 6 дизайнерских концепций. Одна из них принадлежала стилистам ателье Джуджаро.

Но высокое жюри выбрало проект группы молодого дизайнера Маттиаса Куллы. Этот макет был ближе всех к классическим обводам 911, но при этом вмещал четырех взрослых, а объем багажника составлял 405 л с возможностью увеличения за счет складывающейся спинки заднего сиденья.

Вскоре после выбора дизайна начались испытания агрегатов на переделанных «Мерседесах» и на 928. К слову сказать, по техническому заданию на создание этого абсолютно нового автомобиля отводилось 48 месяцев, а ведь нормой по тем временам считалось 6-7 лет.
В общем, работа кипела, ведь на кону были продажи 15-20 тыс. автомобилей в год (все по тому же ТЗ), но стоимость проекта неуклонно росла, потому что требовалось разложить на весь модельный ряд затраты на создание полноприводного шасси, наддувного двигателя и пр. и пр. Это вынуждало искать новые пути сокращения себестоимости, идти на кооперацию с другими производителями. Но плоды такого подхода компания сумела пожать много позже, а пока… Когда маркетологи подсчитали, что по возросшей цене не смогут продавать в год более 5000 единиц, на новинке поставили крест.
Тем не менее, 20 лет спустя компания снова подступилась к тому самому проекту и успешно реализовала его.

Источник

Легенды: Неизданное – Porsche

Добрый вечер, сегодня мы продолжим изучать автомобили, которые так и не были запущены в производство. Сегодня поговорим о таковых у Porsche.
1) Porsche 911 (993) Speedster

Модификация Speedster есть у нескольких поколений легендарного Porsche 911. Во многом от обычных кабриолетов они отличались более низкой крышей, некоторыми стилистическими решениями и соответственно более высокой стоимостью. Сама концепция уходит корнями к модели 356 Speedster, который появился во многом благодаря предложению американского дилера Porsche по имени Макс Хоффман. Он убедил компанию из Цуффенхаузена, что в США будет хорошо продаваться недорогой Porsche с ценой около 3000 долларов. Впоследствии машина действительно снискала популярность, такая была даже у Джеймса Дина! Но вернемся к поколению 993. Всего в этом кузове создали два автомобиля в версии Speedster, один для Фердинанда Александра Порше как подарок на 60-летие. Он был окрашен в темно-зеленый цвет и оснащен автоматической коробкой передач.

Второй автомобиль серебристого цвета был собран по спец заказу для Американского телеведущего Джерри Сайнфелда, оснащался механической коробкой передач. Более широкий круг потребителей эту машину купить так и не смог. Возможно времена были не самые подходящие, а может быть в Цуффенхаузене были дела поважнее, но факт в том что в серию этот Speedster так и не был запущен.

Для многих факт выпуска Panamera в 00ых был чем то из ряда вон выходящим. Да, до этого Porsche уже выпустил не характерный Cayenne, но даже после него появление в линейке 4-дверного седана* от Porsche было крайне неожиданным. Но как оказалось это была не первая попытка разработки подобного автомобиля. В конце 80ых дела у компании пошли на спад. То главный рынок сбыта накрыл кризис, то спрос на отдельные машины падал все сильнее и сильнее от года к году.

Требовалось нечто новое, что привлечет новых клиентов, этим автомобилем должен был стать Porsche 989. Проект был задуман как спортивный седан премиум класса с классическим дизайном Porsche, в который были добавлены новые штрихи. В качестве мотора предполагалась установка 4.2-литрового V8 мощностью 350 л.с. Это позволило бы седану массой всего в 1570кг развить скорость свыше 270км/ч, а разгон до сотни должен был занимать менее 6 секунд. Такая динамика была вполне себе на уровне хорошего спорткара! И казалось, что все идет отлично и скоро мир ахнет от вида первого седана от марки из Цуффенхаузена. Но к сожалению на машине поставили крест. Во многом из-за резко возраставших расходов на разработку, конечная стоимость машины переваливала за 150000 немецких марок, что было сильно изначальных ожиданий. При такой стоимости оправдать надежды в 5000 проданных экземпляров в год 989 не мог. Спустя 20 лет Porsche все же выпустила 4-х дверку, а Porsche 989 можно посмотреть в музее марки.
*- по форме кузова это все же скорее хэтчбэк

3) Porsche Panamericana

«Родила царица в ночь. Не то сына, не то дочь;». Таковы были мои мысли, когда я впервые увидел фотографии этого странного автомобиля. За дизайн этого концепта отвечал Харм Лагай, известный дизайнер, который нарисовал немало интересных автомобилей, например BMW Z1 и ряд моделей Porsche. Стоит сказать, что Porsche не планировала пускать в серию этот тарга-кабриолет-багги концепт, а лишь показать им свои возможности и то в каком направлении они будут двигаться дальше. К слову некоторые дизайнерские решения потом действительно были использованы в последующих моделях. Сам Лагай очень рассчитывал на то, что Panamericana будет выпущен малым тиражом, но этого не случилось. Показали автомобиль в 1989 году на автосалоне во Франкфурте, вызвав немалый ажиотаж у своего стенда. Люди был ошеломлены необычным дизайном. В техническом плане это был обычный 911ый. Конечно, было бы крайне интересно узнать, какое количество людей купило бы такой автомобиль. Сегодня Porsche Panamericana доступен широкой публике в музее Porsche.

4) Porsche 928 Studie H50

Многие фанаты спортивных автомобилей знают о люксовом спорткаре класса GT – модели 928.
Машина должна была стать заменой 911, но не срослось. Она как будто выделилась в отдельный сегмент, 928 особенно пришелся по душе американскому покупателю. Моторы V8 и возможность установки автоматической коробки передач делали этот автомобиль привлекательным для заокеанской клиентуры. Помимо различных модификаций выделяется одна эксклюзивная разработка под названием Studie H50.

Машина была разработана к 75-летию Ферри Порше и была подарена ему. Практический полноценный четырехместный салон получился благодаря увеличению колесной базы на 254мм, были добавлены задние двери. Почти все стекла, кроме ветрового, были заменены. Также изменилась линия крыши, получившийся кузов был похож на универсал. Думаю, проработав такой вариант досконально, он мог бы иметь успех на рынке, но о таком эксперименте никто и не подумал.
Также был вариант прототипа без задних дверей:

Еще задолго до появления первого Boxster, Porsche вели разработку легкого спортивного автомобиля, который мог бы стать неким логическим продолжением 914 модели. 984, который компания разрабатывала в середине 80ых, должен был стать таким автомобилем. Легкий и компактный родстер весил всего 880кг, вдобавок к этому инженеры продумывали высокоэффективную аэродинамику. Даже вкупе с маленьким мотором, машина должна было получиться очень интересной. Финансовые проблемы компании поставили крест на этом проекте.

Всем спасибо за внимание! В следующий раз поговорим про невышедшие модели марки Mercedes.

Источник

Panamera Модели

Технические характеристики

Силовая установка

Максимальный крутящий момент (Нм)

Динамические характеристики

Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono

Разгон 0-160 км/ч с пакетом Sport Chrono

Разгон 0-200 км/ч с пакетом Sport Chrono

Разгон 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) без смены передачи

Кузов

Ширина (с зеркалами)

Коэффициент аэродинамического сопротивления

Расстояние между осями колесных пар

Ширина колеи передних колес

Ширина колеи задних колес

Снаряженная масса (по DIN)

Снаряженная масса (по EC)

Максимально допустимая общая масса

Максимальная полезная нагрузка

Максимально допустимая масса прицепа (c тормозами)

Максимально допустимая масса прицепа (без тормозов)

Максимальный вес перевозимого на крыше груза с системой перевозки багажа на крыше

Объемы

Объем багажного отделения за вторым рядом сидений

Максимальный объем багажного отделения за первым рядом сидений, до крыши

Обслуживание и гарантия

24 (двадцать четыре) месяца без ограничения пробега. А также дополнительные гарантийные сроки (дополнительные обязательства):

Гарантия на лакокрасочное покрытие

36 (тридцать шесть) месяцев на лакокрасочное покрытие кузова без ограничения пробега

Гарантия от сквозной коррозии кузова

12 (двенадцать) лет – долгосрочная гарантия от сквозной коррозии кузова без ограничения пробега

Потребление топлива и уровень вредных выбросов*

Выбросы CO2 (смешанный цикл)

от 9 030 000 руб. вкл. НДС

Porsche Panamera 4S в салоне официального дилера «Рольф»

Новый Порше Панамера 4S 2021 года — это сочетание динамики Porsche 911 и комфорт кроссовера Cayenne. Автомобиль демонстрирует невероятную мощность и спортивную управляемость. При этом новый Panamera стал более комфортным и вместительным. Испытайте автомобиль в салоне официального дилера «Рольф» в Москве и убедитесь в том, насколько глубоко переработан фастбэк.

Дизайн Порше Панамера

Кузов Porsche Panamera 4S — это произведение искусства! Он сочетает грубую силу и элегантность. Сдержанный динамичный дизайн отражает мощь, которую невозможно скрыть. Плавные линии на дверях и энергичный изгиб крыши подчеркивают скорость и спортивный характер Панамера 4S. Стильная задняя оптика добавляет ноту агрессии к внешнему виду. И даже если кто-то, глядя на Порше, не понимает, что перед ним спорткар, его мнение изменится, когда из багажного отсека покажется 3-секционный задний спойлер.

Двигатель и подвеска

Главный агрегат Porsche Panamera 4S — 3-литровый двигатель V6 мощностью 450 л.с. С его помощью фастбэк весом в 2 тонны разгоняется до 100км/ч всего за 4,3 секунды. А если в комплектацию входит пакет «Sport Chrono», который включает в себя более спортивную настройку двигателя, трансмиссии и подвески, Панамера 4S преодолевает отметку в 100 км/ч за 4,1 секунды. Точные и быстрые переключения обеспечивает 8-ступенчатая роботизированная коробка передач PDK.

В линейке автомобилей Porsche такие легендарные автомобили как 911 и 918, которые известны своей великолепной управляемостью. Поэтому инженеры просто не могли сделать подвеску Панамера хуже. Фастбэк оснащается системами PDCC Sport и PTV Plus, которые отвечают за предотвращение сносов и кренов, а также за скоростное прохождение поворотов. Каждую долю секунды датчики определяет положение колес и при необходимости снижают их обороты в случае крена. Кроме того, Porsche Panamera 4S имеет систему управления задней осью, которая буквально «подруливает» задними колесами для точного входа в поворот.

Опции

Порше Панамера 4S 2021 года предлагает большой выбор опций:

Источник

Panamera Модели

Технические характеристики

Силовая установка

Максимальный крутящий момент (Нм)

Динамические характеристики

Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono

Разгон 0-160 км/ч с пакетом Sport Chrono

Разгон 0-200 км/ч с пакетом Sport Chrono

Разгон 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) без смены передачи

Кузов

Ширина (с зеркалами)

Коэффициент аэродинамического сопротивления

Расстояние между осями колесных пар

Ширина колеи передних колес

Ширина колеи задних колес

Снаряженная масса (по DIN)

Снаряженная масса (по EC)

Максимально допустимая общая масса

Максимальная полезная нагрузка

Максимально допустимая масса прицепа (c тормозами)

Максимально допустимая масса прицепа (без тормозов)

Максимальный вес перевозимого на крыше груза с системой перевозки багажа на крыше

Объемы

Объем багажного отделения за вторым рядом сидений

Максимальный объем багажного отделения за первым рядом сидений, до крыши

Потребление топлива и уровень вредных выбросов*

Выбросы CO2 (смешанный цикл)

от 6 940 000 руб. вкл. НДС

Porsche Panamera — новая глава в истории Порше!

Фастбэк Панамера не похож на другие автомобили линейки. Он индивидуален и имеет свою философию, но при этом сохраняет традиции, характерные для Porsche. Несмотря на то, что это седан премиум-класса, который предлагает больше пространства и комфорта для пассажиров 2 ряда, Panamera сохранил спортивные качества. Чтобы убедиться в этом лично, запишитесь на тест-драйв седана в салоне официального дилера «Рольф».

Технические характеристики Porsche Panamera

Базовая комплектация Порше Панамера развивает максимальную скорость 270 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды. Если дополнительно приобрести пакет «Sport Chrono», который имеет спортивные настройки ДВС, трансмиссии и подвески, разгон увеличится до 5,4 сек. Высокие динамические характеристики обеспечиваются за счет 3-литрового бензинового мотора V6 мощностью 330 л.с. и 8-ступенчатой роботизированной коробки передач PDK.

Комфорт и опции

Уже в базовой комплектации Porsche Panamera доступен богатый выбор опций. Матричные светодиодные фары — инновационное техническое решение, которое обеспечит великолепный обзор дороги при любых условиях. Оптика адаптивна. Это значит, что система освещения определяет движущиеся объекты и отключает те лампы, свет которых попадает на встречные автомобили. Такая технология позволит ехать с включенным дальним светом, не боясь ослепить других водителей.

В Порше Панамера 2021 модельного года доступны и другие опции:

Несмотря на покатую крышу, на 2 ряду Порше Панамера достаточно места как для ног, так и для головы. Пассажиры смогут комфортно расположиться в сидениях с электрическим приводом и настроить температуру в салоне с помощью сенсорного дисплея на центральном тоннеле. Доступно 12 цветов отделки интерьера.

Заказ Порше Панамера в дилерском центре в Москве

В автосалоне «Порше Центр Ясенево» можно купить Porsche Panamera 2021 года, а также любые доступные для российского рынка пакеты опций. Мы предлагаем разные программы кредитования, среди которых можно выбрать комфортный срок погашения и суму ежемесячного платежа. Чтобы подробнее узнать о предложениях дилерского центра, оставьте заявку на нашем сайте или приезжайте в автосалон.

Источник