поло не закрывается дверь
Восстановление работоспособности личинки замка водительской двери
Привет всем!
Сегодня расскажу о проблеме, которая мучала меня с момента покупки. Судя по всему предыдущие хозяева никогда не пользовались для открытия двери собственно механическим ключом. Напомню, что на момент покупки водительская дверь с ключа закрывалась, но при повороте на открытие моргала лампочка у зеркала и больше ничего не происходило. Многие скажут — И что? радиоключ то работает, с кнопки открывается. Но меня не устраивал тот факт, что в случае внезапной кончины аккумулятора я просто не смогу попасть в салон без причинения увечий авто. В личинку багажника ключ так вообще влазил лишь на половину, так что запасного выхода нет.
Начал лечение с того, что обильно побрызгал внутрь личинок вдшкой, с водительской грязи почти не было, а с багажника просто выпирала грязь, причем в основном трава (пресованная конечно), судя по всему рядом часто работала газонокосилка. Работоспособность не восстановилась, ничего ровным счетом не поменялось.
Стал читать форумы, искать на драйве, но в основном люди как и говорил не считают это проблемой, мол просто за состоянием аккумулятора следи и все. Интересно, как же за ним следить когда неделю мороз в 30ку на улице, кто его ж знает, выдержит он или нет, и снять домой как вы понимаете тоже нельзя, и даже зарядить без гаража не получится, придется же машину открытой оставлять.
Короче решил разбирать. Снял заглушку резиновую, там открывается чудный вид на винт с торксом, открутил его на пару оборотов, толкнул болт внутрь, снял пластиковую заглушку с личинки, вставил ключ, повернуд его и вытащил (приложив немалое усилие и сильно боясь сломать) личинку. Некоторые пособия на драйве конечно были, без них бы не вытащил даже. Вобщем так как под рукой ничего больше не было, пролил все вдшкой, грязи, засохшей смазки вылезло очень много. Собрал в обратном порядке, и… теперь дверь и не закрывалась, хотя лампочка исправно моргала, что конечно же радовало, ибо проблема механическая, а не электронная, что дешевле на мой взгляд.
На некоторое время проблему отложил, искал в интернете комплекты, но оказывается они всегда без замка багажника идут, да и стоят дорого очень (6000 вроде), плюс еще надо будет разбирать личинку зажигания, а это еще и сломать что нить легко, или ходить с двумя ключами, короче не вариант. Потом в группе вконтакте — «вполоседане» увидел новый комплект радиоключей с личинками за 2500 руб (до сих пор так стоят, имейте ввиду, цена очень хорошая), однако их же тоже по хорошему надо привязывать будет.
В итоге разобрал в сентябре еще раз. В этот раз пролил очистителем карбюратора, подождал минут 10, повторил, потом продул воздухом из компрессора. И далее стал набивать туда обычный литол, ничего не разбирая, в отверстия (их 2) набивал спичкой, потом ключом елозил влево вправо до упора, чтобы смазка распределилась. Ушло довольно много, набивал, пока смазка не перестала забиваться внутрь и оставалась в окошке.
После всех этих манипуляций собрал все обратно, и с замиранием в сердце повернул ключ на закрытие… Закрылась!) И на открытие… Открылась!) Это победа, теперь можно и зиму со старым аккумулятором (он у меня еще родной, заводской) пережить.
Как открыть и закрыть поло без аккумулятора. (ОБНОВИЛ)
Пост на случай, если кто-то не знал, как запиливается.
Из заголовка понятно, о чем пойдет речь, а то есть о закрытии дверей при отсоединенном аккуме и открывании в дальнейшем.
Допустим типичная зимняя ситуация-приходим к машине, а с брелка она не открывается.
Механический замок на водительской двери решит проблему закрытых дверей простым поворотом ключа.
Проводим аналогию с ситуацией, если аккумулятор мы вытаскивали сами.
Вариант первый (простой):
С подключенным аккумом запираем двери с брелка, снимаем клемму, закрываем капот, идем довольные 🙂
Вариант второй (ситуационный):
В поло седане отсутствуют шпеньки и кнопки раздельного закрытия дверей.
Многие задаются вопросом, как закрыть двери, если не с брелка. Ответ сокрыт в великой книге каждого автолюбителя. «РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ»
А если коротко- нам необходимо открыть задние двери и обратить внимание на их торец, там мы увидим небольшие резиновые заглушки с изображением замочка. На рестайлинге нет механического замка на пассажирской двери спереди, поэтому там такая же система. Поддеваем резинку пальцем и видим под ней шпень с прямым шлицем, ткаем ключом в него, поворачиваем, ставим заглушку обратно и захлопываем дверь, все, закрыли.
После проделаных операций к сожалению остается открытым люк бензобака, но ведь никто не знает, что он открыт >:-)
Все о центральном замке Volkswagen Polo
Неисправности центрального замка на автомобиле Фольксваген Поло типичные как для большинства марок с подобной схемой запирания дверей:
Визуально, без наличия специального оборудования корректно диагностировать источник поломки невозможно, только помощь специалистов. Если имеете опыт в обслуживании техники, можете самостоятельно восстановить рабочее состояние агрегата.
Как устроен принцип работы
При повороте замка водительской двери происходит переключение контроллера посредством передачи сигнала от блока управления к центральному блоку, второстепенным дверям, багажнику, топливному люку.
Главный приводной механизм – актуатор (активатор), можно называть по-разному. Итак, поступает сигнал, электрический двигатель с редуктором включает возвратно-поступательное движение тяги замка. Происходит синхронное отпирание всех дверных замков автомобиля. Повторная процедура приводит к запиранию.
На ключе зажигания Фольксваген Поло ряд механических кнопок, в том числе и для дистанционного управления центральным замком. Одновременно с активацией дверного замка происходит активация сигнализации и наоборот. Ограничений на совместимость нет, центральный замок дружествен ко всем типам сигнализаций.
Устранение неисправностей с центральным замком
Процедура диагностики сложная, длительная, так как потребуется проверять множество агрегатов, контактов, проводов.
Определяем, какой замок установлен на автомобиле, его тип: электрический или вакуумный привод. В первом случае осмотру подлежат соленоиды, сервопривод, центральный замок. Во втором: вакуумный привод, трубка, компрессор, контактная плата, пневмозамок. На Фольксваген Поло седан устанавливаются оба типа ЦЗ. Это следует учитывать при покупке расходных материалов.
Этапы диагностики и ремонта:
Внутри актуатора встроена электрическая плата, реле. Один из признаков неисправности щелчки, издаваемые приводом. При пощёлкивании активатор также подлежит замене новым.
Распространённая неисправность вакуумного компрессора – задержка реакции на 10 – 15 секунд. Устранение поломки несколькими способами: замена новым или профилактика старого агрегата. Разгерметизация патрубка: причина в естественном износе вакуумной магистрали.
Ресурс эксплуатации замка ограничивается рядом факторов, среди которых: сила тока в цепи, механические повреждения, короткое замыкание, застывание смазки. На практике, центральные замки, приводы выхаживают не менее 150 000 км. пробега. Систематическая профилактика только увеличит срок службы агрегата.
Не закрывалась дверь
И не открывалась.
На днях дергаю ручку, не открывается. Дернул чуть чильнее, открылась, но не закрывается. Хлопал минут 10, закрылась.
После этого стала болтаться внешняя ручка, на следующий день открываться дверь перестала.
Дверь не примерзала, ну если только самую малость. Дергал без фанатизма.
Поехал к дилеру, починили. Вроде трос чуть сдвинулся в ручке, что ещебыло, хз.
Volkswagen Polo Sedan 2018, engine Gasoline 1.4 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 38
Датне похоже было. Плюс я замечал, глюки за ручкой.
Типа если доломал, то сам вмноват, не надо было дёргать
Да я не дергал. Не открылась, я просто потянул чуть сильнее. Не считаю, что дергал. Было не похоже на то, что она примерзла. Мне все поправили и сказали, что если повторится, поменяют трос.
такая же фигня с задней левой, в од обращался признали гарантийным случаем, тросик под замену. Надолго ли
Похоже надо купить запасной и самому менять, если что.
у официалов 800 р стоит в архангельске
Я менял по гарантии два тросика. Дилер сказал, вы сегодня четвертый, тросиков нет, ждите
😂 чума. Если они знают об этом, какого черта сразу мнетне поменяли! Гады
Раньше такого не было, потому что тросик был свой для задних дверей. А потом решили оптимизировать и тросик стал тотже, что и спереди. В результате он неоп тимально расположен и набирает в себя воду.
Единый тросик для всех дверей и моделей
Охренеть)! Зато всегда есть в наличии. навернре).
Было похожее с водительской стороны, заменили тросик по гарантии. Мастер-приёмщик поначалу давил на то что я сам виноват, сильно дёргал замёрзшую ручку.
Спасибо. Повторится, поеду к ним
Такая же фигня, дилер никак не решил проблему до сих пор.
Сколько раз с этим ездил к ним?
2 раза. Первый раз пока мыли машину-ручка отошла и они меня отправили домой, мол да все ок, что-то попало туда, мы помыли и смазали дополнительно. Конечно на след. день все замерзло опять. Позвонил, назначили запись аж через неделю. Пока ждал, потепление наступило и ручка не замерзала. Запись отменили, сказав, что желательно приехать, когда ручка неисправна. В итоге отложилось все на несколько недель. Последний визит (2-й) был перед Новым годом. Забрали машину часа на 4, думал-сейчас точно все сделают. Не знал куда себя деть. В итоге говорят-мы вскрыли панель и обнаружили там много влаги. Сам механизм ручки в порядке. Мы все просушили и собрали обратно. Покатайтесь-понаблюдайте. Я говорю — так влага же как-то попадает туда. Зачем сушить, если завтра будет то же самое. Нужно искать проблему было в другом. Ну, в общем, поехал расстроенный домой.
И конечно же ручка замёрзла на следующий день.