поле безопасности автолестницы это

ПОЖАРНАЯ АВТОЛЕСТНИЦА;ПОЖАРНЫЙ АВТОПОДЪЕМНИК

ПОЖАРНАЯ АВТОЛЕСТНИЦА И ПОЖАРНЫЙ АВТОПОДЪЕМНИК

ПОЖАРНАЯ АВТОЛЕСТНИЦА — пожарный автомобиль, оборудованный стационарной раздвижной стрелой (пакетом колен), которая выполнена в виде непрерывного лестничного марша (лестницы), и предназначенный для эвакуации (см. ЭВАКУАЦИЯ) людей с высоты и тушения пожаров (см. ТУШЕНИЕ ПОЖАРА) в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других вспомогательных операций.

Подъем и спуск по пожарной автолестнице (АЛ) осуществляется в люльке или по пакету колен лестницы. Для экстренной эвакуации людей с высоты на АЛ предусмотрено крепление эластичного спасательного рукава, для тушения пожаров на высоте на вершине АЛ устанавливаются различные устройства для подачи огнетушащих веществ (ОТВ) [4].

ПОЖАРНАЯ АВТОЛЕСТНИЦА С ПОДЪЕМНИКОМ — пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчато-телескопической стрелой (пакетом колен), последнее звено которой заканчивается люлькой. Автомобиль имеет лестничные марши, расположенные сбоку стрелы, и предназначен для проведения спасательных работ по эвакуации людей с высоты и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других вспомогательных операций.

Пожарная автолестница с подъемником (АЛП) соединяет в себе преимущества автолестницы по спасению людей и автоподъемника по тушению пожаров в единой конструкции [4].

Пожарная автолестница — пожарный автомобиль со стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей (ГОСТ 12.2.047-86).

Пожарная автолестница (АЛ) — пожарный автомобиль со смонтированной на его шасси механизированной выдвижной и поворотной лестницей (ГОСТ Р 52284-2004).

Первое упоминание о создании механических пожарных лестниц в России изобретателем П. Дальгреном относится к 1778 году. В последующие годы разрабатывались механические чатырехколенчатые лестницы для конной повозки, длина которых не превышала 24 м.

С 1955 года начат промышленный выпуск автолестниц с механическим приводом, а с 1963 года — производство автолестниц с гидравлическим приводом. При этом АЛ-30 (ПМ 580) высотой 30 м известны почти в 50 странах мира.

К концу второго тысячелетия в стране начато производство серии автолестницы высотой от 17 до 62 м на шасси ЗиЛ, КамАЗ, МАЗ, «Татра». Высота подъема выпускаемых в России пожарных автолестниц составляет от 17 до 60 м, что позволяет выбрать АЛ с техническими характеристиками, соответствующими этажности зданий города или поселка.

АЛ в зависимости от исполнения могут быть использованы также в качестве крана при разборке конструкций и перемещении грузов.

Предприятия-изготовители высотной техники Европы отказались от производства пожарных автоподъемников и полностью перешли на выпуск пожарных автолестниц с подъемником. Высота подъема выпускаемых пожарных автолестниц с подъемником составляет от 30 до 88 м.

Пожарная автолестница предназначена для проведения аварийно-спасательных работ (см. АВАРИЙНО-СПСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ) на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и может использоваться в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

В жилом секторе, общественных зданиях и промышленных сооружениях пожары могут возникать на различных высотах. В соответствии с требованиями руководящих документов, подъем на высоту организуется для спасания и защиты людей, имущества, сосредоточения требуемых сил и средств, подачи огнетушащих веществ и выполнения других работ. Подъем на высоту и спуск осуществляется с использованием путей и средств эвакуации из зданий, а также различных технических средств.

Рабочее поле (зона досягаемости) автолестницы — это зона, очерченная вершиной лестницы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности.

Кроме того, грузоподъемность шасси и размеры автолестницы должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки и было бы возможным маневрировать техникой у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий. Поэтому они сооружаются на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6 х 6 или 6 х 4 (в зависимости от массы) с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарном режимах.

Рис. 1 Устройство пожарной автолестницы на примере АЛ-30(131)-21Л:

· 2 — опорные устройства;

· 3 — механизм выключения рессор;

· 4 — опорно-поворотный круг;

· 6 — пакет колен лестниц.

Основными конструктивными элементами автолестницы являются:

· базовое шасси с платформой и передней опорной стойкой;

· пакет колен (стрела);

· механизмы поворота башни, подъема-спускания, выдвигания — сдвигания стрелы;

· пульт (или пульты) управления с механизмами управления и блокировки.

Все механизмы и устройства автолестницы обеспечивают:

· устойчивость, прочность и жесткость конструкции, допускающей надежную и безопасную работу на поверхности;

· выравнивание подъемно-поворотного основания или комплекта колен;

· подъем-опускание комплекта колен;

· выдвигание-сдвигание комплекта колен;

· поворот лестницы вокруг вертикальной оси.

Классификацию автолестниц проводят по 3 критериям:

· максимальная длина лестницы;

· тип используемого привода.

Два первых показателя взаимосвязаны: чем большее количество колен, тем длиннее лестница. Но здесь есть и другой фактор, влияющий на ее длину. Это длина самих колен.

Современные пожарные автолестницы представлены тремя конструкциями — бывают трех-, четырех- или шестиколенные. Теперь, что касается длины каждой части:

· если длина колена равна 20 м, автолестницы называют легкими;

· если длина колена находится в пределах 20–30 м — это автолестницы средней тяжести;

· если длина колена больше 30 м — это тяжелые модификации автолестниц.

К длине лестницы на автомобиле специалисты подходят очень внимательно, проводя точные расчеты. Все дело в том, что чем длиннее лестничная конструкция, тем больше у нее масса. А это высокая вероятность опрокидывания всего оборудования вместе с автомобилем.

К тому же всегда длина консоли, а именно это собой представляет автолестница, — это высокие нагрузки на системы, узлы и детали, в которых создается напряжение, появляется вибрация, а соответственно, и деформации (обычно прогибы) [3], [1].

Пожарные автоподъемники являются передвижными средствами спасания: ими укомплектовываются части пожарно-спасательных гарнизонов. По сравнению с автолестницами они имеют большую маневренность, но не могут осуществлять непрерывную эвакуацию людей без изменения положения стрелы.

В то же время они имеют более широкие по сравнению с автолестницами возможности по подаче воды на высоты, а также при проведении эвакуации одновременно с нескольких позиций (окон, балконов, разных этажей).

Грузоподъемность шасси и размеры пожарных автоподъемников должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки и было бы возможным маневрировать АЛ и пожарным автоподъемником у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий.

Поэтому они сооружаются на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6 × 6 или 6 × 4 (в зависимости от массы) с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарном режимах.

Пожарные автоподъемники приспособлены для установки на площадках с уклоном не более 3° и могут безопасно применяться при скорости ветра в любом направлении не более 10 м/с.

Пульты управления пожарных автоподъемников размещаются на платформе и в люльке, если она предусмотрена в конструкции. Пожарные автолестницы и автоподъемники оборудуются системами автоматики и сигнализации, позволяющими контролировать и регулировать параметры, влияющие на безопасность их работы [2], [5].

Рис. 2 Виды автоподъемников

Пожарные автоподъемники бывают:

· коленчатые (АПК) (рис. 2 А) — с шарнирным соединением колен;

· телескопические (ТПЛ) (рис. 2 Б) — с телескопическим соединением колен;

· коленчато-телескопические (рис. 2 В) — с шарнирно-телескопическим соединением колен.

Пожарный коленчатый автоподъемник (АПК) — это специальный пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчатой и (или) телескопической подъемной стрелой, последнее звено которой заканчивается платформой или люлькой. Такой автоподъемник предназначен для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможного использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

Пожарные автоподъемники, как и автолестницы, имеют неповоротную и поворотную части. Неповоротные части и механизмы поворота АЛ и АПК идентичны. Основное их различие заключается в устройстве механизмов выдвижения люльки.

Главными механизмами и агрегатами автоподъемников являются:

· платформа с опорными конструкциями для транспортного положения стрелы;

· опорное устройство, включающее раму, выносные гидравлические опоры;

· подъемно-поворотная часть, состоящая из вращающейся башни, стрел подъемной установки и люльки;

· встроенные водопенные коммуникации;

· механизм раскладки стрел, поворота башни и разворота люльки вокруг вертикальной оси;

· электрооборудование с системой блокировки и сигнализации;

Источник

Автолестница пожарная — особенности устройства и использования

На самых разных высотах могут возникать пожары в промышленных и общественных зданиях, а также в жилом секторе. В соответствии с требованиями нормативной документации, подъем на высоту, и спуск людей, производится с применением различных средств эвакуации. Это могут быть: веревка, спасательный рукав, автолестница пожарная, о которой пойдет речь в данной статье.

Назначение автолестниц пожарных

Пожарные автолестницы служат для доставки к месту пожара расчета пожарников и выполнения ими таких работ:

Устройство автолестниц пожарных

Пожарные автолестницы – это пожарные автомобили со стационарными механизированными выдвижными и поворотными лестницами.

Основные конструктивные элементы автолестницы:

Основным элементом конструкции является комплект колен или стрела. С ее помощью производятся все операции, которые предусматриваются в технических данных оборудования. На фото представлена стрела автолестницы в рабочем положении.

Требования к пожарным автолестницам

Совет: Необходимо иметь в виду, что все лестницы пожарных автомобилей должны быть безопасными при эвакуации людей, а, значит, соответствовать требованиям технической документации.

Основными требованиями к оборудованию являются:

Типы конструкций

Существует несколько признаков, по которым классифицируется оборудование.

Совет: Наиболее простая в использовании модель АЛ 30, пожарная автолестница имеет гидравлический механизм для перемещения стрелы. Для предупреждения полного выхода машины из строя ее следует сочетать с другими типами трансмиссий.

На фото представлены некоторые модели автолестниц:

Подготовка оборудования

Контрольное испытание пожарных автолестниц – начальный процесс перед эксплуатацией каждой выпущенной модели. Для этого компанией-производителем создается специальная инструкция, в которой указан порядок мероприятий по проведению обкатки лестницы.

При этом персонал, который испытывает автолестницы и автоподъемники пожарные, должен иметь соответствующую подготовку.

Порядок работ заключается в следующем:

Совет: Лестницы, которые используются на пожарных машинах, обеспечивают, при необходимости, эвакуацию людей в высотных зданиях. Это требует проведения регулярного тщательного контроля оборудования своими руками, на соответствие всем предъявляемым требованиям.

От надежности конструкции зависит не только безопасность и жизнь человека, но и маневренность самой автолестницы, эффективность ее эксплуатации и цена последующих ремонтов.

Правила эксплуатации

При правильном использовании автолестницы, она помогает спасти большое количество человеческих жизней.

Совет: Категорически нельзя ставить колеса на траншеи, крышки люков или мягкую почву.

Детский пожарный автомобиль с лестницей лего, собирается по инструкции производителя. Шутка!

Требования охраны труда

Для безопасности использования оборудования необходимо соблюдать определенные правила:

Автомобильные пожарные лестницы – это механизированные конструкции, устанавливаемые на специально приспособленные автомобильные шасси. Это позволяет быстро доставить пожарную лестницу в нужное место и обеспечить тушение пожара и эвакуацию людей с любой высоты в кратчайшие сроки.

Источник

Пожарная автолестница

Сложности тушения высотных зданий присутствуют и сегодня. Но в настоящее время стало это делать намного проще, потому что в арсенале пожарных частей появилось большое количество разного пожарного оборудования. Одно из них – пожарная автолестница. Эта конструкция является раздвижной, при этом она поворачивается на 360° вокруг своей опоры. А часть названия, имеется в виду «авто», говорит о том, что базируется лестница на пожарном автомобиле серийного производства.

В каких ситуациях используется автолестница

В принципе, ее назначение ничем не ограничено, хотя есть свои определенные, даже можно сказать, стандартные правила применения. Их не так много:

При этом высота пожарной лестницы пожарной машины ограничена лишь паспортными данными автомобиля и самого устройства. Все зависит от типа лестницы.

Разновидности пожарных автолестниц

Классификация этого типа пожарной техники проводят по трем критериям:

Два первых показателя взаимосвязаны. То есть чем больше колен, тем длиннее само устройство. Но здесь есть и другой фактор, влияющий на длину лестницы. Это длина секций. Начнем с количества колен. Современные автолестницы представлены тремя конструкциями: трех-, четырех- или шестиколенные.

Теперь, что касается длины каждой части. Здесь классификация также тройная:

К длине пожарной лестницы на машине инженеры подходят очень внимательно, проводя точные расчеты. Все дело в том, что чем длиннее лестничная конструкция, тем больше у нее масса. А это высокая вероятность опрокидывания всего оборудования вместе с автомобилем. К тому же всегда длина консоли, а именно это собой представляет автолестница, это высокие нагрузки на системы, узлы и детали, в которых создается напряжение, появляется вибрация, а соответственно и деформации (обычно прогибы).

Теперь что касается разновидностей приводов. Сегодня на автолестницах применяют три их вида:

Все специалисты и пожарные сводятся в одном мнении – гидравлические приводы лучшие. Они удобны и проще в эксплуатации.

АЛ 50-131 на основе ЗИЛ131

Теперь о маркировке. В нее входят и буквенные, и цифровые обозначения. Рассмотрим маркировку на примере одной модели – АЛ50(131)Л21. Расшифровывается аббревиатура так:

Конструктивные особенности автолестницы

Необходимо отметить, что разнообразия автомобильного шасси предполагает различия в устройстве автолестниц. Рассмотрим ее устройства на примере самого распространенного автомобиля в России, маркируемой так – АЛ 30.

В состав автомобиля входят:

В основе гидромеханизмов лежит гидронасос, который ременной передачей связан с мотором пожарной машины. Именно так создаются усилия для подъема и поворота автолестницы.

В этой модификации автолестниц используют коленья, изготовленные из низкоуглеродистой стали. Это сделано специально, потому что марка этой стали не только прочная. Она обладает высокой пластичностью, не поддается коррозии металлов и хорошо сваривается. При этом конструкции из этой стали обладают небольшим весом.

Каждая секция – это две сваренные между собой фермы, состоящие из тетив и ступеней. Последние изготавливаются из труб прямоугольного сечения, но крайние из них из круглых труб. Промежуточные ступени снабжаются резиновыми прокладками, которые к трубам крепятся двумя хомутами. Резина – это элемент антискольжения.

Нижняя секция является несущей, то есть именно она несет вес всей конструкции и людей, по ней перемещающихся. Своим нижним концом колено упирается в опорные дуги подъемной рамы. Перемещаются коленья относительно друг друга с помощью канатов, роликов и направляющих. При выдвижении все части лестницы начинают перемещаться одновременно. При этом скорость выдвижения стандартная и одинаковая между коленьями. В конструкции АЛ 30, а именно в составе лестницы, есть еще одна секций, она короткая. Ее выдвигают вручную, если основного устройства не хватает, чтобы достать до окна или крыши. Но учтите, что это звено не является несущим. То есть в любом случае автолестница должна упираться на верхнее колено.

Упор лестницы производится всегда на верхнее колено

В комплектацию нижней части лестницы входит угломер. С его помощью определяется угол наклона конструкции, а также соотношении длины к углу.

Габариты пожарной машины с лестницей марки АЛ 30:

Эффективность работы пожарных на автолестницах во многом зависит от того, на какую высоту она может поднять спасателей. В этом плане самые высокие пожарные автолестницы – это техника от финской компании «Bronto». А именно ее телескопическая модификация под маркой Bronto Skylift F 112 HLA. Длина вылета конструкции составляет 112 м. И это еще не все. Лестница сконструирована таким образом, что она своим верхним краем может доставать до высоты 90 м при смещении вбок на 25 м.

Bronto Skylift F 112 HLA

Требования к эксплуатации

Существуют стандартные нормативы эксплуатации и обслуживания автолестниц. Основные пункты таковы:

Заключение по теме

Случаев, когда автолестница является единственным способом эвакуировать людей из горящего здания, большое количество. А так как сама конструкция является сложной, а работать с ней позволяют профессионалам, то эксплуатировать автолестницу надо с учетом жестких правил и требований. Никаких отклонений. К тому же неправильная эксплуатация может привести к поломке. А техника этого типа стоит немалых денег, да и ремонт обойдется в копеечку.

Источник

Автолестница пожарная АЛ-30 (131) ПМ506Д: назначение, ТТХ и порядок работы

Подъем или спуск с использованием специальных технических средств в безопасное место и защита их от опасных факторов пожара – основные способы спасания людей и имущества при пожарах. При проведении этих мероприятии используются немеханизированные и механизированные средства. К первым относятся стационарные и ручные пожарные лестницы, различные спасательные устройства (спасательные рукава, веревки и др.). Ко вторым относятся пожарные автолестницы (АЛ) и пожарные автоподъемники коленчатые (АКП).

Автомобильная лестница – это пожарный автомобиль со стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей. Первое упоминание о создании механических пожарных лестниц в России изобретателем П. Дальгреном относится к 1778 году.

Грузоподъемность шасси и размеры должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки, и было возможным устанавливать и маневрировать у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий. Поэтому автолестницы сооружают на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6х4 с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарных режимах.

На современном этапе промышленностью освоен выпуск множества моделей высотной спасательной техники (пожарные автолестницы и автоподъемники).

Наиболее востребованными пожарной охраной России являются 30-метровые автолестницы, которые выпускаются в течении длительного времени и остаются основной спасательной единицей.

Одним из направлений рационального подхода к созданию современных пожарных автомобилей является модернизация путём капитального (восстановительного) ремонта или реконструкции пожарных автомобилей находящихся в эксплуатации. В конце двадцатого века основной выпуск отечественных пожарных автолестниц осуществлялся на шасси автомобиля ЗиЛ-131. В связи с этим модернизация пожарных автолестниц в большей мере производится на данных шасси и, как правило, осуществляется путём переоборудования (превращения) АЛ-30 (131) ПМ-506 в АЛ-30 (131) ПМ-506Д.

Таким образом, в настоящее время АЛ-30 (131) ПМ-506Д является одной из самых распространённых моделей отечественных пожарных автолестниц. И действительно, среди семейства отечественных 30-метровых пожарных автолестниц, АЛ-30 (131) ПМ-506Д достаточно компактна, маневренна, надёжна в эксплуатации, проста в управлении, сравнительно не дорога, как по стоимости, так и в эксплуатации и отвечающая требованиям современных отечественных стандартов.

АЛ-30 (131) ПМ506Д (вид спереди)

Вместе с тем, в настоящее время АЛ-30 (131) ПМ-506Д постепенно вытесняется более современными моделями пожарных автолестниц. Связано это в первую очередь со снижением объемов производства грузовых автомобилей ЗИЛ-131 (а т.ж. «Амур») и внедрением новых шасси.

Разработка и производство

АЛ-30 (131) ПМ-506Д является модернизацией АЛ-30 (131) ПМ-506В. Модель же АЛ-30 (131) ПМ-506В, в свою очередь, является последовательной модернизацией более ранней, первой серийной автолестницы производства СССР – АЛ-30 (131) Л21.

Модернизация проведена с целью повышения технических показателей автолестницы.

Модель АЛ-30 (131) ПМ-506В отличается от АЛ-30 (131) Л21 немного увеличенной высотой подъёма – каждому из колен автолестницы добавили 30 см.

Модель АЛ-30 (131) ПМ-506Д отличается от АЛ-30 (131) ПМ-506В основательно переработанной поворотной частью. Заменена гидравлика и органы управления.

Автолестница модели ПМ-506 разработана на Торжокском заводе противопожарного оборудования для замены автолестницы модели Л21. Серийное производство организовано в 1984 году.

Назначение

Автолестница пожарная АЛ-30 (131) ПМ-506Д на шасси автомобиля ЗиЛ-131 относиться к специальным пожарным автомобилям и предназначена для:

Конструкция

Автолестница состоит из следующих основных частей:

Перечисленные устройства и механизмы обеспечивают:

АЛ-30 (131) ПМ506Д (вид сзади)

Все узлы и механизмы автолестницы смонтированы на шасси ЗИЛ-131. Опорное основание, состоящее из четырех опор и рамы, закреплено на раме шасси. К раме опорного основания крепится подъемно-поворотное основание с четырьмя коленами, соединенными телескопически.

Принцип работы автолестницы заключается в подаче ее вершины в необходимую точку пространства в пределах поля движения с использованием подъема, выдвигания и поворота лестницы.

На шасси автомобиля установлено опорное основание, состоящее из рамы, 4 выдвижных опор и механизма выключения рессор. Опорная рама состоит из 2 боковых листов, которые заклёпками крепятся к лонжеронам автомобиля.

Боковые листы соединены между собой поперечинами, к которым приварено поворотное кольцо. На поворотном кольце установлена подъёмно-поворотная рама, которая служит для размещения на ней комплекта колен лестницы и обеспечивает поворот на 360°, подъём и опускание колен. Подъёмная рама имеет сварную конструкцию, состоит из 2 боковых опор, поперечин, передних и задних опорных дуг для выравнивания комплекта колен. Комплект колен крепится к подъёмной раме шкворнем. Лестница состоит из 4 колен, соединённых между собой телескопически.

При увеличении длины лестницы колена перемещаются на роликах. Колена лестницы выполнены в виде пространственной решётки и изготовлены из низколегированной стали 10 ХСНД. Выдвигание комплекта колен осуществляется с помощью системы стальных канатов и блоков. Подъём и опускание лёстницы осуществляется при помощи 2 гидроцилиндров. Фиксация штоков осуществляется при помощи гидрозамков и фрикционных захватов.

Приводы лебёдки выдвигания и поворота – от гидромоторов. Рабочая жидкость (масло) в гидросистему подаётся из бака гидронасосом. Гидронасос имеет привод от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности. В случае отказа основного гидронасоса имеется аварийный с приводом от электродвигателя постоянного тока, который позволяет опустить лестницу в транспортное положение. Автолестница оснащена системой сигнализации и блокировок.

Тактико-технические характеристики

ТУ38-10150-79Заменители рабочей жидкостиМасло веретённое

ГОСТ 20799-75Интервал допустимых температур рабочих жидкостей при кратковременной работе:– ВМГЗот минус 40° до плюс 65°– МГ-30от минус 5° до плюс 75°– И-30Аот минус 5° до плюс 75°– АУот минус 20° до плюс 65°Объём заправочных ёмкостей агрегатов автолестницы:– редуктора привода выдвигания1 л– редуктора привода поворота1 л– бака гидросистемы90 л– всей гидросистемы200 лСредний срок службы до списания11 лет

Рабочее поле АЛ-30(131)ПМ-506Д

Номограмма зависимости допустимой длины АЛ-30(131)ПМ-506Д от скорости ветра

Табель боевого расчета

Порядок и подготовка к работе

Подготовка к работе проводится во время ежедневного обслуживания (ЕТО).

Комплект колен должен полностью опираться на переднюю стойку, опоры должны быть подняты, задние рессоры разблокированы, автолестница полностью снаряжена и заправлена, все, без исключения, механизмы, арматура и приборы должны быть в исправном состоянии.

Подъезд автолестницы к обслуживаемому объекту должен быть выбран из расчета максимально возможного удобства установки автолестницы и ее работы.

Чем выше должна быть выдвинута лестница, тем ближе она должка быть установлена к объекту. Рекомендуется автолестницу устанавливать параллельно стене обслуживаемого здания, а после подъёма поворачивать к стене.

Если местные условия не допускают подъезд боковой стороной, можно установить машину и перпендикулярно, но не более 16 м от оси поворотного круга до стены.

Необходимо избегать установку автолестницы на закрытые ямы, колодцы и на мягкую почву. После установки автолестницы на выбранную площадку необходимо: затянуть ручной тормоз, (поставить рычаг включения раздаточной коробки в нейтральное положение, включить в коробке перемены передач четвертую или третью передачу, затем включить коробку отбора мощности. Повернуть на ящике управления переключатель в положение загрузки нижнего контура.

Выдвинуть опоры до упора в грунт, выдвигание начинать с передней левой опоры. Закрыть двери люков, обеспечивающих доступ к рукояткам управлении опорами. Перевести переключатель на ящике управления в положение загрузки верхнего контура.

Дополнительно ознакомьтесь с полезным материалом:

Меры безопасности (охрана труда)

Внимание. Запрещается эксплуатация автолестницы не прошедшей технического освидетельствования.

При эксплуатации автолестницы ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Поле движения – зона, находясь в которой вершина лестницы может быть натужена полностью на величину, указанную в технической характеристике.

Устойчивость автолестницы при работе зависит от опрокидывающею момента, действующего на лестницу, который не может превышать определенной расчетной величины. Поэтому вылет лестницы не может быть больше указанного на и ограничивается при работе автоматикой.

При выполнении выдвигания и опускания надо быть особенно внимательным, так как эти два движения ведут к увеличению вылета лестницы и опрокидывающего момента.

Действие автоматики, следящей за вылетом лестницы, необходимо контролировать по световым сигналам и по указателю длины выдвижения на пульте управления.

После окончания работы автолестницы коробка отбора мощности должна быть отключена. Передвижение автомобиля с включенной коробкой отбора мощности ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

При подготовке к работе, техническом обслуживании и ремонте необходимо соблюдать правила техники безопасности, принятые для автомобильного транспорта и грузоподъемных машин.

Для обеспечения безопасности необходимо один раз в месяц, но не реже чем через 50 часов работы автолестницы:

Смотровой лючок редуктора привода выдвигания лестницы (толщина зуба червячного колеса 15 мм)

Источник