пол кабины газель некст

«Меняю пол» — но только в кузове газели.

Ещё до покупки газели было решено на новом авто изменить некоторые элементы кузова. Первое это пол кузова. Так как на бизнесе были доски и со временем они устали, хотя и стелил и ОСП и алюминиевые панели, это спасало но не на долго. У меня кузов всегда открыт и это сильно влияет на долговечность материалов пола. По этому после покупки было решено сразу защитить пол кузова, тем более на нексте лежит транспортная фанера. Я сначало посчитал, что это даже лучше чем доски, но перевез пару раз мебель и уже появились на ней задиры и глубокие царапины, лучше были бы доски. Даже по сопротивлению нагрузки мне кажется, что фанера проигрывает доскам. Первым делом продал новый тент и на вырученные деньги решил делать пол. Зимой постоянно чищю кузов от снега, вожу по стройке и песок и кирпич, короче фанере будет хана.

И как оказалось потом её вставить на место та ещё задача, то ли кузов ведёт, то ли при помощи молотков её на заводе забивают. Все прикручено на мебельные болты.

Не знаю может кто-то скажет, что стелить метал на пол не самое лучшее решение, но для меня пока это самый лучший вариант.

Брал листовой метал 3мм с рифлением (чичевица). Хотелось конечно целым листом, но размеры не позволяют.

Отверстия делал по тем же что и были, не хотел делать дополнительных. Чтобы не прокручивались болты прихватывал сваркой к листу. Если в последствии будут мешать шляпки заварю шпильки и за шлифую.

Так как он первый страдает от ударов при по грузке от арматуры и труб.

На счёт заднего долго сомневался, хотя он страдает не меньше, но вес его от метала становиться тоже не маленький, бывает за день так на открываешся, что руки до колен. Но потом решил, что и физ нагрузки тоже нужны, своего рода спорт, да и я не из дохлых, задний тоже закатал. Но вот боковые пока не решил, все же из тройки дюже не с руки. Почему выбарал 3мм, по тому что рифленка только от 3мм. а куски уже шли на борта. Возможно возьму гладкий 1.5 мм на боковые, но не факт. Алюминий, оцинковка по деньгам в разы дороже.

Красить буду летом, какой нибудь хорошей краской.

Результатом доволен, по деньгам вышел в ноль по цене тента. И уже возил песок и щебенку, красота все счищается без вреда покрытию.

Прошел ещё болтами дополнительно где метал повело от сварки и где плотно не лег. Крутил через метал кузова, а не через фанеру, так как её продавливает.

По тому что и 3 мм не везде плотно лежал думаю, что 2мм или меньше вообще пришлось бы болтами утыкать.

Источник

Конструкция кабины ГАЗель-NEXT

Кабина на автомобиле ГАЗель-NEXT, совершено новая, в ней нет ни одного общего узла с кабиной ГАЗель-бизнес. Процесс сборки кабин для ГАЗель-NEXT будет осуществляться на новой, специально созданной линии.

Габариты кабины ГАЗель-NEXT будут очень близкими к кабине Газель-бизнес, но эти “небольшие” изменения габаритов позволяют совершенно по новому использовать полезный объем и за счет этого обеспечить высокую комфортность для водителя. На картинке наглядно продемонстрированы отличия габаритных размеров двух кабин ГАЗель-NEXT и Газель-бизнес. Первое, что бросается в глаза это смещенное вперед колесо у ГАЗель-NEXT, что позволило сделать плоским пол, и в целом более удобной посадку. Площадь дверного проема стала больше на 23%, а подножка стала ниже почти на 9 см, удобство входа/выхода заметно увеличилось.

Оптимальная циркуляция воздуха внутри кабины ГАЗель-NEXT обеспечивается двумя клапанами, вытяжной вентиляции расположенными на задней стенке (на рисунке они отмечены двумя белыми прямоугольниками). В салоне заметно увеличилось жизненное пространство, улучшилась эргономика – изменена посадка водителя, увеличин наклон спинки.

Весь низ кабины ГАЗель-NEXT обработан мастиками, повышенная коррозионная стойкость основных деталей (пластиковые крылья; оцинкованные колесные ниши, подножки, пороги, наружные панели боковин, дверей и капота).

Легкость закрывания дверей обеспечивает применение уплотнителей новой формы (один баллончик, а не три), а так же снижение их жесткости. Применяется дополнительное уплотнение верхней части проемов дверей, как следствие улучшенная гидроизоляция.

Конструкция бампера ГАЗель-NEXT создана с учетом положительного опыта Валдая, позволяет при повреждениях менять подетально. Состоит из 4 независимых деталей, собственно буфер из 3 частей и решетки радиатора).

Вообще все элементы кабины и оперения ГАЗель-NEXT очень разумно сконструированы с точки зрения монтажа и демонтажа. Новая решетка радиатора, обладет хорошим сечением, обеспечивает эффективный продув радиатора.

Буфер ГАЗель-NEXT будет изготавливаться из прочных качественных пластмасс, в отличие от применяемых на предсерийных образцах, выполненных по обходным технологиям. Основная масса автомобилей будет с буфером одного цвета (серого), автомобилей с буфером окрашенным в тон кузова будет немного.

Единая жесткая конструкция передней части кабины ГАЗель-NEXT представляет собой пластиковую деталь это полимерная пространственная конструкция, на которую крепятся: радиатор, интеркулер, фары, замок капота, бампер. Обеспечивает высокую коррозионную стойкость и простоту ремонта.

Для снижения шума и вибрации в кабине ГАЗель-NEXT, применена современная конструкция опор кабины.

В кабине ГАЗель-NEXT будет применена единая, сквозная каталогизация, в том числе и для покупных деталей.

Источник

Устройство кабины ГАЗель Next 4.6т.

Устройство кабины ГАЗель Next 4.6т.

Другие записи по дверям ГАЗель Next 4.6т:

Внимание.

Устройство трехместной кабины.

Кабина автомобиля цельнометаллическая, полукапотного типа, трехместная, двухдверная; оборудована панелью приборов со встроенным воздухозаборником, отопителем, расположенным на щитке передка под панелью приборов, омывателем и стеклоочистителем ветрового стекла, противосолнечными козырьками, плафоном внутреннего освещения, поручнем, карманами (устанавливаются на части автомобилей) в дверях для аптечки и документов, сиденьями, ремнями безопасности, антенной и другими устройствами и приспособлениями.

На части автомобилей для стабилизации температурного режима работы двигателя в холодное время и достижения комфортных условий в салоне автомобиля может быть установлен предпусковой подогреватель-отопитель (для автомобилей, оборудованных предпусковым подогревателем-отопителем), обеспечивающий подогрев проходящей через него охлаждающей жидкости за счет тепла от сгорания топлива.

Для создания комфортного микроклимата в салоне автомобиля предусмотрена система кондиционирования (для автомобилей, оборудованных кондиционером).

Для обеспечения вентиляции на автомобиле установлены обратные клапаны вентиляции не допускающие внутрь отсека пыль, воду и прочие посторонние предметы снаружи.

На части автомобилей устанавливается потолочная консоль с карманом. В потолочную консоль устанавливается блок громкоговорителя системы «ЭРА- ГЛОНАСС» (для автомобилей, оборудованных системой «ЭРА-ГЛОНАСС»).

Термошумоизоляция кабины состоит из формованных многослойных деталей изоляции капота и щитка передка, ковриков пола и деталей из полимерно-битумной композиции, наплавляемых на двери, панели крыши, пола, задка и щиток передка.

Для защиты от коррозии после фосфатирования кабину покрывают катафорезным и вторичным грунтом. Для герметизации, дополнительной антикоррозионной защиты и гашения корпусного шума днище кабины, внутренние и внешние сварные швы, фланцевые соединения покрывают пластизолем или пластизольными мастиками. Наружные поверхности покрывают эмалью. Скрытые полости обрабатывают защитными восками.

Герметичность кабины обеспечивают резиновые уплотнители дверей, стекол дверей, элементов электрооборудования, рычагов, приводов управления двигателем и агрегатами шасси. Стекло ветрового окна приклеено к проему.

Кабина состоит из заранее подсобранных узлов – основания, правой и левой боковин, передка, крыши, задка, которые при сборке-сварке образуют силовой каркас, основанный на коробчатых сечениях.

Часть деталей оперения – съемные. Передний бампер, основание рамки радиатора (фронтенд) и крылья прикреплены к кабине винтами. Капот установлен на поворотных петлях, закрепленных на надставке щитка передка болтами. Передний бампер изготовлен из ударопрочного эластифицированного полипропилена, фронтенд – из термостабилизированного стеклонаполненного полипропилена, крылья автомобиля – из композита на основе модифицированного полиамида.

Кабина крепится к раме на четырех опорах. Две передние резинометаллические опоры опираются на подрамник, задние резиновые подушки установлены в кронштейны, прикрепленные болтами и гайками к лонжеронам рамы. Доступ к болтам крепления задних опор обеспечивается через отверстия, расположенные в полу кабины и закрываемые заглушками.

Крепление кабины к подрамнику передней подвески и раме.

1, 15, 16 – гайки; 2, 3, 4, 14 – шайбы; 5, 7, 9, 13 – болты; 6 – опора передняя; 8 – заглушка; 10 – втулка распорная; 11 – подушка; 12 – кронштейн крепления кабины задний.

Кабина оборудована двумя распашными дверями. Проемы дверей выполнены в сварных боковинах.

Дверь кабины состоит из панелей: наружной и внутренней с усилителями и соединителями панелей дверей. На внутренней панели двери закреплены стеклоподъемник, замок и привод замка, которые закрыты формованной обивкой. На двери смонтированы неподвижное и опускное стекла. Дверные проемы уплотнены резиновыми уплотнителями закрытого сечения.

Двери соединены с кабиной с помощью двух петель. Петли дверей представляют собой двухзвенный механизм, одна часть которого закреплена на боковине кабины, а другая приварена к внутренней панели двери.

Для ограничения открывания двери и фиксации ее в открытом положении установлен ограничитель.

Обивки крыши и задка выполнены из термоформованного каркасного материала с термопластичным связующим, облицованного декоративным обивочным материалом. Остальные обивки, панель приборов и накладки наклонных стоек выполнены из минералонаполненного полипропилена.

Обивки крепятся пластмассовыми пистонами или самонарезающими винтами и специальными гайками.

В кабине установлены коврик пола, выполненный из многослойного композитного материала с износостойким декоративным верхним слоем на основе ПВХ-пленки, шумопоглащающим слоем из эластичного пенополиуретана и гидроизоляционного нижнего слоя, и задний коврик пола, выполненный из ворсового иглопробивного полотна. По подножкам дверей коврики прижаты настилами подножек, выполненными из ударопрочного полипропилена.

В кабине установлены сиденье для водителя и двухместное для пассажиров. В зависимости от комплектации автомобиля сиденье водителя может оснащаться электрообогревом сиденья, регулируемым подлокотником и механизмом регулировки жесткости поясничного подпора спинки сиденья.

Сиденье пассажиров регулировок не имеет.

Все посадочные места оборудованы ремнями безопасности, причем крайние места – трехточечными с инерционными катушками, центральное-поясным двухточечным. Ремни безопасности водителя и правого пассажира оснащены механизмами высотной регулировки верхних направляющих ремней безопасности, с целью обеспечения наиболее комфортного пользования ремнями

Ремни с инерционными катушками не нуждаются в регулировке, для поясных ремней необходима индивидуальная регулировка длины – поясная лямка должна плотно прилегать к бедрам. Длину лямки изменяют регулятором.

На части автомобилей могут быть установлены теплопоглощающие стекла, которые обеспечивают комфортную температуру в салоне автомобиля, предохраняют салон от выгорания, повышают контрастность и четкость изображения, что способствует уменьшению усталости глаз и повышает качество управления автомобилем.

Устройство семиместной кабины.

Кабина семиместных автомобилей в отличие от трехместных, оборудована:

Кабина крепится на раме на шести опорах. Две передние резинометаллические опоры опираются на подрамник, остальные четыре резиновые подушки установлены в кронштейны, прикрепленные болтами и гайками к лонжеронам и поперечине рамы. Доступ к болтам крепления четырех задних опор обеспечивается через отверстия, расположенные в полу кабины и закрываемые заглушками.

Крепление семиместной кабины к подрамнику передней подвески и раме.

1, 10, 14 – гайки; 2, 3, 5, 13, 15 – шайбы; 4, 7, 9, 11, 18 – болты; 6 – опора передняя; 8 – заглушки; 12, 17 – кронштейны крепления кабины задние; 16 – шайба специальная; 19 – подушки.

Задняя дверь кабины состоит из панелей: наружной и внутренней с усилителями. На внутренней панели двери закреплены замок и привод замка, которые закрыты формованной обивкой. На двери смонтировано неподвижное стекло.

Оригинальная формованная обивка крыши кабины кузова по конструкции аналогична обивке в трехместной кабине кузова.

В кабине установлены коврик пола, выполненный из многослойного композитного материала с износостойким декоративным верхним слоем на основе ПВХ или ПУ, шумопоглащающим слоем из эластичного пенополиуретана и гидроизоляционного нижнего слоя, и задний коврик пола, выполненный из поливинилхлоридного линолеума с термошумоизоляционной прокладкой.

Сиденья и ремни безопасности переднего ряда такие же, как на автомобилях с трехместной кабиной, задний ряд сидений кабины состоит из двух двухместных сидений. Крайние посадочные места оборудованы трехточечными ремнями безопасности с инерционными катушками, центральные посадочные места – поясными двухточечными.

Источник

Кабина Газель NEXT Cummins 2.8

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

В интернет-магазине Gaztechnology можно приобрести запчасти для кабины Газель Next по доступным ценам. Детали автомобилей Горьковского завода доступны всем категориям покупателей – оптовикам, обслуживающим потребности автосервисов и специализированных СТО, а также частным автомобилистам, занимающимся ремонтом самостоятельно. В продаже на сайте есть большой ассортимент деталей и узлов, которые вы сможете приобрести с доставкой в пределах МКАД, заказать транспортировку в любой регион России, а также забрать самостоятельно на складе в г. Дзержинский.

Все для ремонта кабины Некст

Кабина Газель Некст – это головная часть кузова, в котором располагается водитель и его помощник (пассажир), ветровое и боковые стекла, двери, а также основной навигационный узел (руль, рычаги коробки передач, приборная панель, выходы охлаждающей и отопительной системы). Как и в других грузовых автомобилях, двигатель находится в передней части. Сама кабина крепится на металлический каркас автомобиля при помощи специальных амортизирующих элементов, которые поглощают вибрацию во время движения.

В каталоге вы найдете детали кабины Газель Некст для ремонта, обслуживания и замены:

Все газовские запчасти изготавливаются из прочного металла и полимеров с соблюдением заводских стандартов качества. Это и многое другое поставляется непосредственно с завода, а также с дочерних предприятий компании. На всю продукцию предоставляется гарантия производителя с возможностью обмена и возврата бракованных или ошибочно подобранных деталей в течение 14 дней с момента получения заказа.

Если нужна помощь в подборе деталей кабины Газель Некст, а также консультация менеджера относительно доставки и оплаты, позвоните специалисту по телефону или оставьте заявку на обратный звонок на сайте Gaztechnology.

Источник

Кабина Газель NEXT Evotech

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

В 2013 году автомобильный производитель ГАЗ представил обновленную линейку моделей NEXT, оснащенных добротным бензиновым двигателем от корейского Evotech. Не отставая от европейских стандартов, ГАЗ предлагает несколько вариантов кабин для газелей NEXT Evotech. Линейка новых NEXT представлена в трех видах кабин – стандартной с одним передним диваном, микроавтобус с удобной раздвижной дверью, и вариант с семиместной кабиной.

В разработке нового дизайна и силовых узлов Горьковскому автомобильному гиганту помогала южнокорейская компания Tenegry, благодаря чему качество комплектующих и сборки стало гораздо лучше. Так же новые кабины всех трех типов стали намного вместительнее. На переднем диване с комфортом могут расположится водитель и два пассажира. Для водителя был добавлен подлокотник.

В нашем интернет-магазине представлены абсолютно все возможные запчасти для кабины газель NEXT Evotech. В наших каталогах можно найти все виды наружной обшивки кабины, от бамперов, дверей, крышки капота до светодиодной оптики, лобового стекла, боковых окон и зеркал заднего вида. Также огромный ассортимент комплектующих для внутренней отделки кабины. От дверных карт, сидений и диванов до всевозможных пластиковых комплектующих имеющихся в кабине.

Отдельно стоит упомянуть что крылья новой газель NEXT Evotech теперь сделаны из пластика. Так что это о такой насущной проблеме как появление «ежей» на крыльях можно забыть. А при необходимости замены крыла, данная услуга обойдется чуть ли не в два раза дешевле.

Источник