пол багажника солярис седан
Замена пола багажника.
Делать было нечего, а вроде как выходной и надо чем-нибудь, но заняться, так сказать использовать с пользой последние относительно теплые деньки.
Давно мне не давал покоя пол в багажнике — штатный весь рассохся, и крошился в запаску кусками, постоянно создавая грязь. К тому же он еще и сломался во многих местах, и плесень была в некоторых местах — когда не было нормальной вентиляции в багажнике из-за закрытых вентиляционных отверстий.
Решил я его переделать нормально. Изначально хотел сделать стелс в крыло, поставить туда саб и уже после этого делать пол. Но так получилось, что саб оказался не особо то и нужен — все таки мое мнение — в седане он играет не очень — надо резать заднюю полку и делать в ней отверстие для хорошего звука. Решил не заморачиваться, и без саба пока все устраивает, не меломан я.
Так же и отказался от лючка под запаску, смысла в нем нет, ничего не выигрывается с местом. Да и двойной пол, как я хотел, тоже не стал делать- багажник и так небольшой по высоте, зато длинный (глубокий), и получился бы вообще туннель…
Поехал покупать фанеру, листы только 1.5 на 1.5м, ну думаю как раз нормально. Предварительно измерил размер на пол в багажник — надо 1м на 1м примерно. Купил, выпер его на улицу — стою и думаю как его везти, не влезает никуда… хоть на крышу клади. Делать нечего, взял ножовку и пилил около магазина по ширине проема дверей — получилось 1м на 1.25м в длину между дверей. Как оказало можно было смело почти пополам его пилить.
Само изготовление простое — взял за основу родную часть, оторвал ДСП от ткани, по ней вырезал из фанеры 6 мм (сначала хотел взять 4мм, но уж очень сильно прогибается она) такой же размер, только ручку увеличил, и приклеил обратно. В общем просто и достаточно надежно — она хорошо сидит, не прогибается, все отлично.
На будущее надо только крючок сделать для фиксации в верхнем положении, этого реально не хватает.
Жесткий пол в багажнике
Между проклейкой машины решил немного перекурить и сделать фанерку в багажник для его усиления. Сделать хотел давно, а тут недавно кто-то выложил запись об этом и напомнил мне.
Решил взять фанеру 8мм. Лист 1525*1525. Чтобы вошел в машину пришлось распилить. Замерил глубину багажника, получилось 73 см. Так и распилили. В итоге понял, что с глубиной угадал.
Дальше взял штатную подложку, перевернул её и обвел контур на фанерке.
На штатной подложке были убраны все наклеенные «мякушки». Попробовал оторвать лист двп от пола, ничего не вышло, поэтому решил оставить, а на напольное покрытие приклеил битопласт, чтобы был примерно один уровень с двп, когда штатный пол будет ложиться на лист фанеры.
После фигурного выпиливания (лобзиком делается минут за 5), примерил. Затем сделал необходимые отверстия, снова примерил.
.
После всего этого обклеил нижнюю часть фанеры целым листом битопласта. Немного с одной стороны пришлось доклеить, так как ширины листа шумки немного не хватило. А также обклеил им по всему торцу. В первую очередь это было сделано, чтобы не дребезжала, а во-вторых против шума. Конечно без виброизоляции толку не много будет, но она в планах, поэтому держу курс в этом направлении, материал есть:)
Отмечу, что делалось все одни листом без распилов. Фанерку клал в багажник при опущенных задних сиденьях. Без этого думаю не получилось бы уложить из-за угла спинки сидений.
Фальш-пол в багажник
Всем привет!
Вчера писал об установке акустики в двери.
Сегодня расскажу, как я организовал пол в багажнике.
Сначала хотел в нем разместить усилители, но придумал другой способ, о чем выложу отдельную запись.
Задумка такая — основная нижняя неподвижная часть с отверстием для запаски, верхняя центральная часть будет подниматься.
Вначале нарисовал контуры коврика на картонке.
Дальше подгонял по месту, с первого раза не получилось, второй раз делал из остатков картона без права на ошибку) Получилось 4 части.
И часть с отверстием для запаски.
На следующий день поехал в магазин с расчетом, что я приеду к ним с этими картонками, обведу на фанере, и мне вырежут все части (знакомые сказали, что так можно).
Конечно нельзя, на деле оказалось, что делают только прямые отрезы.
Взял два листа фанеры размером 1,5 на 1,5 м толщиной 12 мм.
Отрезали два центральных прямоугольника, по-моему метр на метр.
Проблема была в том, что у меня нет электролобзика, а вручную пилой работать долго и неудобно.
Была только болгарка с набором дисков по металлу. Объездив несколько магазинов, нигде не нашел диск по дереву. Расстроился и, чтобы не терять время, решил попробовать выпилить болгаркой с диском по металлу)))
И, кстати, получалось хорошо, так и выпиливал все остальное.
Нижний слой фанеры состоит из 3 частей, так как полностью в багажник затащить не получается. Кроме того, правая часть — основа для стелса.
От верхней части отрезал прямоугольник, то пространство мне нужно для усилителей.
Углы той стороны, которая ближе к бамперу, закруглил сильнее, т.к. при поднятии вверх, цепляло за обшивку в области фар. И вырезал из фанеры еще одну левую часть для одного уровня.
Далее наметил размещение петель. Для плотного стыка слоев вырезал прямоугольники под петли.
Покрыл лаком, потом покрасил.
Чтобы боковая часть не болталась, сделал крепление.
Покрасил и наклеил карпет, обратную сторону усиливал степлером.
На верхнюю крышку также наклеил карпет. Покупал лист размером 1,2 на 1,5 м, клеил от угла.
Снизу усилил степлером для надежности. Знаю, через чур усилил)))
И оставался вопрос, как держать крышку. Срезал со школьного портфеля карабин и лямки.
Одна лямка немного торчит выше уровня пола, за нее поднимаю крышку. Вторая лямка для того, чтобы крышка держалась. Все крепил на степлер. При опускании крышки, карабин уходит в отверстие с запаской. Получается, что внешне ничего не торчит и не мешает.
Замена пола и устранение причины конденсата в багажнике.
При покупке авто сразу обратил внимание на запах плесени в багажнике и обильное скопление воды под запасным колесом.
Плесень появилась на штатном полу багажника, который к тому же еще и рассохся.
Замена пола:
1. Несем этот самый пол домой, и отрываем от карпета.
2. Далее на работе нашел лист фанеры 10 мм, приложил старый пол и вырезал по его размеру новый из фанеры.
3. Новый пол обработал лаком-антисептиком, приклеил к карпету, так же отрезал со штатного пола все уплотнители, которые не дают ему греметь на кочках, и переклеил их на новый пол.
4. После высыхания устанавливаем в багажник.
Дальше прочитав на драйве о причинах появления конденсата, тоже решил их устранить.
Причина – отсутствие вентиляции багажника.
1. Снимаем обшивку багажника и несем домой.
2. С обратной стороны обшивки отчетливо видны следы от вентиляции, соответственно воздух до багажника не доходит, а теряется в этом войлоке. Отрезаем войлок.
3. Сверлим отверстия под вентиляцию (на фото кажется, что кривые отверстия, но в реале они ровные).
Пол багажника (не половина!)
Уже давно столкнулся с такой известной проблемой солярис седанов как недолговечный, практически картонный, пол багажника. Изначально была легкая плесень, потом постепенно эта картонка размокала и размокала… В итоге треснула пополам. И это не смотря на то, что «под пол» лажу крайне редко. Способов борьбы уже много на драйве придумано, но я еще не решил что да как. Начал с простого, прикупил ручку панели багажного отделения от эквуса.
Прикольная такая пластмасска и денег не много стоит. В работе выполняет две функции — если нужно не надолго приподнять панель багажника (взять что то из органайзера) просто тянем за эту ручку, а если надолго нужно открыть «подвал», то ручка открывается и цепляется за желоб который ниже заднего стекла. Коряво объяснил, но фоток нету. Как все сделаю тогда и визуализирую.
Предвосхищая вопросы ленивых, выкладываю номер детали:
На этом пока все. Пока в размышлении какой материал выбрать. Главный критерий это влагостойкость.
Нравится? Жмем не стесняемся. Подписываемся, комментируем. Хотя зачем все это?)))