покраска низа дверей ваз

Двери, покраска низов, антикор, виброизоляция

Ну начнем пожалуй.
Когда покупал машину была небольшая коррозия на низах дверей (с обратной стороны)
Решил наконец то исправить это, заодно обработать двери.

Но перед тем как обработать двери их нужно проклеить, потому что по мовилю клеить это не дело.
В общем решил сто дел сделать.
Начал с покраски, зачистил низы дверей болгаркой с щеткой.
Заметил что в основном коррозия под герметиком оказалась. Счистил его.

Из всех дверей самая плохая была задняя левая, пришлось красить низ даже снаружи, и передняя правая.
После зачистки обезжирил поверхность и обработал металл преобразователем ржавчины.
После этого снова обезжирил и загрунтовал.

После грунта нанес краску в два слоя.

Не знаю на сколько этого хватит, будем следить и не запускать.
Далее после того как покрасил все 4 двери приступил к процессу виброизоляции.

Для этого было куплено 10 листов виброизоляции ISOLFLEX толщиной 2.2мм.

На одну дверь в среднем ушло около 1.5 листа.
Для начала я принялся отмывать внутрянку двери, так как там был приличный пылесборник.

После того как отмыл всё там, я обезжирил поверхность.

Процесс поклейки не занял много времени, клеил со снятыми замками.

Замки я снял для того чтобы промыть замки, так как они были сильно загрязнены.

Также по советам интернет пользователей одел в термоусадку в два слоя штифт на наружнем замке зажигания.
Дверь реально стала закрываться чуть тише.

После установки замков пришло время пролить двери.
Для обработки использовал вот такой Мовиль объемом 1 литр.

Заливаем обильно полости двери, особенно низы.
На 4 двери ушло где то 1 литр.
После обработки заклеил дверные отверстия кусками виброизоляции.

Теперь надеюсь двери сохранят свой нынешний вид.
Время покажет.
А тем временем я решил обработать капот и крышку багажника.
Но об этом в следующей записи…

Источник

Подкраска двери.

Здравствуйте уважаемые читатели.
Вот и меня коснулась проблема очень плохой покраски отечественных авто. При очередной помывки Приорушки я заметил достаточно приличную коррозию правой задней двери в самом низу. Сразу оговорюсь что в покраски авто я полный дилетант. Так как внутренняя сторона не так критична в красоте покраски я твердо решил что буду делать все сам.
Купил для этого дела три аэрозольных баллончика Holex с грунтовкой, краской и бесцветным лаком.

Так же купил малярный скотч.
Наждачная бумага у меня был до этого разного типа.
Шпаклевать я не стал с внутренней стороны двери я посчитал это не то что бы лишним но не обязательным. Хотя со шпаклевкой было бы сделать более правильным.
Подготовка к покраски.
Когда я начал зачищать поверхность поврежденную от коррозии оказалось что площадь поражения оказалась в разы больше. Зачищал с начало в ручную наждачной бумагой. Потом что бы ускорить процесс взял дрель с диском на который крепиться наждачная бумага. Процесс ускорился))). Да зачищать нужно очень тщательно что бы от ржавчины не осталось и следа тоесть до блеска.
После зачистки малярным скотчем я закрыл все куда мне казалось может попасть краска при покраски.

Покраска.
Далее нанес два слоя грунтовки с перерывом в 30 минут.

После того подождал час. И нанес два слоя краски с интервалом между слоями 30 минут.

Эту ступеньку я сравнял мелкой шкуркой но без фанатизма старый слой должен остаться как можно меньше поврежденным. И нанес еще один слой краски резким быстрым движением.

Час все это дело сохло. После этого было нанесено два слоя лака с интервалом в 30 минут.
И осталось сохнуть на сутки.
После всего проделанного результат не мог не радовать.

На этом все работы с покраской не завершены увы. Как оказалось краска вздулась еще на задней двери над хромированной планкой и в правом углу над лобовым стеклом. Если на задней двери коррозия это не удивительно достаточно распространенная болезнь всех Приор. То где лобовое стекло меня крайне удивило. Но это уже совсем другая история так как будет приобретен краскопульт я думаю китайского производства в районе 3000 рублей. И с подбором краски.
Удачи всем на дорогах и долгой жизни вашему лакокрасочному покрытию.

Источник

Покраска низа дверей ваз

Извиняйте, если

После мойки обнаружилось, что зацвела машинка. За две недели повылазило. Предыдущий владелец менял заднее крыло, вот так его замечательно сделали. Краска пузырится и отслаивается.

Как понимаю, в лучшем случае это покраска всего крыла.

Также зацвели нижние части дверей

Пороги осенью снимал. Терпимо.

Ещё один вопрос. Пороги нового образца подойдут на машину 99 года?

Аффтар! колись чо за деффки по ночам твою машину принимают.

Сори за офф, я пиан сеичо.

+100
И отъездиешь еще годика 3, а потом один х на свалку его-таз этот, ну либо за бесценок продать.
Отработал он уже свой ресурс-и кузов тоже!

Источник

Ремонт двери и покраска в уличных условиях.

Немного предыстории:
Итак, началось все в середине июня, долгожданный звонок из ГАИ,
предвкушение справедливого наказания покинувшего место ДТП виновника( все, кто работал с моей машиной в ГАИ были уверены в успехе, ведь моя дверь вмята очень прилично, есть свидетель, на машине виновника моя краска(цвет) повреждения идентичны по размеру). Но увы ответ независимой экспертизы таков: «По характеру повреждений не возможно доказать или опровергнуть причастность подозреваемого».

Собственно после этого и начался долгий и довольно сложный ремонт( это мой первый опыт):
1) Фото с ДТП.

2) Вытянул на сколько возможно своими силами, из инструментов только молоток и деревянный брусок.
Фотография результата утеряна, но в принципе не так важно, если словами, то получилось неплохо, но все равно местами была остаточная деформация, просто не поддающаяся исправлению.

3) Прикупил шлифовальную бумагу зернистостью: 120, 600, 800, 2000, шпатлевку Body Soft, как позже выяснилось ее не хватает, взял более дешевую, тоже средне зернистую, и также мелкозернистую шпатлевку для финишной обработки.

Далее просто фото процесса, который к слову отнял очень много времени, ведь каждая вмятина шлифовалась, обезжиривалась, шпатлевалась и так по 4-5 раз, если включать финишную доводку:

Постепенно в течение двух месяцев, с перерывом на дожди и без лишнего фанатизма я закончил подготовку к покраске, за это время шпатлевка заняла 70% всей поверхности двери.

К слову о процессе покраски.
Снял всю краску до грунта, все это отшлифовал 800 бумагой обезжирил, частично покрыл грунтом(места шпатлевки), далее это дело было тоже отшлифовано и обезжирено, далее дверь была покрашена в 3 слоя эмали.

Грунт и эмаль наносил из балончика. Был скромный опыт покраски велосипедных рам авто эмалью, да и на улице дуть компрессором слишком дорого для результата, который будет зависеть от ветра и количества осевшей пыли.

Результат меня радует, цвет слегка отличается, но по причине старости родной краски, в дальнейшем решится полировкой кузова.

Косяки присутствуют, но не значительные: местами остались малозаметные риски от 125 шлифовальной бумаги, которые были пропущены при окончательной шлифовке( все-таки вручную это делал), также есть небольшой подтек краски в 1 месте, который устранится при полировке.

Источник

Ремонт гнилых низов дверей ВАЗ-2110

Технология и фото, подробно в бортовике гонки, который я курирую

А кому лень там смотреть, держите тут)
Для дверей с целой наружной филёнкой, но гниловатой внутрянкой!

Все работы делаются на снятой двери. Желательно полностью разобрать

Сначала — всё отмыть, предварительно развльцевать нижнюю завальцовку и вырезать гнильё и глубокую коррозию

Затем обработать или пескоструем или электрохимическим методом

Обдуть, обезжирить и окрасить эпоксидным грунтом

Нанести тонкий слой шовного герметика под завальцовку и завальцевать, нанести ещё слой эпоксидного грунта и опять накрыть завальцовку шовным герметиком

Это небольшие поражения, этого достаточно, можно окрашивать (с эпоксидным грунтом!), теперь внутрянка дверей будет без ржи лет на 5 точно, главное тщательно проантикорить изнутри и держать водосливы чистыми и открытыми

так не залечить, ибо филёнка двери под завальцовкой уже «в труху»

Единственный вариант — её ампутировать. Смотрите — под ней просто ужас что творится, но это после электрохимической очистки, остатки ржи буквально отваливаются. Иначе вам нужно пескоструить данные места

Для ремвставки подойдёт ненужная кузовщина с похожими изгибами

Глубокие жуки тоже обязательно ампутировать и латать, при обработке с одной стороны, ржа будет питаться по микропорам с обратной и очень быстро восстановиться

нижнюю часть рем вставки, где возможна влага обработать эпоксидным грунтом и шовным герметиком, а выше можно и шпатлевать (только обязательно обработать латки греметиком и антикором с обратной стороны!)

Водостоки буду сверлить после того, как шпатлю затру, что бы меньше внутрь налетело.

Итог — за день сделано 4 двери, одна из которых явно шла на выброс

И немного сумбурного видео)

Так что спешите выбрасывать гниловатые двери!

Плюс подсказка — комплект обвеса с «листвой» на двери стоит дешевле новых дверей) Поэтому проще вылечить двери и арки и поставить обвес, будет по деньгам почти как новое железо, зато вид не в сравнении красивее и с выводом по новому завальцованных филёнок дверей проблем не будет.

Метки: ремонт дверей ваз-2110

Комментарии 19

комплект обвеса с «листвой» — что это есть такое? и есть ли части двери по отдельности в продаже?

Интересное решение) Летом попробую вместе с отцом повторить похожее.

интересная статья.буду летом пробовать

ну это еще нормально))
у меня есть возможно по дешовке взять двери в цвет
просто мои еще от прошлого хозяина битые нормально
но там примерно такое как на этой картинке, только со стороны крыла
i.lada-forum.ru/uploads/post-32358-1234273012.jpg
и не знаю, что делать искать не гнилую
либо брать эту
и что-то придумывать
опыта сварки нет, знакомых спрашивал, говорят думай сам, сможешь ли ты приварить этот кусок?
что подскажите по такому поводу?

без опыта нормально не сделаешь

вообще есть ли смысл варить угол такой, есть знакомые которые умеют пользоваться
просто не знаю покупать нет
а то у меня по водительской стороне на двух дверях глубокие царапины

проще царапин заделать. чем углы переваривать и вальцевать.

водительская
cs623327.vk.me/v623327099/21dfb/n4ffvD_2Zv8.jpg
задняя левая
cs623327.vk.me/v623327099/21df2/ea8l2sHFIwA.jpg
на фото плохо видно, но на водительской шишки
а на задней царапина глубокая достаточно
думаешь проще их починить?

ну это еще нормально))
у меня есть возможно по дешовке взять двери в цвет
просто мои еще от прошлого хозяина битые нормально
но там примерно такое как на этой картинке, только со стороны крыла
i.lada-forum.ru/uploads/post-32358-1234273012.jpg
и не знаю, что делать искать не гнилую
либо брать эту
и что-то придумывать
опыта сварки нет, знакомых спрашивал, говорят думай сам, сможешь ли ты приварить этот кусок?
что подскажите по такому поводу?

у меня примерно так же…печаль (

здоровский пост, а главное вовремя! тоже весной буду этим заниматься

У меня маленько начинается тоже( с арками вообще беда.

Покупаешь обвес, варишь без проблем и накрываешь обвесом и вопрос закрыт)

а водостоки куда делись со второй двери? почему не просверлил хотя бы

Потому что буду сверлить после того, как шпатлю затру, что бы меньше внутрь налетело.

у нас на разборе в городе одна дверь 4к стоит вот и думаю стоит ли на такой ремонт заморачиваться

90% купишь то же же самое, под завальцовкой ржавые 99% из б-у, как скоро вылезет —
это как повезёт.
Чем б-у менять раз в пару лет (плюс всё равно же наружку красить), лучше свои сделать один раз и надолго

хорошая тема. У самого двери начинают ржаветь

то что видно с обратной стороны- это 10% от того, что под завальцовкой…

Источник