опель вектра ограничитель двери
Устранение клацанья (хруста) ограничителя двери ОВЦ
Если вы являетесь обладателем Opel Vectra C, вы рано или поздно столкнетесь или уже столкнулись с проблемой клацанья (хруста) двери, чаще всего водительской, при открывании и закрывании. Зачастую в крайнем или среднем положении. Происходит это по причине износа пластикового ролика внутри самого ограничителя двери. Клацанье достаточно отчетливо слышно и вряд ли кого-то радует, скорее даже раздражает и чем дальше тем больше.
У меня такая проблема была при покупке Вектры, думал менять сам механизм, т.е сам ограничитель.
фото:
может кому пригодиться номер запчасти, на фото:
Так как цена кусается, за б/у вообще заряжают 40-45 долларов, новый 50-60 долларов, искал варианты, и наткнулся на пост на Украинском опель клубе, оттуда и инфа…
Можно избавиться от проблемы клацанья (хруста) двери, потратив всего лишь 5-10 минут времени.
Не многие знают что конструктивно левый и правый ограничители абсолютно одинаковы, у них даже одинаковые номера деталей, а разница лишь в установке.
В конструкции есть два пластиковых ролика, указано на фото, и вот один из них и выходит из строя. Идея заключается в том, чтобы задействовать второй абсолютно рабочий ролик.
Стрелкой указаны ролики:
Для начала открываем проблемную дверь на всю ширину и откручиваем винт TORX, крепящий рычаг ограничителя к кузову.
Берем плоскогубцы, а можно и руками в принципе, и переворачиваем рычаг ограничителя вокруг своей оси. Легко чувствуется как рычаг поворачивается между двумя роликами.
Далее откручиваем две гайки крепления ограничителя к двери. Напомню, что рычаг должен быть максимально выдвинут — это важно для дальнейшего шага.
Далее необходимо опустить рычаг на примерно 45 градусов вниз и задвинуть в корпус двери. Именно в том месте внутри двери есть полость для того, чтобы развернуть весь ограничитель на 180 градусов.
Перевернутый ограничитель возвращаем на исходную позицию, прикручиваем к двери и к кузову.
Наконец наслаждаемся тишиной!
Данный способ изначально был найден британским вектра клубом, за что ему огромное спасибо, а также опробован на собственном авто, фотоотчет прилагается…
Кому интересна и полезна будет инфа, палец вверх приветствуется 🙂
ремонт ограничителя двери опель вектра с своими руками
Вот други… приобрел машинку в апреле этого года. Наконец то руки дошли до мелкого ремонта (в отпуске я). Надоел хруст в дверях. Решил заняться ремонтом ограничителей дверей. Погуглив цены на новый ограничитель тихо сполз под стол. Ну что сказать. на просторах интернета, в частности на драйве был найден чертеж роликов. Разговор с токарем по телефону и личная встреча заняла 10 мин. Ролики заказаны. Заказал два комплекта — один из фторопласта, второй из бронзы. Два дня, и ролики в моих руках
Утречком, чтоб не было жары приступил к ремонту. Снимаем карту передней левой двери. Ручки поддевал обычной пластиковой картой, под ручкой два самореза.
Затем, открутил три самореза внизу (ключ TORX 20).
Далее, за неимением пластиковых лопаток для снятия пластика салона, не стал колупать блок кнопок управления, а сняв карту с клипс, отогнул на себя и просто вытолкнул блок рукой.
Отсоединив клейму, отложим блок в сторону. Затем просто берем под низ карту, тянем вверх, и снимаем вместе с уплотнителем. Забыл сказать — стекла опускаем до самого конца.
Далее откручиваем динамик (три самореза TORX20), отворачиваем две гайки на 10 на дверях, и ключом TORX 40 винт крепления к кузову. Достаем ограничитель через отверстие динамиков.
С правой передней стороны все аналогично, за исключение пяти клипс крепления карты сверху.
Отжимал фиксатор снизу отверткой.
Снимаем ограничитель и приступаем к ремонту.
При разборке нужно выбить два шплинта, снять пружину, а третий шплинт сточить напильником и выбить.
В разобранном виде все выглядит так:
Старые ролики явно пришли в негодность
Было решено ставить фторопластовые ролики, бронзяху на запас)).
Сточенный шплинт заманен на обычную мебельную стяжку после небольшой доработки напильником.
Собираем все обратно
Смазывал только внутри роликов, шток ограничителя вытер насухо.
Собираем все в обратном порядке. Все в ажуре. Дверки открываются как новенькие.
Первый пост, прошу сильно не пинать)). Всем ровных дорог.
Замена ограничителя водительской двери.
Продолжаю осваивать летние закупки.
Периодически щелкал у меня ограничитель двери. Фокус с его переворотом не помог. Поэтому сегодня в свободное время взял новый, инструменты и пошел ковырять авто. Чтобы не сломать чего-нибудь, полезно знать как там все устроено внутре. Для этого наделал побольше фоток, может кому пригодятся, да и сам через месяц уже не вспомню что да как.
Сначала снимаем обшивку двери. Начинаем с обшивки ручки:
Ни в коем случае не ковыряйте ее снизу — там она крепится язычком. Тяните сверху. Крепит ее одна клипса металлическая и защелки маленькие по бокам:
Далее откручиваем 5 болтов торкс. Причем нижние у меня были еле прикручены. Винты в рукоятке двери и снизу — различаются!
И отщелкиваем клопы.
Очень удобно при разборе пользоваться пластиковыми лопаточками. Брал у коллеги, теперь обязательно себе закажу.
Поддеваем сверху и снизу блок кнопок, вынимаем и отсоединяем разъем. Далее начинается самое интересное. Я знал, что сверху есть защелки и вроде никто не писал, что столкнулся с проблемой при их отсоединении. Мне пришлось помучиться пока разобрался. Оттягивал обшивку в сторону от двери, а сам отверткой изнутри вдавливал язычок защелок.
Вот и все: обшивка снята. Оставил висеть ее на приводе ручки замка. Далее открутил динамик (3 болта), также подвесил его, примагнитив на саму дверь.
И открутив ограничитель вынул его осторожно, стараясь не поцарапать тонировку (поленился подключать кнопки назад).
Новый натяжитель был у меня под пассажирскую дверь, плоскогубцами сделал его водительским)) При этом срезался слой пластика с роликов. Т.ч. не рекомендую эту процедуру часто делать. Да в принципе, и незачем))
Вставил новый ограничитель на место и собрал все в обратном порядке.
З.Ы. Новый натяжитель принципиально ничем не смазывал! Имхо ролики должны крутиться, а если их смазать, то рейка будет ездить по ним, пропиливая в пластике борозды.
Ограничитель двери. Метод варварский, но действенный)))
Вы все еще щелкаете? Тогда мы идем к вам)))
Предисловие
Будет многабукаф. Кто дочитает — молодец, возможно, постигнет дзен =)
Сей опус посвящаю жадности и рукожопию корпорации ГМ.
Каждый опытный вектравод знает о проблеме щелканья двери при открывании. Ты можешь не знать объем заливаемого в двигатель масла, маркировку двигателя и тип установленной КПП, но щелчки ограничителя вектры Ц ты знать обязан)))))
В качестве завязки))
Итак, был внедрен и через месяц смазан ограничитель двери 013051600245A DELLO. Пару месяцев я открывал дверь like a sir, «без шуму и пыли», пока эта тварь не начала по новой издавать не респектабельные звуки, периодически даже пропадающие.
Залез я туда, конечно, не сразу, ибо заипало упражняться в снятии обшивки двери и ковыряться в этом убогом ограничителе. Если бы сразу залез, возможно бы удалось предотвратить и этот трабл.
Экшн)))
В ходе следствия удалось установить, что печалька произошла по вине оси одного ролика — она немного вылетела, от чего ролик перекосило и он стал издавать посторонние звуки, весьма интенсивно изнашиваясь о подвижную часть.
Пришлось на замену пострадавшему ролику поставить из старого оригинального один и собрать все обратно.
Еще поездил с пару недель, и все по новой… Заипало не по-детски, заипало по-пи…ецки!11
В 100500й раз снял обшивку и вынул его нахъ оттуда, залепив отверстие изолентой, чтобы грязь не летела))
Началась пора изысканий на тему замены ограничителя от конкурента. Все это время ездил с калиткой, а не с дверью — без ограничителя дверь пипец как при открытии улетает в сторону)))))
Кульминация
Стал мониторить сайт одной известной разборки (не буду ее рекламировать, и так все знают). Цены у них конские конечно, но зато можно узнать порядок цен на новые и б/у детали, узнать наличие, посмотреть фоточки (лайкнуть тока нельзя) и все такое))
Так б/у ограничитель на вектру ц у них стоит 1600 (при цене нового оригинала от 1700, а нового китая от 1000) — удачи в продаже, ребята))))
Прошелся по конкурентам тех годов выпуска: мондео, пассат, мазда; смотрел ниссаны, тойоты и даже БеМеВе))
Присмотрел ограничитель от мазды 6, ибо в наличии много и стоят муку. Перед тем, как брать, погуглил если ли с ними у владельцев проблемы. Проблемы, оказалось, бывают, но не имеют такого массового характера и с легкостью устраняются с помощью металлических роликов от 10ки. На драйве довольно много отчетов владельцев мазд 6 поколения GG 2002-2007 годов.
У родственника есть мазда 6 поколения GH 2007-2012, но он был в отъезде, поэтому не было возможности замерить расстояние между шпильками крепления. Т.к. мне пипец как срочно зачесалось решить эту проблему, а бегать по улице со штангелем и пугать владельцев мазд 6 просьбами померить расстояние мне помешала природная скромность, то решил рискнуть аж 320 рублями (а именно столько стоят они на той разборке) и взять ограничитель от GH для следственного эксперимента)))
Развязка
Забегая чуть вперед, скажу, что маздовский ограничитель не подходит по посадочному месту, азаза))) см. первую картинку в отчете)))))
Итак, куплен ограничитель за 320 руб. Надо его конечно же разобрать, посмотреть как устроен, почистить и смазать.
Внутри его меня ждал сюрприз:
В отличии от поколения GG на 2м поколении 6ки сделали металлические ролики!
Замена втулок ограничителя двери и регулировка хх наружной ручки открывания двери
Решил заменить втулки. Нашелся на драйве недалеко от меня вектровод Lolnok, который их самостоятельно изготавливает не за дорого. Заказал на передние двери комплект. До того как начать сею операцию смущал вопрос, как это все происходит, сам процесс извлечения втулок и т.д. На драйве глянул, попадались на глаза только статьи о замене самих ограничителей, а о разборе ни слова. Глубоко я не копал, решил разбираться по ходу.
Снял карту, открутил все что нужно, ограничитель достал через отверстие от динамика
Видим износ втулок, грязь и ничего больше хорошего.
Минут пару я его крутил, смотря с чего бы начать разбор. Первым делом я выбил ось на которой держалась пружина. Я использовал тиски, молоток и отвертку. Вышла ось легко и пружина оказалась не такой злой как казалось на первый взгляд. В итоге
Берем первую втулку, она крепится в корпусе на оси.
Ось выбивается легко, отвертка, молоток.
Износ имеется, что тут еще сказать.
Ось я немного смазал литолом, руководствуясь… «Не подмажешь и тд…». Собираемс все обратно и переходим ко второй втулке.
Ось второй втулки развальцована с обеих сторон и для того, что бы её выбить я решил сточить один край оси болгаркой.
После чего ось выбивается без проблем.
Разбираем, вымываем, смазываем, меняем втулку и собираем все обратно. Для надежности можно прихватить сточенное место сваркой и тогда будет совсем четко, но я что-то поленился, ось садится довольно плотно в корпусе, вот я и решил, что она никуда не денется, а если что, то переделаю.
Смазал я только оси втулок, остальное просто вымыл.
Устанавливаем на авто, первое ощущение, дверь стала ходить более туго, щелканья нет. Притрется, посмотрим.
Также попутно решил отрегулировать ХХ наружной ручки двери. Все знают, что нужно отсоединить и прокрутить тягу механизма.
Отщелкиваем красный фиксатор, отсоединяем верхнюю часть и вращаем если смотреть сверху против часовой стрелки.
Я делал один оборот, присоединял и проверял ручку. В итоге сделал два оборота и ход уменьшился на половину. Если будете крутить не в ту сторону, начнет болтаться сама ручка и может начать проскакивать и не открывать дверь.
На этом все, всем желаю успехов!