опель инсигния шумоизоляция дверей

Шумоизоляция дверей

Как-то не очень давно я зашел в Мвидео и остановился у стенда с автозвуком. И я понял, что я хочу улучшить звук в своем бурундучке. После этого потихоньку начал читать про то, как его делают. Наткнулся на этот пост и вдохновился. Как раз еще наклевывалась самоизоляция, так что я решил действовать быстро. Заказал в комфортмате следующий набор:
Шумоизоляция Turbo М3 8 листов
Шумопоглотитель Comfortmat Soft 6 листов
Антискрип Лента Comfortmat Grillon 2 рулона
Прикаточный ролик Comfortmat Roller
Набор инструментов для демонтажа обшивки салона

Материалы забрал неделю назад, и на выходных, на дачке, тепло, пивко, свежий воздух. В общем, все располагало к ковырянию в машине. Начал с задней правой двери, как с наиболее неиспользуемой, чтобы отточить навыки. Сразу же понял, что стоило купить клипсы. Даже если не сломаешь, то как минимум растянешь, и они уже не будут так прижимать.
Хотел делать все, как описано в посте (ссылку давал выше), сначала внутренняя часть двери, потом «филенка», затем дверная карта.

Но я столкнулся с тем, что в Insignia гидроизоляция сделана в виде наклейной пленки, если ее оторвать, обратно клеится, естественно, фиговенько.

Так что вибру наклеить получилось только в тех местах, где ее не было и через отверстие колонки. А вот по дверной карте получилось пройтись хорошо. Всю вибру прикатывал роликом.

На нее сверху наклеил шумоизоляцию. На первых дверях сначала вырезал в шумке отверстия, потом понял, что проще сначала наклеить весь мат, а затем чуть продавить его и вырезать необходимые отверстия. Так получается аккуратнее и меньше разрывов.

Обнаружил не очень приятную вещь, в виде порезанной гидроизоляции на левой задней двери, очевидно, вскрывали.

Источник

Шумоизоляция дверей + антискрип центрального тоннеля

Шумоизоляции быть, сказал я себе в один прекрасный день и поехал к Алексею на инсталляцию.

Несмотря на то, что двери в инсигнии достаточно тяжелые, за счет толстого металла, шумоизоляции как таковой нет, на дверь под обшивку был натянут лишь какой-то полиэтилен.

Я думаю все заметили, что на неровностях поскрипывает центральный тоннель, поэтому решено было его снять, максимально разобрать и каждый его элемент, все соединения и крепления проклеить антискрипом под названием моделин.

Ну что могу сказать… Алексей справился с задачей на 5+, как настоящий профессионал в своем деле!

По ощущения в машине стало намного тише, музыка заиграла так как я этого всегда хотел! Звук стал намного сочнее и чище! Теперь даже на максимальной громкости колонки штатные не хрипят;-) На неровностях машина стала более собранной что ли и совершенно не ощущаются теперь мелкие ямы и стыки когда едешь по ТТК. Двери закрываются очень мягко и бесшумно теперь.

Центральный тоннель теперь не скрипит и даже если его руками пытаться расшатать, то ни единого звука пластик не издаст!

Результатом доволен на 100%!

В общем если Вы хотите профессиональный подход и высокое качество исполнения по весьма демократичной цене, обращайтесь к Алексею😉

Цена вопроса: за 4 двери в 3 слоя 8 000 рублей. Антискрип центрального тоннеля 3 000 рублей.

Источник

Шумоизоляция Opel Insignia Country Tourer

Как многим известно у Opel Insignia очень большая проблема с шумоизоляцией, точнее с ее отсутствием. Как только я выехал из салона – сразу это прочувствовал, и понял, что предстоит серьезная работа…

Проблемные места:
— Передние арки – такое впечатление что колеса прямо в салоне… Может быть Opel с завода поставил сильно шумную резину, но так или иначе вопрос надо решать!
— Двери – начинаю дребезжать, как только делаешь громкость больше чем на 25%… Гремят и передние и задние… У меня стоит система Bose, которая выдает очень качественный звук и басы, но это все скрывается под грохотом обшивок дверей… Проблему надо решать, причем СРОЧНО!
— Приборная панель – она не гремит, она адски скрипит и трещит, так на ней 100000 разных облицовок, кантиков, накладок итд… каждый из которых предает отличное настроение при езде, создавая целую симфонию всевозможных шумов…
— Пол/Днище – при попадании камня любого размера, такое впечатление, что он сейчас влетит в салон… Иногда прямо страшно…
— Крыша и багажник не вызывали никаких нареканий, но с ними тоже решили поработать…

Пришло время и процесс пошел.
Для начала, я отдал машину на полную обливку жидкой резиной всего днища и арок (этот же материал работает как антикоррозийное покрытие)
Шум уменьшился где-то на 10%, ощутимо, но мягко говоря — не достаточно…
Фоток нет, потому что делал не сам, да и показывать особо нечего, просто черное днище в антикоре…

Следующий этап:
Поехал к своему хорошему другу Армену (гениальный электрик, допщик и диагност) который трудится на данный момент в установочном центре Магнитолкин и понеслось…

– Шумоизоляция дверей и всего, на что хватит сил.

Так как качество STP за последние годы сильно ухудшилось, решил закупить проверенную шумку Kicx Standart и Super, SB и еще какие-то, уже не помню…

Сняли обшивки с дверей – и обалдели!

Пластик тонкий, скрипучий, сотни стыков, паек итд… Естественно оно все будет греметь…

Внутренняя конструкция двери – очень не удобная, трудно полезть, прокатать валиком, проклеить.

Делая шумоизоляцию не первого авто, я заранее обеспечил себя запасными пистонами, и не зря, так как мин 3 на каждой двери сломались, при очень аккуратном снятии обшивок с использованием спец инструмента.
Еще очень удивило, как сделан слив (отверстие для слива воды с дверей). Нижняя точка двери почти на 5 мм ниже, чем Opel сделал слив, так что пришлось сушить каждую дверь, так как все было влажное… (как подвалы в старых пятиэтажках). Страшно представить что будет происходить зимой с дверьми… Будем посмотреть))), гарантия на кузов 12 лет как никак…

Параллельно проклейки дверей решил разобрать багажник

и зашумить его по полной, дабы не было проблем в будущем, да и что-бы сабвуфер играл как надо…

Очень порадовал сабвуфер Bose!

Очень добротно сделан и Звучит достойно!
Но на всякий пожарный — тоже заклеили)))

— На пол не хватило не сил не времени…
— Арки сделать не получилось, так как с завода там лежит шумка от 3х до 20см толщиной, и если положить еще Kicx, то «ковры» мы на место не полжем. (может быть, если руки дойдут до пола, попробуем сделать и арки…)
— Крышу – руки не дошли, да и панорамная она, особо негде проклеивать…
— Приборная панель – вещ одноразовая, начали разбирать все начало ломаться, да и проклеив некоторые части «маделином», обратно детали отказывались садиться.(((( Может быть (а это реально нужно) вернусь к этому вопросу позже…

Процесс длился почти 2 дня. Все очень аккуратно, вдумчиво но медленно… «Кто жизнь понял, тот не торопится»
Долго клеили и наконец поклеили))

Результат:
Шум уменьшился по моим ощущения еще (после жидкой шумки) на 30%…
А самое главное, при прослушивании музыки на 75% громкости – почти ничего не гремит. Да и качество звука улучшилось в разы благодаря созданному объему в дверях.

Шумка очень полезная – она бережет нервы и слух)))

Источник

Полная виброшумоизоляция Opel Insignia

Владею уже второй инсигнией и в обеих машинах полностью устраивала шумоизоляция. Единственно раздражали временами проскакивающие поскрипывания пластика когда сильно прыгаешь на неровном асфальте. И бывали дребезжания пластика от громкой мызыки. Думал бороться с каждым сверчком по отдельности, но сезон ковыряния в гараже прошел, поэтому решил сделать все целиком и наверника))

В качестве производителя материалов выбрал STP.
Дальше много фото)))

Результат меня очень радует. Хотя шумка и так в инсигнии добротная.
Явно стала лучше играть музыка. Нету никаких дребезжаний обшивки. И как и хотел исчезли посторонние поскрипывания и постукивания.

Opel Insignia Hatchback 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 249 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 36

ой ну ваще крутота!
Скажи, на предыдущей 1,6 Т на холостых грелся вообще? У Шкод тси не греется нифига и в салоне ололоша пока минут 10 не проедишь

Вообще проблем небыло. Пока ходил и чистил снег она 50+ точно прогревалась. Дальше садился и ехал. Минимально у нас показывает 50С. Дальше на холостых никогда не держал. Думаю нафиг надо)))

Эта прогревается до 90 на холостых за 15 мин при морозе в Питере в 28С. Наши 28С как на севере 40 )))))

Это хорошо)
А чип на 1,6т делают? Устраивает динамика ( по паспортным данным) 2.0, но налог больше и расход бенза очень отпугивает;(
1,6 много кушала?

чип вроде делают. Динамика устраивала, но не устраивала меня коробка механическая. Задолбался в пробках.

Но динамика 249 да еще и 4х4 просто ураган. со 100 км ускоряешься как с места (утрирую) но офигенно. чуствуется реальный толчек, которого в 1.6 в помине на 100 небыло. ИМХО.

Но вот расход бензина дикий. На полном баке 380 км проезжаю.

1.6 спокойно 480-520 км ездил

Спасибо за инфу! Еще вариант- новая октавия 1,8 4х4 на дсг6, 7,5 сек;)
Тока комфорт у школы похуже будет, наверное

Но у друго 152л.с валят дико))) Я так на своих 249 ездить не умею)))

Спасибо за инфу! Еще вариант- новая октавия 1,8 4х4 на дсг6, 7,5 сек;)
Тока комфорт у школы похуже будет, наверное

Подвеска кстати на инсигнии жесткая.

Жесткая? Я думал помягче чкоды.

На шкоде не ездил. Сравниваю с пасатом b7

Что-то печалька прямо — штатной шумки считай что нет… Как по ощущениям разница?

так ее ни на одном автомобиле почти нет. Максимум пару листов вибропласта какого и все.

Музыка лучше стала.Меньше посторонние шумы и побрякивания всякие. Про общий шум сказать не могу.Надо сравнить с тем что было и что стало. Я не обращал внимания как до этого было.

Я тут просто присматриваюсь к инсигнии полноприводной, читаю владельцев — увиденное не порадовало. Макс свой разбирал — там основательнее родная шумка на порядок.

Ну что тут сказать. Машинка хорошая. У меня была синька, я себе вторую такую же взял))
Но есть свои косяки.
1 Дособирают в Калиненграде. Надо при покупке смотреть зазоры на бамперах.
2 очень скрипучая центральная консоль которая с ручником.
3 по мне жестковата и шумновата подвеска на неровностях. Бывает слышны сильные удары амортов.
4 Если ставить штатную навигацию, то сложно ее заменить на что-то другое. Штатная хорошо знает только большие города. И без пробок.
5 на полном приводе жрет литров 16 точно!
К остальному придраться не получается. Но часть этих косяков замечал и в вольво с60, бмв3, ауди а4, пассат сс.
Так что нюансы есть везде. Если интересно могу и плюсы написать)

Минусы серьезные… На максе за 2,5 года и 60 тык ни одного скрипа и сверчка, навигашку на андроиде поставил, расход 12,5 литров зимой в городе (а движок-то 240 л.с.), подвеска очень приятная, шумка отличная — новую машину хочется как минимум не хуже…

Ну что тут сказать. Машинка хорошая. У меня была синька, я себе вторую такую же взял))
Но есть свои косяки.
1 Дособирают в Калиненграде. Надо при покупке смотреть зазоры на бамперах.
2 очень скрипучая центральная консоль которая с ручником.
3 по мне жестковата и шумновата подвеска на неровностях. Бывает слышны сильные удары амортов.
4 Если ставить штатную навигацию, то сложно ее заменить на что-то другое. Штатная хорошо знает только большие города. И без пробок.
5 на полном приводе жрет литров 16 точно!
К остальному придраться не получается. Но часть этих косяков замечал и в вольво с60, бмв3, ауди а4, пассат сс.
Так что нюансы есть везде. Если интересно могу и плюсы написать)

Дизель-то экономичнее будет, я думаю ))) Мне очень важна комфортная работа подвески и хорошая шумка.

Ну штатная шумка на инсигнии нареканий не вызывает. Косяк только в центральной консоли. Я его устранил за 1 час))Маделином проклеил и все. Скрипы есть у всех машин…см.выше))) Просто кто на сколько ко всему прислушивается и придирается. Я от своих слов не отказываюсь! Но друзья говорят что я слишком ко всему придираюсь и замечаю всякие мелочи.
Подвеска для меня жесткая. Но многие говорят что она в порядке. А я люблю чтоб как на корабле по волнам))

На счет андройда…я сейчас тоже его ставлю, но только он будет дополнительным устройством к штатной навигации.В новой синьке вообще intelilink сделали. Синхронизация со смартфоном будет. Вообще крутая штука.

Дизель конечно экономичнее)

А так катайся на тест драйв и решай. К чему сердце ляжет)))

на сколько потяжелела машина? разница в динамие чувствуется?

Не.Разницы не чувствую. А потяжелеть должна была кг на 30-40.
Убери запаску из багажника и будет почти сток по весу)))

смотрел фото шумки дверей и удивлялся, прям как у меня и двери без обшивки и самое главное как всё сделано, я точ в точ делал)))

Так сааб и опель почти одно и тоже. GM.
А шумка по сути везде одинакова))

Источник

Инсталяция аудио, шумка дверей/передней консоли

Когда тонировался заглянул в нишу двери и был неприятно удивлен одним кусочком «шумки» в двери, тогда и созрела идея о нормальной шумоизоляции при установке музыки.

Оборудование:
1.Колонки Kicx GFQ-6.2
2.Усилитель Kicx QS-4.95
3.Кондесатор Kicx DPC-1.0F
4.Провода
5.Хрень для снятие сигнала на усилок (подскажите как правильно называется)

Звук был установлен еще в феврале, но сейчас дошли руки устранить небольшие косяки, заодно и были сделаны фото.

Перед установкой колонок «мастера» прошумили передние двери. Но сделалли это халтурно, после чего пришлось доделывать самому сейчас.
Если кто будет делать шумку дверей сам, то рекомендую заказать клипсы, пригодятся. Вот ссылка.

Главная проблема при установке была это выбор усилителя, что бы он встал без проблем вместе с кондером и можно было откидывать сидения. (решение на фото).
Делать скрытую установку в багажнике не хотелось, да и бюджет уже совсем другой нужен.

Колонки ставили через проставки.
Блоки для снятие сигнала с задних колонок убрали под ГУ. (на фото видно).Правда пришлось подпиливыть пепельницу что бы она встала на место.
Что за ГУ стоит я так и не понял…
Сигнал на ГУ подаю от IPOD 30Gb в формате Lossless. Разница с Мр3 чувствуется…

Так же разобрал переднюю консоль и прошумил антискрипом.

После замены штатки, Звук стал намного интереснее и насыщенней, сцена поднялась ближе к середине.
Саб добавил низов, и музыка заиграла…

В планах передние колонки кинуть назад, а вперед поставить серию PRO – которая радовала на прошлом авто.

Сори за фото, делал на мобилу во время работы.
to be continued…

Источник