обслуживание панорамной крыши kia
Люк, я – твой отец! Обслуживание панорамной крыши.
Наша разлука была недолгой. Вдогонку к предыдущему посту. Пока не остыло рвение к писАнию.
Изначально не думал форсить эту тему, но приходится, т.к. это не единичный случай, а Оптимы наши не молодеют.
Разговор пойдет о всеми любимой панорамной крыше, вернее о самом сдвижном люке и его механизме.
Дело было так. После 2.5 лет эксплуатации автомобиля и люка, в частности (причем в достаточно щадящем режиме), стал замечать, что даже на малой скорости или на неровной дороге перестал нормально (до конца) закрываться люк. Он натужно доезжал почти до закрытия, а потом, будто упираясь во что-то, открывался обратно. Понятно, что срабатывала защита от защемления, но без видимых на то причин.
На парковке все работало нормально, но потом и на стоящей машине начались баги и закрытие «через раз». Приходилось немного «дотягивать» его рукой ))).
Визит к дилеру (где люк обслужили, но немного не до конца) особого эффекта не дал и я решил самостоятельно устранить этот возрастной недуг.
Все делается просто при наличии пары рук из плеч и торкса не помню на сколько):
2) Открываем люк в положение «только начал сдвигаться назад» — примерно, как на фото. Должны быть доступны все винты крепления самого люка к механизму.
3) Сдергиваем декоративные гармошки с верхних направляющих.
4) Откручиваем Торксы.
5) Снимаем люк вверх и уносим «от греха подальше».
6) По возможности, удаляем старую смазку и наносим новую на видимые части.
7) А теперь самое главное (!) – вытаскиваем подвижные (оконечные) бобышки, которые ездят по длинным полозьям вдоль крыши из направляющих – ИМЕННО ОНИ, чаще всего, и являются причиной клина люка, т.к. зарастают грязью и старой затвердевшей смазкой и уже не могут свободно ездить по длинным полозьям в крыше.
8) Очищаем эти подвижные штуковины и сами полозья на всем их протяжении(по возможности).
9) Наносим свежую смазку (по вкусу).
10) Собираем все обратно.
11) Наслаждаемся работой люка аки нового.
Важно! Когда люк разобран НЕ ПЫТАЙТЕСЬ нажимать кнопки открытия-закрытия люка, чтобы не повредить и не сместить механизм!
Профилактика/ремонт люка панорамной крыши KIA Sorento Prime
Спустя 1.5 года эксплуатации люк прекратил нормально закрываться. Официальный дилер предложил услуги по профилактике озвучив приблизительную стоимость в диапазоне 10-15 т.р. Изучив материалы в интернете (спасибо записям Oilman186 и serikov32) решился на самостоятельный ремонт, по результату которого набросал краткую инструкцию по профилактике люка панорамной крыши автомобиля KIA SORENTO PRIME:
1. Необходимо снять рейлинги (левый и правый), см. рис.1
1.1. Снимаем заглушки А, для этого подходящей по размеру пластиковой лопаткой поддеваем ее через специальное отверстие с внутренней стороны рейлинга и поднимаем вверх. Заглушка крепится на трех защелках, см. рис. 2
1.2. Снимаем заглушки В, для этого берем шило и втыкаем его в отверстия в заглушках нажимая на внутренние фиксаторы и тянем заглушку вверх, см. рис 3.
1.3 Головкой на 10 откручиваем 6 гаек (на один рейлинг) и снимаем рейлинги.
2. С помощью пластиковой лопатки и пальцев оттягиваем вверх и снимаем пластиковые накладки под рейлингами, начинаем с задней короткой накладки. Делаем все аккуратно, можно сломать. Они крепятся на липучках и клипсах см. рис. 4.
3. Далее видим то что мешает люку нормально функционировать – грязь и отсутствие смазки, с правой стороны у меня вообще и намека на смазку не было, слева были небольшие следы.
4. Чистим, наносим смазку и собираем в обратном порядке.
Использовал смазку LIQUI MOLY Silicon-Fett 100 грамм (арт. 3312)
Ремонт люка панорамной крыши.
Все казалось страшнее чем есть на самом деле…
Крышка люка начала греметь на кочках и сильно выбешивала, т.к. в салоне должно быть тихо и комфортно. Полазив по просторам интернета, увидел что это все лечится при помощи подушек на кранштейнах которые держат саму крышку. Начал искать номер детали, чтоб заказать, но увы и ах… Так ничего и не нашел. На помощь опять-таки пришел интернет… Оказывается на наши машины замечательно подходят подушки от Renault. От какого именно не знаю, да и не важно, главное что добыл номер запчасти (найдете в фотографиях в этому посту). Заказал… Ждал почти 3 недели пока приедут запчасти (была какая-то беда с доставкой). Наконец-то получил, ну и понеслась…
Утром прилетел на базу и за 30 минут, вдвоем с братом (одному неудобно скидывать крышку) всё благополучно поменял.
Меняется все элементарно… Вооружаемся торком на 35 и на 15. Сдвигаем крышку люка в открытое состояние. Откручиваем 3 болта с одной стороны и соответственно столько же с другой. Вытаскиваем кранштейны с подушками. Старые долой, новые на своё законное место. Далее смазываем сами подушки и полозья смазкой( у меня была Метабо износостойкая). Смазываем обильно, но без фанатизма и внедряем все это дело обратно. Далее монтаж самого люка в обратном порядке. Болты сразу до предела не тянем. На ослабленных болтах прогоняем люк туда-сюда один раз, чтоб сел как ему надо и затягиваем болты.
Вуаля… Все работает как надо. Не скрипит и не стучит.
Панорамная крыша. Продолжение. (часть 2)
Всем привет. Итак, на этой неделе я продолжил поиски причины бряка из правой части панорамной крыши на ямах. Приехал в небезызвестную компанию Антишум, филиал которой есть и у нас, в СПБ. Бокс светлый, ребята адекватные, я никуда не торопился, поэтому начали разбор крыши.
Вопреки страшным байкам и рассказам ОД о том, что процедура снятия обшивки крыши очень сложная и долгая, а также все клопы и пистоны ломаются, а новых потом нигде не найти — в реальности на полное снятие обшивки крыши ушло 30 минут, включая разбор всех стоек, снятие ручек, лампочек и всего остального, чем крыша крепится к потолку. Никакие клопы и пистоны не ломаются, если их аккуратно снимать.
Сняв крышу был произведён тщательный осмотр всего, что могло брякать и издавать звук. Не смотря на штатную шумку там достаточно много мест появления потенциальных сверчков. Например клипсы крепления боковых аирбэгов бьются об кузов. Какие то там трубочки, по которым ходят троса и пр., всё имело подвижность.
Далее был взят волнообразный, самоклеющийся бипласт (STP) и все стыки, клипсы и пр. были тщательно зафиксированы и заклеены.
Так же была проклеена сама обшивка с обратной стороны.
Если будете делать туже самую процедуру, то обратите внимание, что шторка потолка не закрыта никаким кронштейном и клеить под неё материал не нужно, потому это может помешать её работе. Мы это к сожалению упустили, и пришлось потом второй раз снимать обшивку, и убирать шумку рядом со шторкой.
В итоге всё собрали, клипсы защёлкнули, липучки прилепили, стойки собрали.
После небольшого тест-драйва эффект от виброизоляции безусловно присутствовал, салон стал значительно более «сбитым». Но тот самый «бряк» с правой стороны совершенно не изменился, что конечно печально.
Соответственно потолочное пространство можно исключить. Брякать могут, по сути, только две вещи:
1) Сам люк в закрытом состоянии, потому что, например, плохо прижимается, либо прижимной механизм.
2) Пластиковый молдинг, который идёт вдоль крыши сборку. Он достаточно хлипко держится, на мой взгляд.
Что касается п.1 — мы не поленились, сняли крышку люка. Держится она на 10-ти торксах. Получили полный доступ к прижимному механизму. С виду там всё просто и примитивно. В прижатом состоянии брякать там, по сути, нечему. На всякий случай была взята консистентная смазка BMW (код 83192157321), и хорошо смазаны все направляющие механизма. Далее крышка люка была поставлена на место, попутно отрегулирована высота, потому что первоначально с правой стороны в задней части люк был чуть ниже опущен. Проверили все хорошенько.
Далее опять тест-драйв — и опять тот же бряк.
Соответственно у меня из живых теорий остался только съём молдинга который идёт вдоль крыши. Мы попытались его снять, но стало страшно сломать, всё таки он стоит почти 30к. Он сидит просто на клипсах. Передние клипсы отщёлкиваются без проблем, а вот к задним нет доступа, и съёмник упереть можно только с заднее стекло, что делать страшно по объективным причинам его разбить. Соотв этот вопрос пока решили отложить. Я попробую у ОД запросить информацию о том, как снимается этот молдинг по инструкции. Если получится снять — прокачусь без него и сразу будет ясно, он ли виновник или нет. Если нет — тогда у меня заканчиваются варианты того, что может там ещё брякать, кроме просто конструктивной особенности подвижности люка на ямках. Другие теории у меня закончились.
Ну и ещё разделительная перемычка на крыше, пожалуй. Но её вообще непонятно как снять, такое ощущение, что это когда стекло заднее снимается, будет доступ к её снятию. По другому не нашли вообще доступа туда.
И ещё, для себя я чётко понял, что ОД в этом вопрос мне вообще бы никак не помог, даже если бы решился на разбор крыши по гарантии. Скорее всего сделали бы только хуже.
Ребят из Антишума рекомендую. Аккуратные, всё делают чётко и быстро, знают где что крепится и как это аккуратно снять, что бы ничего не повредить. Мне, как перфекционисту, было очень приятно наблюдать за их работой.
Ну и немного фоточек с описанием. Извиняюсь, телефон в ремонте был, фоткал на старый айфон с замыленой камерой.:
Панорамная крыша KIA Ceed ремонт своими руками.
Как смазать систему панорамной крыши KIA Ceed.
Как смазать систему панорамной крыши KIA Ceed.Многие владельцы автомобиля Кия сталкивались с такой проблемой как, панорамная крыша с электро люком заклинивает — плохо закрывается или вовсе не возможно закрыть даже с помощью рук.
Панорамная крыша KIA Ceed ремонт.
Проблема заклинивания панорамы, обычно проявляется в холодное время года. Это связано с тем что, смазка электро механизма крыши замерзает и становится очень густой.
В такое время года вам нужно продать автомобиль, а люк панорамной крыши можно закрыть только с помощью рук. Машину с такой проблемой и в такой комплектации за приличные деньги продать практически не возможно.
Ремонт панорамного люка крыши Kia Ceed
Первым делом мы снимаем молдинги крыши, с помощью пластиковой лопатки для разборки салона автомобиля.
Разборку начинаем с задней части крыши и последовательно каждую клипсу.
Расположение клипс молдинга крыши.
Под молдингом мы видим направляющие системы открытия люка.
Для начала смазываем всю систему силиконовой смазкой SILICON SPRAY и с помощью кнопок управления, прогоняем люк несколько раз в положение закрыть — открыть.
Только после всех проделанных действий мы смазываем всю систему LIQU IMOLI SILIKON FETT
Использование смазывающих материалов на ваше усмотрение, представленные в статье названия носят рекомендательный характер.
В летнее время года проблема с люком возникает из-за накопившейся пыли в направляющих полозьях крыши. Возможные проблемы это скрип механизма, не открытие и закрытие люка.
Такой ремонт в авто сервисе вам обойдётся в сумму от 1000р и больше, исправить ситуацию вы можете купив смазку и приложив свои усилия примерно 500р.