обшивка двери лачетти седан
ВСЁ! Вы добились своего! Карты дверей седана в Lacetti SW — часть 1
Всё! Сдался! Вы добились своего…
1. КАРТЫ СЕДАНА В СБОРЕ
Еще когда велись работы по установке торпедо седана в вагон, в тот же момент была задумка ставить и карты дверей.
Но как-то не получилось. А потом просто выкинул эту мысль…
Но тридцать восьмой вопрос в личку про карты дверей седана меня заставил их купить.
Иначе же Вы мне жить спокойно не дадите!
Все четыре карты были куплены за 2000 рублей, состояние было ооочень грязным (даже фото не хочу выкладывать).
В комплекте было:
— 4 карты дверей
— водительский блок на 4 ЭСП + кнопочки ЭСП пассажиров
— кнопка багажника
Всё всё всё полностью разобрано и отмыто.
Уже определены все артикулы деталей, которые я хочу заменить чтобы на выходе получить идеально новые и радующие под любым углом зрения обшивки дверей.
2. Кнопка центрального замка на панельке ЭСП
Почему-то я думал, что в седанах в любых комплектациях на панельке ЭСП есть кнопка ЦЗ…
Разрушитель мифов Дмитрий budaitis как обычно меня огорчил — кнопка ЦЗ только в CDX!
А я купил карты от комплектации SX, там только 4ЭСП и кнопка блокировки ЭСП пассажиров.
«Ща куплю, ёпт» — подумал я! И тут же споткнулся — цена новой нужной панельки под кнопку ЦЗ 96615368 — 1000-1200 рублей, когда полгода назад она стоила 200…
В итоге купил в своём городе с рук весь блок в сборе (панелька, ЭСП, ЦЗ) за те же 1000 рублей в изумительном состоянии от максимальной Джентры.
Шумоизоляция Lacetti часть 1. Двери
Забилась ко мне в голову идея обесшумить свою Лачу.
Полистав форумы и юзергайды — набрались знаний по обесшумке и решили с корешом приступить к практической части.
Снятие обшивки двери.
На многих форумах написано, что это довольно кропотливый процесс, но у нас все получилось достаточно легко, главное аккуратно снять окантовку ручки двери( а то можно запросто сломать ее). Мы слегка подцепляли ножом защелки, отгибали их и вытаскивали окантовку. Далее все просто выкручивали все болты, один из которых как раз спрятан за ручкой открывания двери, и аккуратно снимали обшивку (2) отстегивая клипсы. В принципе со снятие обшивки на этом все.
.
Укладываем вибропласт.
Вторым шагом мы укладывали вибропласт на внутреннюю поверхность двери ( или наружную если смотреть с улицы). Обязательно перед этим надо вычистить все поверхность от мусора и обезжирить. И желательно снять привод стекло подъемников(задняя дверь), так будет больше места «для рук».
Очень интересно нанесен там антикор, забыл сфоткать, но если кто будет менять обратите внимание.
После того как вычистили мы начали укладывать вибропласт — и это оказалось оочень геморным занятием. Во первых сложно вырезать куски сразу правильной формы, а во вторых из-за того, что очень мало технологических отверстий в которые может пролезть рука, укладка вырезанных кусков на свои места оказалось сущим адом ( не говоря о том, что фенить эти места еще сложней). Укладывали материал предварительно разогрев его феном, а затем разогревали и крепко приглаживали на двери.
Такими корячествами мы уложили всю внутреннюю поверхность двери.
Лепим шумку Изолотейн.
После того как мы приделали первый слой вибропласта нам надо было на него прилепить звукоизолятор. Думали будет легко. Он не тяжелый, разогревать его не надо, да и к тому же он самоклеющийся. Так же как с вибропластом вырезали все по форме и начали лепить. И нашим ужасом оказалось, что этот материал липнит ну ко всему чему можно и запихнуть его в дверь и довести до его места архисложно. Потратили кучу нервов, но налипили.
Укладываем вибропласт ч.2
Второй слой вибропласта
укладывали на технологические отверстия ближней части двери, достаточно легко и быстро. Главное не залепить тяги и нужные дырки.
Лепим шумку Изолотейн ч.2
Второй слой изолотейна лепили, по возможности, на всю наружнюю часть двери. Тут тоже важно не забыть про нужные отверстия. Также поверх изолотейна потом можно
натянуть карпет ( крепится на клей-аэрозоль), но это я думаю не обязательно, мы натянули только на задних дверях.
Карпет
Тут все просто. Обшили карпетом саму обшивкуи (изнутри). Вырезали места под ручки и защелки. Крепили все это на аэрозольный клей. Также мы проложили карпетом все возможные места появления скрипа. В основном это крепление ниши кармана на задних дверях и кармашки + блок стелкоподъемника на водительской.
Ставим все обратно
Ну тут все понятно — в обратном порядке относительно снятия ставим обшивку на место, если где, что мешается подрезаем и убираем. Забыл написать, еще мы зашумили передние двери в местах
крепления зеркал.
Вибро и шумоизоляция дверей+замена акустики.Часть 1
Начнем с передних дверей и обшивок, посчитаем расход материала и придем к выводу, достаточно ли его и прочие нюансы.
Для 2 передних дверей было куплено:
1. Stp silver 2mm — 3 листа, стоимость 214 руб/л × 3 = 642руб
2. Stp siver 3mm — 1 лист, стоимость 270 руб/л
3. Stp бипласт — 1 лист, стоимость 310 руб/л
4. Stp маделин, полоски 15мм метровые — 4шт, 30руб/шт × 4 = 120руб
5. Гофра пластиковая для проводов — 15руб/м
Итого: с учетом минимального округления получаем 1400р. Именно в такую стоимость выходит материал на 2 передние двери, без учета работы, инструмента (фен строительный, прикаточный ролик). Стоимость ролика 300руб, стоимость простого фена 700р. Если не имеем этот инструмент, смело прибавляем еще 1000р к нашим затратам или просим на время у знакомых. Стоимость работы и материала в гаражах-«сервисах» от 2200руб за 1 дверь, в итоге получаем собранную машину, не нужно тратить время и пачкать руки, но качество выполнения работ в таких заведениях вызывает сомнения. Утверждать, что все такие не буду, так как это не правильно, но в моем регионе знаю как минимум 3-4 таких сервиса.
Процесс шумоизоляции начинается со снятия обшивки. Первым делом откручиваем 2 самореза под заглушкой ручки или 1 саморез на водительской двери, так как вместо ручки там кармашек. После этого откручиваем 3 самореза внизу двери, не забываем снять треугольник около зеркала, снимается легко, нужно потянуть на себя. А теперь самое интересное, это снятие окантовки вокруг ручки открывания. Начинаем поддевать плоской отверткой через тряпку, порядок отщелкивания на 1 фото, после того как отщелкнули 5 номер, начинаем снимать обшивку с клипс, после выполнения этой процедуры обшивка висит только на верхних направляющих, теперь закрываем цз замок и вытаскиваем обшивку, чуть тянем вверх и на себя, в это время вылетает окантовка, тем самым освобождаясь от фиксатора 6. После всех манипуляций отсоединяем кнопку стеклоподъемника и убираем обшивку подальше, чтобы не мешалась.
Перед собой видим кусок штатной пленки, убираем его и начинаем чистить полость двери с помощью обезжиривателя. Очищаем все места, которые можно случайно задеть при установке листов, так как если не очистим, то случайно задев допустим усилитель двери, мы испачкаем клеевой участок листа и если даже он прилипнет, то в ближайшем будущем отклеится в этом месте. И после того, как дверь чистая, обезжиренная, мы переходим к замерам и нанесению вибро материала.
Листы укладываем как можно большими кусками, клеить можно в стык или в нахлест, лично я клеил в нахлест, так как в этом случае получаем чуть больше жесткости конструкции и на пару % уменьшаем внешний шум.Не забываем про дренажные отверстия для отвода вода, ни в коем случаем не заклеиваем их и оставляем запас 3-4см от низа двери. Самое главное хорошо прикатать наш материал, в противном случае в воздушных пустотах будет конденсат и влага, чем это грозит в будущем думаю понятно. Внутри двери использовал комбинацию материалов 2мм и 3мм, 3мм использовал в области динамика и в районе наружней ручки. Сплен и акцент внутри двери почти не использовал, так как у обоих материалов под воздействием влаги разлагается клей и плюсом акцент впитывает влагу.Приклеил маленький квадрат акцента только в районе колонки, в случае чего можно сняв колонку оторвать его, приклеил его чисто на вибро материал, чтобы не соприкасался с кузовом.
После покрытия всей внутренней части двери переходим к технологическим отверстиям. Прошу обратить внимание на большое технологическое отверстие и сделать посередине перегородку из вибры 3мм, делается легко, склеиваем клейким слоем 2 полоски и приклеиваем с натягом на дверь. Делается это для жесткости конструкции и чтобы в жару лист не залезал вовнутрь двери. На тяги одеваем гофру, предварительно набив ее смазкой. Без гофры 2 варианта событий: дырка для нее, либо же залипание тяги.
После заклеивания всех отверстий получаем такой вид, сверху 2 отверстия после фото заклеил и забыл сфоткать.
Удивила штатная шумка, вернее ее наличие и в таком количестве)
Переходим к обшивке, убираем всю штатную шумку и оттираем поверхность. После этого приклеиваем листы вибры 2мм и 3мм, подвижные части усиливаем так же виброй и соединяем их с общей частью пластика, делается это для того, чтобы всякие кармашки и прочие детали, которые у нас на саморезах сидели еще плотнее и жестче.
После нанесения покрываем все Бипластом, аналог битопласта, но с более лучшими показателями. Стараемся положить цельным листом, на фото ниже результат, цельный лист и кусочки вокруг отверстия динамика.
С передними дверьми почти все, продолжение и доработки будут во 2 части этой записи. Переходим к задним дверям, снятие обшивки идентичное, опять перед глазами пленка, снимаем ее и чистим от грязи, обезжириваем и переходим к работе. Задние двери решил сделать без фанатизма и ограничился 2 листами stp silver 2mm.
Гофру расположил таким образом, цельным куском делать нельзя, так как при открытие двери получим пластиковый хруст, да и движение тяги будет все равно затрудненное.
Идентично заклеиваем технологические отверстия. После шумоизоляции установил штатные 16 колонки с передних дверей назад. Со штатным подиумом поставить не получилось, поэтому изготовил проставочное кольцо из фанеры 12мм.
Между кольцом и металлом проклеил сплен, между колонкой и фанерой маделин.
С обшивками задних дверей поступил почти так же, как и на передних дверях, НО сделал только виброизоляцию.
При замене на 16 колонки не забываем срезать пластиковую трубу, кольцо на обшивке, не знаю как правильно назвать.
Подведем промежуточный итог: Весь материал описанный в начале записи ушел на 2 передние двери, для задних дверей было куплено 2 листа stp silver 2mm, 4 полоски маделина и это еще 550руб. Итого по материалу в районе 2 000р. Запись получилась длинная, кому не лень прочитайте) скоро выложу 2 часть…
( Часть 2 )
Как снять обшивку двери Лачетти
Представляю полный фото отчет о том, как снять обшивку двери Шевроле Лачетти. А также напишу, как её снимать не нужно!
Обратил внимание, что очень много вопросов в интернете о снятии обшивки двери, а полного и понятного ответа нет. Вот решил сделать фото инструкцию по снятию обшивки двери, чтобы даже новичку было понятно и не осталось вопросов.
Почти во всех мануалах советуют начинать с демонтажа накладки ручки открывания двери, но при этом никто не показывает, как это сделать.
Ручка открывания двери Шевроле Лачетти
Только общие фразы, типа “аккуратно отвёрткой” или “осторожно, чтобы не сломать”! Больше, чем уверен, что они её всё-таки сломали сами! Это моё мнение. Поэтому, если Вы никогда не видели устройство этой накладки, тогда пока не трогайте её!
Обо всём по-порядку.
Как снять обшивку двери Лачетти самостоятельно
Снимаем руками декоративный уголок двери. Он держится на двух “держателях-пистонах”
Снимаем руками декоративный уголок двери Лачетти
Вот так выглядит без уголка
Вот сам демонтированный уголок
Декоративный уголок двери Лачетти
Если у Вас электрические стеклоподъёмники, тогда пропускайте этот пункт. Если механические, тогда нужно снять ручку стеклоподъёмника. Для этого находим паз в ручке
Снятие ручки стеклоподъёмника Шевроле Лачетти
и вставляем в него отвёртку, раздвигая кольцо и ручку между собой. Там увидите металлический стопор. Его необходимо извлечь. Для этих целей очень хорошо подходит вязальный крючок. Но можно и обычной отвёрточкой.
Снятие ручки стеклоподъёмника Шевроле Лачетти
Сама ручка стеклоподъёмника Шевроле Лачетти
Снятие ручки стеклоподъёмника Шевроле Лачетти
Откручиваем шуруп и снимаем ручку двери
Снятие ручки двери Лачетти
Если у Вас электрические стеклоподъёмники, тогда отключаем колодку проводов. Если механические, тогда просто убираем ручку в сторону
Снятие ручки двери Лачетти 
Снятие ручки двери Лачетти
Откручиваем два шурупа снизу обшивки двери. Один справа…
Как снять обшивку двери Лачетти
Как снять обшивку двери Лачетти
Теперь наматываем на отвёртку или монтажку тряпку, чтобы ничего не поцарапать и просовываем её между дверью и обшивкой, отщелкивая держатели. Их пять штук. Вот где они находятся, чтобы примерно знать, где приложить усилие (показано на уже снятой обшивке)
Вот теперь можно приступить к демонтажу накладки ручки открывания двери. Для этого не фанатично отгибаем обшивку от двери и видим те хрупкие “ушки” накладки, которые любят ломаться (вид снизу)
Как снять накладку ручки открывания двери Шевроле Лачетти. Вид снизу.
Если снимать по моему способу и делать всё аккуратно, тогда сто процентов, что ни одно “ушко” накладки не сломается.
Для этого одной рукой, засунув её между обшивкой, отгибаем “ушки” накладки, а второй рукой, при помощи отвёртки, подтягиваем одновременно накладку наружу
Дочь пробегала рядом, поэтому попросил её сфотографировать папу за этим занятием, а то обе руки заняты)))
Как снять накладку ручки открывания двери Шевроле Лачетти
Рукой можно достать нижние и боковые “ушки”, а два верхних потом сами по себе практически соскочат.
Как видно, все ушки остались целы
Как снять накладку ручки открывания двери Лачетти
Осталось только, перемещая обшивку немного вверх, снять её с двери.
Как снять обшивку двери Лачетти
Вот и всё! Дальше делайте, что Вам нужно. Мне, например, необходимо было заменить динамик.
Подробная инструкция: как снять обшивку двери на Шевроле Лачетти
Шевроле Лачетти выпускается с 2002 года компанией GM через свой южнокорейский филиал Daewoo. К настоящему времени компакт выпускается только в кузове седан, производство хэтчбеков, пятидверных универсалов прекращено.
В качестве внутренней отделки салона производитель использовал мягкий пластик, заменитель кожи, облицовка отличалась хорошим качеством. Вопрос о том, как снять обшивку на двери на Лачетти возникает у водителей, когда выполняется ремонт системы стеклоподъемников или изменить общий дизайн салона. Поэтому сегодня мы расскажем об этом подробнее.
Что представляет дверная обшивка ее назначение
Дверная облицовка (дверная карта) автомобиля Chevrolet Lacetti представляет собой панель, которая крепится к внутреннему металлическому каркасу двери. Основное ее назначение – закрыть металлическую основу и все внутренние компоненты. Такие, как механизмы привода замков закрывания, стеклоподъемников, электропроводка др. В этом случае обшивка играет роль декоративной накладки.
В первых Лачетти в кузове хэтчбек дверные карты изготавливались из плотного влагоустойчивого картона, обшивались натуральной или искусственной кожей, текстилем. В настоящее время они изготавливаются из формового пластика, покрытого сверху полиуретаном, к которому приклеивается кожа или другие декоративные материалы.
Демонтаж
В результате долгой, часто не очень аккуратной эксплуатации автомобиля, облицовка стирается, приобретает непривлекательный вид. Салон машины выглядит с ней неопрятно. Недостаток можно исправить, заменив дверную карту на новую или сделав ее перетяжку, то есть обклеив ее новыми декоративными материалами. Обычно используется натуральная или искусственная кожа, алькантара, велюр, искусственный замш. Это основная причина, почему приходится демонтировать обшивку.
Кроме варианта с тюнингом салона внешнюю панель снимают в случаях:
Перед тем как снять обшивку двери Лачетти рекомендуется отключить минусовую клемму с аккумулятора.
Последовательность действий
Чтобы качественно выполнить демонтаж и ничего не сломать, важно строго придерживаться определенной последовательности работ. Снятие обшивки водительской двери Лачетти по шагам:
На СТО используют специальный инструмент, клипсодер. Покупать его специально для демонтажа панели нецелесообразно. Поддеть панель можно твердой пластиковой планкой или деревянным клином.
После демонтажа можно приступать к замене, ремонту замка или привода замка закрывания дверей, механизма стеклоподъемника, проводить установку динамиков и т.д.
В большинстве случаев водители проводят разборку, перетяжку или тюнинг дверной карты. Инструменты, материалы, необходимые для самостоятельного ремонта:
Материалами служат: велюр, алькантара, замш искусственный, заменитель кожи, натуральная кожа. В качестве подложки рекомендуется использовать поролон толщиной от трех до шести миллиметров. Алгоритм работ для перетяжки дверной обшивки:
Если меняется поролоновая подложка, ее вырезают и наклеивают на дверную карту.На заключительном этапе в дверной карте прорезают необходимые штатные отверстия для монтажа динамика акустической системы, ручек, подлокотников.
Крепление
Облицовка Лачетти крепится на пять внутренних клипс. Прежде чем устанавливать обшивку, производят ревизию крепежных деталей.
Если обшивка перетягивалась новым материалом, то следует приложить его к двери и еще раз проверить совмещение технологических отверстий. При необходимости вырезать новые.
Далее следует проверить целостность ушек накладки ручки. Если они сломаны (что часто случается при демонтаже), то необходимо заменить накладку на новую. На заключительном этапе проверяется наличие и целостность защелок крепления обшивки к каркасу двери. Если они отсутствуют или сломаны, то нужно использовать запасные крепежи, стоимость набора клипс на Лачетти начинается от 150 руб.
Монтаж
Установка обновленной панели занимает до 15 минут, работы проводятся по шагам:
Описанная технология снятия и монтажа дверной облицовки автомобиля Шевроле Лачетти относится к правой задней двери. Аналогично производится и снятие обшивки на левом элементе.
Если же проводится монтаж на переднюю дверь, то процесс установки имеет некоторые отличия:
В остальном алгоритм демонтажа, перетяжки и установки дверной карты аналогичен работам с задней дверью автомобиля.