обшивка дверей киа спектра
ШВИ ч.1 — Передние двери.
Всем доброго времени суток.
Ещё с самой первого раза как сел в спектру, я понял что в машине шумоизоляции как таковой нет, ВООБЩЕ нет! Особенно если сравнивать с полностью зашумленной мною четыркой. Поэтому одной из задач на лето было зашумить авто. И вот как-то, уже больше месяца назад (чутка запоздал с БЖ), я таки начал эту не самую лёгкую, но и не самую запарную работу.
Для работы понадобится:
Выполнение работы:
1) Первым делом снимаем карту с двери и видим, такую картину.
2) Сдираем плёнку и ужасаемся количеству пыли в двери.
Сняв плёнку, я сразу обнаружил и устранил причину противного звона в двери при разгоне.
Благодарен ему))) ведь этот звон был последней каплей моего терпения и я решился таки начать ШВИ авто!
3) Смываем старую грязь и пыль с двери и обезжириваем всё.
Вот такую удобную приблуду я собрал из бутылки обезжиривателя и распрыскивателя стеклоочистителя.
4) Далее переходим непосредственно к виброизоляции.
Спасибо ISko за любезно предоставленный инструмент!
Разрезаем Вибропласт на небольшие кусочки, снимаем с них бумажную защиту, греем немного липкий слой феном и приклеиваем к двери. Затем вновь греем и раскатываем роликом. Вибропласт не обязательно клеит сплошным слоем. Так лишь расходуется больше материала и утяжеляет вес двери, а разницы большой нет.
5) Перед тем как приклеить сплен и вибропласт с наружной части, необходимо защитить тяги от прилипания. Иначе, приклеив сплен, вы просто не сможете открыть двери! Поэтому я использовал гофру ПНД 16 диаметра для самих тяг и 25 диаметра для их стыков. Также были приобретены крепёжные перфорированные пластины.
Сняв, тяги с креплений продеваем гофру и обрезаем до нужной длинны.
6) Далее необходимо сделать опору для приклеивания вибропласта в местах технических отверстий и для этого я использовал ранее описанные пластины. Примеряемся как их установить, подгибаем где надо и также проклеиваем места соприкосновения с кузовом — медалином из набора Антискрип.
Так как я немножко лохонулся с болтами для крепежа пластин, они просто не пролезали в отверстия, мне пришлось крепить их стяжками, которые удачно завалялись у меня в машине. Я бы не сказал, что это намного хуже, пластины держались отлично!
7) После установки всех пластин, оклеиваем внешнюю часть двери вибропластом.
8) Теперь переходим к шумоизоляции. Я взял сплен 4мм., приложил к карте двери и с каждой стороны, взяв упреждение в 3-5см., обрезал его. Главное не ошибитесь при обрезании с липкой стороной, иначе запорите кусок! Затем, не снимая плёнки, приложил сплен к двери и вырезал в нём отверстия под ручку и штекеры.
Когда всё было готово, снял плёнку со сплена и приклеил к двери, а затем вырезал отверстие для колонок.
9) Далее переходим к карте двери. Так как она тоже была пыльная, то протёр сырой тряпкой и обезжирил.
10) Вытащил съёмные детали из карты двери и приклеил к ним в места стыков с картой — ленту битопласта из набора антискрип.
11) Так же решил немного утяжелить и зашумить салонную ручку:
Сначала проклеил её маленькими кусками вибропласта
а потом по кругу обклеил лентой битопласта а, по центру в стыках с кузовом — медалином.
Теперь даже если очень захотеть, от ручки ни звука!
12)Переходим к самой карте двери. Третий слой ШВИ — оклейка карты Битопластом!
Уже на намытую и обезжиренную карту, в места возможных вибраций, приклеил небольшие кусочки вибропласта.
13) Самое для меня психологически и морально напряжённое во всей работе оказалась проклейка куском битопласта карты. Впервые сталкивался в работе с этим материалом и опыта естественно нет. Приложив карту к листу битопласта, с запасом (чтобы было внахлёст) обрезал по контуру. Далее самое геморройное для меня оказалось, отклеить битопласт от плёнки и приклеить к карте ничего не закосячив. Материал очень сильно тянется и нереально сильно липнет, абсолютно ко всему. А если случайно склеится между собой, то можно обрезать и выкидывать, так как отклеить нереально. Поэтому я приклеивал не весь лист сразу, а постепенно отклеивая плёнку прикладывал битопласт к карте. Местами проклеил в два слоя.
14) Точно также проделал все шаги с пассажирской дверью.
ПС/из-за лимита фоток, не выкладывал вторую дверь…там всё тоже самое.
15)Ну и в конце, немного поднапрягшись, установил карты на дверь.
Небольшой совет: После каждого слоя материала лучше всего проверить работоспособность всех механизмов и узлов и только потом приступать к следующему.
Так же на время работы, на всякий, я скидывал клемму с акб.
Расход:
1) STP Вибропласт Silver — 3 листа. = 0р. (был)
2) STP Сплен 4мм. — 2 листа. = (2*211р.) = 422р.
3) STP Битопласт МА 5К GOLD — 2листа. = (2*326,5р.) = 653р.
4) Набор Антискип (полоски медалина и битопласта) = 0р. (был)
5) Обезжириватель = 0р. (был)
6) Пластины металлические перфорированные. = (7*14р) = 98р.
7) Гофра. ПНД d16 — 3метра и d25 — 20 см. = 0р. (была)
8) Стяжки = 0р. (были)
Итог:
Работа безусловна нужная для модели Спектра и результат меня вполне удовлетворил. Как минимум, теперь нет этого противного звона, да и вообще посторонних звуков из передних дверей. Музыка в дверях заиграла немного лучше, по крайней мере её чётче слышно, но для максимального эффекта нужно клеить всю машину.
После устранения шума в дверях стали лучше слышны сверчки и звоны с задней полки…так что, скорее всего, она будет следующей жертвой ШВИ. Ну и естественно из-за утяжеления дверей они стали закрываться помягче.
Первая часть ШВИ машины завершена, ждите продолжения)))
Перетяжка дверных карт в кожу
Всем привет!
И снова запись за выходные. Скажу честно получилось немного не так как ожидал, но это скорее всего из-за неопытности таких работ. Ругайте меня, буду хоть знать что и как.
Начало дня началось с 5,00 утра, поход на рыбалку. После неприятного времяпровождения ( около 2 часов) нихрена не поймав пошел делать дела.
Думал об перетяжке карт, вот и купил серебристый цвет кожи.
Начал с переднего пассажирского пациента, подопытного)).
Снимаем обшивку дверей и с обратной стороны отгибаем уголки держащие эти тканевые обвки.
Потом попшикал по старой обивке клеем, подождал 3 мин как по инструкции и прислонил, прижал 2 камнями.
Пока сходил позавтракал, перекурил прошло около 40 минут. Прихожу проверять как склеялось. Слегка часть отклеял и она пошла отклеиваться вся хотя клей высох давно. Итог: такой клей нихрена не держит.
Оторвал все, содрал старую обивку, напшикал прям на нее и прилепил.
Ладно получилось так себе, учитывая тот факт что обивка была приклеена на дюралевую основу а хотелось чтобы было мягенько.
С задней правой поступил иначе:
Опять же попшикал аэрозолем, высохло, с другой стороны 88 клеем края стянул и приклеял. Получилось отлично.
С левой что то меня перемкнуло:
Подумал: «а че я парюсь, сразу нафигачу клея и приклею и будет ништяк», не тут то было. Клей когда засыхает имеет твердую основу а я еще и прижал был, и все это видно уже на лицевой части.
Получилось более-менее.
С водительской тоже есть косячки:
Тоже так налепил как и на левую но не стал прижимать, все равно утянуло кожу и видно где был нанесен клей.
Шумоизоляция дверей Киа Спектра.
Прошедшие выходные в Рязани выдались дождливыми. На рыбалку не съездить, по улице не погулять, на огороде не покапать, на велике не покататься, — чем заняться? Шумоизоляция.
Завелся у меня в левой водительской двери какой-то скрипач-стукач. Месяц назад хотел его вылечить, разобрал дверь, всё проверил, собрал. А этот бродяга стал ещё больше издавать ноты. Я начал думать и читать о ШВИ. Много статей на Драйве, много подсказок. По-тихоньку прикупил вибро 3 листа, шумо 3 листа, битопласта 2 листа.
Загнал машину в гараж и начал готовиться к хирургическим вмешательствам. Сначала открыл капот и положил 2 листа вибры на прогретый двигатель. Всё делал впервые, опираясь на множество здешних статей. Для выполнения операции «шумоизоляция» купил обезжириватель, салфетки, пластиковый валик. Так же на столе лежали ножницы всякого калибра, в том числе и по металлу. Собрался духом и вперед.
Я выложу некоторые фотки разборки, которых не встретил на драйве, могут быть полезны.
Разобрать дверь.
Первым делом аккуратно снимаем заглушку зеркала. Вот где находятся крепления.
Откручиваем 3 болта и две клипсы с облицовки двери. Тянем дверь вверх и получаем такую картину. Научился снимать облицовку с дверной ручкой ))
Внутренности.
Сдираем прозрачную пленку, аккуратно.
Картина. Смотрим, думаем.
Смываем всю грязь с внешнего металла.
Виброизоляция.
Тем временем листы виброизоляции стали тепленькими и я беру один из-под капота. Я не пользовался строительным феном. Если спросите почему, отвечу в комментариях.
Для того, чтобы кусочки вибры располагались более менее аккуратно, я взял лист А4 и кроил по нему.
Укладываю первый кусочек прямо под ручку двери. Решил идти сверху вниз. Образно, получается 3 ряда.
Укатываю валиком и так далее…
Вроде всё получилось. Глаза боятся, руки делают. Что-же, идем дальше.
Промежность.
Тут я сразу посмотрел на эту картину. Как?!
Многие драйверы прячут тяги в пласт трубку для кабеля. Нижнюю я убрал, а верхнюю? А как же наклеить сверху вибру, всё равно щели останутся. А тяги не будут стучать об трубки?! Долго думал и решил не делать этот кусок, хотя его подготовил для дальнейших вмешательств.
Пошел в другое промежуточное пространство и получилось «зашить» дырку.
В нижней промежности сделал каркас, как и многие. Ничего сложного в этом нет.
Облицовку двери покрыл бипластом-антискрип, сплошным листом.
Все клипсы укрепил с помощью моделина.
И собрал всё обратно. Кстати, прозрачную пленку тоже приклеил обратно.
Плюсы ШВИ всем известны. Ну у меня получилась не совсем ШВИ, но что-то подобное.
Самое страшное — скрипач-стукач ОСТАЛСЯ ЖИВ! Я в глубочайшем расстройстве.
Подскажите, водительская дверь, что может стучать? Может не в двери? Помогите.
За сим спасибо за внимание.
С уважением,
Крючков Илья
Kia Spectra Silver Mirror
Обшивка дверных вставок экокожей
Обшивку дверей снимать легко, и не страшно. Инструкция тут, единственное чем хочу дополнить: когда открутили все болты которые держат обшивку, и пришла пора дёргать, беритесь за низ, там как раз есть за что зацепиться, и тяните резко на себя, сломать крепления не ссыте, тк можно всегда купить новые, но у меня все остались на месте, например. Так же надо снять пластиковые уголки, те что у зеркал и аналогичные сзади на дверях. Передние дались легко, а на одном заднем отломал крепления =) В целом передние треугольники легче снять и не сломать.
Далее процесс перетяжки:
Клеил пистолетом, каким то универсальным клеем
А вот так получился зад
Если заметить, на задних я сделал побольше надрезов на коже, так проще клеить аккуратно
А вот так стоит сделать перед тем как ставить обшивку (я про изоленту), ибо одна из этих тяг проваливается вниз.
В целом доволен, сразу в салоне по приятней стало!
Цена вопроса: погонный метр (1х1,5) экокожи перфорированной я купил за 1,5к рублей в первом попавшемся магазине в СПб, дорого или нет, я не знаю =) Осталось ещё половина, чуть больше, так что если продадут половину метра — берите смело.
Особенности разборки дверей и снятия обшивки на Киа Спектра
Чтобы понять, как снять обшивку двери Киа Спектра, нужно разобраться в устройстве дверной конструкции. Облицовочная часть обтягивает декоративную панель, за которой прячется: проводка, каркас динамиков, элементы замка, провода стеклоподъемников. Обшивка создается из различных материалов, но наиболее популярен дерматин, кожа, автоматериал. Стандартный вариант зависит от комплектации. Если приобретать тюнингованную модель, то салон будет кожаный, как и обшивочные элементы.
Что представляет дверная обшивка и ее назначение
Чтобы понять, как снять обшивку передних дверей Киа Спектра, следует определить ее предназначение и причины демонтажа. Вставки из тканей присутствуют по всему периметру автомобильного салона. Обшивка дверцы – это элемент, полученный вследствие обтяжки материалом внутренней панели. Установка, как и снятие, происходит в несколько этапов: раскрутка евроручки, удаление специальных клипс, отключение проводов, выемка конструкции. Назначение и виды облицовки:
Снимая обшивку, стоит позаботиться о приобретении нового отреза ткани. Критерии выбора: прочность, подходящая расцветка, обладание тягучими свойствами, неприхотливость в уходе. Снятие или замена обшивки потребуется в нескольких случаях:
Демонтаж займет не более получаса, главное – учесть нюансы процедуры. Основные правила: не спешить, не тянуть, следовать инструкции.
Особенности для передней и водительской дверей
Разбор водительской или задней дверной карты практически идентичен. В обеих конструкциях установлены динамики, для которых вырезается диск в полотне. Основное отличие: внутренняя проводка. В передней дверце присутствуют дополнительные провода, ведущие к зеркалу бокового вида и разное устройство замыкающего механизма. Также в водительской снимается тяга, потому что в ней установлен центральный замок.
Проводить демонтаж любой двери удобнее из салона.
Демонтаж обшивки двери
Перед началом работы проводится подготовка помещения, рекомендуется подобрать хорошее освещение и комфортную температуру. Чтобы разобрать облицовку, потребуется комплект инвентаря:
Пистоны дополнительно приобретаются на всякий случай. Те, что удерживают панельку, при демонтаже могут сломаться. Пластмасса после длительной эксплуатации рассыхается и становится хрупкой. Алгоритм действий:
В случае необходимости прикрепляется новое полотно.
Монтаж обшивки
Kia Spectra выпускается с дерматиновыми, виниловыми, кожаными обшивками, в зависимости от комплектации авто. Процесс сборки проводится в обратном порядке, но есть нюансы. Если пострадали клипсы при разборке, то их придется заменить. Для монтажа потребуется тот же набор инвентаря. Инструкция:
Если внутри проводилась уборка с участием моющих веществ, то сборка проводится только после полного высыхания поверхности.