обшивка дверей хендай солярис

Перетяжка дверных карт

Всех приветствую!
Это моя первая запись, поэтому не судите строго.
Купив Мышку в апреле 2018 года и вернувшись домой я просто ездил, наслаждался и ни чем в принципе не заморачивался. Черпая информацию на Драйве я не видел смысла описывать какие либо небольшие поломки или же плановые ТО, так как данной информации достаточно.
Повседневная эксплуатация привела меня к той мысли, что все таки как бы не был хорош Солярис, но его всегда можно улучшить. Вдохновило меня на эту мысль большое количество времени которое я провожу в авто по дороге на работу или домой.
Оценив оббивку сидений, а также вставок в дверных картах дверей и осознав, что материалы использованы довольно маркие я принял решение для начала приобрести чехлы на сидения. Приобрести данный аксессуар не составляет труда, так как в наше время предостаточно интернет магазинов, да и авторынки не кто не отменял. Потратив несколько рублей на чехлы и установив их (процесс установки не вижу смысла расписывать все и так всем понятно) на какой то период времени я успокоился.
Черпая информацию на Драйве для всеобщего развития, да и для понимания кто, что делает со своими авто наткнулся на запись где народ приобретает и инсталирует в свои авто вставки в дверные карты из экокожи. Это не могло не взбудоражить мой мозг и я стал более глубоко изучать данный вопрос.
Выбор становился на компании АС Интер (не реклама 😁), занимающаяся изготовлением деталей интерьера из экокожи на различные авто. Полазив по сайту АС Интер я загорелся приобретением готового решения для ребилда дверных карт моей Мышки. А почему бы и нет, чехлы были приобретены можно и двери приукрасить😊.
Решение принято, заказ оформлен, все оплачено — ждем.
Прибытие сия чуда совпало с поездкой семьёй в деревню к бабушке. В процессе посиделок за столом в кругу одних женщин я тихонько свалил в машину, так как руки чесались побыстрее все установить.
Почитав инструкцию которая довольно понятно всё разъясняет я приступил к разборке первой карты.
Снятие карты не сложный процесс где необходимо всего лишь выкрутить пару саморезов один из которых в серебристой вставке, другой под ручкой открывания двери. Снимаем карту и понимаем, что мы лишились нескольких клипс, что не есть гуд😯. Соответственно собравшись заняться данной процедурой не мешало бы запастись клипсами. Отсоединяем разъемы от стеклоподъемника и регулировки зеркал и идем домой.

Согласно инструкции нам необходимо извлечь из дверной карты вставку обтянутую материалом с завода, дабы провести манипуляции по перетяжке.
Разбираем карту:
Снимаем шумоизоляцию приклеенную к карте.

Источник

Дверные карты. Демонтаж и полный разбор для перетяжки

Пост для полноты информации по части переделки дверных обшивок.

Демонтаж дверных карт
Уже неоднократно многими писалось о том, кто снимать пластиковые обшивки двери (дверные карты). Для полноты информации в своём бортжурнале я тоже это повторю, т.к. этот пост — начало цикла постов о передке дверных карт.
Карты крепятся к металлу двери двумя саморезами и десятком пистонов. Саморезы размещены под пластиковыми крышками-заглушками в области внутренней ручки двери и области подлокотника.

Крышки-заглушки окрашены и весьма ранимы, поэтому настоятельно рекомендую подцеплять их пластиковыми шпательками, а не шлицевой отверткой, чтобы не оставлять задиры и сколы.

После того, как саморезы выкручены, можно начинать снимать дверную карту. Проще всего посильнее потянуть за подлокотник и преодолевая сопротивление пистонов начинать снимать дверную карту. Если не идёт и есть беспокойство, что сломаются пистоны, то можно начать с самых слабо закрепленных мест — сверху или снизу, аккуратно подцепляя дверную карту пластиковой лопаткой.

По внешнему нижнему краю дверной обшивки и по верхнему краю в области стекла расположены желтые (артикул 82315-38000) и голубые пистоны (артикул 82315-33020), именно с них удобнее всего начинать снимать дверные обшивки. Если всё-таки какие-то пистоны при снятии дверной обшивки пострадали, то артикулы для замены можно посмотреть тут.

После снятия обшивок не забываем отсоединить разъемы со стеклоподъемников и блоков управления на водительской двери (там их два — блок центрального замки и стеклоподъемников, а также блок управления зеркалами).

Далее снимаем заводскую войлочную шумоизоляцию и переходим к разборке дверной карты.

Зная, что в дальнейшем после перетяжки я буду делать полную шумовиброизоляцию дверей, я полностью снял всю заводскую войлочную шумоизоляцию. Тем, кто не планирует заниматься полной шумовиброизоляцией, достаточно отделить войлок только в нужных местах, чтобы разобрать дверную карту.

Разбор дверных карт для последующей перетяжки
Элементы дверной карты собраны на винтах и пластиковых клепках. Начнём с верхней части дверной обшивки.

Её удерживают два винта по краям и десять клепок. С последними придётся изрядно повозиться. Я их срезал, предварительно размягчив сминанием.

Источник

Дверные карты. Перетяжка и последующая сборка

Ранее я писал о демонтаже и полном разборе дверных карт. Теперь пришло время для перетяжки.

Предыстория
Комплектом вместе с чехлами для передних и задних мест были заказаны чехлы для перетяжки дверных карт. Забегая вперед, скажу, что из всего комплекта чехлов для дверных карт в машине остались только чехлы от AS-Inter для верхних частей дверных карт, все остальные были тупо выброшены. За помощью в изготовлении чехлов и перетяжке я обращался к Дмитрию (Sely DG), за что ему огромное спасибо.

Чехлы для верхней части дверных карт
Чехлы от AS-Inter в целом «сели» на свои места и вполне гармонично вписались в общий вид машины.

Однако после нестандартной перетяжки руля было решено привести всё к черному виду, исключив белую отстрочку. Банально взяв черный обувной крем для кожи я начистил перетянутые верхние части, далее их протёр тканевой салфеткой, чтобы убрать излишки и вероятность испачкаться, и получил следующий результат:

Далее силиконовой губкой для чистки кожаных изделий натёр все четыре вставки и получил эффект глянца.

Перетяжка подлокотников
Следом за верхними вставками пошли подлокотники. И именно на них чехлы от AS-Inter показали себя «в полной красе». Мало того, что кожзам там дубовый и даже на ощупь подозрительно толстый и ломкий, так и ещё весь поролон за полгода лежания в коробке рассохся и отклеился.

Тем не менее я его попытался наклеить. Чехол абсолютно не хотел держаться и постоянно разъезжался и отходил. Пришлось прибегнуть к помощи зажимов.

Чтобы хоть как-то зафиксировать чехол на подлокотнике по периметру я его прихватил зажимами на полчаса. Этого времени должно было быть достаточно, чтобы клей скрепил пластик подлокотника с поролоном.

И как вы думаете, что я увидел в результате через полчаса?! Верно, ничего хорошего. Клей скрепил пластик подлокотника с поролоном, но совсем не так, как это было нужно.

Внешне, при плохом освящении, всё выглядело в целом приемлемо, если не считать, что по самой кромке, где был перегиб кожзама, он тупо потрескался, но вот если осветить получше, то:

Как я не пытался расправить чехол, подогревая его и приподнимая от подлокотника, чтобы поролон расправился, всё тщетно. Самое интересное в том, что клей, который шёл в комплекте с чехлами, предназначенный для их наклеивания на пластик, растворил поролон и чехол изнутри (!), что было видно по наружной фактур козжама (он исказился). Пока пытался его расправить и подрастянуть, заметил, что стали расходиться швы. В общем, плюнул на это и обратился к Диме за помощью. Увидев этот кожзам, Дима сразу у виска покрутил, «мол, ты где такой низкосортный кожзам нашёл»?! Далее мы с ним выбрали хороший эластичный кожзам схожей фактуры и, о чудо, перетянуть удалось без каких-либо проблем. А главное, ни одной из тех сложностей, которые были с чехлами AS-Inter, не было.

Отстрочка сразу же делалась черной, чтобы хорошо сочетаться с верхними частями.

Перетяжка центральных вставок
Заказанные в AS-Inter вставки, пролежав полгода зимой в коробке на крытом балконе, после прогрева и попытки установки растрескались и были уже непригодны для использования, поэтому успешно полетели в мусорное ведро следом за чехлами для подлокотников. Более того, хоть они и заказывались под хэтчбек, тем не менее лекала были неправильные и они не подходили для задних дверей. Что тут сказать — качество «на высоте».
В общем, и с этим тоже обратился к Дмитрию за помощью. Долго думал, как лучше обыграть центральные части, но в итоге, как выяснилось по факту, перегрузил их лишними строчками и получил совсем не то, что хотел, хотя Дима меня предупреждал.

Задумка была такая — получить эффект галки и обыграть плавный переход из перекрашенной в черный глянец пластиковой дверной вставки с кнопками в верхнюю часть центральной вставки, выполненной из гладкой глянцевой черной кожи. Но зачем-то мне захотелось ещё сделать там отстрочку, которая всё испортила. Дима мне тогда об этом сказал, что будет не в тему, но я навязчиво хотел получить там такую же строчку, как и на верхних частях дверных карт. В итоге — сам дурак, но переделывать уже точно не буду, т.к. просто устал ездить без дверных карт. В будущем попробую верхнюю часть центральной вставки из гладкой кожи начистить до блеска, чтобы получить эффект глянца.

Сборка дверных карт
После перетяжки всех элементов можно было собирать их все вместе. Для этого мне понадобились саморезы 5,5×16 и кузовные шайбы под них.

Без доработки такие саморезы использовать нельзя, т.к. они прорежут обшивки насквозь. Если выбрать меньший размер (например, 5,5×13), то саморезы будут недостаточно крепко держать элементы и выглядеть с лицевой стороны это будет скверно, т.к. элементы будут притянуты друг к друзу с зазорами.
Решение одно — подточить острие у каждого самореза под глубину тоннеля, оставшегося после срезания пластиковой кнопки.

В процессе установки каждый саморез приходилось дополнительно подтачивать под глубину посадочного отверстия, т.к. все отверстия были разной глубины. Оказались и места, куда вообще не удалось поставить саморез:

Туда поставить саморез не представлялось возможным и было нужно другое решение.

Термоклеем я заполнил неглубокие отверстия, тем самым сделав как бы пластиковые клепки.

Попутно решил пройтись по шляпкам всех саморезов, чтобы сделать изоляцию между ними и металлом двери после установки дверных карт (шумоизоляции-то ещё не было).

Кроме того перетянул карпетом карманы передних дверных карт, чтобы там не стучала мелочь и прочие предметы, но об этом в отдельном посту.

Итоги
В целом, всё прошло удачно. Да, я не удовлетворен внешним видом центральных вставок, но, как говорится, не ошибается только тот, кто ничего не делает. По мере сил и времени дверные карты будут доводиться до ума — там появятся подсветка и шумовиброизоляция, а пока внешний вид такой:

Ну а в установленном виде после обработки верхней части силиконом дверные карты стали выглядеть по-веселее.

Но это ещё не всё, оставайтесь на волне. 😉

Спасибо за внимание! Успехов в доработках!

Источник

Замена дверных карт на Hyundai Solaris

Привет всем. Сегодня я хочу рассказать вам про бюджетный вариант замены дверных карт на Hyundai Solaris.
Очень мне нравились дверные карты на машинах людей, кто заказывал их с сайта as-inter.ru, но цена для меня была немного великовата, прямо скажу, меня душила «жаба» заказывать там карты, решил попробовать изготовить подобное самостоятельно и с наименьшим вложением денежных средств.
И так что мне для этого понадобилось:
1. Дермантин 1х1м — 110р.;
2. Паралон толщиной 1 см 1х2м — 165р;
3. Двухсторонний скотч (тонкий) — 2 рулона — 100р.
Решил сначала попробовать с самого дешевого дермантина (не стал я искать экокожу), паралон изначально хотел брать 0,5см, но подумал что будет тонковато взял 1см. И решил для эксперимента прилепить карты на двухсторонний скотч, тем более читал, что вроде держится не плохо. Закупив все необходимое, отдал в ателье чтобы прострочили мне ромбы

И так для начала нам нужно снять обшивку двери

, я решил начать с задней.Со снятием проблем не возникло, нужно открутить два самареза, один под ручкой открывания двери из салона, другой за дверным подлокотником.

.
После того как выкрутили саморезы, нужно сдернуть обшивку двери с самой двери (обшивка держится на клипсах), и не забываем отсоеденить разъем который идет на стеклоподъемники (у кого они есть)

.
Теперь нам нужно отсоеденить дверную карту от обшивки двери

, крепится карта на пластмассовых заклепках, я срезал из канцелярским ножом

. После того как мы сняли дверную карту, отрываем от нее старую обивку (тканевую) и по этому макету обводим карту на полотне

, далее вырезаем из полотна по контуру, новую обивку дверной карты.
Затем я наклеил двухсторонний скотч на дверную карту

, а потом приложил новую вырезку к карте и прошелся раскаточным роликом. Обратно карту сажал на кровельные самарезы 5,5х19, при этом вначале сточив на них кончики. Ну и затем собираем все в обратной последовательности.

Источник

Перетяжка дверных карт на солярисе от As-inter vol.2

И так на улице весна, солнце светит птички поют, девочки в юбках — прям душа радуется. Решился написать вторую часть Вам, дорогие читатели о своем опыте и показать фоточками результат, как преобразился салон моей ласточки. Снял дверные карты и затащил домой, на момент апгрейда на улице было достаточно прохладно, пришлось делать всё дома.

Первым делом срезал все пластиковые клипсы канцелярским ножом, было трудно в некоторых местах срезать, использовал съемную ручку от отвертки как молоток и дело пошло куда веселее. Разделил дверную карту на составляющие и начал с верхней части. Примерка

Очищаем поверхность, обезжириваешь спиртом, мажем клей кисточкой и не жалеем клей, использовал который был в комплекте Dunlop M32

Не забываем использовать строительный фен для нагрева кожи в изгибах. Результат ниже:

Тут я допустил две ошибки, то что, не рассчитал по контору строчки и отрезал чуть больше чем надо было. Ничего не отчаиваемся и двигаемся дальше, уменяжопытанет… кто как прочитает;)
Самое кайфовое это клеить среднюю часть дверных карт, вообще изи! Но сначала нам надо подготовить поверхность, избавляемся от этой штуки, поролон кажись. С ним я мучался несколько часов, но потом зашарил взял строительный фен и импровизированную железную лопатку. Нагреваем поверхность феном и аккуратно отклеиваем поролон от пластика

(ВНИМАНИЕ!
Главное не перестараться с феном, пластик хрупкий, может деформироваться от высокой температуры) доводим поролон до поджаристого состояния, чтобы она липла хорошо и начинаем отдирать ручками

работаем в перчатках можно обжечься. После таких манипуляции я прошелся наждачкой для себя чтобы скрыть глубокие царапины железкой. Даем остыть, мажем клей и профит, готово!

Источник