облицовка дверей на матиз
Ржа съела двери — меняем на целые. Часть 1.
Матиз Узбекского разлива представляет собой пример тотальной экономии путем упрощения комплектаций, экономии на материаллах и технологиях изготовления.
Самый болезненный пример этого — кузов автомобиля.
Имеет место быть экономия, как на качестве прокатного листа, так и на антикорозийной защите в процессе подготовки к окраске. Кузова Матизов ржавеют с усташающей скоростью.
Не спасает даже антикорозийная обработка у дилера, особенно при наплевательском отношении исполнителей, не потрудившихся залить антикор внутрь дверей, но обильно нафигачивших его по всему контуру снаружи.
За 10 лет жизни в Мегаполисе в режиме машины выходного дня, ржа прежде всего расправилась с дверьми.
Как видно на фото, двери сильно пострадали, а водительская проржавела насквозь, так, что наружный лист снизу отделился от каркаса.
Как всегда, мой мозг начал поиски наиболее дешевого решения данной проблемы.
Самым оптимальным и быстрым было бы запенить двери монтажной пеной с последующим шпаклеванием и окраской из балончика.
Однако, часть моей личности выступающая, нет не за эстетическое совершенство, а за структурную целостность конструкции, удавила дргую часть личности, ту, что дружит с зеленым земноводным, и постановила дверям матиза быть замененными на целые. Однако жаба вставила свои 5 копеек выступив с предожением поискать целые двери б.у. в цвет автомобиля, т.к. новые стоят по 8-11 тыс. рублей к котоым нужно приплюсовать 6-7 тыс. на окраску.
По факту, задача оказалась трудновыполнимой, т.к. целого железа бу от узбекских машин нет по определению, а двери привезенные из кореи были как назло самых разных цветов, кроме моего.
В итоге, почти сразу была куплена передняя правая дверь из Кореи, но с молдиногом, которого на узбекских машинах по причине удешевления не наблюдалось. Порадовало состояние двери, которая при осмотре по низу была как новая.
Это говорит о том, что и железо у корейцев было другое и процесс подготовки и нанесения ЛКП явно отличался от узбекского в лучшую сторону. Все таки в Корее есть зима и дороги удобряют солью достаточно активно. Железка обошлась мне в 5 000 руб.
Поиск остальных дверей занял 8 месяцев.
В итоге купил две леченные задние двери от узбекского матиза. Фото на авито были хорошие и продавец дослал еще на васап и я соблазнился. С услугами по отправке дверей с далекого Урала, двери встали каждая по 5 600 рубликов.
Целых водительских дверей много месяцев не было ни каких не говоря уже о попадании в цвет.
Летом 2019 занялся установкой задних дверей паралельно продолжая искать водительскую.
Их пришлось выпоторшить почти полнстью, т.к. на моих установлен центральный замок с завода, который интергрирован в сам замок. Уплотнители так же были в намного лучшем состоянии на моих родых дверях.
В процессе переборки были сделаны работы по подавлению шума.
На наружнюю панель наклеил виброгасящее покрытие в виде жесткого битумного мата.
Залил двери большим количеством антикора для скрытых полостей Тектил ML по стыку наружней панели и каркаса.
Карты дверей обклеил из нутри шумопоглащающим матом в виде поролона, пропитанного битумом.
Как всегда все материалы были куплены много лет тому назад и дожидались своего часа.
Как ни странно, дверь встала четко в проем и после небольшой регулировки замка был достигнут весьма удовлетворительный результат.
То же и со второй. Порадовал и глухой звук при закрывании. Надеюсь принятые меры уберегут задние двери от быстрой смерти в лапах всемогущей ржы!
Замена двери Матиз
Всем привет!
Свершилось! Наконец я поменял дверь у Моти.
Беда с дверями у Матиза к сожалению проблема всех его владельцев.
И меня не обошла стороной данная неприятность.
Когда покупал машину, я конечно отметил для себя дырявую переднюю дверь пассажира.
И совершенно хорошие остальные 3 двери. Сказал себе:
— Ерунда поменяю дверь, куплю с разбора или в крайнем случае новую поставлю.
Я был наивен. Оказалось, что на разборе продают один конченный хлам. А новая стоит как вертолет.
Поискав месяца 2 хорошую БУшную дверь. Послал все и купил новую.
Покупать «китай» или оригинал, вопрос отпал сам по себе после прочтения результатов краштеста Авторевю.
Только оригинал, только GM.
Нашел новую дверь за 11 тыс. руб у дилера, который до сих пор, в 2017 году, продает новые Матизы и Нексии 2015 года выпуска (удивительно).
Поехал за дверью на форде Мондео отца. Она в салон не влезла и в багажник не вошла.
Блин… вернулся за Матизом домой. В Матиз дверь вошла вообще без проблем!
А вы говорите, Матиз машина маленькая. В Мондео 4 не лезет а в Мотю со свистом дверь проходит.
Нашел где покрасить. За 7000 тыс мне «облили» новую дверь. В цвет попали идеально. По качеству окраски вопросов вообще нет.
Была еще одна проблема. Дверь я купил от самой простой компл. Матиза.
Новая под низкую обвивку и без дырки под регулировку зеркал.
Ничего допилим.
Вот так выглядела старая дверь.
Замена прошла нормально. Но все таки есть одно НО.
Зеркало не откручивалось. 1 болт сидел мертво.
Вырезал болгаркой зеркало прямо из двери.
Потом на верстаке все отвернул. Кстати ржавчины не увидел на болту.
Но Боже мой, почему этот болт не откручивался? Час я «обезьяну водил» вокруг машины пытаясь вывернуть 1 болт.
Дальше все гладко, бери и переставляй все.
Новая «калитка» встала идеально. Все совпало. Дверь закрывается мягко и тихо.
Не зря купил оригинал.
Осталось сделать дырки. и все проантикорить.
Дырки нужно сделать 4 шт, под высокую обшивку, по периметру двери и под зеркало просверлить крепеж.
Теперь антикорим. Сварил «Пушсало» и «Раст стоп» в пропорции 3/1.
Варил все в кастрюле на плитке туриста.
Все проантикорил. Сделал «шумку двери» собрал и чуть не заплакал.
Красота — то какая! Красотища!
На этом все.
В следующие выходные буду менять масло в АКПП.
Рад, что прочитали. Спасибо за внимание.
Всем Бобра!
Ржа съела двери — меняем на целые. Часть 1.
Матиз Узбекского разлива представляет собой пример тотальной экономии путем упрощения комплектаций, экономии на материаллах и технологиях изготовления.
Самый болезненный пример этого — кузов автомобиля.
Имеет место быть экономия, как на качестве прокатного листа, так и на антикорозийной защите в процессе подготовки к окраске. Кузова Матизов ржавеют с усташающей скоростью.
Не спасает даже антикорозийная обработка у дилера, особенно при наплевательском отношении исполнителей, не потрудившихся залить антикор внутрь дверей, но обильно нафигачивших его по всему контуру снаружи.
За 10 лет жизни в Мегаполисе в режиме машины выходного дня, ржа прежде всего расправилась с дверьми.
Как видно на фото, двери сильно пострадали, а водительская проржавела насквозь, так, что наружный лист снизу отделился от каркаса.
Как всегда, мой мозг начал поиски наиболее дешевого решения данной проблемы.
Самым оптимальным и быстрым было бы запенить двери монтажной пеной с последующим шпаклеванием и окраской из балончика.
Однако, часть моей личности выступающая, нет не за эстетическое совершенство, а за структурную целостность конструкции, удавила дргую часть личности, ту, что дружит с зеленым земноводным, и постановила дверям матиза быть замененными на целые. Однако жаба вставила свои 5 копеек выступив с предожением поискать целые двери б.у. в цвет автомобиля, т.к. новые стоят по 8-11 тыс. рублей к котоым нужно приплюсовать 6-7 тыс. на окраску.
По факту, задача оказалась трудновыполнимой, т.к. целого железа бу от узбекских машин нет по определению, а двери привезенные из кореи были как назло самых разных цветов, кроме моего.
В итоге, почти сразу была куплена передняя правая дверь из Кореи, но с молдиногом, которого на узбекских машинах по причине удешевления не наблюдалось. Порадовало состояние двери, которая при осмотре по низу была как новая.
Это говорит о том, что и железо у корейцев было другое и процесс подготовки и нанесения ЛКП явно отличался от узбекского в лучшую сторону. Все таки в Корее есть зима и дороги удобряют солью достаточно активно. Железка обошлась мне в 5 000 руб.
Поиск остальных дверей занял 8 месяцев.
В итоге купил две леченные задние двери от узбекского матиза. Фото на авито были хорошие и продавец дослал еще на васап и я соблазнился. С услугами по отправке дверей с далекого Урала, двери встали каждая по 5 600 рубликов.
Целых водительских дверей много месяцев не было ни каких не говоря уже о попадании в цвет.
Летом 2019 занялся установкой задних дверей паралельно продолжая искать водительскую.
Их пришлось выпоторшить почти полнстью, т.к. на моих установлен центральный замок с завода, который интергрирован в сам замок. Уплотнители так же были в намного лучшем состоянии на моих родых дверях.
В процессе переборки были сделаны работы по подавлению шума.
На наружнюю панель наклеил виброгасящее покрытие в виде жесткого битумного мата.
Залил двери большим количеством антикора для скрытых полостей Тектил ML по стыку наружней панели и каркаса.
Карты дверей обклеил из нутри шумопоглащающим матом в виде поролона, пропитанного битумом.
Как всегда все материалы были куплены много лет тому назад и дожидались своего часа.
Как ни странно, дверь встала четко в проем и после небольшой регулировки замка был достигнут весьма удовлетворительный результат.
То же и со второй. Порадовал и глухой звук при закрывании. Надеюсь принятые меры уберегут задние двери от быстрой смерти в лапах всемогущей ржы!
Облицовка дверей на матиз
О проекте
Полезные статьи
Регламент Матиз
Видео
Форма
Дела железные: двери на Матиз.
В этой статье мы и постараемся разобраться с “дверными” вопросами, подробно расскажем о том, какие вообще бывают двери на Матиз, и как подобрать нужную именно на Ваш автомобиль.
О классификации видов.
Для Дэу Матиз двери выпускаются разные для разных комплектаций, они отличаются уровнем отделки и конструкцией. Подробнее о вариантах комплектации читайте в статье “Комплектация Дэу Матиз”, а применительно к дверям для правильного выбора обратите внимание на приведенные ниже советы. Итак, начнем.
Дверь передняя Матиз для комплектации M
Имеет обшивку, закрывающую внутреннюю поверхность двери частично, вокруг обшивки присутствует окрашенный металл собственно двери. Зеркала регулируются “с улицы”, отверстия для рычагов регулировки в двери Матиз комплектации S отсутствуют.
Дверь передняя Matiz для комплектации MX
96518952 Дверь передняя Дэу Матиз (правая, комплектация MX)
Дверь передняя Matiz Best (1.0)
Задняя дверь Матиз
96566751 Дверь задняя Дэу Матиз (правая, комплектация M)
Дверь багажника
Выпускается в двух комплектациях, разница между ними в наличии отверстия для привода заднего стеклоочистетеля:
Итак, с классификацией вроде бы разобрались. Перейдем к цветам и окраске.
На цвет товарища нет!
Одним из частых вопросов в нашей работе с кузовными деталями остается цвет кузовного элемента.
Самой обычной ситуацией бывает такая: Раннее утро, офис “Мир Матизов”, телефонный звонок:
— Без проблем! Только с цветом помочь не сможем, двери на Daewoo Matiz поставляются неокрашенными. (удивленный смайлик)
Сейчас я открою вам огромную тайну! Любые новые кузовные элементы поставляются неокрашенными, в техническом грунте.
А задача маляра как раз и состоит в том, чтобы тщательно подобрать цвет и окрасить дверь так, чтобы ее было не отличить по цвету от соседних элементов. Да и потертости технического грунта никакого значения не имеют, он свою работу уже выполнил, а перед установкой дверь будут зачищать, грунтовать еще раз и окрашивать.
Как перевозить и хранить дверь Матиз.
Разобравшись с нашей помощью с цветами и комплектациями, заказчик делает заказ и получает в руки новенькое железо, пахнущее заводской грунтовкой. Хорошо, если дверь заказана сразу в автосервис, и будет установлена на автомобиль в ближайшее время.
1. Хранить дверь нужно в сухом месте, влага обернется никому не нужной ржавчиной.
2. Лучше всего поставить дверь в спокойное место вроде кладовки или сарая, где не бегают дети и нет вариантов ее помять или поцарапать за хозяйственными делами, завернув в стрейч или пузырьковую пленку.
Вопросы доставки в регионы
Этим транспортные агентства в сельской местности занимаются.
Почтальон И.И. Печкин, м/ф “Зима в Простоквашино” (Союзмультфильм, 1984 г.)
В этой части статьи мы коснемся вопросов логистики, и расскажем, как купить необходимую дверь в любом регионе нашей страны через интернет-магазин “Мир Матизов”. В представлении большинства людей это очень сложно. Дверь Матиз по размерам хоть и меньше, чем у многих других автомобилей, но все же не датчик холостого хода! В конверт не сунешь, бандеролью не отправишь.
От нашей полки до Вашего порога.
Вот какой путь проходит дверь с полки нашего склада до заказчика, проживающего, для примера, в Липицке:
— менеджер получает заказ, отвечает на все необходимые вопросы, подтверждает оплату и резервирует дверь на складе;
— работники склада формируют заказ, снимают дверь с полки, сверяют номера с заказом и тщательно осматривают на предмет повреждений. На этом этапе они убеждаются, дверь не имеет никаких вмятин, загнутых уголков, царапин и ржавчины.
— водитель приезжает на склад, самостоятельно осматривает дверь, также убеждается в ее целости-сохранности и под роспись принимает ее к перевозке.
— дверь упаковывают в защитную пленку, и водитель везет ее с документами в транспортную компанию.
— в транспортной компании дверь снова осматривают на предмет целостности и принимают к перевозке, а для нас оформляют приемные документы.
— дверь запаковывают в пузырчатую пленку и заколачивают в собранный по размеру жесткий деревянный ящик. Теперь ее откроет только заказчик в своем городе.
— на всех этапах доставки заказчик может контролировать статус груза через СМС-сообщения или через сайт транспортной компании.
— заказчику звонят из транспортной компании и сообщают, что на его имя прибыл груз от “Мир Матизов”. Клиент может как сам приехать на грузовой терминал, так и за отдельную плату заказать доставку груза “до порога”.
— Заказчик принимает и осматривает груз, оплачивает доставку транспортной компании и получает в свои руки новенькую оригинальную дверь Матиз, которая уже через несколько дней вернет любимой машинке прежний вид!
Сколько стоит заказать дверь с доставкой в другой город?
Желающие могут самостоятельно произвести расчет на сайте компании ПЭК: www.pecom.ru
Для расчета нами взята передняя правая дверь Дэу Матиз, размеры 1м. х 1м. х 0,2м., вес 10 кг., обязательная жесткая упаковка, доставка до терминала.