Нива 21213 заводится и сразу глохнет что может быть
Глохнет после запуска двигателя по утрам
Заметил и сегодня подтвердил плавающий деффект. Если машина постоит пару дней (бывает в выходные, а иногда и просто одну ночь), то после пуска двигателя машина глохнет. Иногда не глохнет, обороты падают, потом мотор подхватывает. Сегодня утром всего после одной ночи дефект подтвердился. Что может быть — пока не знаю. Такое впечатление, что топлива не хватает. После включение зажигания обычно выдерживаю некоторое время для того, чтобы электрический бензонасос поработал и накачал бензин. Несколько лет я эксплуатировал Ниву 4-ого поколения, на которой практически такой же мотор с Е-газом, такой проблемы не было никогда. Ошибок МК мне не выдал, Check-Engine не горит. Проблема повторяется с вероятностью примерно 1/7…1/4 по утрам.
Пробег 1350км, еще немного и поеду на ТО-0. Если машина будет заводится и нет никаких предписаний с завода, подозреваю, что никто разбираться не будет просто ради спортивного интереса и мои жалобы проигнорируют, посоветуют заливать «правильный» бензин.
Вероятно надо самому понять в чем дело. Из самого простого — попробовать поменять свечи и понаблюдать. Есть мысли, что это бензонасос бракованный, не может «на холодную» обеспечить необходимое давление и расход в топливной системе. Если бы сбоила дроссельная заслонка (привод или датчик положения) должны были бы быть ошибки. Пропуск зажигания «мозги» то же должны были бы определить… Пока для анализа данных мало, опыта нет. Понаблюдаю пристально ещё.
Если кто-то имеет догадки, братцы, и знает с чем связана проблема — буду признателен за информацию и советы по диагностике.
Намедне менял ГНЦ на АНЦ и немного надеялся, что проблема уйдет (менял по другим соображениям). Но чуда не произошло. Проблема не в плохом натяжении цепи ГРМ.
P.S. Позже проделано:
1. Пробовал заводить предварительно включая зажигание 5-6 раз для того, чтобы бензонасос накачал бензин в топливную систему. Не помогает, после простоя при первом пуске мотор все-равно может глохнуть.
2. Пробовал сбросить давление в топливной системе отключив предохранитель бензонасоса при работающем двигателе. При последующих пусках мотор заводится с первого раза.
3. Оценено давление в топливной рампе. На холостом ходу около 2,9 атм, при отключении вакуумного шланга от РДТ — 3,4 атм (примерно так и должно быть!). Подозрительно быстро падает давление при заглушивании двигателя. Есть пододозрение, что травит обратный клапан бензонасоса и это возможная причина проблемы.
4. Попробовал утром запустить двигатель после простоя с отключенным датчиком фаз (ДПРВ). Машина после первого пуска заглохла, похоже, что дело не в этом датчике.
5. Пробовал запустить машину после суточного простоя с отключенным датчиком расхода воздуха (ДМРВ) — машина не заглохла! Эксперимент не совсем чистый. Понятное дело, что «мозги» зарегистрировали неисправность датчика, перешли на обходной алгоритм и увеличили обороты холостого хода.
6. Попробовал запустить машину после суток простоя запуская стартер примерно через 2 сек после включения бензонасоса, не дожидаясь, когда бензонасос выключится. Был совсем небольшой провал оборотов, но двигатель не заглох. Это косвенно подтверждает гипотезу, что проблема с обратным клапаном в бензонасосе…
7. Подержал в магазине бензонасос (сам «моторрчик», а не насос для Нивы в сборе). Подул в него, понял, что обратный клапан в самом насосе, а не окружающей его арматуре. То есть можно будет более бюджетно заменить сам «моторчик», а не бензонасос в сборе (хотя официально так не положено).
8. Провел еще одну оценку давления топлива в рампе. При штатной работе РДТ на холостом ходу 2.8 атм, при скидывании вакуумного шланга с РДТ — 3,2 атм, при передавливании пассатижами сливной магистрали («обратки») — 5,5…6,0 атм. Что интересно, при передавленной «обратке» при выключении бензонасоса давление падает — вероятно травит обратный клапан, а не РДТ. Зато после эксперимента с закупориванием сливной магистрали обратный клапан стал длительно держать 2,0 атм! после остановки двигателя! При снятии манометра с рампы прилично слилось бензина. До этого такого не было. Мне писали товарищи тут, что такое бывает. Утром после такой опрессовки машина завелась и НЕ заглохла, провала оборотов не было. Ура? Посмотрим что будет дальше, может проблема теперь исчезнет совсем?
Итого (2020.07.24) основной подозреваемый — обратный клапан в бензонасосе!
Что попробую еще?
— понаблюдаю как будет работать после того, как обратный клапан бензонасоса от воздействия 5…6 атм внезапно проснулся;
— возьму дымарь, варган, бубен — поищу подсос воздуха на всякий случай…
Не прощаюсь, но похоже, что проблема решена…
Именно на холодную с утра заводится и сразу глохнет.
Может кто сталкивался, куда копать?После ночного простоя заводится и сразу глохнет, со второго раза заводится и работает нормально.Если в первый раз завестись и сразу газануть, то тоже нормально потом работает.У кого может была такая проблема, может кто сталкивался?
3.07.2020 Завтра делаем дымогенератор своими руками и проверяем авто на подсосы воздуха.Дмрв поставил другое — особых изменений нет.
4.07.2020 Продул дымогенератором-результат ноль.Ищем дальше.
8.07.2020 Заменил ДПДЗ и ДРХХ, результат тот же.Заметил что когда раз велючишь зажигание, насос накачать.Второй раз так же и третий.То тогда с 1 раза сразу заводится и не глохнет.
Регулятор давления топлива попробовать поменять еще…
27.07.2020 Решил купить 9-х уровневую промывку форсунок Lavr LN2137. Искатал 3 бака как и описано в инструкции.Стало гораздо лучше, практически исчез этот косяк при холодном пуске.Похоже нужно чистить форсунки ехать на стенд.
Будем считать причина найдена!
Лада 4×4 3D 2004, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 28
Занятно. Аналогичная проблема на совершенно новом автомобиле…
У Вас топливо из рампы стекает в бак
Завтра с утра проверю
обратный клапан топливной магистрали
Там мотор высокого давления клапан тут не причем, у меня бвло такое, незнаю как выличилось вернее чем, заменил оба датчика заслонки и холостого хода и все востановилось, грешу на датчик холостого хода.
Может подсос воздуха где. На холостых ровно работает? У меня было такое.
Проверь форсунки, и датчик кислорода. Её случаем не льёт?
А на ошибки проверял?
Не сканера, можно поробовать:
У меня приборка старого образца.
И как бы подтраивает чуть если не газануть-так же?
Это «высоковольтные» провода виноваты-под замену просятся. Если бы это был бензонасос и прочие контакты, то на горячую когда вообще нагрелся бензонасос, то были бы ещё большие проблемы. Померить Сопротивление их ради интереса-и увидеть один с большим сопротивлением-растроиться и пойти купить новые.
Почему Нива не держит холостые обороты и глохнет: основные причины
Почему Нива глохнет на холостых оборотах? Давайте разберёмся.
Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)
Нива заглохла после запуска сразу, почему?
Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:
Автомобиль глохнет после выключения стартера
Грязная дроссельная заслонка тому виной!
Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.
Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.
Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.
Двигатель сразу глохнет, но потом заводится
Регулятор холостого хода.
Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.
А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.
Карбюратор – это беда Нивы
Осмотр и разборка карбюратора.
Загрязнение карбюратора
Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.
Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.
Топливный жиклёр
Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали.
Видео о том, почему глохнет Нива (2121)
Выводы
Зная причины, по которым может глохнуть автомобиль на холостом ходу, вы можете выявить их самостоятельно и устранить. Если же нет подобных навыков, то следует обратиться на СТО.
Не заводится двигатель (проблема решена)
Вводная:
1) 16 апреля, температура около +6 градусов по Цельсию, влажно, дождь.
2) в 12 часов, как обычно завелся с пол оборота, приехал. Через три часа собрался уезжать — машина не заводится.
Симптомы:
вытаскиваю подсос, поворачиваю ключ, двигатель трясется, слышу «джиг-джиг-джиг-джиг-джиг-…», но родного звука сгорающего топлива и звука «дон-дон-дон-…» нету.
Что смотрел:
1) свечи: не залиты, сухие, и вообще новые.
2) трамблер: сухой никакого конденсата, влаги и тому подобного.
3) провода трамблера на свечи: Цешки нет, но опытным путем дернуло током от каждого из четырех проводов. (Помните о правилах подключения проводов, порядковый номер на проводах стоит не просто так!)
4) так же опытным путем проверил каждую свечу, на «троит», «двоит», «одинерит». Двигатель трясется, но не заводится.
Связался с супер-специалистом (если не заведусь до хотя бы отбуксирует в гараж из дачных грязей), как обычно получил по шее от старшего.
Приехали по темноте.
Инструмент: 2 фонарика, ключ на 10, 1 пара прямых рук, 1 пара условно прямых рук.
Сделали всё в комплексе:
1) прокачали топ.насос, сменил топливный фильтр, установил новые высоковольтные провода, покопались под тарелкой воздушного фильтра.
2) в процессе воспользовался советами zvvmer, wildwayfarer, kadgiro, vitalich64, а так же учел замечание tama33, maksikm, slavaivannikov, romano54, HuBoBoD. Спасибо, ребята, ваши советы мне очень помогли.
3) еще «масса» двигателя отвалилась, прикрутили.
4) еще помогла вот эта статья.
Странно заводится Нива 21213 карбюраторная
Вот что случается:
перед тем как завести я нажимаю педель газа несколько раз, потом выжимаю сцепление, подсос немного оттягиваю и завожу.
потом по горячему двигателю хорошо заводится вообщем то
Что это может быть?
Карбюратор чистить нужно. Система ХХ на солексах построена путем подачи топлива через главный дозирующий жиклер первой камеры. А он в свою очередь работает от разрежения через зазор между дроссельной заслонкой и стенкой камеры. Если карб грязный, этот зазор забивается смолистыми отложениями, разрежение падает, падает подача топлива. Ты пару раз качаешь педалью, топливо впрыскивается через нос ускорительного насоса. поэтому двиг схватывает. Короче, промывка карбюратора Абро тебе в помощь.
Вот спасибо, отлично разъяснил
Ну я так и думал, что надо будет с крабом делать что то
Думал электромагнитн датчик
Его просто проверить. Кинь провод от + аккумулятора на контакт. Если щелкает, значит рабочий. А если нормально заводится когда напрямую плюс кидаешь, то дело в блоке ЭПХХ.
На какой контакт кидать?
На электроклапан на карбюраторе (бочонок в верхней части)