Нексия 8 клапанная или 16 клапанная что лучше
Выбор и покупка автомобиля
Nexia. 8 или 16-ти клапанную брать? (новую)
На форуме нексии читал что лучше 8-ми, экономичнее и разница в мощности почти не чувствуется
да а больше нечего брать. хочу новую. и за 10.
тоже сказали что 8ми клапанная лучше
так что разница в аппетите у двух машин существенна
На форуме нексии читал что лучше 8-ми, экономичнее и разница в мощности почти не чувствуется
На сколько я знаю 85 кабыл против 75-ти. Владельцы разницы не чуют
Ещё читал. Многие пишут на форуме нексии. Что первые 5.000 км пробега, она ест много, потом всё приходит в норму. Спросите там же, подтвердят 
На форуме нексии читал что лучше 8-ми, экономичнее и разница в мощности почти не чувствуется
На сколько я знаю 85 кабыл против 75-ти. Владельцы разницы не чуют
Ещё читал. Многие пишут на форуме нексии. Что первые 5.000 км пробега, она ест много, потом всё приходит в норму. Спросите там же, подтвердят
](*,) А мне сказали, а мне говорили, а там писали от себя чего нибудь пишите. Спрашивать не буду так как ездил на них. Возьмем 8кл и 16кл 2110 какая мощней?, расход разница минималная, так же и Нексиях, потом шума достаточно и там и там разницы тоже. 
У меня 8-кл Нексия, у друга 16. У него ест значительно больше. До 14 литров по городу с кондеем. У меня за 10 не перешагивало ни разу. По мощности разница есть, но не критичная. Ну и уж если почтать форумы, то народ говорит, что тут уж может или повезти, или не повезти. У кого-то 16-кл едят немного, а у кого-то просто пьют бензин.
14л че то перебор, у мня 2 литровый так не жрет. 
Согласен тут как повезет.
У меня 8-кл Нексия, у друга 16. У него ест значительно больше. До 14 литров по городу с кондеем. У меня за 10 не перешагивало ни разу.
На форуме нексии читал что лучше 8-ми, экономичнее и разница в мощности почти не чувствуется
На сколько я знаю 85 кабыл против 75-ти. Владельцы разницы не чуют
Ещё читал. Многие пишут на форуме нексии. Что первые 5.000 км пробега, она ест много, потом всё приходит в норму. Спросите там же, подтвердят
](*,) А мне сказали, а мне говорили, а там писали от себя чего нибудь пишите. Спрашивать не буду так как ездил на них. Возьмем 8кл и 16кл 2110 какая мощней?, расход разница минималная, так же и Нексиях, потом шума достаточно и там и там разницы тоже.
От себя? Придумывать чтоли? Это писали на форуме нексии почти все владельцы, это вам не просто слух!
Нексия 8 или 16 кл. 🙂
Наткнулся недавно на рекламный ролик нексии 16 кл 🙂 Может ролик и старый, но улыбнул по полной программе 🙂 Если ролик баян, то помидорами прошу не закидывать 🙂
Daewoo Nexia 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 85 л. с., передний привод, механическая коробка передач — прикол
Машины в продаже
Комментарии 32
норм…но вот проходимость — это момент спорный
Отличная реклама же.
я у себя уже выкладывал в комах, в этой рекламе вижу (ну или хотел бы видить) Ксюху)))
Вот что что, а 8 клапанный G15MF куда менее капризный, чем 16 клапанный A15MF. Ну а если говорить про 16 клапанный объемом 1,6 — он гонка.
Соглашусь с каждым словом
Вот что что, а 8 клапанный G15MF куда менее капризный, чем 16 клапанный A15MF. Ну а если говорить про 16 клапанный объемом 1,6 — он гонка.
Спорно, очень спорно, один трамблёр только сколько геморроя приносит на g15mf
Ну а 16кл в чем капризнее?) то что клапана гнёт?) сложно счтаить это недостатком, достаточно следить и ставить хорошие запчасти
Гнет клапана, расход не соответствует мощности, надо следить за ремнем грм, под капотом меньше места для работы. На 8 клапанник даже ремень грм от 2108 подходит
Расход и на 8 кл. Его 75 лошадкам не особо соответствует 🙂 про грм я уже сказал, что просто надо следить) это ж не каприз а конструктив, поставил хороший ремень и 50тыс туда не лазить, под капотом меньше места, дык у него и головка с двумя распредвалами и мощей поболее и после чипа едет очень и очень бодро. А грм от ваза, не знаю откуда такое стремление на иномарку ставить детали от тазика
Ну ладно, ладно. Мне все равно больше 8 клапанник нравится)
Ну это уже да, на вкус и цвет как говорится 🙂
Ну ладно, ладно. Мне все равно больше 8 клапанник нравится)
Я не спорю, что лучше что хуже, так как нет опыта сравнения, но поддержу единомышлиника😁😁😁(сам езжу на 8кл и кстати на моём A15SMS тоже гнёт😟😟😟) и приложу видос 
считаю объективная оценка раскрыта в этом видео! И в конце про спортивный авто…
Расход и на 8 кл. Его 75 лошадкам не особо соответствует 🙂 про грм я уже сказал, что просто надо следить) это ж не каприз а конструктив, поставил хороший ремень и 50тыс туда не лазить, под капотом меньше места, дык у него и головка с двумя распредвалами и мощей поболее и после чипа едет очень и очень бодро. А грм от ваза, не знаю откуда такое стремление на иномарку ставить детали от тазика
Тоже не пойму))) в плане ставить с ваз! Есть у меня один такой советчик👎👎👎
Расход и на 8 кл. Его 75 лошадкам не особо соответствует 🙂 про грм я уже сказал, что просто надо следить) это ж не каприз а конструктив, поставил хороший ремень и 50тыс туда не лазить, под капотом меньше места, дык у него и головка с двумя распредвалами и мощей поболее и после чипа едет очень и очень бодро. А грм от ваза, не знаю откуда такое стремление на иномарку ставить детали от тазика
Ваш спор с VV9 ему тоже отправил)
Спорно, очень спорно, один трамблёр только сколько геморроя приносит на g15mf
Незнаю в каком месте он геморный, может только когда все раздолбанно. Уже вторая део с трамблерным мотором и только на одной развалилась катушка индукционная, просто от старости, все! Довольно простой механизм чему там мозг ипать?
На драйве тут очень много записей про то как ипет мозги трамблёр
С каким двигателем нексиа лучше
Подскажите пожалуйста,с каким двигателем нексиа лучше? 1.5 8-клапан. или 1.6 16-клап.?У отца ланос 2004 г.в,пробег 190 тыс. и все с двигателем хорошо.(на нем кадетовский,как на нексиа 1.5).Но вот 1.6 явно мощнее …Вот и загадка..Подскажите пожалуйста,какой двигатель лучше?
Продаю стеклоподьемники гранат на нексию новые
by Adminrive · Published 15.01.2014
Что то звенело на низких оборотах
by Adminrive · Published 23.08.2014
Кто что думает об удаление клапанов РТС
by Adminrive · Published 12.03.2015
67 комментариев
8кл-простой,как трусы за рубль двадцать,а вот 16ти более геморойный.
После 1.6,про 8-ми клапанную вобще забудешь!Мотор зверь!А клапана и на новых 8-кл тоже гнутся при обрыве ремня!
Спасибо))
А по надежности какой лучше?
Кроме налога, у 8 кл. никаких преимуществ.
8кл проверенный Опель Кадет движок,Все это знают,а 1,6 еще не ясно пройдет он хоть 500 000 км или нет.Не уверен.
Сергей, а что кадетовский пройдет 500 тыс?
Что-то сомневаюсь..
Думаю 300-350..больше врядли..
Максим, не мешай, человек собрался 25 лет на нексии ездить.
По мне сам выбирай 8 кл надежнее и тиши его не слышно вообще, 16 кл по мощнее, прошить можно но и минусов тоже много.
Максим, какие минусы?
минусы 16 клаппаного: Два вала 16 клапанов, по сравнению с 8 кл проблем в два раза больше 🙂 два вала, постоянные проблемы с прокладкой клапанной крышки, замена грм обходится вдвое дороже чем на 8 кл. клапана гнёт. Двигатель очень привередлив к качеству топлива, можно качество бензина заправок определять сразу. И если брать 1,6, то влетаешь ещё на транспортный налог, помимо прочего, страховые тоже вводят коэффициент за мощность свыше ста лошадей. У меня 1,6 16 кл. Гемор весь перечисленный, приходится делать всё воврея, а так как двиган от лачетти, то и коробка от неё, запчасти сильно дороже чем просто на нексию. Коробка хорошая, но раз в 100 тысяч придётся менять выжимной, а это повлечёт замену корзинки и диска фрикционного, поменять диски там тоже не просто, 3 модификации, пока не снимешь не узнаешь нифига, даже по вину. Но есть и некоторые плюсы, этот двиган несколько раз спасал жизнь мою и пассажиров на трассе, а это я думаю, дороже всяких денег, да и приятней на нём ездить, есть некий запас мощности, уверенный старт и всё такое. Если живёшь в регионе где небольшой транспортный налог, бери 1,6, не пожалеешь, просто нужно будет внимательно следить за состоянием сердца машины.
кстати, интересная особенность, ездил я на лачетти с таким же двиглом, так вот лача почему-то резвее на трассе, поговаривают, мозги другие стоят, гораздо резвее, и расход на лачике всегда стабильный 10 литров, а вот на нексии скачет, бывает если отжигать, и до 15 доходит.
Андрей, ага, специально заменили мозги, чтобы владельцы нексий страдали. А вот на Лачетти хоть 100 км проедь на первой передаче — расход стабильный, 10 литров! Что за бред? Сам-то читаешь, что пишешь?
Андрей, клапана на 8 кл. тоже гнёт. 16 кл. к топливу не привередлив. Коробка одинаковая. На 8 кл. выжимной не надо менять?
Андрей, попробуй на 8кл термостат заменить. А потом на 16кл.
Михаил, 1,6 16 кл коробка лачетти, запчасти дороже, и если гнёт клапана на 8 кл, то обходится это удовольствие в два раза дешевле, чем на 16кл.
Михаил, ну во-первых, я не писал, что на первой передаче сто километров ехал, мнение моё сложилось из наблюдений за стрелкой бензобака, при одном и том же маршруте, при одних и тех же скоростных режимах. Езда оценивалась по городу, и по трассе результат оказался точно такой же. Я читаю что я пишу.
Андрей, тогда получается, и на 8 кл. коробка от Лачетти.
а насчёт замены термостата, если его проще в 16 кл заменить, то это не значит, что и всё остальное в ней легко меняется. И термостат за 6 лет я менял один раз, он же не ломается каждый день, чтобы в выборе машины опираться на лёгкость замены оного.
Какая Daewoo Nexia лучше: что выбрать на вторичке
Содержание
Daewoo Nexia выпускалась всего одним поколением с 1995 по 2016 годы, в 2008 модель обновилась. Дорестайлинговые версии продавались в кузовах седан и хетчбэк, а после рестайла остался только седан.
В середине 90-х гг. появившаяся «Нексия» стала бюджетной заветной иномаркой. Собирающаяся в соседнем Узбекистане модель была неприхотлива и стоила дешево. А что еще нужно российскому водителю в разгар кризиса?
Обновление модели в 2008 году продлило жизнь «Нексии», но проблемы свои она сохранила еще с 1995 года. Я бы вообще не советовала покупать Daewoo Nexia с пробегом. Но если жизнь заставила, то хотя бы прочитайте этот материал и из всех зол и комплектаций выберите наименьшее.
Комплектации Daewoo Nexia
Цена — единственная привлекательная сторона модели. В нашей стране, где водители готовы покупать в кредит автомобили без подушек безопасности и нужных электрических помощников, стоимость автомобиля стоит на первом месте, даже выше, чем безопасность. У «Нексии» есть два типа комплектаций: стандартная и Low Cost. Опций у варианта с суперзаниженной стоимостью не больше, чем у дырявого ведра.
У дорестайлинговой Nexia было всего две комплектации: базовая GL и «полный фарш» GLE. Максимальная комплектация предлагала водителю даже электрические стеклоподъемники и кондиционер! Зато багажник и лючок бензобака открывались из салона даже в базовой версии — непомерная роскошь для «АвтоВАЗа» в 90-е гг.
После обновления количество комплектаций увеличилось до 13. Даже в максималках машину комплектовали 14-дюймовыми стальными дисками. Литье слишком сильно увеличивало стоимость автомобиля. В базе не было не только усилителя руля и кондиционера, но даже брызговики и ESP были недоступны. При этом ценник после обновления взлетел в два раза. Но были после рестайла и положительные моменты. Приборная панель «Нексии» перестала отставать от общемирового автомобилестроения на 20 лет, стала более продвинутой и отставала теперь всего лет на 10.
Однако автомобиль оказался настолько прост (читай — пуст), что в нем даже ломаться нечему! Споры о надежности модели на форумах водителей Nexia настолько горячи, что дадут фору японцам, когда они говорят о Курилах.
Будем ориентироваться на то, что Daewoo Nexia — иномарка. Да, спорная. Да, ультрабюджетная. Да, врагу не пожелаешь. Но все-таки иномарка. А значит, она должна хотя бы ехать тише, чем исчадия «АвтоВАЗа». Иначе как она смогла столько лет просуществовать на российском рынке?
Проблемы в эксплуатации
Гнилой кузов — это данность, с которой придется столкнуться всем покупателям подержанных «Нексий». Возможно, дело в наследии, ведь Daewoo Nexia — прямой потомок Opel Kadett. А шутки про то, как гниет «Опель», знает каждый автомобилист.
При выборе старой «Нексии» обратите внимание на передние двери: они часто провисают. Металл петель задних дверей быстро покрывается ржавчиной.
Эргономика в машине не хороша и не плоха, ее нет. В 2000-е гг. был проведен конкурс на самое неудобное место водителя. Победу гордо одержала Daewoo Nexia. Хоть где-то!
Проектировщику печки «Нексии» в аду уготован отдельный котел с системой отопления, как в Daewoo: то греет, то обдает ледяным воздухом. Изо всех щелей дует и сквозит, стекла мгновенно потеют, и с этим ничего нельзя сделать. Конструкция печки часто разваливается, а потоки воздуха невозможно направить туда, куда нужно. Все самое плохое, что вы встретите на просторах Рунета о печке в «Нексии», будет правдой.
Первые 75- и 85-сильные моторы отличались особой надежностью. Удивительно, что при своей стоимости двигатели «Нексии» ходят не меньше 300 тыс. км. Моторы на 86 и 109 л. с. после обновления уже не столь долговечны, но все еще надежны. Они подъедают масло, но при хорошем уходе до капиталки пробегут 200 тыс. км. У всех моторов Nexia три типичные и часто встречающиеся проблемы:
АКПП на модель не устанавливали, только механику. У МКПП на первой скорости нет синхронизатора, поэтому она включается только на скорости ниже 5 км/ч. Кулиса коробки разваливается от любого сквозняка, поэтому не пожалейте денег на кондиционер. При открытых окнах кулису унесет ветром, зато сцепление прослужит около 100 тыс. км.
С дорожным просветом 158 мм не страшно переезжать через ямы, но пугает, что от этих ям лопаются пружины в подвеске.
Цены на подержанные «Нексии»
Средняя стоимость модели на вторичном рынке — 102 тыс. рублей. Подержанные «Нексии» — кот в мешке и вообще малоприятный выбор. А что вы хотели от автомобиля за 100 тыс. рублей? Помимо технических проблем, машина может скрывать другие сюрпризы, поэтому перед покупкой желательно проверить авто через специальные сервисы.
Мы проверили несколько Daewoo Nexia через avtocod.ru, чтобы показать, почему так важна тотальная проверка перед покупкой б/у экземпляра. Первая Nexia — 2011 года с пробегом больше 350 тыс. км за 130 тыс. рублей:
Отчет показывает, что автомобиль побывал не меньше, чем в трех ДТП.
Страховая компания оценила ремонт почти в 20 тыс. рублей.
Показания одометра магическим образом начали снижаться еще в 2018 году:
У продавца также стоит спросить, почему после четырех владельцев авто выдан дубликат ПТС и сможет ли он снять ограничения ГИБДД, чтобы не возникло проблем с перерегистрацией.
Проверяем второй автомобиль: рестайлинговая Nexia 2011 года с пробегом 161 тыс. км:
Автомобиль побывал в двух ДТП.
Обе аварии произошли в 2016 году:
О них в объявлении ни слова. Продавец, напротив, пишет, что авто в хорошем состоянии — «сел и поехал»:
В объявлении указано, что у машины стоит мотор со 109 л. с. На деле «сил» оказывается всего 80:
Какую Daewoo Nexia выбрать
Скорее всего, даже подержанная «Нексия» будет чуть лучше подержанного «ВАЗа» того же года. Как минимум, двигатель будет надежнее, и цена выгоднее, да еще и салон просторнее. Берите любую еще хотя бы немного «живую» Nexia, если у вас есть талант автослесаря, нужный инструмент и запас матерных выражений.
Из всех зол наименее затратное — дорестайлинговые моторы. Ремонтировать их все равно придется, но обслуживание будет не дороже, чем у «Приоры» или «девятки».
Автор: Екатерина Липатова
А вам доводилось владеть «Дэу Нексией»? С какими проблемами столкнулись при эксплуатации? Расскажите об этом в комментариях.
Изучаем историю модели. Часть 2 (Двигателя и трансмисии)
Сегодня реч пойдет о двигателях. Как было обещено в прошлом блоге!
Как вы знаете Nexia/Cielo как раньше так и сейчас комплектовалась 2мя двигателями 8 клапанным и 16 клапанным. Разберёмся!
Бензиновый R4, SOHC с верхнем расположение распредвала имеющим 2 клапана на цилиндр, выдающий от 75-80 л.с. (по разным источникам, наличию ЕГР, Лямбда зондов, дижигателей и т.д.) Этот двигатель является базовым и практически копирует двигатель Opel Kadett E. Оборудованный распределителем зажигания. Так же в последствии усовершенстованный до A15SMS
оборудован катушками зажигания и многим количеством новых датчиков, по основной компоновке и технической конструкции напоминающий G15MF.
Бензиновый R4, DOHC с двухвальным расположением газораспределительного механизма имеющим уже 4 клапана на цилиндр, выдающий от 85-90 л.с. (по разным источникам, наличию ЕГР, Лямбда зондов, дижигателей и т.д.)
Но оказывается что в корее были распространены двигателя 1.8 модель двигателя не выяснена но она точно была от Daewoo Nubira 1.8L 16 клапанная. (Если есть данные прошу дать знать для внесения в список и осветление черных пятен истории).
Так же на некоторых спецверсиях(опциональных по пред заказу) в комплектациях GLX и GTX. Ставились двигателя С20LЕ (2,0L 8кл. 113л.с.)(Если не ошибаюсь то это двигатель от DAEWOO ESPERO сейчас.), и самый топовый двигатель был С20ХЕ (2,0L 16кл. 157 л.с).
И конечно но же были версии для стран с правосторонним движением что означало перекомпановки в моторном отсеке, особое внимание прошу уделить расположению Ваккума с ГТЦ, кожуха и двигателя печки, а так же охлаждающей системы и вынисеный на ружу бачок стеклоомывающей жидкости.
Трансмисий было тоже 2.
Механическая: F16WR (wide ratio) от концерна Opel ставившаяся на Opel Kadett E и не только.
Автоматическая: 4t40e так же от концерна Opel, ставившаяся на многие модели Opel и Chevrolet.
Материал будет редактироватся при поступление новых данных.