Некруха авто что такое
Цена ошибки: Часть I
Здравствуйте вас видеть, дорогие читатели. Вот за 10 лет бездарности за рулём, двигаясь в очередной раз в унисон своему идиотизму, я впервые совершил ошибку. Ошибку, за которую, нужно будет заплатить…
Хотите узнать как было? А, плевать, всё равно расскажу…Пост номер 4.4, потарахтели.
Ожидалось, что новые передние тормоза будут тормозить намного лучше моего развития, но действительность оказалась диаметрально противоположна желаемости. Поэтому новый Zimermman не спас ни меня, ни Инфинити, ни некруху.
Не буду искать оправданий, виноватых, и смысла всего этого. Виноват только я и моя невнимательность. Двигался в пробке, отвлёкся в сторону, пробка встала, а я нет. Хотел бы я сказать, что Финик отлетел, как пустая пластиковая канистра от моего немецкого качества, но нет. Скорее скажу, что морда турбоикаруса сложилась как моя раскладушка в гараже, где мне теперь жить ближайшие пару месяцев.
Бумер, вернее только его бампер, занырнул под FX37, что и спасло нижнюю часть моего безобразия, но не всё остальное. Включая капот, телевизор, фары, пластик и так далее. На месте особо не углублся в повреждения, по скольку капот было не открыть, но запах фреона, который моментально улетучился куда то в верхние слои атмосферы, сказали, что как минимум кондиционера мне не видать.
Интересное чувство, когда стоишь один посреди дороги, как бабка у разбитого корыта, провожая мимо проезжающие машины. Тебе некуда спешить, ты всё равно уже везде опоздал, в том числе и по своему уровню развития.
Спустя 4 часа и пол пачки сигарет, всё оформили и разъехались. Infinity то само собой уехала свои ходом, ведь её повреждения можно считать чисто моральными, а вот некруха своим видом задавала вопрос, как же я поеду домой.
Не смотря на все повреждения Бумера и моего головного мозга, шкребя шкивом генератора о алюминиевый патрубок кулька, светя ксеноном по воробьям и збив с курса Боинг 737, я таки добрался до гаража.
Оценив ещё раз нанесённый ущерб некрухе и моему кошельку в будущем, я всё же открыл капот для осмотра, но увидев там только грусть и печаль пошёл домой.
Отойдя от алкоголизма пережитого, было решено всё разбирать, и отдефектовывать, что бы понимать весь список и какую часть циррозной печени придётся продавать.
Новая жизнь некрухи
Всем салат пополам!
Итак, спустя почти 4 месяца с момента разбора, мы полностью собрались и выехали! Давайте посмотрим как происходила сборка и множество переделок.
Очень долго я искал резину 175-60-14, и находил либо оч дорого либо убитую.
По счастливой случайности мне посоветовали посмотреть полуслики, и тут я реально удивился! Нашел комплект резины 185-55-14 (да, не та что я искал, но понадеялся что будет норм) по очень адекватному ценнику и взял его тут же.
Это Yokohama ADVAN A048 17го года.
Тут же принялся полировать диски чтобы собрать колеса целиком.
Поменял полку с иннером местами, так как иннер был в лучшем состоянии и форма у него угловатая, больше подходит под формы машины.
Сравнение 175-65-14 и 185-55-14, на 9ж.
Но после установки колес, было обнаружено что мост довольно заметно ушел в сторону, и была сделана регулируемая панара.
Куплены 2 сгона от 10ки автоваза и один сгон от 9ки.
В итоге после трех часов настройки подвески, получилась примерно такая картина.
Нигде ничего не трет и не шоркает.
Немаловажным этапом перед выездом была полировка. Весь мусор и капли были спилены и зашкурены 1500ой нождачкой, после пройдены 2000ой, и 3000ым кругом (тризак). Ну а после, сама полировка.
На это ушло около 5 дней (без опыта). Результат увидите ниже.
Подключил «новые» фонари и забабахал кустом яп. номер
Долгое время мне мазолил глаз молдинг водостока. Удалось уговорить знакомого подогнать целый. Разницу думаю видите))
Попутно делались мелочи, которые я не упомню в том количестве. Но итог получился вот такой! Мне очень нравится, я доволен.
Некрухи Минский район
Подборка фоток собиралась очень долго поэтому на данный момент не совсем актуальна
Ford escort mk3 или mk4 стоит так уже лет 5 хотя может и больше
Citroen xantia простряла так примерно пол года и куда то пропала
Nazda mpv может не брошена но приунывшая
Volkswagen golf mk3 помойму стоит больше года
Mercedes w123 сколько стоит хз но выглядит плохо
Subaru impreza стоит минимум с зимы
Сладкая парочка фиАД дукато стоит так лет пять жига немного меньше
Еще одна сладкая парочка стоят так года 3 или больше
Ford orion помоему давно стоит на одном месте
Rover 200 помню его ездящим но не помню какой зимой
Ford mondeo mk2 без номеров стоит года 2 а то и больше
По идее в подборке должен был быть еще мондео 1 хетчбэк, но я его не успел сфоткать судя по всему он был продан потому что я видел его в объявлениях а также еще один орион, ноя его не сфоткал а он исчез
Ну что же, поздравляю с покупкой новой некрухи 🙂
Всем привет, сегодня расскажу историю того что произошло с момента покупки.
Изначально, перед выбором е60 стояла цель:
Хорошая комплектация, хорошее состояние в целом (Не считая мелочей) ну и в целом я знал что идеальная е60 дизель 3 литра выйдет минимум 1 000 000.
Принял решение брать за 700, дабы вложить 300 и получить уверенность в автомобиле, и не брать кота в мешке за 1 000 000.
Нашел вариант, с крашенной крышей (Не переваривалась, просто видимо что то уронили и покрасили)
Посмотрел, подраскинул мозгами и решил брать за 720к.
Забрал.
На моменте покупки были подтёки с турбины по кульку, готовность перебрать подвеску на морде и покраска всей морды (сколы, трещинки и т.д), ах да, ну и полировка в конце.
Вот как выглядел авто как только я выехал на нём.
Передние тормоза стоят от 535 (Во весь 18ый диск)
Задние тормоза (Сами диски) есть у предыдущего владельца, но нет суппартов на них, что будет докупаться.
Как утверждал владелец, машина на чипе, но это всё мне предстоит еще узнать, как минимум съездив на стенд, может нужно будет перепрошивать её.
Едет машина очень бодро, но на дороге пока что стоит неуверенно (Подвеска, диски), чувствуется биение на 80км и биение при торможении.
Далее первым было по плану:
1. Замена масел (Мотор, коробка)
2. Замена фильтров.
Приехал я менять всё это дело и понял что на диагностике коррекции форсунок чего то дуру дали.
После удачной замены масел в коробке и в двигателе я решил ехать на стенд и снимать форсунки смотреть все на стенде.
Приехав к хорошему мужичку, он быстро снял впуск и форсунки, от чего мы обнаружили старнные вещи.
Обнаружили первый косяк:
Егр глушен 5 рублёвой монетой, для меня это было ново, я ах@#л.
Посоветовшись со многими дизелистами которые знают м57, по их совету когда собирали поставили новую монету 🙂
Сразу оговорюсь, самое интересное впереди.
Далее, форсунки ушли на стенд.
Что мы обнаружили по итогу?
Расхождения в показаниях на стенде и в показания хоррекции.
Прикладывать все показатели со стенда не буду, там около 12 фото (до/после ремонта)
Но 4 форсунки были немного (Скорее всего в них уже лазили) не в допуске, что быстро исправил мужик у которого была моя машина в сервисе, разобрав 4 форсунки он что то поменял и соответственно все закладные шайбы.
Его предсказания твердили, что скорее всего в 1 цилиндре будет жесть, а не компрессия.
Далее, я с томным раздумием и плохими мыслями готовясь к капиталке попросил его замерить компрессию в цилиндрах.
Результатом я был крайне недоволен, но я был готов к этому 🙂
1 цилиндр — 10 бар
2 цилиндр — 23 бар
3 цилиндр — 23 бар
4 цилиндр — 10 бар
5 цилиндр — 25 бар
6 цилиндр — 22.5 бар
Попробовали добавить масла в 1 и 4 цилиндр, результат на лицо:
1 цилиндр — 21 бар
4 цилиндр — 40 бар
Попутно заменил все фильтра (В том числе и топливный), прокладки на впуске.
Вот и конец маленькой истории с диагностикой авто 🙂
Долго думал насчёт раскоксовки и прочей химии, но решил что я лучше переберу весь мотор и буду в нём уверен на все 100 %, нежели кормить себя подобным.
Всё собрали, проверили все свечи, поставили отремонтированные форсунки и с трудом завелись.
Машина простояла около недели/полторы, после чего я забрал её.
Как заявил предыдущий владелец, коробка перебиралась 60 тыс. км назад, он предоставил все заказ/наряды.
Но в коробке помимо масла я собираюсь поменять очки и втулки, дабы коробка жила ещё дольше.
После всех данных новостей, собираюсь мыслями и финансами к переборке мотора, скорее всего это будет в течении 1-2 месяцев. (Ждите новостей :)) )
Так же буду совсем скоро смотреть турбину, и крыльчатку на люфт.
Машина жрёт масло, плохо заводится сутра (Из за недостатка компрессии как полагаю)
После всех данных новостей, решил поехать отполировать фары и закатать их в плёнку, ибо они были очень убиты, но когда я буду перебирать мотор, я займусь всей мордой.
В планах на ближайшее время:
— Переборка двигателя
— Переборка передней подвески
— Диагностика и возможная переборка турбины
— Полная ревизия фар с тюнингом (Это будет очень интересно)
— Перекрас всей морды
— Перекрас накладок на пороги
— Работы с салоном (Не работает подогрев низа у водителя и сломались выдвижные подушки под ноги на обеих сиденьях)
— Полная полировка авто
— Керамика авто
— Покупка 19ых дисков, либо же таких же но в достойном состоянии (На этих есть швы и их нужно ремонтировать и красить, чем я вовсе не хочу заниматься)
Ну а если размечтаться, то обвес вкруг (Губа бампер, дифузор, лезвия на пороги), выхлоп 4 ствола, шедоу-лайн и красивые фары какими я себе их и представляю 🙂
Да, многие скажут не перебирай и бери 3 литра на 235 лошадей и прочее, сразу скажу — нет.
Я взял не пушку гонку автомобиль который будет летать, а авто которое с душой будет возить мою пятую точку куда мне вздумается ну и будет уметь поддать вовремя на обгоне.
Перебрав мотор, я придам себе и автомобилю 80% уверенность на дороге, что для меня не маленький показатель на ближайшие 2-3 года.
Вроде успел всё рассказать, если что то будет новое про машину, буду рассказывать, кому интересно подписывайтесь :)))
А так же изучаю сейчас полностью вопрос кодирования, перепрошивки и чип тюнинга на наши некрухи, так что возможно когда нибудь я смогу вносить свою лепту в истории наших авто 😉
Всем удачи и побольше свободных денег на наши авто))
Что по Некрухе, или хозяин, ты слишком мало на меня потратил!
Предупреждение!
В ходе прочтения данной записи вы столкнетесь с большим количеством букв и малым количеством картинок. Да, это косяк, но сделал я их мало, а сейчас сделать нет возможности, и в ходе прочтения статьи вы узнаете, почему. Читать будет трудно, но я верю, вы справитесь.
Итак, снова здравствуйте. Вы не ждали и я вернулся. После небезывестных приключений прошло, без малого, уже полгода, и вот, собравшись духом и кошельком, я осуществил первую часть очень глобального ремонта Ламповой Некрухи. Для краткого пояснения ситуации, скажу, что по всей машине проще было сказать, что не сломано, нежели наоборот.
Для страждущих из комментариев прошлой записи: Как и предполагалось с самого начала, ничего критичного в том, что машина глохла, не было. Действительно она просто долго стояла и топливный тракт забился всякими, скажем так, вкусностями. Несколько заправок под завязку хорошим бензином, и глохнуть она перестала. Высказываемые предположения о неисправностях электроники несостоятельны.Однако, это не значит, что с мотором нет проблем 😉
К слову, я упоминал, что с машиной гораздо больше проблем, чем рассказано в БЖ, и вот настало время поведать о них.
Для начала, ни одна из педалей управления автомобилем не работала адекватно.
1. Тормоза. Машина тормозила с жуткой вибрацией по всему кузову, отчего салон теперь дребезжит как последнее ведро с болтами. Суть была в убитых передних суппортах. С этим разобрались.
2. Сцепление. Педаль не возвращалась обратно в жаркую погоду, сцепление проскальзывало после 4500 оборотов, было жутко тугим. Оказалось, что прекрасные, но, к сожалению, неизвестные ремонтники 4-5 лет назад поставили туда сцепление от 850Т (это еще терпимо) и пиленный! напополам маховик. В результате диск сцепления просто не прижимался вплотную. Как они до этого догадались, я ума не приложу. С этим разобрались.
3. Акселератор. При нажатии педали машина порой захлебывается, и разгон происходит не сразу. Вообще, с мотором отдельная боль, и с ней еще только предстоит разбираться.
Так же тек задний сальник коленвала, были убитые стойки стабилизатора и немалая кучка сайлентблоков, от чего ездить было просто страшно, потому что машину шатало, а каждая кочка была взрывом оркестра из старых резинок, пластика, дребезжащего металла и прочей радости жизни. Плюс подушка коробасика. Это только те проблемы, которые были устранены в этот ремонт.
В общем, плюс работы и запчасти общий ценник ремонта составил порядка 105 тысяч рублей. Разумеется, детали составляют процентов 70 цены.
В целом, работа двухмассового маховика мне нравится больше. Так же, тормоза стали идеальны, передние суппорта и вовсе новые по сути, отреставрированные. Машине вернулась ее фирменная благородная вальяжность и мягкость на кочках ( скрип салона и прочее не учитываем ). Ламповая снова стала похожа на автомобиль.
После такого ценника на ремонт конечно, хочется уже получить нечто законченное. Но увы. Обнаружилось, что каким то образом весь пол в правой части салона всегда мокрый, а по какой причине, сказать пока не могу. Опытный человек предположил, что под малым капотом нет уплотнения герметизирующего, и через печку течет вода. Берут сомнения по этой версии, так как стенка перед ногами переднего пассажира сухая. Но других вариантов пока нет. Возможно, с этим же связан лютый свист воздуха откуда то из под передней панели на скорости выше 80 км/ч. Но это не точно. Далее, обнаружилось, что долбежка от тормозов разбила ступичный подшипник (ну, я думаю, что это он). Поэтому теперь вибрация стала слабее, но тем не менее, она осталась, а на скорости стоит мощный гул.
В связи с течкой (странно, вроде не весна), машина стоит в отапливаемом гараже, сохнет и ждет второй части возрождения.
Из приятного, могу сказать, что несмотря на состояние, машина вызывает интерес у многих людей и, в подтверждение, скоро выйдет рекламный ролик, где одну из второстепенных ролей выполняет Ламповая Некруха.
Не знаю, какая часть отснятого материала реально попадет в финальный ролик, но в любом случае, это будет интересно. Выложу, как только он выйдет)
Так же, продвинулся в деле по переоформлению машины на себя. Был тяжелый случай, однако теперь план действий известен и понятен, осталось собственно сделать.
Впереди еще много геморроя и машиной до сих пор нельзя спокойно пользоваться. Однако дело движется, как вы видите, немаленькими шагами, а потому есть вероятность, что к Новому Году машина будет приведена в идеальное техническое состояние. А там уж, глядишь, и до внешности дотянусь… 😉