Не работают дворники на киа спектра в чем причина

Решение проблемы с дворниками. Новый мотор дворников, новая трапеция дворников

Если кто следит за моим Б/Ж, то знают, что у меня была проблема с перегоранием силового предохранителя при включении дворников. Какие меры были предприняты:
Будет много букв =)
1. Покупка Б/У моторчика. отвез электрику. Звонит, все починил. Говорит вставил вместо силового предохранителя отвертку включил дворники и ходил щупал где греются провода. Думаю про себя, как хорошо, что машина не сгорела, главное, что починили. А проблема была вот в чем:

2. Дворники опять сломались. Дворники застряли посередине лобового стекла, попробовал немного надавить, что бы вручную вернуть дворники на исходное положение, вроде бы поддались. Все предохранители целые, прихожу к выводу, что сгорело реле в переключателе режимов дворников. Видел на драйве что если найти регулятор с регулировкой паузы работы дворников с Шумы, то можно переставить без проблем на нашу машину. Нахожу на разборке вариант с Шумы, благо не за дорого, порядка 20$. Жду, приходят они мне, состояние идеал. Записываюсь к другому электрику.
3. Привез машину. Через время звонят с СТО. Починили, но регуляторы с Шумы категорически не подходят. Как так то, а? Приехал, обьявляют причину — сгорает предохранитель под №6 в салоне на 20А. Отдал 700 грн. Как я блин сам не нашел, искал же. Выезжаю, включаю дворники, опять сгорает предохранитель. Я на пределе. Спрашиваю, что делали, отвечают, что поменяли предохранитель и подварили трапецию, я когда ее пытался вручную вернуть на исходное положение то сломал, сломал новую трапецию, офигеть, блииииииин. За 700 грн поменяли предохранитель, думаю я, нагибалово какое то. Главное, что предохранитель сгорает не всегда, дворники могут какое то время работать, а потом раз и сгорел предохранитель. Опять все разбираем. Мотор как новый, ставим предохранитель, все работает, потом опять сгорает, короче приходим к выводу, что нужен новый мотор, т.к. если снять фишку с мотора, то омыватель работает прекрасно и ничего не сгорает. Уезжаю домой.

Начал гуглить и как оказалось, на машинах, как у меня, без подушек, вот такой блок управления на 4 разъема, а с подушкой безопасности как на шуме с двумя.

4. Заказываю мотор, нигде не могу найти, заказываю аналог на свой страх и риск, возврат не предусмотрен. Цена 100$. Так же заказал новую трапецию, что бы отсечь все варианты, мало ли, вдруг, что то не правильно заварили или еще что нибудь.
5. Езжу две недели без работающих дворников, как на зло, каждый день дожди, снег, короче жесть.
Пришел новый мотор и трапеция:
Трапеция стеклоочистителя (лобового стекла) — 0K2A167360C Hyundai/Kia
Мотор стеклоочистителя — 0K2A1-67350D Hyundai/Kia

Источник

Дворники больше не мели!

Привет всем.
Случилась с нами опять печалька. Стали стремно работать дворники, дергались, двигались медленно буд- то эпилепсики, а порой даже стопорились!
Как то утром, собираясь на работу, пошел дождь. Думаю, ну блин, ну как же с такими ленивыми дворниками я поеду, ладно поехал. Включил самую быструю скорость. А они еле еле, но спустя 10 минут непрерывного насилия над ними, они стали оживлять.
УРА все зажило и само сделалось, подумал я. Прошла неделя отпуска моих дворников, после чего они отказались в конец работать! Беглые заезды в разносортные мастерские привели меня к выводу о покупке нового мотора, что ж купил. И настал тот день когда мои руки дошли до ремонта.
Сначало все разобрал с верху

Потом вытащил все внутренности

Но перед тем как, снять старый моторчик, решил его протестить, и о чудо он работает как новый! И радость и горе все в одну минуту. не пришлось выковыривать старый дальше, и надо куда то девать теперь новый мотор. Вытащил кулису, и нашел причину!

Оказывается, заклинила одна опора, на которую и крепиться дворник, но самое интересное, то что ее так заклинило, что разклинивать мне пришли на помощь, тески и молотки с вд40. После того как все было сделано, дворники зажили новой, надеюсь долгой и счастливой жизнью. Скорость махов в разы увеличилась!
Я и забыл как это приятно, когда все работает исправно!
Всем спасибо за внимание)))
Всем мира и бобра!
то есть добра))))

KIA Spectra 2007, 102 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 6

У меня тоже шток среднего дворника заело. Разобрал. В процессе разбора заметил, что шлицы на ножке дворника стёрты в пыль (было сделано предыдущими владельцами авто при ХЗ каких обстоятельствах). Проблему решили тем, что положили тонкую шайбу на шлицы штока, поставили ножку, положили шайбу потолще сверху и затянули максимально гайкой. Поэтому надеть резиновую заглушку сверху у Самоделкина не получилось. Поэтому в активную вращающуюся часть штока попадала влага, от чего шток и заело. Тесков, как у автора поста у меня не было. Пытался обрабатывать с помощью wd-40, молотком и пассатижами, но это явно деформировало шток и давало слабый эффект. Я вооружился газовой горелкой и накалил оболочку штока пару раз до состояния, пока пар не начал от смазки струйками выбивать. Тут уже раскрутить шток было очень легко.

Подскажи как дворники настроить? А то после замены трапеции такая фигня, правый дворник выше левого

Братцы! тоже думал дело в электрике. закис шток(или втулка, или вал-он из нержавейки кстати) среднего дворника, крайний был в отличнов состоянии даже с остатками белой заводской смазки.чтобы вытащить его из силуминового корпуса снимаем чем-то острым стопорное колечко, оно очень тонкое и маленькое-не теряем.Поливаем вд40 выбиваем(не забивая резьбу)вал из корпуса, чистим, смазываем и собираем все обратно. к мотору крепим в том же положении, а то крутиться будет в другую сторону)))

Ребятки такая же проблема была!тоже расклинил но решил купить новые!так вот полностью 2 трапеции и эти 2 фигни на которые крепятся дворники (полностью механизм)!в екзисте стоит 800 рубчиков!не стоит из за этого заморачиваться!если надо скину артикул

Движок в гараже лежит! Сначало вдшкой все заливал, как только втулка вылезла, я ее обильно смазал солидолом! но предварительно все прочистив!

Источник

Стеклоочистители или как я попал на трапецию.

Привет всем моим читателям.
Вот и выдался, наконец-то, теплый денек. (Питер нас чёт не балует ими, до сих пор в куртках ходим)
В общем стал замечать, что дворники ходят очень туго, даже застревали, только вторая скорость более или менее. До конца не доходили, дребезг, дерганья в общем ужас.
Долго крутят, вроде расходятся, а потом постоит машина с неделю и «приплыли».
Решил разобрать короче.
Сначала грешил на моторчик, начал с него.
Сначала снял, потом решил пофоткать:
Снимается все проще некуда, симаем заглушки у поводков и откручиваем гайки на 12, снимаем дворники, у лобового стекла снимаем заглушки и откручиваем 4 болтика.
Дальше снимать не нужно, пластик разделен пополам.

Под ней скопилось много грязи, прям перегной, вперемешку с песком и листьями, прям перегной, густая такая =)

Дальше откручиваем 4 винта, также на 12, только там уже маленький вороток нужен болт снизу очень неудобный. Мешает блок предохранителей.

Далее снял крышку, 3 винтика и она в руках:

Под ней смазка какая-то типа литола, только желтая, консистенция похожа.

Внутри увидел перегоревший контакт (походу из-за того что дворники не доезжали до конца, вот и плавился)

Ну а тут гарь вперемешку со смазкой

Смазка была удалена и моему взору предстала оплавленная ямочка в пластике.

Контакт настолько выгорел, что разваливался в руках, ну в общем зачистил до «живого» металла и начал думать, что же делать? покупать новый мотор, ну вот никак не хотелось, решил попробовать паяльником.

Я в общем-то сварщик, ну есть там такое понятие «наплавка валиков» — это одно из первых занятий на практике в училище, ну и решил я попробовать также, только паяльником.
Напаял припоя ну и шлифанул наждачкой, получилось примерно так:

Далее собрал все обратно и решил сам мотор разобрать.
Вот черт меня дёрнул это делать, зараза все маты собрал пока собирал обратно.
Получилось так что щетки на пружинках и чтобы поставить шнек на место нужно было держать эти щетки в своих местах, а их там три и еще надо было как-то вставлять шнек, а руки-то, блин две.
После выпуска пара (сломал пару досок для дров) сразу пришла в голову мысль, что пружинки-то снять можно =) Короче снял, поставил щетки, вставил шнек, ну и пружинки поставил на место.

Ну и смазал заодно подшипник

Собрал обратно, проверил, вроде работает, не заедает. Прикрутил к трапеции и поставил один дворник, но стало еще хуже. Ох, блин, думаю всё! Трапеция, ну там-то что ломаться, там же шарниры.
Выкрутил ее и ужаснулся.
Вот эта вот хрень заела так… что даже в тисках не прокрутить, КАК, КАРЛ КАК?! как мотор ее крутил до этого, этож какая там мощь?! у 12-ти вольт-то…

Вот это поворот, думаю… залил керосином, пооткисала 3 часа, ваще без изменений. Заметил что там есть стопорное колечко у зубчиков, на которые одевается поводок дворника.
Снял его и решил молоточком постучать, хотел разобрать, может почистить.
Фигня эта силуминовая, нет ну знал, что хрупкий сплав, но чтобы на столько…стукнул-то не сильно пару раз, ухо и отвалилось. Да короче все равно не откисала в керосине, вот и прилип на новую трапецию.
Дело было на даче, уже вечерело и надо было ехать в город, магазины рано закрываются.
Дворников нет, собрал просто обшивку и поехал, благо солнышко светило. По пути был «евро авто», да какая разница думаю, ну будет слегка дороже, зато велика вероятность, что есть в наличии. Зарулил спросил и вот она в руках, встала 1300. Сравнил, вроде подходил и поехал дальше до дому.

Оказалось, что трапеции продаются без вот этого ушка, которое прикручивается к моторчику. Хорошо старую не выкинул…что-то меня остановило, а ведь рука уже поднялась, но в последний момент сунул в багажник.

Ну а дальше все просто 15 минут и все на месте, слегка повозился с настройкой, все не поймать было момент конца движения, дворники вначале движения опускались вниз, а потом уже вверх. В итоге все норм настроил

Ну и даже сейчас рука не поднялась выкинуть, один шарнир в отличном состоянии, может кому пригодиться пишите. Вдруг у вас левый дворник заело. Разбирается легко там пластиковые шарнирчики, отдам так.

Всем спасибо, кто дочитал до конца.
Ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!

Источник

Сражение с дождем. (ремонт трапеции)

После замены лобового, и стеклоочистителей заметил, что часто дворники то не доходят до края стекла, то не опускаются на место, с учетом того что у меня теперь будет подогрев зоны покоя стеклоочистителей, меня эта перспектива очень удручала. Обсудив с Арсением его опыт в борьбе за чистое стекло, решил что стоит попробовать отрегулировать кривошип стеклоочистителя.
Тут и начались мои злоключения:
— после того как разобрал его, видимо во время попыток изменить положение шестерни произошло короткое замыкание и сгорел предохранитель в салоне, чего я сразу не понял и стал грешить на штекер и мотор стеклоочистителя, которые уже парил мне мозги осенью. После тщетных попыток чисти контактов в разьеме и на шестерне, я изрядно разозлился. Естественно, я сразу же проверил предохранитель в моторном отсеке, но забыл о наличии второго в салоне (они подписаны как fr wiper).
— далее при сборе редуктора (кривошипа) я уронил болтик в моторный отсек, где он и сгинул, благо нашелся подобный в заначке. И вот, весь испсиховавшись, решил, что буду снимать мотор стеклоочистителя и поеду завтра проверять его на машине кого-то из знакомых спектроводов. Сняв декоративные решетки в низу стекла и отсоединив трапецию, я покрутил моторчик рукой и решил в последний раз проверить, а вдруг заработает. Повернул ручку стеклоочистителя, но не тут то было, но сделав движение ей на себя — заметил, что не работает омыватель, а это значило одно — нет напряжения в цепи. Открыв на планшете электросхему, обнаружил второй предохранитель, находящийся в салоне, в нем и была причина.

Но нет худа без добра, при отсоединении трапеции заметил, что она достаточно туго двигается, а с учетом того, что дворники в прерывистом режиме не доходят до края стекла именно в сухую погоду, это значило, что трапеция попросту закисла.
Подумав, посмотрел на нее и увидев стопорные кольца, означавшие, что ее можно разобрать, отказался от идеи о проникающей смазке. После снятия трапеции с авто, отверткой отковырнул кольца и увидел что валы все заржавели, медно-латунные втулки окислились, а одна вообще прикипела, при этом сохранялась подвижность. Все было разобрано, почищено, смазано и собрано назад. Сразу под стопорными кольцами находятся шайбочки-пыльники, а за ними уплотнительные резинки, будьте осторожны с ними. В моем случае они оказались целы. Внутри я все смазал буржуйским литолом от SHELL, собрав снаружи подвижные соединения контактирующие в атмосферой обработал белой литиевой грязестойкой смазкой от Liqui Moly. После чего все было установлено на машину.
Проблема недохода дворника до края стекла практически решена, по крайней мере стало значительно лучше. Конечно при стоимости трапеции в 600-700 р это весьма непродуктивная затрата времени, но с учетом того что все было разобрано, а новой трапеции нет еще на руках получился неплохой ремонтик.

И самое забавное, что весь ремонт мне мешал дождь, только прекратится открутишь две гайки и снова пошел, как будто издеваясь )). Но все же он остался повержен!

З.Ы.: так же поменял перегоревшую лампочку подсветки в фаре(писать об этом отчет бессмысленно), главное не читайте «камасутру» перед ее заменой, не нужно ее ни куда крутить(как там написано), она просто выдергивается, а то как я накрутите мозоль на пальце))) Всем удачи на дорогах!

З.Ы.: И еще если стеклоочиститель не работает совсем, а омыватель работает, не тратьте время проверяя салонный предохранитель, и не лезьте в подрулевые переключатели, а вот если стеклоочиститель не работает в одном из режимов, то тогда скорее всего проблема именно в подрулевых, там дорожки выгорают

Источник

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Источник