Не работает передняя вилка на велосипеде что делать
Все о велосипедах
Рассказываем обо всем, что связано с велосипедами
Ремонт вилки велосипеда: как правильно отремонтировать вилку
Ремонт вилки велосипеда
Велосипед – это не просто транспортное средство, это сложная конструкция, в которой каждая деталь взаимосвязана. Каждая деталь выполняет определенную функцию, и отвечает за свою задачу. Например, амортизаторы отвечают не только за производительность работы, но и повышает уровень комфорта и управляемости во время вождения велосипеда. Без системы амортизации невозможно представить любой горный велосипед, да, кстати, и любая модель.
Система амортизации может быть установлена в различных областях. Но как правило, на велосипедах установлена амортизированная вилка с передней части велосипеда. Именно подобная система делает езду комфортней, несмотря на скорость передвижения и условия дорожного покрытия. Кроме того, хорошая система амортизации делает езду удобней, поскольку не нужно так сильно напрягать руки. Вибрация не такая сильная, поэтому система амортизации просто необходима. Время от времени система выходит из строя, и требуется проводить технических осмотр, и проводить регулировку, что в несколько раз повышает эффективность, производительность и даже скорость велосипеда. Кроме того, время эксплуатации так же повышается в несколько раз. Для того, чтобы продлить срок использования следует всегда своевременно проводить технический осмотр, и проводить ремонт при первой необходимости.
Что входит в профилактический осмотр вилки?
Профилактический осмотр вилки велосипеда – это необходимая мера, которую все владельцы должны выполнять время от времени. Именно профилактический осмотр помогает избежать более серьезный проблем в будущем. Например, профилактика помогает осмотреть все детали, и узнать, какие детали конструкции работают неподобающим образом. Если неисправность выявлена, то в итоге можно своевременно исправить ситуацию, и не допустить серьезной и полной поломки системы. Кроме того, профилактический осмотр можно проводить визуально без использования дополнительного оборудования или материалов, поэтому можно провести в домашних условиях. Но даже подобный осмотр помогает выявить неточности в работе. Но профилактический осмотр так же следует проводить правильно, иначе от него просто не будет толку. Инструкция по проведению профилактики поможет решить проблем в будущем.
Какие детали необходимо осматривать в ходе профилактического осмотра?
Особенности технического обслуживания
Но профилактический осмотр – это не единственная мера, которую требуется провести, для того, чтобы велосипед не ломался. Кроме того, профилактики требуется проводить и регулярный уход за деталями. Разработаны стандарты, по которым требуется проводить уход.
Правила проведения технического обслуживания вилки велосипеда:
Но сроки напрямую зависят от условий езды, и стиля катания. Если езда проходит по неблагоприятным условиям, то сроки придется немного сократить. Для того, чтобы велосипед не выходит раньше времени из строя, требуется проводить технический ремонт хотя бы один раз за весь сезон.
В период профилактического осмотра следует так же проводить смазку вилки. Процесс смазывания вилки несложный, если правильно выполнять порядок всех действий. Инструкция смазки вилки:
Эксперты единогласно согласны, что лучше всего использовать смазки, в состав которых входит силикон. Сами смазочные материалы прозрачные.
Смазка – это более сложный процесс, и ее требуется проводить не так часто. А вот чистку и осмотр придется выполнять в несколько раз больше. Масло уже не сможет выполнять свои первичные функции, если в него попадет грязь и пыль. Чтобы не допустить поломку системы, протираем все детали велосипеда каждый раз, когда совершаем очередную прогулку.
Как должен проходить ремонт вилки велосипеда?
Если в ходе профилактического или технического осмотра выявлены проблемы, то избежать ремонта велосипедной вилки не получится. Но ремонт вилки проводить не так сложна, на кажется. Как правило, процесс ремонта вилки включает процедуру снятия и разбора вилки с велосипеда.
Как правильно проходит снятие вилки амортизатора с велосипеда?
Провести снятие вилки велосипеда не получится правильно на транспортном средстве в стандартном положении. Кроме того, так выполнять работу будет слишком сложно, и потратится слишком много времени. Именно поэтому первоначально переверните велосипед вверх — ногами.
Затем удаляем все элементы конструкции велосипеда, чтобы ничего лишнего не мешало. Снимаем переднее колесо, и затем удаляем руль и трубу от руля.
И когда все лишние детали удалены, можно приступать к удалению вилки. Шарики из подшипников играют важную роль, поэтому во время разборки следует внимательно следить за шариками, и отложить все в сторону.
А вот снять конусное кольцо, которое выступает в качестве опоры, не получится, просто применив физическую силу. Придется использовать острый предмет. Когда все детали грамотно удалены, можно приступать непосредственно к главной части, в именно ремонт вилки велосипеда.
Инструкция разбора вилки:
Когда все детали удалены, требуется провести профилактический осмотр, в том числе на наличие внешних изъянов. Если наблюдаем недостаточное количество смазки на каком-либо элементе, то просто смазываем детали. Специалисты считают, что лучше использовать смазочный материал более густой структуры. Только такой материал помогает увеличить производительность транспортного средства.
Собрать вилки несложно. Требуется провести операцию ровно так же, как и разборку, но только все действия делаем в обратном порядке.
Если вы хотите сделать замену вилки из-за изношенного или несоответствующего состояния, то лучше обратиться за помощью к профессиональным мастерам. Или хотя бы проделать работу с помощью профессионального специалиста.
Вообще, велосипедисты делятся на две категории:
Но следует помнить, что провести профилактический осмотр гораздо проще, и дешевле, чем провести полноценный ремонт. Кроме того, если сильно запустить велосипед, то можно его и вовсе не спасти.
Провести осмотр и ремонт вилки сложно только для новых водителей велосипедов. Сама процедура не такая сложная, как кажется. Главное, это терпение в работе, и опыт. Кроме того, регулярность работы так же облегчает процесс.
Ремонт вилки велосипеда
Горный велосипед, да и вообще практически любой современный велосипед сегодня сложно представить без системы амортизации, призванной эффективно и доступно повышать управляемость и комфортность езды на данном виде транспорта.
Чаще всего велосипеды оснащены передней амортизационной вилкой, благодаря которой велосипедистам гораздо легче преодолевать дорожные неровности даже при высокой скорости движения, при этом нагрузка на ладони и кисти во время езды минимальна. Уменьшая вибрационный эффект, грамотно подобранная и отрегулированная вилка способствует продлению срока службы других компонентов велосипеда, в частности рамы и рулевых подшипников.
Срок службы самой вилки может быть продлен в несколько раз за счет грамотного ухода и регулярного техобслуживания.
Видео-обзор обслуживания передней пружинной вилки:
Профилактический осмотр вилки
Нередко именно профилактический осмотр вилки позволяет своевременно выявить незначительные отклонения от нормы в работе устройства, и соответственно предупредить более серьезную поломку. Как правило, внешний осмотр вилки включает в себя проверку:
Устройство велосипедной вилки
Техническое обслуживание вилки
Помимо профилактического осмотра вилка также требует регулярного ухода, а именно:
В целом, велосипедная вилка должна смазываться хотя бы раз в сезон, однако при активной эксплуатации велосипеда данную процедуру рекомендуется проводить чаще. Если в качестве примера рассматривать пружинно-эластомерную вилку, то процесс смазывания будет выглядеть следующим образом:
По мнению специалистов, в качестве смазочного материала лучше применять силиконовые и прозрачные консистентные смазки.
Помимо смазки уход за велосипедной вилкой включает в себя также содержание устройства в чистоте. Чтобы исключить возможность попадания грязи в масло и сбоя в работе велосипеда после каждой прогулки нужно протирать ноги вилки возле пыльников.
Также велосипедную вилку можно отрегулировать, выставив сэг или отскок (если предусмотрена такая возможность). Однако как отмечают специалисты, данную процедуру следует выполнять поэтапно: после изменения каждого параметра следует проверять ход велосипеда. В противном случае, велосипедист может упустить разницу в ходе, а эффект от регулировки вилки будет смазан. Стоит отметить, что мастера советуют начинать регулировку данного устройства из нейтрального положения, в котором отскок должен быть выставленный наполовину, а стрелки компрессии откручены полностью против часовой стрелки.
Ремонт вилки
Работы по замене масла, сальников ног, уплотнительных деталей, а также по устранению неисправности одного из компонентов сопровождаются полной или частичной разборкой велосипедной вилки.
Рассмотрим процедуру снятия вилки с велосипеда.
Для начала нужно перевернуть велосипед колесами вверх, и распустив тормоз (в случае с ободным тормозом), снять переднее колесо. После этого можно снимать руль с выносом и рулевую трубу.
Затем уже снимаем непосредственно саму вилку. Важно следить, чтобы в процессе снятия вилки не потерялись шарики из подшипников. Для снятия опорного конусного кольца со штока вилки можно применить любой острый предмет. После этого можно приступать к ремонту или обслуживанию вилки.
Далее рассмотрим процедуру разборки вилки (в качестве примера будет выступать пружинно-элестомерная вилка):
Далее все компоненты проверяются на наличие трещин или других повреждений и промываются керосином. Элементы, нуждающиеся в смазке, обрабатываются соответствующим материалом. Стоит отметить, что пружину лучше смазывать густой смазкой, что повысит эффективность работы велосипедной вилки.
Некоторые велосипедисты перебирают даже только приобретенные вилки, стремясь индивидуально отладить устройство.
Процесс сборки вилки выполняется в порядке, обратном процессу разбора, поэтому описывать его не будем.
Процедуру замены вилки на велосипеде лучше доверить квалифицированному специалисту или же выполнять ее под присмотром и согласно рекомендациям мастера.
Как показывает практика, владельцев можно разделить на два типа:
Не секрет, что подход первого типа владельцев в конечном итоге обходится гораздо дороже, ведь зачастую приходится производить замену уже неподлежащих восстановлению компонентов велосипеда. К тому же бывают случаи, когда байк уже невозможно спасти.
В принципе опытные пользователи вполне способны справиться с ремонтом вилки и самостоятельно, ведь со временем каждому хоть немного проявляющему интерес к своему транспорту велосипедисту запоминаются название и функции деталей, и найти причину проблемы ему уже не составляет особого труда. Если же соответствующий опыт и навыки ремонта велосипеда отсутствуют, тогда не стоит экспериментировать и лучше обратиться к грамотным специалистам. К тому же незнание особенностей конструкции самой вилки может привести к сложностям в устранении ее поломки.
Данный видео-обзор поможет вам закрепить полученные навыки:
ремонт передней вилки форвард(BENEFICA 1) своими руками
велосипед штука хорошая.
Особенно если велосипед хороший…
Однако здравствуйте.
Поговорим сегодня про коней. Педальных.
Давным давно( уж лет… Да не помню даже) был куплен велосипед. Двухподвес.
Кантри кросс кажется серия называется.
Хороший, крепкий. Тяжёлый правда.
Всему срок приходит, вилка передняя люфтить стала. Искал я новую купить. Хрен.
Такой нет, новые другие идут. толщина меньше, вид не тот, да и окрас другой. велик то весь из себя красивый, красненький.
Искал я как то инфу, для разборки и ремонта передней вилки, не нашёл ничего. Ни про разбор, ни запчасти. Потом нашёл, как вилка разбирается! Ура!
А толку… Втулок то нет для замены. Отложил до лучших времён.
Таааак… Теперь то я токарь, хрен ли, сам сделаю!
Вот.
Мой рассказ про ремонт вилки велосипеда форвард. Инфы в сети подобного плана не нашёл. Пилю свой гайд.
Разбор начинается с малого. Нужно снять вилку.
Фиксация вилки осуществляется двумя длинными винтами в грубине штоков. Под заглушками( а меня несколько лет убеждали, что вилка завальцована…)
Открутить длинные винты можно звёздочкой Т40, хотя винты под шестигранник.
Дело за малым — демонтировать изношенные втулки и изготовить новые для замены.
Привожу схему передней вилки. Разложил на верстаке для наглядности.
Пора снять размеры со старой пластиковой втулки…
Размеры( примерные) есть, пора готовить материал для замены. Это графитонаполненный капролон. Низкий коэффициент трения по стали и хорошая износостойкость. Самое то, для велосипеда!
Точу внутренний размер. По внутренней части будет бегать вилка. Чем меньше зазор, тем лучше. Я зассал и сделал зазор в десятку. Забегая вперёд скажу, можно было точить и плотнее. Но нужно ли?)
После проточка наружнего размера( с примеркой по месту)
После точу сужение (под нижнюю часть пера вилки)
Внутри втулки тоже всё ровненько)
Обе втулочки готовы.
надел их на штоки вилки…
Пора посадить их на место. Оправка была из того же капролона.
Зангнал на место втулки…
Сравнил с новоделом… На фото не понятно, но вилка тоньше заметно и длина хода меньше.
Мазал снова спецмазью синего цвета.
Ну и финал.
Начало подготовки к велосезону положено!
Для любителей кино, я сделал довольно подробное поэтапное видео, как я чинил железного друга. правда я тогда был с соплями, простите за посторонние звуки =):
Не работает передняя вилка на велосипеде что делать
Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)
Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 09:00 до 23:00
Вилка велосипеда с амортизацией – это один из самых сложных узлов транспортных средств на мускульной тяге.
Содержание:
Существует множество вариантов вилок, все из которых можно разделить на 2 группы:
Рассмотрим особенности второй группы и способы их разборки, проведения ТО.
Необходимость амортизационной вилки продиктована спецификой катания. Для любителей шоссе и асфальта она не нужна в принципе, на дорогих спортивных байках, предназначенных для подготовленных дорог вилка и тем более задний маятник – это потеря энергии. При педалировании в таких условиях часть энергии гасится за счет срабатывания пружин.
Для более сложных рельефов, но с преобладанием устойчивых грунтов достаточно передней вилки
Обязательно ее используют в таких дисциплинах, как МТБ или кросс по пересеченной местности. Здесь гашение ударов необходимо для безопасных спусков, мощных прыжков и приземлений. Для сложных дисциплин всегда используют байки с двумя подвесами.
На городском велосипеде вилка – это скорее популярный тренд, позволяющий повысить стоимость, чем необходимость
Преодоление бордюров и «лежачих полицейских» не позволит прочувствовать потенциал вилки. Именно поэтому на большинстве качественных узлов устанавливается блокировка, с которой можно отключить амортизатор.
На сложном рельефе есть несколько проблем, которые решает рассматриваемый узел:
Несмотря на различия конструкций, принцип действия идентичный, компоновка схожа, потому можно выделить основные элементы:
С учетом способа гашения биений выделяют несколько видов конструкций. В первую очередь это наиболее бюджетные пружинные системы. Их недостаток в отсутствии регулировок, простота конструкции не дает возможности настраивать скорость отскока, нет блокировки.
Для повышения эффективности механических устройств появились пружинно-эластомерные формы, в которых роль демпфера выполняет эластомер. Это повышает эффективность в зависимости от изменения рельефа.
Недостаток в быстром износе демпфирующего компонента, при регулярной агрессивной езде он выходит из строя за сезон
Более дорогие вилки отличает другой принцип работы:
Характеристики
При покупке вилки стоит учесть ряд параметров.
Например, вес райдера:
Ремонтопригодность необходимо учитывать, если нет возможности сразу приобретать новый узел при выходе из строя старого. Некоторые модели вообще не ремонтируются и подлежат только замене.
Другие можно разобрать самостоятельно при минимальном инструменте, есть версии, которые в процессе восстановления обходятся дорого, кроме того, не всегда необходимые расходники будут в наличии в сервисах и магазинах.
Стоимость ригида начинается от 1-2 тысяч рублей, амортизация увеличивает это значение до 3 раз (пружинные варианты). Дороже масляно-пружинные и эластомерные, но при правильном подборе они выхаживают в разы большее количество сезонов.
Правильное обслуживание вилки велосипеда
Учитывая, что стоимость некоторых качественных вилок сопоставима с расходами на новый велосипед, не стоит пренебрегать требованиями к обслуживанию. К нему относится замена изношенных прокладок, сальников, масла (полное обновление или доливка). Рекомендуется проверять также состояние трущихся поверхностей, которые могут пострадать при агрессивном катании, падениях.
Беглый осмотр узла желательно проводить перед каждым выездом, более внимательно осматривать состояние – раз в неделю при активной эксплуатации велосипеда.
Уход включает:
Поверхность цилиндров должна быть идеально гладкой полированной, так как по ней скользят сальники. Если со временем на ней появились неровности, царапины и локальные повреждения, при скольжении по ним уплотнение начинается изнашиваться быстрее. В результате расходники существенно быстрее приходят в негодность.
Для ремонта и обслуживания понадобится набор инструмента, в частности отвертка, гаечные ключи (обычно хватает 10-15), разводной ключ, пассатижи
Набор может отличаться, если в конструкции использованы специфические крепления или детали. Например, часто, чтобы разобрать масляные вилки, необходим удлинитель под шестигранник, который находится глубоко в цилиндре.
Вилка – это точный прибор, потому работать нужно в чистоте. Понадобится использовать одноразовые перчатки, все элементы протираются до и после сборки, чтобы исключить попадание внутрь абразивных частиц.
Выполнять ТО желательно в чистом помещении, это упрощает задачу, так как не нужно постоянно контролировать свои движения. После нескольких разборок накапливается достаточный опыт, чтобы технический осмотр перестал вызывать трудности.
Перед началом необходима подготовка:
Часто в стакане рулевой колонки используются насыпные подшипники или открытые с сепаратором. При разборке их легко потерять, потому нужно заранее подготовить небольшую емкость для сборки шариков
Демонтаж и разборка включает несколько этапов:
Чем смазывать
В штаны можно лить любое синтетическое масло 5W-30:
На практике вилочное масло проявляет себя хуже, так как его главной задачей не является снижение трения. В вилке данный аспект как раз считается основным, но с ней лучше справляется синтетическое моторное масло. Состав дает лучшее скольжение и длительное время не стекает с поверхностей.
Даже новая вилка нуждается в проверке, так как любой производитель. Даже самых качественных узлов, может ошибиться. Если внутри не будет смазочных материалов, то начинается износ покрытия ног, сальников. Первое ТО лучше провести сразу после приобретения, проверить уровень масла и пропитать ГСМ поролоновые колечки (есть не всегда).
Слушать продавцов про притирку нет смысла – это чушь, сухая вилка не притрется, но может выйти из строя!
При замене смазки в демпфере уже используют вилочное, условия работы полностью соответствуют его характеристикам.
Следует проверить некоторые моменты:
Для воздушных пружин применяют специализированные масла (например, fox float fluid), часто они продаются в небольших тюбиках на 5 мл. Такой объем рассчитан как раз на одну переборку узла.
Аналогичные характеристики имеет трансмиссионное и густая синтетика. Здесь важны смазывающие качества в первую очередь
Для вилок «dual air» разумно использовать консистентные смазки с очень низкой вязкостью:
Если используется масло, даже с высокой густотой, то оно сравнительно быстро перетекает из позитивной части в негативную. Давление выравнивается и выставленные ранее настройки сбиваются.